On ne peut pas dire que ce soit une pièce de collection, car ce n'est pas si vieux (il est de 1967) et c'est un modèle trés courant. Mais il a le mérite d'être là, et en bonne forme, alors l'envie m'a pris de vous le présenter.
Ce tracteur a pour moi une valeur sentimentale importante, et je ne compte pas m'en séparer un jour. Il a été acheté neuf par mon grand-père en 1967. A l'époque, c'était le premier 423 vendu en boite amplimatic (sorte de Hi-Lo à passage sous charge) et en grandes roues. En effet, étant dans l'Avesnois profond, les éleveurs trouvaient les roues de 36" trop grandes, mais mon grand père a toujours été fan des grandes roues, choix judicieux!
Donc ce modèle est équipé de 12.4/36 à l'arrière, qui étaient à l'époque une option, et de la boite amplimatic. Comme dit avant, cette boite offrait deux rapports sous charge grâce à un frein à sangle et à une commande hydraulique. Bien pratique à l'usage, la fiabilité n'était pas au rendez-vous, et aprés deux casses du Hi-Lo, le système a été condamné en vitesse lente. Maintenant il roule donc à 22-23kmh à 2100tr/min.
Le gros avantage de cette boite par rapport à l'agriomatic trés répandue, c'est qu'ici la prise de force et l'avancement ont un embrayage séparé. On a ici un levier d'embrayage dédié à la PTO alors que les agriomatic avaient une pédale double course pour combiner les deux embrayages...
Ce tracteur a donc fait une multitude de travaux lourds sur la ferme, puis a au fil des années été remplacé par plus gros. Quand mon oncle a repris la ferme, le malheureux raclait du fumier dans l'étable. Il nous a été donné en 1997, dans un bien piteux état. Une grosse année de boulot (et oui quand le pater n'a que les week-end pour bosser...) dessus a été nécessaire pour lui redonner vie. Il était trés rongé par le lisier, et donc il a fallu changer les quatre jantes, des ailes neuves ont été refaites en tôle de 4mm, des marches pieds et un porte batterie neuf en inox également, support de gyrophare inox...
Question mécanique, l'embrayage a été refait à l'époque. Les doigts d'embrayage ont été rechargés à la soudure puis remelés pour leur redonner la forme d'origine, les disques remplacés. Un bon paquet de pièces ont été changées, le faisceau électrique a été refait également, le siège s'est vu attribuer un dossier inox tout neuf, les galets et le chemin de roulement de la suspension ont été refait également. Pas mal de boulot a été fait aussi au niveau carosserie pour redresser le tout, retrouver une calandre d'occasion. Il a donc reçu une nouvelle peinture complète, mais n'a plus ses plaques latérales avec la marque et le numéro du tracteur.
Le moteur n'a pas été touché, mais en 2005, je l'ai refait. Il tournait mal, avait des soucis à démarrer, pétaradait beaucoup... Ouverture donc et là on a vu que tous les segments supérieurs étaient cassés. On a refait tout ça comme il faut:
-pistons/chemises/segments
-paliers de bielles/vilebrequin
-pompe à huile moteur
-rectification culasse
-soupapes/sièges de soupapes
Les injecteurs ont été retarés et dégonflés un peu parce que la pompe ne poussait plus à 210 bars. Ils sont maintenant à 165 bars. c'est aprés ça que j'ai décidé d'acheter une charrue pour le roder correctement. Ses travaux habituels sont une benne trois points pour les bricolages qu'un particulier a à faire cailloux dans la cour, taillaillures de haie, fumier des volailles et des deux ânes le week-end...
Il fait accessoirement de la bétonière, un peu de pressage de petits ballots l'été, de temps en temps un coup de broyeur à axe horyzontal 2.40m pour le décrasser, et récemment nous avons acheté un treuil de 4 tonnes pour aller au bois.
Bref, un excellent petit tracteur à tout faire, hyper nerveux avec son 3cyl qui pète, que du bonheur!
La dernière chose qu'il ai reçu, c'est un porte masse bien utile quand on va au bois, et toutes les rotules de directions neuves.
