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Mon autre passion ... Les trains

...Il n'y a pas que la ferraille dans la vie !...
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Message par agriculteur37 » 21 oct. 2010, 17:27

Une journée passé sur Paris Bordeaux le 2 octobre 2010 au niveau de Villeperdue

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Message par agriculteur37 » 08 déc. 2010, 14:57

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Y 8320 avec un train de desserte pour une usine de verre

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vue ici au PN 199 de l'ancienne ligne Chateauroux - La Chatre

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Message par agriculteur37 » 15 déc. 2010, 16:15

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Message par agriculteur37 » 19 déc. 2010, 13:28

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Message par agriculteur37 » 21 déc. 2010, 22:31

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Message par agriculteur37 » 01 janv. 2011, 19:37

Un après midi à Chateauroux

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Message par agriculteur37 » 30 mai 2011, 18:57

BB 26097 et long train fret avec un petit coucou du mécano !

https://www.youtube.com/watch?v=-WGiay49eHk
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Message par agriculteur37 » 30 mai 2011, 18:58

Le Messagerie géné par un V211

https://www.youtube.com/watch?v=gyOXeZpD7CQ&feature=related
Peu après la gare de Neuvy Pailloux (36)
- BB 26000 avec téoz pour Brive
- Un V211
- BB 26126 avec ME 140 doit ralentir a cause du feu orang
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Message par agriculteur37 » 30 mai 2011, 18:59

https://www.youtube.com/watch?v=TYxOfYNlqzs&feature=related
Filmé à Chateauroux
- BB 26041 et téoz
- um 75000 hlp
- TGV Brive-Lille
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Message par agriculteur37 » 30 mai 2011, 19:00

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Message par agriculteur37 » 30 mai 2011, 19:00

https://www.youtube.com/watch?v=LKf8IW5V_VU&feature=related
Les BB 67227 livrée BLEUE & BB 67624 livré INFRA en HLP de passage à Saint Aignan (41)
Ligne Tours - Vierzon
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Message par agriculteur37 » 19 juin 2011, 15:24

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Message par agriculteur37 » 21 août 2011, 15:01

Bonjour !

https://www.youtube.com/watch?v=xO8I2Yiu3-U

et un acheminement spécial de bon matin !

https://www.youtube.com/watch?v=1pJH2_nbOFo

si vous avez une question, n'hésitez pas ! ;)
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Message par agriculteur37 » 22 août 2011, 19:43

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Message par agriculteur37 » 26 août 2011, 16:43

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Message par agriculteur37 » 17 sept. 2011, 14:02

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Message par agriculteur37 » 27 sept. 2011, 16:45

Bonjour,

ce matin, la 63558 et desherbeur à Chateauroux

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Message par agriculteur37 » 27 sept. 2011, 20:42

Bonsoir, ma petite contribution

mardi 20 septembre à Neuvy Pailloux

Après 2h30 sans train dût à des travaux, voici la 26157 avec une rame téoz de 14 voitures

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10 minutes plus tard, la 26170 et le messagerie

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UM 69000 un quart d'heure après

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Petite surprise
La 26137 + 2 voitures essais ferroviaire + 17 wagons baygon vert file vers Brive

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une petite vidéo de ce convoi

https://www.youtube.com/watch?v=M9WaP8MdVLY
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Message par ACY » 18 oct. 2012, 21:36

agriculteur37 a écrit :Si tu est passionné, peu etre que tu as connu les CC 6500 !!! ainsi que le capitole !
et meme quelques photos a me faire partager ;)
Bonsoir,

un train de fret au crochet de la CC 6508 en 1998.

En haut : un TIV (tableau indicateur de vitesse) fixe à distance du type C s'adressant
aux trains automoteurs classiques (110 km/h) et pendulaires (120 km/h).

En bas : un TIV fixe à distance du type ordinaire (100 km/h).

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Message par agriculteur37 » 30 déc. 2012, 12:55

superbe !!
merci très belle photo
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Re: Mon autre passion ... Les trains

Message par chef de gare » 30 déc. 2012, 18:50

bienvenue au club
je cumule les deux passions aussi ... et dans la vie je suis roulant
quand l occasion se presente je vais aussi de temps en temps donner un coup de main dans les champs ...
comme ça aussi bien en miniature qu en reel je profite des 2 ... ;)

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Message par agriculteur37 » 31 déc. 2012, 20:34

Salut!

c'est super sa. Tu conduis chez sncf ?

https://www.youtube.com/watch?v=VmGU1p8K2iU


BB 63966 et BB 66062 encadrent une voiture controle caténaire
Acheminement d'un AGV Italo de nuit avec sybic en tête
BB 25236 et 22375 sur un combiné vers Valenton
Lyon Perrache le 8 décembre avec en gare les deux CC 6500
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Re: Mon autre passion ... Les trains

Message par chef de gare » 02 janv. 2013, 22:40

oui je conduit a la sncf j attaque ma 11 em année ...
je suis au depot de chalons en champagne
quel changement en 11 ans ... mes series préférées ont été décimées ...
moi j adore les diesel plus vivant a conduire que les electriques modernes (27000/37000 notamment)
j ai eu la chance lors de ma formation de faire de la 6500 une sacré becanne qui sortait quand meme 8000 cv et des poussières ...record inégalé en france la 26000 arrive juste derrière !!
actuellement a part les 27000/37000/75000/60000 je ne fait pas grand chose d autre
je suis encore bon 63500/66000/69000/66400/69400/67400/68000/68500(alors meme qu il n y en a plus !!)
en electrique 25100(pareil y en a plus a part la 25236) 22200/26000/27/37000
voila tout !!

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Re: Mon autre passion ... Les trains

Message par agriculteur37 » 17 janv. 2013, 23:05

BONSOIR,

Jai 21 ans, jai également les meme gouts, les bonnes vieilles 63000 et cie
Tu as des photos, vidéos de tes trains ? tu roule sur les lignes par chez moi ?

Personnellement, jai tenter les test SNCF pour le métier de conducteur chez VFLI mais jai louper


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Train meuleur

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Régaleuse TSO

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Bourreuse Meccoli

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Dégarnisseuse
Modifié en dernier par agriculteur37 le 17 janv. 2013, 23:07, modifié 1 fois.
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Message par agriculteur37 » 17 janv. 2013, 23:06

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BB 60128 ver Poitiers

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Bourreuse ETF

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Re: Mon autre passion ... Les trains

Message par loran » 24 févr. 2013, 09:08

Voiture d'auscultation des rails V3 :
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Re: Mon autre passion ... Les trains

Message par loran » 08 avr. 2013, 20:44

231 K8 photographiée aujourd'hui :

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Message par ACY » 28 avr. 2013, 18:05

ER TCSP = Extension du Réseau de Transports en Commun en Site Propre.

Place des Jacobins - Semaine 13

Lundi 25 mars : pose des premières traverses.

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A droite la future voie 1 (Préfecture - Bellevue).

A gauche la future voie 2 (Bellevue - Préfecture).

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Message par ACY » 28 avr. 2013, 18:08

TOARC F

Le TOARC F (27,900 km) comprend 2 lots.
Lots 3.5 (17,700 km) et 3.6 (10,200 km) réalisés par ERE (Eiffage Rail Express).

Le TOARC F s'étend du PK 25 + 600 (commune de La Bazoge)
au PK 53 + 500 (commune de Chantenay-Villedieu).

Les principaux obstacles à franchir

La Courbe (PK 25 + 800)
Ligne Le Mans - Rennes (PK 26 + 100)
La RD 304 (PK 27 + 700)
La tranchée couverte d'Aigné (PK 28 + 500)
L'A81 (PK 35 + 800)
La RD 357 (PK 37 + 400)

TOARC F - Lot 3.6 - Semaine 13

SDM 0269 de La Milesse (Saut de mouton du PK 26 + 900)

Zone des raccordements voyageurs/fret de La Milesse.

A gauche (hors photo) la zone de la future traversée (VL 170 km/h) du PK 26 + 500.

Derrière les murs du saut-de-mouton (côté gauche) : le futur raccordement voyageurs
voie 1 ligne classique (PK 219 + 900) Le Mans - Sillé-le-Guillaume - Voie 1 LGV (PK 28 + 400).

Sur le saut-de-mouton : le futur raccordement voyageurs voie 2 LGV (PK 28 + 700)
- Voie 2 ligne classique (PK 220 + 400) Sillé-le-Guillaume - Le Mans.

Devant le saut-de-mouton, entre la grue télescopique et la grue à tour:
le futur raccordement fret banalisé de Bois-Roger.

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A gauche : voie 1 LGV Bifur de Connerré - Rennes.

A droite : voie 2 LGV Rennes- Bifur de Connerré.

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Message par ACY » 28 avr. 2013, 18:14

Place des Jacobins - Semaine 13

Mardi 26 mars (8h15) : arrivée des premiers rails à gorge.

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Profil d'un rail à gorge de type "Broca".

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Mardi 26 mars (8h20) : début du déchargement des rails.

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Mardi 26 mars (9h18) : le premier rail de la future ligne T2 a été posé côté voie 2 (PK 0 + 726).

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Message par ACY » 28 avr. 2013, 18:21

Place des Jacobins - Semaine 13

Lundi 25 mars : pose des premières traverses.
Dans un premier temps les traverses ont été posées sur une première plateforme bétonnée de type BC3.

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Mardi 26 mars, après la pose complète des rails à gorges (18 mètres/une tonne), les
deux voies ont été relevées volontairement pour la mise à niveau (altitude définitive).

Sur les photos ci-dessous on voit bien les tiges filetées qui permettent de maintenir les voies
à leur niveau définitif. A l'extérieur des rails on aperçoit les mousses anti-vibratives (joints)
qui ont été posées à la fin de la semaine 13.

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Par la suite, une plateforme bétonnée de type BC5 sera coulée jusqu'au niveau supérieur du sabot des traverses.
Un revêtement final (pavage ou gazon) permettra une maintenace des voies (changement éventuel de rails).

Pavage : du débranchement (bifur) de la préfecture jusqu'au PK 0 + 900 (future station des Jacobins).
Puis du gazon jusqu'à la zone de retournement du terminus (PK 3 + 400) soit environ 1,5 hectare.

La pose du gazon sera confiée à l'entreprise Robert paysagiste (78000 Versailles)
Entreprise qui a déjà effectuer la pose des 7 hectares de gazon de la première ligne de tramways manceau.

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Message par ACY » 28 avr. 2013, 18:26

La 141 R 1199

Chauffe : fuel.
Constructeur : Baldwin Locomotive Works à Philadelphie (Pennsylvanie).

Mise en service : le 10 juillet 1947.
Radiation : le 25 août 1971.

Dépôt à l'origine : Le Mans (Sarthe).
Dépôt à la radiation : Le Mans (Sarthe).

Parcours totaux : 1 628 351 km.

Cette machine qui a fait toute sa carrière (24 ans) au Mans est
préservée par l'association nantaise Loco vapeur R 1199

La voici sur la voie 7 de la gare du Mans à l'occasion des journées européennes du patrimoine (2006).

Elle va faire exceptionnellement le tour (avec des voyageurs) de la ceinture de l'ensemble ferroviaire du Mans via
la bifur de Préau, la voie 1 circulation triage, le raccordement de la Clarté et la bifur de La Plumasserie Sud.

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Message par agriculteur37 » 28 avr. 2013, 20:51

superbe !
Merci messieurs !

Savez vous si la k8 roulera cette année ?
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Message par ACY » 28 avr. 2013, 20:58

ACY a écrit :
agriculteur37 a écrit :Si tu est passionné, peu etre que tu as connu les CC 6500 !!! ainsi que le capitole !
et meme quelques photos a me faire partager ;)
Bonsoir,

un train de fret au crochet de la CC 6508 en 1998.

En haut : un TIV (tableau indicateur de vitesse) fixe à distance du type C s'adressant
aux trains automoteurs classiques (110 km/h) et pendulaires (120 km/h).

En bas : un TIV fixe à distance du type ordinaire (100 km/h).

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agriculteur37 a écrit :superbe !!
merci très belle photo
Histoire des lignes oubliées

Carte ferroviaire du département d'Indre-et-Loire

Carte ferroviaire du département de l'Indre

Port-de-Piles - La Haye-Descartes - Tournon-Saint-Martin - Le Blanc

Longueur : 66,600 km, dont environ 49,600 km dans l'Indre-et-Loire, 17 km dans l'Indre.

A partir de la bifur de Launay (PK 328 + 600) elle était en tronc commun avec l'ancienne
ligne en provenance de Châtellerault et La Roche-Posay

Point culminant : PK 341 situé entre Fontgombault (PK 338 + 200) et Pouligny-Saint-Pierre
(PK 342 + 800). Déclivités maximales des rampes et pentes : 10 ‰.

Mise en service par la Compagnie du PO :
- section Port-de-Piles - Preuilly-sur-Claise (34,700 km) le 14 juin 1885
- section Preuilly-sur-Claise - Tournon-Saint-Martin - Le Blanc (31,900 km) le 16 mai 1886
Fermeture au service voyageurs : le 27 juin 1940.

Source

Gare de La Haye-Descartes (PK 290 + 400)

Commentaire photo : Côté voies, c'est la savane. Ce pourrait être une bonne nouvelle pour
la biodiversité, si les espèces pionnières ne prenaient pas racine dans un "terreau" gorgé de
créosote, aux effets mutagènes avérés. La direction du Blanc est à droite

La gare en juillet 2011.

Photo : Yves Menetrier.

Source (photo et commentaires) : Massif central ferroviaire

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La gare à l'époque de la Compagnie du PO (Paris-Orléans).

Une automotrice à vapeur de type Purey.

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Message par ACY » 28 avr. 2013, 21:49

L'étoile ferroviaire de La Flèche (Sarthe)

Au pays des faïenceries d'art et du Prytanée national militaire.

Carte ferroviaire du département de la Sarthe

(Le Mans) La Suze-sur-Sarthe - Malicorne-sur-Sarthe - La Flèche (30,100 km)

Son point culminant (PK 337 + 500) se situait entre Villaines-sous-Malicorne (PK 339 + 100) et
la bifur de l'Aubinière (PK 336 +400). Déclivités maximales des rampes et pentes : 15 ‰.

Mise en service par la Compagnie du PO (Paris-Orléans) : le 24 décembre 1877.
Fermeture au service voyageurs : le 6 avril 1970.
Fermeture au service du fret : milieu des années 90.

A La Suze-sur-Sarthe cette ancienne ligne avait son origine côté Sablé-sur-Sarthe (Angers).

A partir de la bifur de l'Aubinière (PK 336 + 400) située entre Villaines-sous-Malicorne (PK 339 + 100) et
Verron (PK 332 + 800) la ligne était en tronc commun avec la ligne en provenance de Sablé-sur-Sarthe.

La Flèche était autrefois une étoile ferroviaire importante :
- cinq lignes à voie unique à écartement standard (1435 mm).
- une ligne à voie unique à voie métrique des tramways de la
Sarthe reliant La Flèche au Mans via Foulletourte.

Gare de Villaines-sous-Malicorne (km 339 + 100)

Un train en provenance de La Flèche à l'époque de l'ancienne Compagnie du PO.

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La même gare en avril 2012.

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La Suze-sur-Sarthe - Malicorne-sur-Sarthe - La Flèche - Beaugé - Saumur RD

Le fascicule 3-58-1 de 1957.

Ce document précisait aux mécaniciens :

- le profil de la ligne (déclivités maximales des rampes et pentes) exprimé en ‰.
- le plan de voie de chaque gare (possibilités de croisements).
- le nom de chaque établissement (gares et haltes) avec leur PK (points-kilomètriques) précis.

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agriculteur37
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Re: Mon autre passion ... Les trains

Message par agriculteur37 » 28 avr. 2013, 23:09

Merci Alexis :)

https://www.youtube.com/watch?v=H4eH0mdwaoI
Une vidéo du trafic ferroviaire entre Chagny et Meursault en Bourgogne en seulement une matinée !

Les trains se suivaient entre 2 et 5 min maximum !
Mon blog : http://paysandu37.skyblog.com
Mes vidéos : youtube.com/trainagri


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Re: Mon autre passion ... Les trains

Message par ACY » 29 avr. 2013, 06:28

Merci pour cette vidéo. :)
agriculteur37 a écrit :Merci Alexis :)

Les trains se suivaient entre 2 et 5 min maximum !
C'est pour cette raison que le cantonnement (espacement des circulations)
est assuré au moyen du Block automatique lumineux ordinaire (B.A.L.).

L.M.Tr. = Livret de la marche des trains.

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