JOHN DEERE - Moissonneuses batteuses série S (2012-....)

Message par **GUERART** » 14 juil. 2012, 06:57

:o punaise, dès qu'elle va se mettre en recyclage fap, je descend avec l'extincteur

En théorie lors du stage de mise en route que j'ai fait courant juin, il a été dit qu'il y avait aucun danger, le principal étant de bien souffler les protections du fap tous les matins, même si tout parait propre

Message par **taupiniere47** » 16 juil. 2012, 08:15

http://talk.newagtalk.com/forums/thread ... tid=259348

néammoins, la solution EGR provoque une température de sortie moteur trés importante et aboutit à ce genre de cas : des machines qui brulent. En effet, les températures en sortie moteur avoisinent les 750 °c pendant la régénération et cela se passe à moins de 2m des pailles et menues pailles qui sortent de la machine !!

Déja 5 nouvelles S ont brulé dans le nord de l'espagne et plusieurs aux US.

Message par **GUERART** » 16 juil. 2012, 19:13

taupiniere47 a écrit :
Déja 5 nouvelles S ont brulé dans le nord de l'espagne et plusieurs aux US.

Qu'elle est ta source ? parce que chez JD sont pas au jus sauf pour une au US l'année dernière suite à un roulement HS

Message par **Spartanjulien** » 16 juil. 2012, 19:34

Autant je suis d'accord par rapport à la régénération, autant pour les machines qui prennent feu comme ça je reste sceptique. J'aimerais bien connaître tes sources quand même...

Message par **francois02** » 16 juil. 2012, 19:43

GUERART a écrit :
taupiniere47 a écrit :
Déja 5 nouvelles S ont brulé dans le nord de l'espagne et plusieurs aux US.
Qu'elle est ta source ? parce que chez JD sont pas au jus sauf pour une au US l'année dernière suite à un roulement HS

si JD ne sont pas au courant alors...

Message par **GUERART** » 16 juil. 2012, 20:06

francois02 a écrit :
GUERART a écrit :
taupiniere47 a écrit :
Déja 5 nouvelles S ont brulé dans le nord de l'espagne et plusieurs aux US.
Qu'elle est ta source ? parce que chez JD sont pas au jus sauf pour une au US l'année dernière suite à un roulement HS
si JD ne sont pas au courant alors...

Bah apparemment nan, j'ai transmis les infos à mon pote chef d'atelier chez JD, il a pris de suite contact avec JD france pour éventuellement une modif à faire et aucun retour sur des incendies sur les S sont d'actualités hormis une au US en 2011 avec le blocage d'un roulement, c'est le seul à l'ordre du jour, donc je suis plus septique sur les infos de se membre que sur les infos de mon pote

Message par **Evinrude** » 16 juil. 2012, 20:43

Moi aussi j'en doute fortement. Ca se saurait.
Les admis, vous avez moyen de savoir qui se cache derriere chaque pseudo?
Moi je vois bien la maison d'en face, pour ne pas la citer, qui tenterai de répandre des rumeurs à la dommage.
LAMENTABLE :x

Message par **francois02** » 16 juil. 2012, 21:16

moi je ne suis pas du bistrot d'en face

je ne fais que constater que températures élevées et moissonneuse batteuse font rarement bon ménage... mais même si JD avait répertorié des machines qui auraient eu un incendie, en feraient ils état?

Message par **limubaye** » 16 juil. 2012, 23:14

francois02 a écrit :
GUERART a écrit :
taupiniere47 a écrit :
Déja 5 nouvelles S ont brulé dans le nord de l'espagne et plusieurs aux US.
Qu'elle est ta source ? parce que chez JD sont pas au jus sauf pour une au US l'année dernière suite à un roulement HS
si JD ne sont pas au courant alors...

En même temps, je pense qu'on peut garder 2 choses à l'esprit :
1 - J'imagine mal un constructeur confirmer que ses machines ont des problèmes (quelque soit la cause réelle), .
2 - Je vois mal un salarié X téléphoner au concessionnaire du coin pour dire qu'il a un problème avec telle ou telle machine. Tous les outils (informatiques ou autres) de constructeurs agricoles et autres ne concernent que des problèmes de masse et surement pas les cas particuliers.

Message par **Spartanjulien** » 16 juil. 2012, 23:59

Enfin, ça touche quand même à la sécurité là. Les rappels constructeurs existent pour ce genre de problème sans compter les courriers qu'on reçoit pour ça quand ça concerne la sécurité. En plus, même pour un "simple" feu, vu les assurances et diverses experts qui sont impliquées, le constructeur doit récupérer une trace de ça pour éviter tout problème juridique et encore plus sur une gamme de moissonneuse/tracteur qui vient d'être lancé.

On a ce cas pour JD ici mais si ça arrivait chez Claas ou NH, ce serait la même chose et l'usine en serait vite informée,non ?

Message par **GUERART** » 17 juil. 2012, 07:08

limubaye a écrit :
En même temps, je pense qu'on peut garder 2 choses à l'esprit :
1 - J'imagine mal un constructeur confirmer que ses machines ont des problèmes (quelque soit la cause réelle), .
2 - Je vois mal un salarié X téléphoner au concessionnaire du coin pour dire qu'il a un problème avec telle ou telle machine. Tous les outils (informatiques ou autres) de constructeurs agricoles et autres ne concernent que des problèmes de masse et surement pas les cas particuliers.

Je peux t'assurer que les constructeurs et peu importe la marque, remontent les infos sur les problèmes et les améliorations à apporter aux produits.

Bien sur que le salarier X téléphone au concessionnaire du coin. J'ai eu un souci lors de la livraison de ma S, problème d'échelle d'accès à la cabine en version hillmaster qui est trop longue et lors de déplacement sur route celle ci n'arrête pas de toucher à la moindre bosse (dos d'âne, petit trottoir...) j'ai téléphoné à mon CC qui a fait retour immédiat chez JD france. Quelques jours plus tard lors de la formation de mise en route que j'ai été faire ou une dizaine de clients était aussi présent, l'inspecteur régional de chez JD qui était présent lui aussi est venu me voir pour me poser des questions, car j'étais le seul concerné à l'époque.
Un courrier d'info à été envoyé à tous les CC français, pour supprimer la rallonge d'échelle en attendant de remédier au problème, ce qui veut dire qu'ils prennent aussi bien les problèmes de masses que les autres problèmes, car les versions hillmaster ne représente même pas 5% des S vendues dans le monde

fdt860 a écrit :Faut arreter un peu, il est probable et meme normal que 5S ai brulée cette année.
On parle de machines fait en milliers d'exemplaires/an. Si JD dit que 1 seule a brulée aux US, je tousse un peu.
Il est vrai que JD s'est un peu arraché la tete sur l'isolation du DPF (flux d'air chaud dans une boite qui commoufle le DPF, et echappement en trompette).
Sans doute qu'ils ont eu des problemes sur des protos. Mais la bataille commerciale peu pas se faire la dessus.

En 2011 aucune S n'était commercialisée, c'était encore des protos bien que visuellement fini, ils sont donc au jus pour la S brûlée qui est en photo quelques posts plus haut, puisque c'est une machine appartenant à JD.
Ensuite si il y a 5 S 2012 qui ont brûlées en Espagne, je pense aussi qu'ils auraient un retour, il ne s'est pas vendu des milliers de S en espagne, mais certainement moins de 100, donc le % de brûlé est très important et obligatoirement des retours.

Prenons les cas de NH qui au début de la commercialisation de la CR 980 ont rencontrés des soucis d'embrayage et de volant moteur sur ces machines, ils ont effectués alors des changement d'embrayage en préventif, dont 2 sur mon secteur.

Bref je prendrais des photos lors de phase de recyclage de la S et apporterait mon point de vu sur cette machine à la fin des récoltes

Message par **GUERART** » 19 juil. 2012, 08:14

Bon ça se passe de commentaire, juste les photos pour éteindre tous les faqs qui circulent sur le net.
Recyclage du fap, symbole en haut sur la photo

fap en action depuis plus de 5mn

De plus près

Rien de rouge et encore moins de flamme qui en sorte, mais on a bien rit avec l'inspecteur technique JD (il est passé hier aprem voir ma machine) quand je lui ai fait voir ce topic et les photos qui sont dessus

Message par **temeos** » 22 juil. 2012, 12:33

Je viens de passer la journée en S670 de démo, enfin la mienne puisque je l ai achetée avant hier.

Je sors d'une CTS de 2002 et d une C670 qui a 5 campagnes.

Je vais vous donner mon point de vue sur la cabine. Celle ci est incroyablement spacieuse, tres silencieuse et d une finition excellente.
La vue sur la coupe est irreprochable, le fait d avoir rallonge le convoyeur permet de tout voir sans trop baisser la tete et évite ainsi les douleurs de la nuque.

Au niveau performance j ai été très étonné. Celle ci mettait plus d"un km/h dans la vue à notre C, je roulais à 7.5-7.8 km/h avec des conditions qui sont les suivantes : paille coupée a environ 16cm, broyée, grain a 15.7%, rendement allant de 75 à 95qx et des passages ou le liseron était présent et coupe de 7.6m.

La qualité du grain en trémie est étonnante, mais surtout très facile à avoir. Les réglages sont bien plus simples que sur la C, faire propre est très facile.
Plutôt logique quand on sait que son caisson de nettoyage est le même que sur la S690.

Conclusion, il est facile de faire propre et d'aller vite.
Les pertes étaient de l'ordre de 0.4%, On conduit au moteur en lui demandant finalement d'entrer dans la zone jaune de charge moteur et on ne se preoccupe plus du reste !
La conduite en auto trac facilitant encore la chose puisque l on peut là encore prendre le temps d affiner la propreté en trémie sans avoir peur de faire un manque

Je n'ai pas eu le temps de faire trop le tour de la machine, mais j'y ai vu quelques petites choses sympa, et d'autres moins.
Pas de rangement pour une vraie caisse à outil, conclusion on va devoir adapter un bac sur le marche pied qui donne accès au rotor.

Obligation de relever le broyeur pour accrocher le chariot, attention au début a ne pas l'oublier :-(
Les carters qui demandent un tournevis pour les ouvrir, grrrrr, surtout celui du convoyeur quand avant on avait que des épingles a manipuler !

Bref pour le moment ce n est que du bon, j'ai eu aussi le droit au FAP qui s est régénéré et évidemment il n y aucune flamme au cul de la machine mdrrr

Et pour les rappels constructeurs, oui ils en font et cela ne pose aucun souci pour eux de le faire !

Ils sont en train d enqueter sur une chose actuellement, dans mon secteur ils ont passé une S680 au banc de SV pro pour ceux qui connaissent, et résultat elle avait 100cv de moins, conclusion, ils sont en train de voir si c est isolé ou pas.
Pour ma part je pense que la notre avait clairement ses 431cv vu sa facilité dans le blé lol

Message par **GUERART** » 22 juil. 2012, 23:17

temeos a écrit :
Ils sont en train d enqueter sur une chose actuellement, dans mon secteur ils ont passé une S680 au banc de SV pro pour ceux qui connaissent, et résultat elle avait 100cv de moins, conclusion, ils sont en train de voir si c est isolé ou pas.

Sais tu si ils ont trouvé le problème sur la 680 chez SV pro ?

Message par **temeos** » 23 juil. 2012, 01:33

GUERART a écrit :
temeos a écrit :
Ils sont en train d enqueter sur une chose actuellement, dans mon secteur ils ont passé une S680 au banc de SV pro pour ceux qui connaissent, et résultat elle avait 100cv de moins, conclusion, ils sont en train de voir si c est isolé ou pas.
Sais tu si ils ont trouvé le problème sur la 680 chez SV pro ?

Non je ne sais pas, de mémoire la machine appartient à bouchard, ils sont juste allés chez SV pro car ils ont construit un banc pour moiss bat

Je le saurai d ici quelques semaines je pense

Message par **GUERART** » 23 juil. 2012, 07:08

Ok si tu as des infos je suis preneur ;-)

Message par **Dams DEERE** » 23 juil. 2012, 23:31

Pour mes premières impression sur la S690, après 3 ans avec la grande soeur, il y a du progrès mais peut mieux faire!
Pour le silence, pas terrible! Niveau sonore Bien supérieur au New Holland, qui ont des cabine qui on déjà 7, 8ans! Bref ils aiment bien le bruit ces ricains! (8020, Automoteur, batteuse...

)
Elle est plus agréable avec une très bonne visibilité, mais pour la finition c'est plus du chinois que du ricain! Le pire, étanchéité de la porte :x
Pour la propreté du grain, on est aux limites, pour l'instant moins bien que l'ancienne
Gros point faible taille de la trémie en Hillmaster

Les gros plus sont : la coupe 10m70 avec prolonge Zurn (très bonne alimentation, il faudrait 12m!)
La console 2630 à la place du command center (tactil :good: )
les performances et le couple moteur
L'hillmaster
la Prodrive( une fusée!)
l'autotrac

Temeos, va sur le Topic Dams Deere Farm pour la caisse à outil et l'ouverture des carters

temeos a écrit :Je viens de passer la journée en S670 de démo, enfin la mienne puisque je l ai achetée avant hier.

Je sors d'une CTS de 2002 et d une C670 qui a 5 campagnes.

Je vais vous donner mon point de vue sur la cabine. Celle ci est incroyablement spacieuse, tres silencieuse et d une finition excellente.
La vue sur la coupe est irreprochable, le fait d avoir rallonge le convoyeur permet de tout voir sans trop baisser la tete et évite ainsi les douleurs de la nuque.

Au niveau performance j ai été très étonné. Celle ci mettait plus d"un km/h dans la vue à notre C, je roulais à 7.5-7.8 km/h avec des conditions qui sont les suivantes : paille coupée a environ 16cm, broyée, grain a 15.7%, rendement allant de 75 à 95qx et des passages ou le liseron était présent et coupe de 7.6m.

La qualité du grain en trémie est étonnante, mais surtout très facile à avoir. Les réglages sont bien plus simples que sur la C, faire propre est très facile.
Plutôt logique quand on sait que son caisson de nettoyage est le même que sur la S690.

Conclusion, il est facile de faire propre et d'aller vite.
Les pertes étaient de l'ordre de 0.4%, On conduit au moteur en lui demandant finalement d'entrer dans la zone jaune de charge moteur et on ne se preoccupe plus du reste !
La conduite en auto trac facilitant encore la chose puisque l on peut là encore prendre le temps d affiner la propreté en trémie sans avoir peur de faire un manque

Je n'ai pas eu le temps de faire trop le tour de la machine, mais j'y ai vu quelques petites choses sympa, et d'autres moins.
Pas de rangement pour une vraie caisse à outil, conclusion on va devoir adapter un bac sur le marche pied qui donne accès au rotor.

Obligation de relever le broyeur pour accrocher le chariot, attention au début a ne pas l'oublier :-(
Les carters qui demandent un tournevis pour les ouvrir, grrrrr, surtout celui du convoyeur quand avant on avait que des épingles a manipuler !

Bref pour le moment ce n est que du bon, j'ai eu aussi le droit au FAP qui s est régénéré et évidemment il n y aucune flamme au cul de la machine mdrrr

Et pour les rappels constructeurs, oui ils en font et cela ne pose aucun souci pour eux de le faire !

Ils sont en train d enqueter sur une chose actuellement, dans mon secteur ils ont passé une S680 au banc de SV pro pour ceux qui connaissent, et résultat elle avait 100cv de moins, conclusion, ils sont en train de voir si c est isolé ou pas.
Pour ma part je pense que la notre avait clairement ses 431cv vu sa facilité dans le blé lol

Message par **Spartanjulien** » 24 juil. 2012, 00:08

"Seulement" 10600 Litres en HillMaster (comme les S660i et S670i de série) et non les 14100 Litres des modèles normaux.

Message par **GUERART** » 24 juil. 2012, 06:44

Dams DEERE a écrit :Pour mes premières impression sur la S690, après 3 ans avec la grande soeur, il y a du progrès mais peut mieux faire!
Pour le silence, pas terrible! Niveau sonore Bien supérieur au New Holland, qui ont des cabine qui on déjà 7, 8ans! Bref ils aiment bien le bruit ces ricains! (8020, Automoteur, batteuse... )
Elle est plus agréable avec une très bonne visibilité, mais pour la finition c'est plus du chinois que du ricain! Le pire, étanchéité de la porte :x
Pour la propreté du grain, on est aux limites, pour l'instant moins bien que l'ancienne
Gros point faible taille de la trémie en Hillmaster

Les gros plus sont : la coupe 10m70 avec prolonge Zurn (très bonne alimentation, il faudrait 12m!)
La console 2630 à la place du command center (tactil :good: )
les performances et le couple moteur
L'hillmaster
la Prodrive( une fusée!)
l'autotrac

Temeos, va sur le Topic Dams Deere Farm pour la caisse à outil et l'ouverture des carters

Je suis assez d'accord avec toi pour le bruit en cabine, on entend beaucoup trop l'hydro. Ce que je ne comprends pas c'est que lors de mon essai l'année dernière avec un proto, le point avait été soulevez a un dès chef de projet S. Ils avaient alors modifiés les tuyaux rigides qui arrivaient au bout du moteur hydro, pour les remplacer par des flexibles et le bruit en cabine n'avait plus rien à voir, mais la sur les séries alors qu'il était convenu qu'ils passent toutes les machines en flexibles, les tuyaux sont bien en rigide. L'inspecteur technique doit repasser, je lui en f'rai part.

Par contre je n'ai aucun problème d'étanchéité de porte, je pense qu'il faudrait que ton CC la règle car je sais que le mien la fait sur les 2 S qu'il a vendu, car les 2 n'étaient pas réglées lors de leur arrivée des US.

Perso je suis déçu du moteur de la 670, je pense qu'il ne sort pas ses chevaux et du coup j'ai une surconso, c'est pour ça que je recherche des infos sur les S qui auraient le même souci,JD travaillerait dessus et j'espère qu'ils vont trouver la solution avant la fin de semaine, parce que le surcout de la conso va me coûter bonbon.
En ce qui concerne la propreté du grain, je n'ai aucun souci, elle fait propre et sans perte pour ma part que ce soit en OH colza ou blé, j'attends les pois pour voir si ce sera le même cas.

Dams, pour ta trémie j'ai vu une 680 Hillmaster avec la 14 000l, les capots on été changés par le CC avant la livraison de la machine

Message par **Evinrude** » 27 juil. 2012, 21:52

Alors ca donne quoi toute ces S qui tournent cette annee? On entend de tout. Un voisin a aussi une c670 et vient d'essayer une s670 et le resultat est sans appel: 1 km/h de moins que sa cts avec la nouvelle travaillant a coté. On m'a proposé de l'essayer car je dois rremplacer la mienne d'ici 1 ou deux campagnes, mais vu ce que j'ai vu et entendu au sujet de cette nouvelle serie ça me laisse sans voix.

Message par **cyril16** » 28 juil. 2012, 14:29

Si on te propose pourquoi tu n'acceptes pas ? C'est quand même le meilleur moyen de se faire une idée, parce que les bruits de campagne :roll:

Message par **dgeworld** » 28 juil. 2012, 19:23

parce que essayer et dire ensuite: non merci, ça ne me va pas

bof, ça coûte pas un sourire de faire essayer une machine chez un client, si c'est sur un site déterminé ok, mais si c’est chez un client, et dire non ensuite, je trouve ça un peu cavalier, même si pour certains ça soit normal, j'évite toujours quand je peux, comme ça, pas de compte à rendre :^^:

Message par **temeos** » 29 juil. 2012, 02:46

Bon alors quelques news :
la machine qui avait un souci de moteur appartient a SV pro et non bouchard, pas plus de news pour le moment

en revanche ma C670 est tombée en panne, les caissons sont hs, genial apres environ 650 heures au batteur

Conclusion on m a prete une T560, sympa comme machine, malgré ses petits 355cv elle avale bien

En allant chercher la T, j'ai pu parler avec un mec de jd France, qui me disait qu ils étaient au courant de soucis de résonnance qui augmentait le bruit en cabine.

N oubliez pas aussi que chacun est sensible a des fréquences de son, certains peuvent trouver une cabine bruyant et d autres non !

Pour ma part ma future S me convient au niveau bruit, bien inférieur a la C670, même si en effet un peu plus bruyante qu une claas lexion !

En revanche la T560 est clairement plus bruyante, mais il ne faut pas oublier qu on est assis sur le batteur et surtout sa pompe hydraulique pour l hydrostatique est differente que celle sur la S 670, la T fait le fameux son que font et faisaient les anciennes moiss batt au niveau de l hydro !

Au fait, on m a prete la T et non ma future S car celle ci est chez un agriculteur qui a achete une S670, mais qui avait un gros souci ! Il lui manquait environ 70cv, donc en attendant ils lui ont prete une machine de démo !

Il semblerait donc bien que des cartos moteurs ont ete foirées, mais bon si ca n est que de la carto a modifier ca ira vite a reparer !

Pour le nettoyage en trémie de la S670, il est juste EPOUSTOUFLANT; je n ai jamais fait aussi propre, aucune balle, aucun brin de paille et aucune perte, mais attention le caisson de nettoyage est sur dimensionée puisque le meme que sur la S690 !

Pour celui qui disait que la S670 rendait 1 km/h à la C, je dirai juste, pas possible !
Pour avoir fait le test je mettais 1 km/h à ma C dans la meme parcelle, meme variete, longue de paille coupée etc,
il est logique qu une axial avale plus qu une hybride, donc ta S avait sans doute un souci ou de reglage ou autre !

Pour la qualité des materiaux a l interieur, quand mon chauffeur est rentré dedans sa premiere impression a ete : bon dieu c est aussi bien assemblé qu une voiture !

tiens au fait sur la T le poste radio fait kit main libre blutooth ce qui est genial, en revanche, la radio est plutot naze, je m explique, si vous voulez chercher une radio avec par exemple la frequence 88.8, ce n est pas possible
Vous pouvez 88.7 ou 88.9, mais pas de chiffre paire derriere la virgule :-(

Bon ma C est réparée, il ne reste plus qu' a attendre le soleil pour finir cette moisson

Message par **XBR2** » 29 juil. 2012, 23:07

temeos a écrit : en revanche ma C670 est tombée en panne, les caissons sont hs, genial apres environ 650 heures au batteur

Les fixations arrières du caisson inférieur arrachées par hasard? :mrgreen:

temeos a écrit :
Il semblerait donc bien que des cartos moteurs ont ete foirées, mais bon si ca n est que de la carto a modifier ca ira vite a reparer !

En théorie, oui... en pratique si il n'y en a pas besoin sous au moins 15 jours, ça va,... sinon... :mrgreen:

Message par **GUERART** » 30 juil. 2012, 09:08

Elle vient de qu'elle concession celle à qui il manquerait 70CV ? est elle passée au banc pour avoir ce chiffre ?

Message par **temeos** » 31 juil. 2012, 09:25

XBR2 a écrit :
temeos a écrit : en revanche ma C670 est tombée en panne, les caissons sont hs, genial apres environ 650 heures au batteur
Les fixations arrières du caisson inférieur arrachées par hasard? :mrgreen:

temeos a écrit :
Il semblerait donc bien que des cartos moteurs ont ete foirées, mais bon si ca n est que de la carto a modifier ca ira vite a reparer !
En théorie, oui... en pratique si il n'y en a pas besoin sous au moins 15 jours, ça va,... sinon... :mrgreen:

la fixation avant droite du caisson inferieure,mais ca a aussi foire le caisson superieur,plus un faisceau moteur ainsi que le moteur droite de la grille a oton.

Message par **temeos** » 31 juil. 2012, 09:28

GUERART a écrit :Elle vient de qu'elle concession celle à qui il manquerait 70CV ? est elle passée au banc pour avoir ce chiffre ?

la s 670 vient de chez bouchard,la 680 de sv pro,enfin on s en fout d ou elles viennent c est pas de eux que viennent les soucis,mais de jd usa puisqu elles sont ricaines

Message par **gaetan GT** » 31 juil. 2012, 15:32

Bonjour, beaucoup de remarque, je voudrais juste savoir ci quelqu'un en à vu tourné en Bretagne des série S ????? Qu en avez vous pensés ????? et éventuellement les problemes rencontrés.

Message par **juju681** » 31 juil. 2012, 22:02

oui il ya une s680 qui tournent en démo dans le finistère nord

Message par **GUERART** » 05 août 2012, 07:54

temeos a écrit :
GUERART a écrit :Elle vient de qu'elle concession celle à qui il manquerait 70CV ? est elle passée au banc pour avoir ce chiffre ?
la s 670 vient de chez bouchard,la 680 de sv pro,enfin on s en fout d ou elles viennent c est pas de eux que viennent les soucis,mais de jd usa puisqu elles sont ricaines

Nan je ne m'en fous pas de quelle concession elle vient, parce que j'ai moi aussi j'ai des problèmes de puissances, mais jd ne bouge pas et ça commence à me monter au crane, donc je cherche toutes les S concernés par le même souci que moi et je sais qu'il y en a, que ce soit de la 670 ou 680.
Mon concessionnaire à officieusement résolut le souci, mais JD France et Allemagne nan, ils étudient le problème, ma femme harcèle tous les jours le directeur technique France au téléphone, jusqu'à présent je n'ébruitais pas le problème, cela dit aujourd'hui n'ayant encore aucune modif de prévue par JD, nous avons pris la décision d'en informer les futurs acquéreurs de ces machines. J'ai tout JD ou presque, jusqu'à présent je n'ai jamais rencontré de souci majeur et toujours eu des retours positifs de JD, mais aujourd'hui ce n'est pas le cas, comme dit ma femme, nous sommes un numéro de série au milieu de la nature et aucune prise en considération par JD.
Un courrier AR va partir en début de semaine, mais pour info, la machine tourne au maxi à 4kmh dans du blé à 80qtx avec paille courte et une conso de 29l HA minimum contre ~17 litres ha pour les autres marques et mon ancienne C670 qui faisait plus de boulot que la S670 aujourd'hui.
Voilà mon coup de gueule du jour et je pense que ce n'est pas fini, d'ici que je l'emmène à innovagri avec un gros panneau dessus et ses performances désastreuse, y a pas deux :x

Message par **temeos** » 06 août 2012, 20:15

GUERART a écrit :
temeos a écrit :
GUERART a écrit :Elle vient de qu'elle concession celle à qui il manquerait 70CV ? est elle passée au banc pour avoir ce chiffre ?
la s 670 vient de chez bouchard,la 680 de sv pro,enfin on s en fout d ou elles viennent c est pas de eux que viennent les soucis,mais de jd usa puisqu elles sont ricaines
Nan je ne m'en fous pas de quelle concession elle vient, parce que j'ai moi aussi j'ai des problèmes de puissances, mais jd ne bouge pas et ça commence à me monter au crane, donc je cherche toutes les S concernés par le même souci que moi et je sais qu'il y en a, que ce soit de la 670 ou 680.
Mon concessionnaire à officieusement résolut le souci, mais JD France et Allemagne nan, ils étudient le problème, ma femme harcèle tous les jours le directeur technique France au téléphone, jusqu'à présent je n'ébruitais pas le problème, cela dit aujourd'hui n'ayant encore aucune modif de prévue par JD, nous avons pris la décision d'en informer les futurs acquéreurs de ces machines. J'ai tout JD ou presque, jusqu'à présent je n'ai jamais rencontré de souci majeur et toujours eu des retours positifs de JD, mais aujourd'hui ce n'est pas le cas, comme dit ma femme, nous sommes un numéro de série au milieu de la nature et aucune prise en considération par JD.
Un courrier AR va partir en début de semaine, mais pour info, la machine tourne au maxi à 4kmh dans du blé à 80qtx avec paille courte et une conso de 29l HA minimum contre ~17 litres ha pour les autres marques et mon ancienne C670 qui faisait plus de boulot que la S670 aujourd'hui.
Voilà mon coup de gueule du jour et je pense que ce n'est pas fini, d'ici que je l'emmène à innovagri avec un gros panneau dessus et ses performances désastreuse, y a pas deux :x

Si tu dis que ton concess a resolu le probleme, alors pourquoi es tu si ennervé ?

Message par **gaetan GT** » 06 août 2012, 21:31

Xav29 a écrit :guerarrt
il ya un an tu rigolais de ma geule p27
tu aurrais mieux fais de me demander en mp: rapport des différantes marques du marché :avantage ,inconvénients.....

mon constat est encore le mème cette année pour avoir vue 5 .différents modèles.orge, colza,blé..
elle marchera mais pour le monent ,il y des modifs a faire sur les points noirs

Salut Xav29 tu as vu la S 680 dans ton coin??? rentré de ton périble en France

Message par **GUERART** » 07 août 2012, 07:34

temeos a écrit :
Si tu dis que ton concess a resolu le probleme, alors pourquoi es tu si ennervé ?

J'ai précisé qu'il avait officieusement résolu le problème, mais reste le coup de sur-conso.
Si tu veux toute l'histoire avec photos à l'appuies, lis ici et tu comprendras peut être un peu mieux

http://www.agri-convivial.com/t30305-re ... jd-serie-s

Message par **GUERART** » 07 août 2012, 07:43

Xav29 a écrit :guerarrt
il ya un an tu rigolais de ma geule p27
tu aurrais mieux fais de me demander en mp: rapport des différantes marques du marché :avantage ,inconvénients.....

mon constat est encore le mème cette année pour avoir vue 5 .différents modèles.orge, colza,blé..
elle marchera mais pour le monent ,il y des modifs a faire sur les points noirs

Je ne me foutais pas de ta gueule, je voulais plus d'infos car je n'avais pas encore signé à l'époque. Maintenant je sais qu'elles n'ont pas toutes le problème, pour être monté dans une 670 comme moi qui tournai très bien sans sur-conso, dans une 680 avec 9.15 à 6.5kmh dans un blé à 3 chiffres....... bref il y a des S qui fonctionnent très bien et c'est le cas chez mon concessionnaire qui a fait une seconde S670 et chez qui elle n'a aucun souci de performance ni de surconso. Donc c'est bien des soucis de carto moteur si certaines ne délivrent pas leur puissance et que d'autres si. Perso je vois que ça.
Maintenant essuyer les plâtres d'un nouveau modèle ok, mais il faut que le constructeur qui se dit N°1 mondiale est du répondant et trouve la solution, car encore une fois bien plus que les performances, comment passer un surcout de 10€ mini de l'ha de carburant à part taper dans la tirelire ?

Message par **francois02** » 07 août 2012, 22:10

francois02 a écrit :
GUERART a écrit :
taupiniere47 a écrit :
Déja 5 nouvelles S ont brulé dans le nord de l'espagne et plusieurs aux US.
Qu'elle est ta source ? parce que chez JD sont pas au jus sauf pour une au US l'année dernière suite à un roulement HS
si JD ne sont pas au courant alors...

JD ne doit pas être au courant non plus de ces "soucis" de puissance?

un problème, ça peut arriver, ça reste un assemblage complexe et dépendant de pas mal de sous traitants, mais ne pas avoir de suivi sur une batteuse neuve là c'est inadmissible, et malheureusement je crains que ça ne soit de pire en pire au fil des années (valable pour toutes les marques)

Message par **GUERART** » 08 août 2012, 06:33

francois02 a écrit :
JD ne doit pas être au courant non plus de ces "soucis" de puissance?

un problème, ça peut arriver, ça reste un assemblage complexe et dépendant de pas mal de sous traitants, mais ne pas avoir de suivi sur une batteuse neuve là c'est inadmissible, et malheureusement je crains que ça ne soit de pire en pire au fil des années (valable pour toutes les marques)

Si si ils sont au courant, surtout avec le foin qu'on même

Sinon ils ont commencés à prendre le problème à bras le corps, la machine devait passée au banc aujourd'hui, mais comme il fait en théorie beau temps, j'ai décliné et repoussé le passage au banc à un jour de pluie, mais j'espère que ce sera en fin de moisson et qu'il ne pleuvra pas avant :roll: même si je sais que ça fait reculer les éventuelles modifications.

Message par **temeos** » 08 oct. 2012, 20:04

Alors, quid des perfs de la s690 ?

Message par **Deere84** » 27 nov. 2012, 18:00

eh ben moi qui passe rarement par ici ca fait presque peur!!

j'ai un colégue qui viens d'acheter un S670 et il a eu également quelques soucis : consomation excessive et quelques problème au niveau du rotor dans du tournesol mais j'en sais pas plus apparement le concessionnaire jd du coin aurai déjà passé quelques heures dessus!

on en voit déjà quelques une à vendre par -ci par là avec très peu d'heures ca ne peu pas être que de la défiscalisation

Ou bien des moissonneuses de démonstration...

Message par **temeos** » 28 nov. 2012, 20:32

Et puis vu ce qu ils ont deja vendu... normal qu on en voit un peu en vente.

Surtout pour des soucis de GNR qui se reglera surement avant la prochaine campagne par une mise a jour ou un changement de ecu

Message par **temeos** » 30 nov. 2012, 19:52

Tiens j'ai parlé un peu avec mon concessionnaire.

Apparemment ils savent comment régler le souci de conso ou manque de puissance.
Ca va être réglé d'ici peu de temps.

En même temps, il m'a dit qu'ils allaient changer la tête de rotor qui boufferait trop de puissance et sans doute quelque chose au contre batteur.

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