CLAAS - Moissonneuses batteuse série Tucano II (2015 - ....)

Message par **aurel49** » 18 mai 2014, 17:03

salut à tous, il semblerait que de nouvelles Tucano tournent en présérie dans nos campagnes la saison prochaine, avec quelques éléments provenant des Lexion (boîte de vitesses, goulotte et peut-être bien d'autres)
Une bonne évolution pour ses moissonneuses de taille intermédiaire

Message par **lange** » 20 mai 2014, 21:43

bergue a écrit :d'aprés quelques infos ,elle sera en Mayenne cet été

Et d'autres ailleurs.....................................

Message par **aurel49** » 25 mai 2014, 21:40

Première photo de la nouvelle Tucano circulant sur le net

Message par **gaetan GT** » 26 mai 2014, 23:02

Ah oui une lexucano en fait

Message par **drous** » 27 mai 2014, 09:00

deux au moins vont tourner en 86 et 37

Message par **PUMA14** » 27 mai 2014, 11:15

elle ressemble drôlement a une lexion serie 500

Message par **dan53** » 27 mai 2014, 22:29

avant la sotie de la tucano , il était question d'une lexion version "économique" , d'une petite lexion.
avec sa vis de vidange oblique , visuellement elle se démarque des lexion
du coté cebis hormis la mémorisation des réglages selon les espèces végétales récoltées, les préréglages de la coupe peuvent être configurés comme sur les lexion

il faut s'attendre à un rapprochement net vis à vie des lexion hormis les dimensions des organes de battage
j'espère seulement que l'on va conserver les fourches de dégagement au-dessus des secoueurs ou là , la tucano a un net avantage sur les lexion dans les récoltes envahies de verdure

Message par **lafouine** » 28 mai 2014, 21:29

ce n'est qu'une tucano avec la "robe" d'une lexion
qu'est ce que ca va changer aux performance ?
par contre le prix ne sera surement pas le meme

Message par **cyril16** » 28 mai 2014, 21:36

Sympa cette petite Tucano, finalement c'est tout bon pour Claas, une conception proche de la Lexion permettant d’uniformiser les pièces et un prix plus attractif. Finalement ça fait un peut comme une W et une T chez JD.

Message par **Nico** » 29 mai 2014, 21:17

Enfin entre une John Deere W et une T certes des points commun, mais pas la même machine et surtout pas laissé de coté mécaniquement.
La Tucano c'est quand même une machine "dépouillé" techniquement, qui est loin de faire le boulo d'une Lexion comme prévu lors du debut de ça commercialisation.....mais une machine qui a ça place.

Message par **dan53** » 29 mai 2014, 23:01

Nico a écrit :Enfin entre une John Deere W et une T certes des points commun, mais pas la même machine et surtout pas laissé de coté mécaniquement.
La Tucano c'est quand même une machine "dépouillé" techniquement, qui est loin de faire le boulo d'une Lexion comme prévu lors du debut de ça commercialisation.....mais une machine qui a ça place.

ah oui , tout à fait !
nous travaillons avec les deux , elles sont complémentaires
dans notre région ou la fin de saison est souvent dure aux mb (verdure dans les céréales)
avec la tucano 440 on arrive à en faire autant qu'une lexion 540
du coup c'est souvent la tucano qui fini la saison seule , c'est aussi un choix pour l'organisation en connaissance de causes

le tube de vidange horizontal de cette nouvelle tucano sera appréciable

Message par **cyril16** » 29 mai 2014, 23:02

Nico a écrit :Enfin entre une John Deere W et une T certes des points commun, mais pas la même machine et surtout pas laissé de coté mécaniquement.
La Tucano c'est quand même une machine "dépouillé" techniquement, qui est loin de faire le boulo d'une Lexion comme prévu lors du debut de ça commercialisation.....mais une machine qui a ça place.

Une T c'est une W optimisée, la base est sensiblement la même, bien sur la mécanique change pour l'entrainement du second batteur. La Tucano a parfaitement sa place, comme toutes ces "petites" machines.

Message par **breizh-trac** » 30 mai 2014, 17:24

"Une T c'est une W optimisé" !? Pas d'accords du tout, la qualité de paille sortant d'une W est grandement supérieur. J'ais pu tester les deux, la W 660 à été acheté par la suite. Quand à la Tucano, mieux vaut avoir une petite Lexion. Pour les Claas ce n'est qu'un point de vue

Message par **cyril16** » 31 mai 2014, 00:13

breizh-trac a écrit :"Une T c'est une W optimisé" !? Pas d'accords du tout, la qualité de paille sortant d'une W est grandement supérieur.

Depuis quand la qualité de paille intervient dans la conception de base d'une machine ? L'optimisation passe par l'ajout d'un second "batteur" donc forcément la paille "subi" davantage. Pour faire simple une T c'est une W avec un 2nd "batteur", des secoueurs plus courts et une cinématique d'entrainement différente. Niveau convoyeur, transmission, Hillmaster, poste de conduite, trémie, moteur et agencement autour , caisson de nettoyage, pont arrière, design et dimensions il n'y a pas de différences significative entre les 2 séries.

Ceci étant dit nous sommes dans le sujet Claas, si quelqu'un a plus d'infos sur cette Tucano

Message par **breizh-trac** » 31 mai 2014, 12:08

Désolé mais niveau débit la W est meilleur ici, avec comme je l'ais dit une qualité de paille supérieur. Très important ici dans le Finistère

C'est pour ça que pour un bon débit avec une bonne qualité de paille il vaut mieux investir dans une Lexion que dans une Tucano .

Message par **breizh-trac** » 01 juin 2014, 16:59

Les petites Lexion à secoueurs marchent aussi très bien

C'est d'ailleurs ces modèles qui sont venus à la place de 2 Tucano dans mon secteur. Le parcellaires étant de 2 à 8 Ha en moyenne.

Et si les Tucano n'était juste qu'un nom pour les petites Lexion ? Complété bien sur vers le bas par les nouvelles Tucano reprenant le système de celle d'aujourd'hui.

Message par **gaecdulaurier** » 16 juin 2014, 20:43

Vu sur la page Ballanger sur Facebook, voici une photo de la nouvelle Claas Tucano

Message par **thefox** » 17 juin 2014, 15:37

Une partie vont tourner en présérie cette été en France

Message par **alexfendt-62** » 18 juin 2014, 09:18

deutz du 73 a écrit :on dirai vraiment une petite lexion...

C'est une tucano quoi ^^
Hybride en simple rotor, en en voit pas beaucoup par chez nous, ça vaut quoi?

Message par **alexfendt-62** » 18 juin 2014, 09:40

sur les deux dernières photos (les tucano 470) on voit bien qu'il y a un gros carter au niveau du rotor du Hache-paille: avènement du débrayage hydraulique du broyeur? ou simplement cela cache les courroies d'entrainement du broyeur plus entrainement du rotor? Car sur la photo de la page 1 on voit bien qu'il y a un simple cache pour les courroies du broyeur (Tucano 430).
Les tucano à secoueurs bénéficieront aussi des trémies de Lexion?

Message par **drous** » 18 juin 2014, 21:38

toujours la meme chose tucano 2eme generation avec le meme systeme de battage des mega au bas mot une revolution qui n'a que 25ans environ
batteur de 60 reservé au vaisseau amiral nommé lexion

Message par **alexfendt-62** » 27 juin 2014, 14:03

La 470 se renommerait 570 et pourrait emmener la vario 930! à côté on peut voir la tucano 340
Source Facebook

Message par **jordan59** » 01 juil. 2014, 13:23

elle et ou la videpo de la tucano??

Message par **bobyNH79** » 01 juil. 2014, 13:29

Moteur de 354 ch je pense que la 9.30m sera un peu trop large pour elle!!

Message par **ptitgaug** » 01 juil. 2014, 22:31

pour ce qui est de la tucano 570 présenté si dessus c en faite une amélioration de la tucano 470 a rotor ( variateur pour la vitesse du rotor, réglage du contre batteur électrique, intérieur de cabine des lexion 600 , joystick cmotion etc... ) , et pour la coupe de 930 vario je ne pense pas aussi que ça soit la coupe adéquate une 7,5m suffirait, je pense que il on mis une 9m c pour présenter le même jour les nouvelles coupe vario au personnes présente

Message par **aurel49** » 06 juil. 2014, 19:25

Voici quelque photo de la Tucano 470 et sa coupe V750 tournant dans le Maine-et-Loire
Rendement environ 38 qtx/ha
Vitesse 4.2 km/h
Débit entre 2.25 et 2.5 ha / h

https://www.youtube.com/watch?v={vgAlLloCa1E}
https://www.youtube.com/watch?v=vgAlLloCa1E

: 1.0.JPG (306.38 Kio) Vu 8729 fois

: 1.02.JPG (320.78 Kio) Vu 8729 fois

: 1.11.JPG (305.37 Kio) Vu 8729 fois

: 1.30.JPG (347.65 Kio) Vu 8729 fois

: 2.JPG (311.58 Kio) Vu 8729 fois

: 6.JPG (248.23 Kio) Vu 8729 fois

Message par **arion520** » 06 juil. 2014, 21:04

aurel49 a écrit :Voici quelque photo de la Tucano 470 et sa coupe V750 tournant dans le Maine-et-Loire

dans quel coin du maine et loire ?

Message par **ptitgaug** » 06 juil. 2014, 21:07

le moteur est un Mercedes de 350 ch avec adblue et le batteur reste le même diam 45 sur 1,58 m de large

Message par **N-Holland_Fendt** » 25 juil. 2014, 12:57

Que vois je arrivée...

: IMG_3463.jpg (414.39 Kio) Vu 9343 fois

Message par **1056 XL** » 25 juil. 2014, 19:41

La Tucano que nous voyons au dessus est un proto. En réalité, la remplaçante de la 470 s'appellera 570. L'autocollant qu'on vois est là pour faire diversion ;-) (ou changement de dernière minute:-D)

Les Tucano à secoueurs vont garder les mêmes dénominations, seule la 330 va disparaître. La 430 va par contre être disponible en version Montana.

Message par **N-Holland_Fendt** » 25 juil. 2014, 20:42

C'est bien sa il y aura la 570 et 580 ... (elle tourne bien

)
Voici un petit aperçu des perf de la tucano

: IMG_3442.JPG (235.38 Kio) Vu 8984 fois

: IMG_3450.JPG (287.07 Kio) Vu 8984 fois

Message par **1056 XL** » 25 juil. 2014, 21:28

Non pas de 580 ! Il y aura juste un modèle en hybride. C'était déjà le cas avec les 400 hybride car la 480 n'est plus au catalogue chez nous depuis 2013 ou 2014 (elle ne passait plus les normes anti pollution). Mais pour compenser Claas a ressorti la Lexion 740 en 2014 (elle n'existait plus en 2013).
Pas simple chez Claas je vous l'accorde ;-)

Message par **N-Holland_Fendt** » 25 juil. 2014, 21:34

Okok effectivement pas simple

Message par **ptitgaug** » 28 juil. 2014, 22:28

je suis moi même chauffeur d une 470 pré série je voulais savoir au moment ou tu a pris le photos comment était les trappes sous le rotor ouverte ou fermé ?

Message par **pulv é moisson** » 16 août 2014, 19:44

Pour ce qui est de la nouvelle TUCANO, il y en a un peu partout en FRANCE,
moi j'ai terminé ma saison d'été avec ma 440, d'ici 4 semaine elle va retrouver un conspeed en 6 rangs... je vous laisse un aperçu de cette machine.

https://www.youtube.com/watch?v=NSpC4tdNiUI

Message par **bucephal** » 17 août 2014, 18:33

Pour rappel il y a pas si longtemps ont utilisaient souvent à peine 250ch pour 6 mètres la puissance ne fait pas tout !!! Mais sur une 6 secoueurs avec une grande surface batteur et grilles

Il y qqes années j'avais 180/190cv (v8 perkins atmo ) sur ma 108 s :6 secoueurs BV mecanique
Pas de problemes de puissance sauf quand je broyais à la tombée de a nuit

Message par **thefox** » 17 août 2014, 18:37

bucephal a écrit :Pour rappel il y a pas si longtemps ont utilisaient souvent à peine 250ch pour 6 mètres la puissance ne fait pas tout !!! Mais sur une 6 secoueurs avec une grande surface batteur et grilles

Il y qqes années j'avais 180/190cv (v8 perkins atmo ) sur ma 108 s :6 secoueurs BV mecanique
Pas de problemes de puissance sauf quand je broyais à la tombée de a nuit

Rien que la consommation d'énergie avec une Hydro, tu perd beaucoup de chevaux tu rajoute une clim, un plus gros alternateur (Bah oui tout est électrique), des plus grosses pompe hydro...
Et voilà tu n'a pas assez de puissance avec 300Ch

Message par **gaetan GT** » 20 août 2014, 00:24

Merci Mathieu

Message par **claaslexion600-80** » 21 août 2014, 20:43

GTP a écrit :On lève le voile officiellement ce jour. Donc pour les GTPistes qui n'ont pas eu la chance de piloter cet été les préséries, voici une vidéo en action.
https://www.youtube.com/watch?v=WVDvd_RmsfQ

Aussi pourquoi mettre le titre en Anglais,sachant que le public est français et que les explications sont en français ?

Message par **alexfendt-62** » 22 août 2014, 10:15

Il y a juste le NEW qui est un mot anglais, le reste peut être interprété dans les deux langues

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