NEW HOLLAND - Tracteur TM140

Message par **RianFendtVario411** » 16 nov. 2012, 19:02

Salut Rémi ! Sur le tm au niveau du moteur je n' est pas grand chose à dire, par contre on a changé le bouchon du radiateur l' année dernière à 5100h. Il fuyais et engendrai évidemment une légère perte de liquide. Sinon si le moulin développe sa puissance, tu ne devrais pas être déçu le 7,5 l est un excellent moteur !! Au niveau de la boîte on est en range command, je ne peu pas t' en dire plus pour la power !! Les capteurs du pont ont déconné il y a 3 ans, plus moyen d' avoir le 4rm auto et de même pour le blocage de différentiel ! Vérifie pendant l' essai si tout marche !! :geek: Pas énormément de soucis pour nous en 8 ans et 5800h mais il s en ira quand même en Fevrier !!!

Message par **richt** » 16 nov. 2012, 19:46

Depuis 3-4 ans qu'on a notre TM140 en RC, aujourd'hui il doit avoir environ 5500H, pas de gros soucis, bon tracteur qui développe de la puissance (le 7L5 je le trouve super avec ses 155cv à la PDF)

nous on a un RAV avec PDF, pont avant suspendu, cabine suspendu, niveau confort rien a redire, bon c'est pas un tracteur de dernière génération mais nous avec 500h par an et peu de route sa nous suffis. C'est principalement tonne a lisier avec enfouisseur a prairies, fauche avec conditoinneurs 3m avant 2m50 arrière, remorque, semis combiné 3m avec decompacteur 6 dents qu'il fait.

Message par **jeronimo** » 16 nov. 2012, 20:02

Tu sais surement ce que j'en pense, vas y surtout avec une PC! :good:

Message par **Fiatiste** » 17 nov. 2012, 11:33

Moins de 160ch en powercommand je suis septique! Prépare toi a toucher a ta pompe car sa va être un veau. J'ai un amis qui en avait un, il n'a jamais tiré, par après, un concessionaire habitué de ce genre de manipulation la poussé a 180ch et le moteur a passé a travers donc maintenant c'est T7.250 car nh ont pris les réparations pour eux mais il a fallu en racheter un neuf. Après on a eu un TM140 en RC, les premiers avec les autocollants blanc, rouge, jaune, on a eu des emmerdes a la pelle donc préféré le 2eme génération mais méfié vous des TM d'occasions, il y en beaucoup qui on eu des surprises, bien régardé a tout et une garantie d'un an si possible :bof: et si tu le connais c'est un plus mais si il y a moyen, il faut essayer d'en trouver un avec moins d'heure.

Message par **jeronimo** » 17 nov. 2012, 12:10

ça c'est une bonne question!!!
C'est vrai que tu vas quand même faire assez bien de route dans un avenir plus ou moins proche donc je sais pas si ça va pas être trop trainant comme Fiatiste à dis....

Message par **Steyr Profi** » 22 nov. 2012, 13:00

Tm, Tracteurs à éviter!
Très content de mes NH séries M, j'ai acheté un TM 155 et là grande déception! J'ai du le bazarder à 2500 hrs! Rien ne marchait (Moteur, boite, électronique)...
Le TM140 est fait sur la base du TM 155, changent juste le réglage moteur et le pont avant est plus petit que le 155.
Notre TM 155 tirait moins que le M135, voir pas mieux que mon M115.
Je déconseiller cette série TM! (Ou ses cousins MXM chez Case)!
La range command est fragile mais ne bouffe pas de puissance, par contre la Power Command est solide, mais prend trop de puissance!
Surtout pas un TM en PC! Pareil, le moteur du TM est fragile : problème de poussoirs et de pompe d'injection! Problème de joins de culasse!
Si vous voulez un NH prenez un TSA 135, ça a la pèche! C'est super fiable. L'équivalent est le MXU maxxum chez case!
Le TSA 135 a été remplacé par le 6070 avec boite électoshift!
Conseil d'ami : prenez un TSA 135, boite Electroshift ou Electocommand (16*16 à 4 rapports sous charge)! Coté fiablilité et nervosité, rien à voir!
Le dibit hydro du TSA et la force de relevage sont supérieur au TM140!
Le moteur est d'une nouvelle génération sur le TSA, common-rail avec Boost! 150 cv la PDF, où sur route!
Ne soyez par surpris que la cote argus du TM soit bien inférieure au TSA ou T6000 Electrocommand

Message par **richt** » 22 nov. 2012, 14:23

Steyr Profi a écrit :Tm, Tracteurs à éviter!
Très content de mes NH séries M, j'ai acheté un TM 155 et là grande déception! J'ai du le bazarder à 2500 hrs! Rien ne marchait (Moteur, boite, électronique)...
Le TM140 est fait sur la base du TM 155, changent juste le réglage moteur et le pont avant est plus petit que le 155.
Notre TM 155 tirait moins que le M135, voir pas mieux que mon M115.
Je déconseiller cette série TM! (Ou ses cousins MXM chez Case)!
La range command est fragile mais ne bouffe pas de puissance, par contre la Power Command est solide, mais prend trop de puissance!
Surtout pas un TM en PC! Pareil, le moteur du TM est fragile : problème de poussoirs et de pompe d'injection! Problème de joins de culasse!
Si vous voulez un NH prenez un TSA 135, ça a la pèche! C'est super fiable. L'équivalent est le MXU maxxum chez case!
Le TSA 135 a été remplacé par le 6070 avec boite électoshift!
Conseil d'ami : prenez un TSA 135, boite Electroshift ou Electocommand (16*16 à 4 rapports sous charge)! Coté fiablilité et nervosité, rien à voir!
Le dibit hydro du TSA et la force de relevage sont supérieur au TM140!
Le moteur est d'une nouvelle génération sur le TSA, common-rail avec Boost! 150 cv la PDF, où sur route!
Ne soyez par surpris que la cote argus du TM soit bien inférieure au TSA ou T6000 Electrocommand

Et ton cas personnel est une généralité pour la série TM de chez New Holland?

Message par **bingo** » 22 nov. 2012, 15:13

pour avoir un TSA depuis 8ans je peux dire que tu trouvera pas mieu chez un TM a par la fiabilité en moins
TSA 125 et 135 vaut tout les jours un TM 140

Site Internet · Message par **nico106306** » 22 nov. 2012, 15:22

Encore Une fois la Boîte range est fragile si elle est mal conduite, celles qui sont bien conduite passent allègrement 10 000h sans soucis.

Message à tous ceux qui ont flingué les synchro d'une range command : jugez votre conduite avant de juger la fiabilité de la boîte !

Ton 155 et 135 il fallait peut être les passés au banc pour voir ce que donne l'un par rapport à l'autre. C'est peut être le 135 qui tire trop. Et si le 155 ne tirait pas assez il y avait sûrement quelque chose à faire.

Des tm il y en a des centaines qui tournent et heureusement la grande majorite fonctionnent parfaitement et ce n'est pas parce qu'on a eu une mauvaise expérience avec un tracteur qu'il faut mettre toute la série dans le même panier.

Message par **jeanba** » 22 nov. 2012, 17:47

Pont avant super steer sur le 150 :good:

Site Internet · Message par **nico106306** » 22 nov. 2012, 18:30

Pour moi le 150 sera plus cher avant même que tu compte le rav : il est un peu plus vieux, mais à le pont av ss, 4 distributeurs et paraît plus propre

C'est selon ton budget mais moi j'irai vers le 150

Message par **Fiat1180** » 22 nov. 2012, 18:36

Le TM 140 : la peinture :bof:
(du côté droit).

Message par **Fiat1180** » 22 nov. 2012, 18:48

Valtra des Mauges a écrit :Le TM 140 a la carrosserie abîmée, là tu te demandes comment font les gars pour attaquer la peinture à 5000 h...

Ben c'est juste qu'il doit pas souvent coucher à l'abri ou dû à un manque d'entretien ...

Message par **maccormick** » 22 nov. 2012, 19:06

perso je prefere le 140,a condition bien sur d'amener le capot chez le peintre et peut etre un changement de pneumatiques
perso pour le manque de peinture sur le capot je pencherai plutot pour un defaut de peinture a l'usine,un tracteur qui reste toujours dehors,ca rouille ca se fane
ca se raye avec les branches,se pique avec des eclats petits cailloux ou bois
sur ce tracteur on dirait que la couche de bleu a saute et la sous couche noire a pas l'air d'avoir bouge
j'ai deja vu ca sur un tracteur d'une autre marque a moins de 2000h pourtant le proprio en prenait soin et le rentrait tout le temps

Message par **bingo** » 22 nov. 2012, 19:39

la peinture je confirme c'est une mauvaise série ou la plupart des capots se décollé ca le faisait aussi sur les TL

Message par **Fiatiste** » 23 nov. 2012, 17:32

Pareil que valtra des mauges a la page précédente, le 140 avec la peinture abimée bof bof et le pot croqué sa ne l'avantage pas sur sont passé. Notre 155 a 5500h il est nickel, rien de tout sa alors qu'il a le meme nombre d'heure, pour le 150 oui mais le supersteer, si tu en as pas besoin, autant éviter car sa fera des frais d'usure en plus. Personellement, j'attendrais encore une meilleur occase! Bon après, quand il s'agit d'acheté un tracteur d'occase, on voit en voir beaucoup avant de se décidé et on prend le plus propre de tous en ayant vu les tracteurs dans les fermes dans leurs milieu mais moi je cherchait un tracteur de tête pour faire presque 1000h par an c'est pour sa que j avait choisi le TVT car les TM175 j' était plus qu'hésitant :non: ! tandis que toi, pour faire moins d'heure, pourquoi pas mais si tu achète une misère, tu va amèrement le regretté et quand tu le revendra, sa restera une misère. Tu ne veu pas acheté le TVT de "TVT135" (son pseudo)? Une fois réparé, sa fera une belle occase et bien entretenu en plus :good: enfin bon, choisi bien mais pas trop vite, vaut mieu être patient parfois

Message par **richt** » 16 juil. 2013, 12:24

Bonjour,

Pour ma tonne a lisier il me faut un retour libre et un retour libre sans pression (tuyau de fuite?)

Comment peut je faire ce montage sur un TM140 sachant que le "tuyau de fuite" ne doit en aucun cas avoir de pression d'huile?

J'ai déjà un retour libre sur le pont arrière au niveau du 3 point, est il possible d'en monter un sur le distributeur?
Le quel aura le plus de débit? et sans risques pour le pont arrière?

merci de vos réponses!

Message par **marindodouce29** » 16 juil. 2013, 13:37

pour ton retour sans pression, le mieux est je poense un retour direct au carter si c'est possible...
le bouchon mais c'est chiant pour apres...
sinon demande a ton mecano ou est le mieux...

Message par **bingo** » 24 sept. 2013, 23:42

remi.005 a écrit :Petit UP,

Après un intérim effectué par un TS115 qui n'est franchement pas a la hauteur de nos espérances, on regarde encore pour remplacer le tracteur de tète.

On a un TM140 RC en vue, j'aimerais trouver les courbes de puissance, si quelqu'un a ca sous le coude
Je préférerais un TSA135, mais yen a pas beaucoup sur le marché de l'occasion.

TM 140 réducteur de pont avant trés faible pour les models sans relevage avant monté d'usine !!

Message par **jeronimo** » 25 sept. 2013, 06:23

Je n'ai jamais rien entendu dire sur les ponts avants Fiat, c'est une chose indestructible.
Si les TM n'avaient que ça comme soucis ça pourrait encore passer!!!
Tu sais ce que j'en pense Rémi, évite ces tracteurs, tu éviteras les emmerdes!
ton concessionnaire ne t'a rien proposé pour changer ton TS?

Message par **bingo** » 25 sept. 2013, 14:05

jeronimo a écrit :Je n'ai jamais rien entendu dire sur les ponts avants Fiat, c'est une chose indestructible.
Si les TM n'avaient que ça comme soucis ça pourrait encore passer!!!
Tu sais ce que j'en pense Rémi, évite ces tracteurs, tu éviteras les emmerdes!
ton concessionnaire ne t'a rien proposé pour changer ton TS?

un amis a sauté 3 réducteurs en 4000hrs
et ca a été la réponse de chez nh !!

Message par **richt** » 25 sept. 2013, 14:12

Valtra des Mauges a écrit :Comme jeronimo, j'ai envie de dire : "touche pas à ça petit dommage"

Dans un budget surement plus faible que le TM mais largement plus fiable et plus confortable, tu as ça http://www.agriaffaires.com/occasion/tr ... -8450.html

Bon, je suppose que tu n'auras jamais de Valtra mais au moins un NH T 6000 serait largement mieux, plus cher mais moins de risques derrière.

J'espère que tu ne perdras pas trop sur le TS...

Plus confortable? Alors la je demande a voir, au champ sa doit être équivalent mais sur route si tu as un terrain vallonné le TM sera bien plus confortable avec la RC (En calibrant la RC correctement)

Message par **bingo** » 25 sept. 2013, 18:16

http://www.agriaffaires.com/occasion/tr ... u-135.html

Message par **maccormick** » 25 sept. 2013, 21:01

vous leur reprochez quoi aux tm?
y en a qqes uns qui tournent dans le voisinage et ils en sont satisfait
par contre on peut pas en dire la meme chose des ts t6000 ,t6 qui partagent la meme boite
pas un n'en est satisfait,ou ils les ont vendus ou ils veulent le faire,principal probleme l'inverseur

Message par **thefox** » 26 sept. 2013, 09:57

Vu le nombres de T6, TSa et T6000 qu'il y a en service, la plupart marche quand même bien et il ne s'en vendrait pas autant

Message par **jeronimo** » 26 sept. 2013, 18:27

N'importe quoi, déjà le T6 n'a pas la même boite qu'un TM, comme The Fox le dis ils marchent bien et les TM, on peut compter sur ça main les clients satisfaits, faut pas être devin pour voir que c'est de la misère!!!

Message par **maccormick** » 26 sept. 2013, 20:48

je veux dire que chez nous ceux qui sont equipes de la boite electroshift et toutes ses versions,electrocommand n'en sont pas content a cause de l'inverseur synkro pilote
les possesseurs de boite range,power command eux en general sont satisfaits

Message par **maccormick** » 26 sept. 2013, 21:25

c'est aussi un synkro pilote sur la range?
si c'est le cas alors l'explication doit venir du fait que les modeles electro sont au chargeur et les range en tracteur de tete donc inverseur moins soliciteet moins d'importance qu'avec un chargeur

Message par **maccormick** » 26 sept. 2013, 21:35

pas chez nous,apres je sait bien qu'il doit y en avoir

Message par **Fiatiste** » 27 sept. 2013, 09:38

Hé la du calme quand même avec les TM, c'est pas le pire des tracteurs non plus, c'était un tracteur peu chere a l'achat, toujours peu chère d'occase, simple et avec la possibilité de réparer beaucoup soit même car si la mécanique d'un fiat ne vous fait pas peur, celle d'un TM non plus! Pour ce qui est du pont avant, les seules soucis qui viennent avec les heures, c'est le vieillissement des roulements de réducteurs qui dépend fortement de l'intervalles de vidange (500h normalement), le M a 9500h: jamais rien fait et le TM 155 6000h et RAS ausssi, sinon les rotules mais ça c'est chez tout les constructeurs. Les grosse maladies de ces bestioles c'est les synchros mais si c'est conduit correctement sa tient, le damper, roulement de trompette arrière si pas graissé régulièrement ( car pas d'huile dans la trompette, il y a un bourrage après les réducteurs, c'était mieu foutu sur les M). C'est des moteurs qui en veulent en général avec beaucoup de couple, associé a une bonne adhérence, y a pas photos, sa passe bien. Pour moi c'est pas le tracteur du siècle mais il est bon quand meme malgré c'est cruelle défaut de mise au point carrément baclé par les ingénieurs de chez NH car le potentiel est la! Dans ma région, j'en connait pas mal qui dépasse allègrement les 10000h et sans trop frais. Quelques un ont changés de marques pour JD, parce que radio campagne décriait les TM a tour de bras et que sa le fait mieu en vert, mais je sais maintenant que certains regrette, car NH a reconnu ces problèmes et a souvent intervenu, par contre JD... ne reconnait toujours pas ces joints de culasses, ces chemises et sa vanne EGR de misères.

Message par **richt** » 27 sept. 2013, 11:30

Un TM140 de 2005-2006 sa vaut dans les 30 000€ avec 4000hrs, c'est son avantage comparé à un T6070 qui sera vite à 50 000€ mais quelques années en moins.

Message par **Fiatiste** » 27 sept. 2013, 12:39

remi.005 a écrit :Dfaçon laisse tomber la neige, essayer de vendre un TM140 de 2006 en RC aussi beau soit-il, au meme prix qu'un T6050-6070 trouvé sur le marché 19/6 tout équipé avec autant d'heures, c'est ce moquer du client.
Je vais quitter NH ça va pas faire de pli.

En effet, c'est exagérer, faut pas avoir peur d'allé voir ailleurs, sa c'est sur!

Message par **richt** » 27 sept. 2013, 13:52

remi.005 a écrit :
richt a écrit :Un TM140 de 2005-2006 sa vaut dans les 30 000€ avec 4000hrs, c'est son avantage comparé à un T6070 qui sera vite à 50 000€ mais quelques années en moins.
On en trouve a 45000€, c'est justement le prix que notre concess nous propose le TM...
Je vais pas mettre le lien de l'annonce sur AA, ca ferait de la mauvaise pub...

Mais bon, il parait qu'il ne faut plus faire de sentiments, c'est dommage de perdre un client après 30 ans passés chez eux, mais il faut savoir ce remettre en cause, et aussi se mettre en phase avec les prix du marché

à 45 000€ prends pas un TM en effet, a ce prix la faudrait qu'il soit quasiment neuf et encore...

Message par **bingo** » 27 sept. 2013, 16:03

richt a écrit :
remi.005 a écrit :
richt a écrit :Un TM140 de 2005-2006 sa vaut dans les 30 000€ avec 4000hrs, c'est son avantage comparé à un T6070 qui sera vite à 50 000€ mais quelques années en moins.
On en trouve a 45000€, c'est justement le prix que notre concess nous propose le TM...
Je vais pas mettre le lien de l'annonce sur AA, ca ferait de la mauvaise pub...

Mais bon, il parait qu'il ne faut plus faire de sentiments, c'est dommage de perdre un client après 30 ans passés chez eux, mais il faut savoir ce remettre en cause, et aussi se mettre en phase avec les prix du marché

à 45 000€ prends pas un TM en effet, a ce prix la faudrait qu'il soit quasiment neuf et encore...

pour faire un bon achat en occasion faut pas etre pressé et attendre le bon tracteur qui nous plait vraiment faut surtt pas acheter par defaut car on le regrette trop aprés
et puis ca va permettre au commercial de murrir un peu !!!

Message par **bingo** » 27 sept. 2013, 16:10

http://www.agriaffaires.com/occasion/tr ... -6070.html
perso je prendrais plutot ca qui doit etre négociale a 39-40 000
certe la boite est pas top
mais y'a un super inverseur sur cette boite la par contre !!!
il est comme neuf et y'a une super monte de pneu
pour un tracteur de tete qui fera principalement de la traction et surement moins de 500h annuel c'est largement suffisant

Message par **bingo** » 27 sept. 2013, 17:20

3gammes 4 méca synchro + hi lo electrique

Message par **richt** » 27 sept. 2013, 23:03

bingo a écrit :http://www.agriaffaires.com/occasion/tr ... -6070.html
perso je prendrais plutot ca qui doit etre négociale a 39-40 000
certe la boite est pas top
mais y'a un super inverseur sur cette boite la par contre !!!
il est comme neuf et y'a une super monte de pneu
pour un tracteur de tete qui fera principalement de la traction et surement moins de 500h annuel c'est largement suffisant

Si je ne me trompe Remi fauche pas mal aussi, et avec une boite comme celle ci c'est pas le top...

Certes c'est super en fiabilité mais en confort apres... Dans des terrains très réguliers et non vallonées pour du travail du sol pourquoi pas mais sinon je prendrais quand même un tracteur avec une boite un peu plus "de nos jours".

Message par **bingo** » 28 sept. 2013, 09:35

si tu fais pas mal de transport prend la 17eme éco
j'en connais un TSA 125 plus =T6050 tout suspendu et trés propre a vendre il est a 3 km
http://www.leboncoin.fr/autres/537663778.htm?ca=18_s
ca cout rien d'appeler
c'est un départ en retraite

Message par **pony12** » 28 sept. 2013, 14:18

salut tes allez voir le tsa un adhérent de ma cuma à possède un qui au printemps affiché 12000h au compteur et aucun gros soucis avec il a la surpuissance le tien je c pas moi par rapport au t6050 pour le moment j'en suis enchanté

Message par **maccormick** » 28 sept. 2013, 21:18

bingo a écrit :si tu fais pas mal de transport prend la 17eme éco
j'en connais un TSA 125 plus =T6050 tout suspendu et trés propre a vendre il est a 3 km
http://www.leboncoin.fr/autres/537663778.htm?ca=18_s
ca cout rien d'appeler
c'est un départ en retraite

je me trompe ou le 6050 c'est un modele avec boite range ou power?
si c'est bien le cas,il n'a rien de comparable a un tsa
les modeles range sont plutot des tracteurs de culture comme tracteur de tete,plus lourd,plus d'empattement
le 6050 est l'equivalent du tm 120 ou t7 170 en neuf

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