NEW HOLLAND - Tracteur TM155

Message par **nico47** » 17 déc. 2007, 23:18

j'aimerais savoir si ce sont des tracteurs intéréssant et on t-ils beaucoups d'option.
Comme les programmation qe sur les john deere.
Exemple la prise qui se coupe quand on leve le relevage.
Merci d'avance

Message par **nico47** » 17 déc. 2007, 23:20

excusez moi. la prise de force

Message par **86demood** » 17 déc. 2007, 23:26

Tu peux éditer ton message avec la troisième icône en haut de ton message!

Message par **MFCNH** » 18 déc. 2007, 12:55

Sur les TM 155 il n'y a pas beaucoup de gadget tel que le jd comme tu dis. La coupure de PDF ne se fais pa avec le relevage et il n'y a pas de gestions de fourière. C'est un tracteur d'occasion que tu veux acheter? Les gammes plus recentes tel que t6000 ou t7000 snt plus completes sur ce point la.

Message par **nico47** » 18 déc. 2007, 14:30

oui c'est un d'occasion.
Les T6000 et T7000 sont encore un peu chère pour moi surtout pour une premiere instalation.

Message par **MFCNH** » 18 déc. 2007, 15:23

Citation :nico47 a dit :

oui c'est un d'occasion.
Les T6000 et T7000 sont encore un peu chère pour moi surtout pour une premiere instalation.

Oui ok je comprend dans ce cas. Mais tes travaux peuvent très bien se réaliser sans ces automatismes la si tu veux vraiment un TM, sinon il y a le tsa qui permet de disposer de quelques innovations sur ce plan la. Mais tu ne t'es peux etre pa fixer sur new holland.

Message par **nico47** » 18 déc. 2007, 18:16

En new holand je n'y mis connais pa trop. J'ai plus de connaissance sur les john deere. Pour trouver des TSA c pa si facile. J'en trouve mais c'est que des 100ch ou 135ch. Sa m'intérèsse pas.
Tu connais à peu près les prix des T6000 ou T7000 qui font dans les 150ch.
Moi je cherche un tracteur qui a entre 1500 et 1900heures.

Message par **MisterCX** » 18 déc. 2007, 20:31

désolé pour toi mais les T6000 et T7000 d'occasion ça ne court pas encore les rues ils sont récents.
les TM155 ont un bon rapport quaité prix
ils ont possibilités de deux types de boite Range ou Power command ( semi ou total powershift) et 3 types de pont avant ( suspendu ; supersteer; ou standard).
tu devrais réussir a en trouver

Message par **nico47** » 18 déc. 2007, 23:11

j'en n'i trouve un avec boite range comand et pont suspendu. mais il parait que le pont suspendu surnew holland n'ai pas terrible. c'est vrai????????,

Message par **MisterCX** » 19 déc. 2007, 08:26

ce n'est pas le plus éfficace mais il ne nécéssite aucun entretien

Message par **ptirouge** » 19 déc. 2007, 08:37

voila ce que j'ai trouver sa te donnera peut etre une idée des prix :
-http://www.agriaffaires.com/occasion/tr ... nd-tm.html
-http://www.agriaffaires.com/occasion/tr ... nd-tm.html
-http://www.agriaffaires.com/occasion/tr ... nd-tm.html

sinon du costaud :

-http://www.agriaffaires.com/occasion/tr ... h-cvx.html

Message par **benben0000** » 19 déc. 2007, 17:03

Le pont avant suspendu sur les TM c'est zero.

Nous l'avons sur notre TM165 et franchement, j'ai toujours pas trouver son utilité ...

Message par **nico47** » 19 déc. 2007, 19:07

je m'en douter un peu que les pont suspendu sur new holland n'etait pas bien.
Sinon c'est des tracteurs qui marche bien coté traction???

Message par **Fiatiste** » 19 déc. 2007, 19:56

Coté traction, pas de soucis non plus, le notre fait pas mal de gros travaux, il est plus souvent serré niveau puissance qu'a l'adhérence mais bon il a une masse zuidberg de 900kg sur son RAV, nous on a pas pris le terraglide jugé inefficace a mon gout, le RAV a une boule d'azote, c'est le top! Boîte range, très souple, faire attention au syncro, il faut etre assez doux pour passé les gammes, se n'est pas une full powerschift niveau RAR tu ne sera dessu non plus, il est largement assez fort, jamais été limité de se coté, pour l'hydraulique pareil, se sont des tracteur qu'il faut souvent gonflé un peu car la boite prend de la puissance, le notre fait 170ch, c'est l'idéal! Si tu a d'autre truc a demandé n'hésite pas, il y en a une trentaine qui tourne dans mon coin vu leur rapport qualité/prix imbattable

Message par **benben0000** » 19 déc. 2007, 20:34

Même avis que Fiatiste sur notre TM165 qui est comparable car il a le même gabarit. Le notre fait un peu plus de 210ch. La différence c'est qu'il a la Power Command qui prend encore un peu plus de puissance. Sinon niveau RAR je comfirme c'est du solide, avec 1T de masse devant il lève de l'avant sans être limiter par le relevage. Niveau adhérence, les Pirreli usés ne sont plus terribles, sinon il adhére bien avec de bons pneus. Les points négatifs sont le confort général et la puissance que prend la boite.

Message par **nico47** » 19 déc. 2007, 20:38

Ok merci pour vos renseignements.

Message par **chipou** » 19 déc. 2007, 22:44

[quote]Même avis que Fiatiste sur notre TM165 qui est comparable car il a le même gabarit. Le notre fait un peu plus de 210ch. La différence c'est qu'il a la Power Command qui prend encore un peu plus de puissance. Sinon niveau RAR je comfirme c'est du solide, avec 1T de masse devant il lève de l'avant sans être limiter par le relevage. Niveau adhérence, les Pirreli usés ne sont plus terribles, sinon il adhére bien avec de bons pneus. Les points négatifs sont le confort général et la puissance que prend la boite.
Comment ca se fait que ton TM165 fai 210ch.

Message par **nico47** » 19 déc. 2007, 22:47

Citation :chipou a dit :

[quote]Même avis que Fiatiste sur notre TM165 qui est comparable car il a le même gabarit. Le notre fait un peu plus de 210ch. La différence c'est qu'il a la Power Command qui prend encore un peu plus de puissance. Sinon niveau RAR je comfirme c'est du solide, avec 1T de masse devant il lève de l'avant sans être limiter par le relevage. Niveau adhérence, les Pirreli usés ne sont plus terribles, sinon il adhére bien avec de bons pneus. Les points négatifs sont le confort général et la puissance que prend la boite.
Comment ca se fait que ton TM165 fai 210ch.

ta raison chipou comment ca se fait que ton TM165 fait 210ch.

Message par **benben0000** » 20 déc. 2007, 12:23

Bah il est simplement ouvert à la pompe ...

Message par **Fiatiste** » 20 déc. 2007, 12:45

Citation :benben0000 a dit :

Bah il est simplement ouvert à la pompe ...

Comme le notre, c'est tellement plus simple que d'ajouté une puce

Message par **nico47** » 20 déc. 2007, 13:00

Citation :Fiatiste a dit :

Comme le notre, c'est tellement plus simple que d'ajouté une puce

Ta le prix d'une puce?

Message par **Fiatiste** » 20 déc. 2007, 16:30

Euh non mais sa doit etre au alentour de 700 non?

Message par **nico47** » 20 déc. 2007, 19:21

ok merci.
C'est pas si chère que ça.
Tu la mais ou la puce?

Message par **nico47** » 20 déc. 2007, 19:29

Citation :Fiatiste a dit :

Comme le notre, c'est tellement plus simple que d'ajouté une puce

Le mieux c'est quoi ouvrir à la pompe ou mettre une puce?

Message par **Fiatiste** » 21 déc. 2007, 09:47

Euh quand tu sait augmenté le débit de pompe, c'est un système d'injection mécanique et quand tu met une puce c'est sur un système d'injection electronique (common rail), on ne sait pas choisir l'un ou l'autre, sur les tm juqu au 155, c'est mécanique

Message par **chipou** » 21 déc. 2007, 13:40

nico 47
quand c'est que tu t'intalle?

Message par **Ford COUNTY** » 21 déc. 2007, 22:00

jusqu'au TM 165 c'est de l'injection mécanique

Message par **benben0000** » 21 déc. 2007, 22:34

Les premières séries de TM190 peut-être aussi non ? J'en suis pas sur du tout

Message par **chipou** » 21 déc. 2007, 22:34

est ce que c'est vrai que la boite power command prend beaucoup de puissance sur un TM165?

Message par **Fiatiste** » 22 déc. 2007, 09:34

Citation :chipou a dit :

est ce que c'est vrai que la boite power command prend beaucoup de puissance sur un TM165?

Terriblement, c'est pour sa que la plupart son gonflé!

Message par **Fiatiste** » 22 déc. 2007, 09:36

Citation :benben0000 a dit :

Les premières séries de TM190 peut-être aussi non ? J'en suis pas sur du tout

Non, les TM190 sont tous electronique donc => puce

Message par **m a 31** » 07 août 2013, 20:53

bonsoir
j ai copain qui a un problème avec la pompe hydrau du tm 155 le tracteur a 4500h . il aimerais savoir pourquoi la pompe est morte a 4500h
la pompe est hs ou trouver une pompe neuve chez n h 1200e

Message par **Fiatiste** » 08 août 2013, 09:23

Présence de limailles dans les huiles? Filtres vite boucher? Pensez au freins

Normalement, ces pompes sont très fiables, notre M135 a 9000h, jamais eu de soucis mais on a eu un TM140 dont les freins ont lachés et la pompe avec (plutot les pompes). Le TM155 en a 5500h, jamais eu de soucis mais je pense que cette hiver, je vais démonter les trompettes pour faire ces freins, comme sa je serai tranquille;

Message par **thefox** » 08 août 2013, 22:21

Démonte les filtres Hydrau, il y a surement de la limaille et a 4500H il y de grande chance pour que les freins ont bouffer un peu le pont et abimer la pompe. (comme a dit Fiatiste)
Si il y a de la limaille et que les freins sont bon démonte le cul pour voir si ce n'est pas au niveau de la sortie PDF dans le carter

Message par **gege81** » 08 août 2013, 22:44

Renseigne toi chez france hydraulique a Montauban en général ils sont bien placé, amène leur la pompe je suis sûr qu'elle est réparable sans la changer...

Si la pompe a eut un soucis c'est qu'une pièces de la pompe s'est dégradé soit par usure ou par pollution du circuit hydraulique dans ce cas il faut trouver la source du pb...

Tu n'as pas plus de précisons sur ce problème de pompe? C'est quoi qui est HS? Quels sont les défauts rencontrés?

Message par **thefox** » 08 août 2013, 22:46

Elle doit surement être creuser, c'est tout dommage comme pompe et tu est obliger de la changé! je vois pas ce que tu veut changé a l'intérieur...

Mais oui faut trouver la cause (surement les freins).

Message par **gege81** » 08 août 2013, 22:59

Pas de pompe a piston sur les TM? Parce-que 1200€ pour une pompe a engrenage

même en origine c'est très cher, désolé je suis pas spécialite NH ...

Message par **thefox** » 09 août 2013, 01:24

Ah si désolé c'est une pompe a piston, je pensais a une pompe de direction en écrivant!

Oui c'est clair sa taxe une pompe

Message par **m a 31** » 15 août 2013, 20:41

le problème est a la pompe de la direction 1200e .

il y a erreur . je pensais a la pompe du relevage
il vient de changer la pompe et rebelote 8 h de marche le code erreur filtre colmaté les filtres ont 30h .
le problème viendrait des disques de frein qui se désagrège. il vient d acheter le tracteur - de six mois . le vendeur doit il lui faire la réparation???

Message par **m a 31** » 15 août 2013, 21:27

le tm 155 a fait depuis l achat 90h . le tracteur vient d une concession fendt , d après le vendeur il aurait fait de l épandeur d engrais et du pulvé

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