NEW HOLLAND - Tracteurs série T6

Message par **pv 53** » 15 juin 2012, 11:10

bonjour

En vue d'un achat pour une exploitation d'élevage un New Holland T6 est il bien avec un chargeur?

J'ai cru comprendre que l'inverseur sur un T6 c'est pas un "vrai" inverseur??

merci de vos avis

pour le reste le tracteur correspond a mes attentes

Message par **pv 53** » 15 juin 2012, 11:25

remi.005 a écrit :Ca dépend de ce que tu apelles vrai inverseur ?
Franchement, il est a mon sens plutot bien taillé pour le chargeur, gabarit court, maniable, relativement léger, et surtout, débit hydro remarquable !

Après tout dépend du modèle vers lequel tu t'orientes...
Si tu est du 53, tu n'es pas sans connaitre la concession Douillet, il me semble qu'ils ont un TSA110 avec une MX120 sur le parc.
Tu pars sur un neuf ?

oui et le 1 er modele de la gamme T6

je suis dans la zone MAC (sud ouest 53)

pour l inverseur j entends parler de synchro piloté/ embrayge multidisque?

merci

Message par **pv 53** » 17 juin 2012, 13:38

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1 seule réponse!

je sens le fuel??

merci quand meme :^^:

Message par **pv 53** » 17 juin 2012, 20:59

tvt135 a écrit :Bon le t6 vient de sortir, mais bon pas de grosses différences avec les tsa et t6000, j'ai un tsa 100 delta avec un chargeur marche pas mal, c'est surtout le chargeur dont on n'est pas content, la boite 16*16 est fiable notre ts a 12 000 hrs et le tsa 5000 et jamais de soucis de boite ou d'inverseur. La on est entrain d'envisager l'achat d'un t6 aussi mais on attend qu'ils sortent l'autocommand dessus.

Merci!

le chargeur c est quoi comme modele?

je repars sur un MX car j ai godets et fourches plus pince balles mailleux

Message par **nh46** » 11 oct. 2012, 08:58

Tu parle des nouveaux t6 ou des t6000?

Message par **loulouch** » 12 oct. 2012, 20:43

Comme tvt 135 j'attend que le t 6 sorte avec autocommande et la je pense que l'on aurras vraiment un bonne outil ,le comercial de la concession est passee ce soir et il faudras attendre 2014 pour la variation continue m'a t-il dit:Aussi pour changer un peu j'espere qu'il modifiront le design car ayant eut un tsa 110 en 2003 et un tsa 100 en 2005 :good: au bout de 12 ans je trouverais bien que cella change

Message par **jeronimo** » 31 janv. 2013, 07:04

Je suis à bout!!!!
Mon T6.175 est arrivé la semaine passée au garage,mais je doit attendre encore dix jours car les tr.. du c.l de chez NH Belgique on envoyé le certificat de conformité comme quoi le tracteur roule à 50 alors que la limite chez nous est de 44.
Donc, un gars de Zedelgem devait venir hier pour mettre à 40, le tracteur qui roulait bien à 50, mais vu que ce sont des gens très ponctuels, il n 'est biensûr pas venu .
Le boss du garage m'a dis que j'en avais pour dix jours, le temps qu'ils fassent le nouveau certificat.
Vraiment des idiots chez NH à la place d'envoyer directement le tracteur bridé avec les bons papiers ... :x

Message par **boby nh 79** » 31 janv. 2013, 08:33

On a acheté un T6.120 avec un chargeur Quicke . Les gens qui avaient des 6010 6020 en étaient content donc je pense que ça doit aller vue qu'il n'y a pas eut de gros changement.

Message par **jeronimo** » 31 janv. 2013, 21:05

A mon avis, les gens de Zedelgem, lisent GTP car le gars est venu cet aprem pour brider le tracteur et donner le fameux certificat T1!
Tu n'as toujours pas le T8?

Message par **jeronimo** » 02 févr. 2013, 13:47

Message par **jeronimo** » 02 févr. 2013, 16:41

Les femmes ne veulent pas qu'on le repeigne

Pour loulouch, je ne pense pas qu'ils sortirons le T6 en autocommand, le T6 est un tracteur à la carte, de base, il n y a rien dedans, tout est en option.
Le T6 est plus une alternative quand on trouve le T7 trop cher, nous n'avons pas de gestion de régime, pas de séquençage, un siège pneumatique bas de gamme, pas de stabilisateurs automatiques, et j'en passe alors que le T7 en est pourvu d'office.

Message par **Fiat1180** » 02 févr. 2013, 16:49

Jeronimo : t'aurais pu racheter un 180-90.

Sinon il est beau ton T6.175.

Message par **jeronimo** » 02 févr. 2013, 16:52

C'est pas que l'idée me dérange mais me retrouver à 30km/h, ça ne l'aurai pas fait, on achetait le tracteur à condition d'avoir la 17/16 débridée.

Message par **Fiat1180** » 02 févr. 2013, 16:55

Faut vendre le L95 et racheter un bon 90-90 où un 880/980.

Message par **jeronimo** » 02 févr. 2013, 17:01

C'est déjà le remplaçant du L95 ...

Message par **Fiat1180** » 02 févr. 2013, 17:02

Ou du TL100.

Message par **Fiatiste** » 02 févr. 2013, 17:12

Salut! Belle bête, tu l'a pris en électrocommand?

Message par **jeronimo** » 02 févr. 2013, 17:16

Oui, l'Active electrocommand :^^:

Message par **gigi1991** » 02 févr. 2013, 17:19

Il va faire quoi comme boulot?

Message par **jeronimo** » 02 févr. 2013, 17:24

Fauchage avec une Kuhn GMD 4410 et peut être une GMD 802 F si nous en trouvons une d'occasion
Epandage avec un Gilibert 11T
Transport avec benne Duchesne 15t TP ou plateau 12m et transport de sapins de noël en novembre et décembre
Pressage avec NH BR750
Labour avec une Kv 4 socs

Message par **loulouch** » 02 févr. 2013, 17:41

Beau bestiaux jero!!

Moi je perd pas espoir et j'attend un t 6 autocommande le commercial me la laisser comprendre alors j'attend car pour moi le t 7 c'est trop lourd avec un chargeur pour ce que je fais (pas assez polivalent)Ton t 6 il est a la maison deja?Il te le livre plus propre j'espere!!

On trinque a ton nouveau bleu avec une bonne biere de ton pays!!!

Message par **jeronimo** » 02 févr. 2013, 17:49

Non, il est toujours au garage je n'ai jamais vu un tracteur aussi dégueu que celui là mais ils vont le nettoyer va!
Tu serais bien étonné du poids du T6 sans la masse, je l'ai pesé car ils donnaient 5020kg sur le prospectus, il fait quand même 6340kg!

Message par **Fiat1180** » 02 févr. 2013, 17:51

C'est un tracteur de démo? Il fait combien de chevaux sans le boost?

Message par **jeronimo** » 02 févr. 2013, 17:55

Non, il est neuf mais il est resté en dépôt car nos démarches pour ISA (aides) on pris du retard, 141ch

Message par **Fiatiste** » 02 févr. 2013, 19:26

Très bon choix de boite, pour moi, c'est la boite idéal dans cette catégorie de puissance, elle est souple et réactive sans prendre trop de puissance :good: Ce n'est donc pas ton gilibert qui est a vendre chez CRL? J'avais cru en voyant l'annonce

Message par **loulouch** » 02 févr. 2013, 19:42

jeronimo a écrit :Non, il est toujours au garage je n'ai jamais vu un tracteur aussi dégueu que celui là mais ils vont le nettoyer va!
Tu serais bien étonné du poids du T6 sans la masse, je l'ai pesé car ils donnaient 5020kg sur le prospectus, il fait quand même 6340kg!

ah oui quand meme 1300kg de plus ça fait pas mal en plus.En fait c'est l'heritier du tsa 135 !!!Oui je pense que c'ella m'irai pas mal pour lever le combinee agrisem 4 dent avec le combinee herse +semoir.

Message par **jeronimo** » 02 févr. 2013, 19:45

Hélas non, je ne suis pas encore prêt de le changer mon Gilibert.
L'électro est pas mal mais j'ai eu l'occase de conduire un T7 en Powercommand, le mode auto route est franchement fantastique, rien à voir avec l'électro, elle réagit vraiment bien, ne rétrograde que si tu appuies sur les frein, bref le pied!
Mais bon, passer d'un 110-90 à ça, je ne vais surement pas me plaindre malgré que le 110 est un excellent tracteur!

Message par **Fiat1180** » 02 févr. 2013, 19:48

Les séries 90 rien de meilleur!

Le problème c'est l'embrayage...

Message par **jeronimo** » 03 févr. 2013, 10:44

Pas tout à fait Loulouch, c'est un pont arrière de T6080, il est plus gros que celui d'un TSA

Message par **Fiat1180** » 03 févr. 2013, 12:58

C'est assez lourd les T6000 mais les TM, les 8/60 et les M sont plus lourds...

Message par **jeronimo** » 03 févr. 2013, 18:09

Rien à voir, t en à déjà pesé un?
Moi oui, poids identique avec un M160!

Message par **bingo** » 03 févr. 2013, 18:14

jeronimo a écrit :Pas tout à fait Loulouch, c'est un pont arrière de T6080, il est plus gros que celui d'un TSA

dans ce cas la tu reve un peu
c'est pas du tout un pont arriere de 6080
la preuve l'electro existée meme pas sur les 6080 ca arreté au 6070
qui sont en partie identique au TSA135 !!!!
la preuve en est puisque un 6080 est annoncé a 6600kg tous réservoir vide !!!!
donc ou il aurait enlever du poid sur le tiens????

Message par **bingo** » 03 févr. 2013, 18:23

et si je continue dans la meme logique
le tiens a une capacité de relevage de 7850kg = TSA 125 et 135 !!!!!!
alors que un T6080 était a 8300kg !!!!

Message par **jeronimo** » 03 févr. 2013, 21:27

C'est toi qui rêve, c'est le pont arrière du T6080, la différence est la boite et le pont avant.
Il fait 6340kg sans la masse de 900kg et le M160 fait exactement 6480 kg sans masses!
Par contre, il a une capacité de 7864kg parce qu'il a le même relevage qu'un TSA et pas le même qu'un T6080!
Et pour ta gouverne, le T6070 PLUS et le T6080 Range ou Power ont identiquement le même pont mis à part le relevage!
Quelle drôle de coïncidence!!!

Message par **Fiat1180** » 05 févr. 2013, 17:34

jeronimo a écrit :Rien à voir, t en à déjà pesé un?

Oui on a fait la comparaison par rapport à un 8360 et notre T6070.

Message par **benben0000** » 05 févr. 2013, 17:44

Il doit être fort léger votre 6070 ...

Notre M135 fait 5700 kg à vide si mes souvenirs sont bons :roll:

On est reparti dans les abérations du villageois

Message par **Fiatiste** » 05 févr. 2013, 20:32

Tout juste

je me doutais bien que c'était du déjà vu :na: déjà qu'il me les pele en m'harcelant de mp :non:

Message par **Fiatiste** » 05 févr. 2013, 21:07

Aïe! Sa devient chaud de rouler en nh, on attire les boulets

Message par **jeronimo** » 06 févr. 2013, 06:31

Pffff, ben on est pas dans la m...e, idem!
Sinon, j'ai reçu la bête hier, j'ai de suite attelé la Duschesne pour évacuer le fumier dans les campagnes pour être composté.
Ben ça va pas mal du tout, confortable, très silencieux tu te demandes ce qui arrive quand tu en descends et que tu remontes dans le TL pour charger et la boite, ben on s'y habitue avec une grosse préférence pour le mode auto, y juste un petit truc qui me chiffonne, je rentre dans la cour en 11 eme, je met l'inverseur en arrière et il passe d'office en 13eme.
Donc, je met au neutre, je le remet en 9 eme pour reculer, ça va et puis je refait un trajet, j'arrive au champ et quand je veux reculer, rebelote, il me fout encore la 13 eme.
J'ai épluché le bouquin, qui est loin d'être très explicite, j'ai essayé comme ils ont dis mais rien y fait donc avis aux roi de l'électrocommand!

Message par **loulouch** » 06 févr. 2013, 09:15

Oui c'est vrai logiquement il devrait reculer en 11 eme.Si mes souvenirs sont bons tu dois metre l'inverseur en marche arriere avec le pied sur l'embrayage et descendre de 13 a 11 avec le bouton et la il doit memoriser automatiquement.

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