NEW HOLLAND - Tracteurs série T7

Message par **nh_22** » 14 avr. 2013, 12:17

Bonjour,

Que pensez-vous des tracteurs T6090, et T7.235 ?
En quelle boite de vitesse Vario ou Full-powershift ?

Site Internet · Message par **nico106306** » 14 avr. 2013, 18:54

Deja le T6090 n'existe plus et est remplacé par le T7.210 (identique hormis tiers 4).
J'ai un T7.210 autocommand (vario) et un T7.250 powercommand (full PS), j'en pense que du bien, mais que veut-tu savoir precisement ?

Message par **nh_22** » 15 avr. 2013, 17:16

Je voudrais savoir si les t7 sont aussi bien que les t7000, très reputer pour leur fiabilité, et si il existe une grande différence entre deux modèles qui sont présent sur agriaffaire, mais pas de la même année (t6090 et t7.235). Ce serai pour péserver un autre tracteur nh 8360, qui arrive bientot à 5400 H, mais vu que l'on est très satisfait de ce tracteur on ne veut pas le vendre mais plutot en acheter un autre d'occas ou même un neuf, et ainsi travailler avec deux tracteurs de tête, et eviter de prendre un autre tracteur moins puissant et moins lourd (ts100a), qui n'est pas vraiment prévu pour faire les travaux "lourd" aux champs mais plutot prévu pour les cours de fermes. Après le choix n'est pas fais et on voulait avoir des avis d'utilisateurs de ces deux modèles la ou même de la gamme t7.
Voila sinon merci pour ta réponse !

Site Internet · Message par **nico106306** » 15 avr. 2013, 21:15

Dans les T7 il y a les petits ( jusqu'au T7.210) qui succedent aux T6000 et les gros (du T7.220 au T7.270) qui succedent aux T7000. Pour ta question fiabilité, si les 7000 etaient reputés, il n'y a aucune raisons que les (gros) T7 ne le soient pas, car comme je te disais dans le message precedent, ce sont les mêmes hormis ce qui concerne la depolution.

Entre les 2 modeles que tu as vu, oui il y a une difference deja 160 contre 180 ch, et le t7.235 a des plus gros ponts, et plus gros relevage. Apres c'est selon vos besoins ...
Pour les avis sur les T7, moi qui en est 2, je te l'ai dis, pour le moment RAS même s'il n'y a pas beaucoup de recul (1 an et quelque pour les 2 et respectivement 550 et 720 h)

Message par **nh_22** » 17 avr. 2013, 09:10

Ok merci ! Pour ce qui est du choix, il n'est pas encore fait mais on pense partir vers un t7.235, ma préférence en tout cas, après tout dépendra du prix aussi, mais je pense que ca n'excédera pas les 92 000 €. En tout cas merci pour les renseignements, au moins on sait ce que pense les utilisateurs eux-même, et c'est très pratique !

Message par **alexfendt-62** » 23 juin 2013, 22:48

la finition Fiat Power est donc dispo?

Message par **richt** » 24 juin 2013, 10:04

alexfendt-62 a écrit :la finition Fiat Power est donc dispo?

Peinture en concession comme sa se fait souvent chez les ETA aux Pays Bas qui étaient en Fiat avant, ils veulent pas passer au bleu

Message par **alexfendt-62** » 14 juil. 2013, 22:52

je pensais que ça allait être une édition comme les blue power... dommage..

J'suis p'tet fendt, mais mon enfance a bercé dans de l'italien de Turin..

Site Internet · Message par **nico106306** » 24 juil. 2013, 21:46

Petite question à tous les possesseurs : Combien d'heures ont vos T7 ?

Message par **berryvaltra** » 26 juil. 2013, 16:52

Mon T7.200 autocommand a 156 heure et le tien ?

Site Internet · Message par **nico106306** » 26 juil. 2013, 16:57

Mon T7.210 AC à 680h et mon t7.250 PC à 760h

Message par **berryvaltra** » 26 juil. 2013, 17:10

Pour l'instant tu n'a pas eu de problème ?

Site Internet · Message par **nico106306** » 26 juil. 2013, 17:13

non aucun

Site Internet · Message par **nico106306** » 26 août 2013, 18:58

1000 litres d'adblue de consommé pour 1500h moteur

Message par **lolo39** » 18 sept. 2013, 12:10

t 7060 pont avant a 1100 h
arbre de pompe hydraulique a 1850 h
plus de distributeur hydraulique a 2200 h( 5 semaines au garage pour trouver la panne)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
il a 2500 h actuellement

Message par **jojo2** » 18 sept. 2013, 20:47

lolo39 a écrit :t 7060 pont avant a 1100 h
arbre de pompe hydraulique a 1850 h
plus de distributeur hydraulique a 2200 h( 5 semaines au garage pour trouver la panne)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
il a 2500 h actuellement

Tu en es sûre?

Message par **thefox** » 18 sept. 2013, 21:05

Sinon la panne tu peut la trouver tout seul si tu est si fort!

Qu'est ce que tu entend par pont avant? c'est vaste...

Message par **theaureldu27** » 23 oct. 2013, 19:40

Salut les gars , je suis en train de faire ma liste pour changer de tracteur et j'aime bien dans l'ensemble le new holland mais je voullais demander sur les serie t7 est ce que on peut avoir + de 4 distributeur hydraulique Merci de votre réponse

Message par **theaureldu27** » 23 oct. 2013, 19:46

ok merci c'est domage qui suive pas les copains (les autres marques)

Message par **thefox** » 23 oct. 2013, 20:16

2 d a écrit :Surement, j'ai 5 distributeurs sur le 7050, un a l'avant et quatre a l’arrière (et il y a surement moyen d'en avoir six si pas de relevage avant)

Si tu peut installé des vannes pour récupérer ton distri a l'arrière si tu n'a pas besoin de celui a l'avant

Message par **thefox** » 23 oct. 2013, 20:49

Ils sont placés ou? je vois pas ce que c'est!

Message par **thefox** » 25 oct. 2013, 09:55

NH T 6030 a écrit :
thefox a écrit :Ils sont placés ou? je vois pas ce que c'est!
Sur les Case ils sont au dessus de la batterie côté droit.C'est deux distributeurs électro hydraulique.

Ah oui ok, au niveau des raccords du Rav surement

Message par **lu6fers 54** » 20 nov. 2013, 22:20

theaureldu27 a écrit :Salut les gars , je suis en train de faire ma liste pour changer de tracteur et j'aime bien dans l'ensemble le new holland mais je voullais demander sur les serie t7 est ce que on peut avoir + de 4 distributeur hydraulique Merci de votre réponse

oui, sur notre t7.220 : 5 a l arriére plus relevage a l'avant sans vanne

Message par **cyril51** » 21 déc. 2013, 10:11

Bonjour, je viens d'acheter un T7.235 AC avec 5 à l'arrière et deux latéraux sans vannes. Mais tout cela en option.

Message par **Fiatagri76** » 04 févr. 2014, 23:26

Bonjour,

Petite question pour les possesseurs de T7 avec boite power command (et donc le sidewinder II) à propos de la manipulation de l'inverseur sur l'accoudoir :

Est-il possible de commander l'inversion du sens de marche via une combinaison de touche avec le bouton situé à l'arrière du levier ?

Je m'explique : j'ai déjà eu l'occasion de conduire un puma 140 version multicontroleur et boite semi-powershift et l'inversion du sens de marche sur celui-ci devait se faire en appuyant simultanément sur le sens désiré + le bouton derrière l'accoudoir ceci évitant les changements de sens intempestifs avec nos "doigts de paysans"

Bref, une mise à jour du software du sidewinder II pourrait-elle résoudre le "problème" de changement du sens de marche de manière "accidentelle" en voulant changer de rapport ?

Merci d'avance

Site Internet · Message par **nico106306** » 05 févr. 2014, 08:52

Déjà dans ta 1ere phrase il y a une erreur. Tu aurais dû dire "pour les possesseurs de T7 avec accoudoir sidewinder II"... car tu n'es pas obliger d'avoir le sidewinder avec la PC, mais ce n'est pas question.

Pour ton soucis, j'ai aussi remarqué ça le jour ou j'ai conduit un Puma 185 boite PC avec l'accoudoir équivalent au SWII. Par contre c'est le contraire qui m'a gêné, les boutons sur la poignée du Puma sont déjà chiant pour appuyer dessus et en plus il faut appuyer sur un autre derrière, et en plus placé comme c'est placé, il n'y avait pas grand risque d'appuyer dessus accidentellement.
Pour ce qui est des T7, c'est vrai que quand on à pas l'habitude on peut appuyer sur "marche AR" à la place de "baisser le relevage", mais ce n'est qu'une question d'habitude, au début il faut un peu faire attention, mais personnellement ça ne m'est jamais arriver.

Quant à la question de savoir si tu peux coupler l'inverseur avec un des boutons derrière la poignée, le mieux serait de demander directement à ton concessionnaire.

Message par **Fiatagri76** » 05 févr. 2014, 10:16

Merci pour ta réponse. Il me semble que les T6070, T6080 et T6090 ont le sidewinder II d'office avec la PC, j'en ai donc déduit que c'était pareil sur les T7 ?! Pas grave on en apprend tous les jours.

nico106306 a écrit : Pour ce qui est des T7, c'est vrai que quand on à pas l'habitude on peut appuyer sur "marche AR" à la place de "baisser le relevage", mais ce n'est qu'une question d'habitude, au début il faut un peu faire attention, mais personnellement ça ne m'est jamais arriver.

Je dis ça parque c'est arrivé a mon père 2 fois en redémarrant à un stop depuis qu'il est arrivé

nico106306 a écrit : Quant à la question de savoir si tu peux coupler l'inverseur avec un des boutons derrière la poignée, le mieux serait de demander directement à ton concessionnaire.

C'est prévu de lui poser la question, mais je me suis dit que pour ce genre de chose les utilisateurs "habitués" seront plus rapide à donner une réponse

Message par **Bleu passion** » 05 févr. 2014, 20:59

SLT
Je peut peut etre vous aider
Je sais que sur les autocommand, tu peut te servir des inter de poignée ou alors de la mainp commes les ensileuse 'ralentir jusqua 0 et un impulsion sur le bouton ar et on repousse la poignée dans le sens voulu )
Mais pour les pc, je ne me suis jamais demander (et personne me la demandé)

Je sais jusque que l'un des deux ensemble d'inter (AV/AR ou MONTEE/DESCENTE) possède un picot et on les repère comme ca au touché mais sa prend du temp a si habitué

Message par **thefox** » 05 févr. 2014, 21:13

ça ne répond pas vraiment a la question

Sur les T7 SW il n'y a pas de sécurité particulière, et jamais personne ne s'en ai plaint.

Je pense que c'est plus une question d'habitude, ou de réglage pour les doigts tombe bien sur les boutons

bon près je sais pas comment est monté l'inverseur sur le command grip mais selon le montage tu peut repiqué tes fils d'arrivé de l'inverseur pour les envoyer sur un inter (que tu rajoute derrière si tu veut) qui renvoi a l’inverseur comme ça tu ne peut te servir de l’inverseur que si tu appui derrière en même temps

Mais ça dépend comment il est banché...

Message par **Fiatagri76** » 05 févr. 2014, 21:22

thefox a écrit :ça ne répond pas vraiment a la question

Sur les T7 SW il n'y a pas de sécurité particulière, et jamais personne ne s'en ai plaint.

Je pense que c'est plus une question d'habitude, ou de réglage pour les doigts tombe bien sur les boutons

bon près je sais pas comment est monté l'inverseur sur le command grip mais selon le montage tu peut repiqué tes fils d'arrivé de l'inverseur pour les envoyer sur un inter (que tu rajoute derrière si tu veut) qui renvoi a l’inverseur comme ça tu ne peut te servir de l’inverseur que si tu appui derrière en même temps
Mais ça dépend comment il est banché...

Ok, donc le plus simple ça serait de voir avec le concess'. Perso pour l'avoir conduit 10 min dans la cour + un petit aller-retour sur la route ça m'as pas vraiment gêné. Mon père, qui a déjà fait quelques heures avec, n'est pas tout à fait du même avis ...Mais bon ça doit être une question de génération, perso je suis "né avec une mannette de console de jeux video dans les mains" mon père est plus près de l'époque des boites non synchronisé et des monocylindres

Mais alors il sert à quoi ce bouton derrière le levier ?

Message par **thefox** » 05 févr. 2014, 21:24

Pour mettre tes distris de command grip en flottant

Site Internet · Message par **nico106306** » 05 févr. 2014, 21:26

Sur le mien (T7.210 AC) il y en a 2.
Mais sur les range command il y en a 1 peut etre, qui doit servir au passage des gammes.

Message par **Bleu passion** » 05 févr. 2014, 21:30

JE croi pas que les RC ont on SW2 en tou ca jamais vu
tu doit avoir un frein de parc electo?

Message par **Fiatagri76** » 05 févr. 2014, 21:32

nico106306 a écrit :Sur le mien (T7.210 AC) il y en a 2.
Mais sur les range command il y en a 1 peut etre, qui doit servir au passage des gammes.

Sur le power command il y en a 1.

thefox a écrit :Pour mettre tes distris de command grip en flottant

ok

Message par **Fiatagri76** » 05 févr. 2014, 21:33

Bleu passion a écrit : tu doit avoir un frein de parc electo?

Non pas de frein de parking electrique

Site Internet · Message par **nico106306** » 05 févr. 2014, 21:35

Bleu passion a écrit :JE croi pas que les RC ont on SW2 en tou ca jamais vu
tu doit avoir un frein de parc electo?

Dans les brochures NH que j'avais vu, il etait possible d'avoir le SWII avec le boite RC

Je ne sais pas à qui tu pose la question mais sur le mien j'ai un frein à main électrique.

Message par **Bleu passion** » 05 févr. 2014, 21:39

si je peu me permettre lorsque tu te servira du tracteur essai de te mettre en main les automatismes (CRPM, HTS PDF auto) ils sont bien je te l'assure mais demande un peu de temps a métriser

dsl de redemender mais c quoi ton numero de tracteur ?, équipement, jante en 38, 42 pouce?

Message par **thefox** » 05 févr. 2014, 21:39

Frein a main standard sur un RC et pc

et oui ça existe un RC SW

Message par **Fiatagri76** » 05 févr. 2014, 22:09

Bleu passion a écrit :si je peu me permettre lorsque tu te servira du tracteur essai de te mettre en main les automatismes (CRPM, HTS PDF auto) ils sont bien je te l'assure mais demande un peu de temps a métriser

dsl de redemender mais c quoi ton numero de tracteur ?, équipement, jante en 38, 42 pouce?

Alors pour être exact, c'est un t6070 Tier III boite power command avec accoudoir SW II et jantes de 38 pouces (avec le capot comme les t7).

Pour les automatismes, j'ai déjà fait 2-3 test mais est statique on est vite limité ... On verra ça en détail au printemps

Message par **Bleu passion** » 06 févr. 2014, 19:32

Ce lui la a le meilleur comportement ,(meilleur reserve de couple) je conait un gars qui met une BB 9080 derierre et avec la surpuissance ca va bien( bon c'est pas non plus le morvan)

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