NEW HOLLAND - Tracteurs série T7

Message par **new-holland-22** » 30 janv. 2015, 20:00

teaser du new t7 *-*
à découvrir au SIMA

Message par **johndeere30** » 30 janv. 2015, 22:04

Jeudi le banc d'essaie et venu au lycée et ont a fait passer un t7.210
164 ch sans la boost et 198 ch avec le boost le tracteur a 2000 heures.

Message par **bucephal** » 31 janv. 2015, 09:03

johndeere30 a écrit :Jeudi le banc d'essaie et venu au lycée et ont a fait passer un t7.210
164 ch sans la boost et 198 ch avec le boost le tracteur a 2000 heures.

Cela me reconforte je viens de signer pou un t7 210 avant que les nouveaux t4f soient là
Je prefere toujours acheté un modèle d'une serie aboutie plutot que des nouveautés avec des soucis de jeunesse surtout chez NH

Message par **multimarque** » 31 janv. 2015, 15:57

le T7210 ne veut pas dire 210CV avec boost???

Message par **bucephal** » 31 janv. 2015, 16:57

210 avec le boost mais avec une norme bcp plus avantageuse que pdf

Message par **multimarque** » 31 janv. 2015, 18:04

Si je comprends bien il manque 12 CV, plus la perte de puissance dû à la BV.

Donc en réalité il fait bpc moins que 200 CV.

Message par **maccormick** » 31 janv. 2015, 18:16

ben non,sans boost le tracteur fait plus que ce qu'il devrait faire puiqu'il fait les 165 moteur donnes par le motoriste,normalement avec les pertes il devrait y avoir moins de 165 cv

pour la puissance avec boost 198cv c'est plus que correct,ca fait que 12cv de pertes

Message par **multimarque** » 31 janv. 2015, 18:39

maccormick a écrit :ben non,sans boost le tracteur fait plus que ce qu'il devrait faire puiqu'il fait les 165 moteur donnes par le motoriste,normalement avec les pertes il devrait y avoir moins de 165 cv

pour la puissance avec boost 198cv c'est plus que correct,ca fait que 12cv de pertes

OK mais les pertes dû à la BV ne sont pas donné au banc de puissance.
Combien perd t on de CV dû à la BV?

Message par **johndeere30** » 31 janv. 2015, 18:58

Le gars qui faisait passer les tracteurs au banc d’essais nous as dit qu'il y avait 11% de moins en termes de puissance pour toutes marques

Message par **bobyNH79** » 31 janv. 2015, 19:26

Ça dépend surtout du rodage! L'autre jour au banc d'essai chez nous sur 9 tracteurs un seul n'a pas sorti sa puissance prise de force!
Mon T6.120 est pile poil et mon t6.150 lui à sorti 3% de plus soit 143 cheveaux prise de de force avec le booster!

Message par **new-holland-22** » 31 janv. 2015, 20:10

Mince j'ai oublié le lien

https://www.youtube.com/watch?v=DL_FvA1i_Lc
il y aura aussi du nouveau du coté des t6

Message par **paf-27** » 25 mars 2015, 21:10

Un T7.270 au couleurs Ford vu sur la page Facebook de "Arable Men - Its in the soil"

Traduction : Maintenant disponible pour tous les amateurs de Ford, New Holland T7.270 en couleurs de Ford, nous pense qu'il est brillant, faites-nous savoir ce que vous pensez ?

Photo-montage ou non ? Sympa pour les nostalgiques de Ford en tout cas

Message par **bobyNH79** » 26 mars 2015, 12:11

paf-27 a écrit :Un T7.270 au couleurs Ford vu sur la page Facebook de "Arable Men - Its in the soil"

Traduction : Maintenant disponible pour tous les amateurs de Ford, New Holland T7.270 en couleurs de Ford, nous pense qu'il est brillant, faites-nous savoir ce que vous pensez ?
Photo-montage ou non ? Sympa pour les nostalgiques de Ford en tout cas

A quand le Terra-cotta?????????

Message par **new-holland-22** » 27 mars 2015, 17:16

Moi non plus, j'aime pas du tout!
A voir pour le terracota, mais je préfère un beau bleu

Message par **richt** » 31 mars 2015, 14:53

jd22tr a écrit :Moi j aime bien , bon c est pas tip top mais un peu de nostalgie ca ne fait pas de mal , il ne lui manque plus que le nom Ford 7270.

l'autocollant Ford 7270 et le logo FORD sur l'avant,

Message par **bucephal** » 26 juin 2015, 06:58

petit renseignement svp sur t 7.210

Une alarme avec les distributeurs R2 ET R3 s affiche avec un bip et un clignotant orange à chaque démarrage .
Nous somme à la benne avec 3 disrtibuteurs branchés
Tout fonctionne mais le symbole orange reste en permanence!

Message par **bucephal** » 26 juin 2015, 11:07

Si celui de l essieu suiveur et celui du bennage
Merci pour l info

Message par **bucephal** » 29 juin 2015, 13:48

En effet c'etait cela. merci
Et pour la clim qui siffle ya un astuce?

Message par **jeronimo** » 29 juin 2015, 16:25

Ça viens du toit ouvrant, pas trop de solutions appart l'ouvrir ...

Message par **Fiatagri76** » 30 juin 2015, 22:52

C'est bizare votre histoire ... A part en fermant tous les bouches de ventilation, je vois pas comment ça peut siffler !? Et le volet du filtre à air de cabine derrière le siége est ouvert ?

Message par **bucephal** » 01 juil. 2015, 07:15

oui recyclage ou pas ça ne change rien

Message par **ptitsauvage** » 02 juil. 2015, 00:00

Pour le sifflement, deux solutions, boucher les deux trous de 10mm en haut de chaque côté de la cabine ou laisser le levier de la vitre arrière déverrouillé.
Les cabines sont plus étanches depuis quelques années. Quand tu ventiles en vitesse 3 ou 4, ta cabine est en pression et l'air doit sortir.

C'est aussi pour cette raison que les grandes portes sont plus difficiles à fermer quand ta fenêtre arrière est verrouillée

Message par **bucephal** » 03 juil. 2015, 21:26

Ok
lorsque l' on met un distruteurs hydro au neutre(pour mette en position flottante mon dechaumeur) avec le bouton du "joystick" il faut appuyer plusieurs fois de suite sur ce meme bouton pour relever l'outil est ce normal?

Le tracteur à été livrer juste avant la moisson et la vraie mise en route n est pas encore faite , d ou mes questions

Message par **ptitsauvage** » 03 juil. 2015, 23:17

bucephal a écrit :Ok
lorsque l' on met un distruteurs hydro au neutre(pour mette en position flottante mon dechaumeur) avec le bouton du "joystick" il faut appuyer plusieurs fois de suite sur ce meme bouton pour relever l'outil est ce normal?

Le tracteur à été livrer juste avant la moisson et la vraie mise en route n est pas encore faite , d ou mes questions

Ça dépend quel accoudoir tu as et de quel joystick tu parles.

Si c'est un sidewinder II que tu as et que tu parles du joystick qui sert à l'avancement, c'est normal. Un appui pour désactiver la position flottante et un autre pour enclencher le distributeur

Message par **bucephal** » 05 juil. 2015, 06:25

Oui c'est le sidewinder2
ok c'est donc normal
merci

Message par **bucephal** » 19 juil. 2015, 19:23

@NH T 6030 qui connait apparemment bien cette mecanique

Depuis plusieurs jours un code panne s'affiche au bout de 2 heures de travail mais pas en permanence (2564) pression huile transmission (c'est un auto command)
mon concessionnaire à du mal a trouver apres avoir changé plusieurs "bidules" il pense à un joint defectueux dans la bv car la pression est de 19 bar au lieu de 19.5 a 20.5
Avez vous deja eu ce problème?

Site Internet · Message par **nico106306** » 19 juil. 2015, 21:10

bucephal a écrit :Ok
lorsque l' on met un distruteurs hydro au neutre(pour mette en position flottante mon dechaumeur) avec le bouton du "joystick" il faut appuyer plusieurs fois de suite sur ce meme bouton pour relever l'outil est ce normal?

Le tracteur à été livrer juste avant la moisson et la vraie mise en route n est pas encore faite , d ou mes questions

comment tu fais pour mettre en position flottant depuis le joystick ?

Message par **bucephal** » 19 juil. 2015, 22:43

Il faut appuyer sur le bouton derriere le joystik (celui du haut) et appuyer en meme temps sur le moins du bouton du distributeur du joystik.

Message par **Gast03** » 20 juil. 2015, 09:54

Mon parrain a sont fils qui travail chez new Hollande et il avait ramener deux T7 210(tout neuf)! !!!! Ont à voulu botteler mais la prise de force ne marché pas! !!!! Et puis ils tirer pa trop dans les côtes

Message par **Fiatagri76** » 20 juil. 2015, 11:00

Il y avait un âne au volant ?

Message par **NewHollandTS** » 20 juil. 2015, 12:28

A une CUMA prêt de cher moi ils sont deux tracteurs un t7.185 et un Deutz TTV620 avec deux bigbaler 1290 double essieux du coup , le T7 l’emmène mieux que le Deutz , je pense que les moteurs FPT et JD ( SISU je ne connais pas bien ) sont à battre comparé aux Deutz qui sont plus mou et qui consomme plus à mon avis et même les voisins le disent.

Message par **NewHollandTS** » 20 juil. 2015, 12:48

Mais ce sont de bon moteur quand même.

Message par **D4506** » 20 juil. 2015, 16:07

Moins puissant mais plus coupleux, pourquoi pas ... Les moteurs Deutz ne sont pas mous, ils se mènent différents, plus haut dans les tours, malgré que leur couple max est légèrement plus bas.
Autrement, la variation continue mange malgré tout des chevaux, pas étonnant alors si le T7 qui ne semble pas l'être dans tes dires soit au final en meilleure position

Message par **NewHollandTS** » 21 juil. 2015, 12:21

La variation continue fait perdre de la puissance mais question transport c'est ce qu'il y a de mieux , après chacun voit midi à sa porte , après les moteur Deutz sont fiables il y a pas de doute.

Message par **New Holland srx** » 23 août 2015, 09:14

Bonjour,

Je voudrais changer mon New Holland T7070 car il a 3500 heures, il est en Power Command, il a un relevage avant et prise de force avant. Je pense prendre un T7.260 ou T7.270 mais quel boîte choisir et quels dimensions de pneus sachant que je veut qu'il soit stable et donc pneus large et je prendrais des pneus Michelin en forçant le vendeur à me les mettre, il servira à la benne, semis, gros travaux. Sinon je veut qu'il ait un pont suspendu et cabine suspendue et prise de force avant, relevage avant. Merci de me répondre.

Message par **domino22** » 23 août 2015, 09:46

New Holland srx a écrit :Bonjour,

Je voudrais changer mon New Holland T7070 car il a 3500 heures, il est en Power Command, il a un relevage avant et prise de force avant. Je pense prendre un T7.260 ou T7.270 mais quel boîte choisir et quels dimensions de pneus sachant que je veut qu'il soit stable et donc pneus large et je prendrais des pneus Michelin en forçant le vendeur à me les mettre, il servira à la benne, semis, gros travaux. Sinon je veut qu'il ait un pont suspendu et cabine suspendue et prise de force avant, relevage avant. Merci de me répondre.

d après moi power command ,pose toi la question si tu est satisfait de cette boite que tu a déjà et va voir sur le forum il y en a qui on eu a peu prés cette puissance a l essai , demande leurs ce qu ils en pensent . en t7.270 pas le choix auto command , le t7.260 serait très bien de ce que j entend dire mais si tu veux vraiment de l auto command prends le t7.270 . demande un essai a la concession et n hésite pas a voir aussi d autres marques ,quelle tracteur d une autre marque pourrais tu acheter ? quelles dimensions en pneu large maxi veux tu parler ? ta charrue c est une porté ou autre et combien de corps?

Message par **New Holland srx** » 24 août 2015, 09:42

Non le mien est power command (c'est un des premiers sorti).

Message par **New Holland srx** » 25 août 2015, 13:24

Oui je l'ai acheter neuf le Tracteur New Holland T7070 mais comme c'était un dès premiers sortis ils venaient d'être mis en vente 15 jours plutôt et du coup les premiers mois il n'avait pas encore l' Auto Command donc c'est un Power Command.

Voici des nouvelles par rapport à mon avancement à cette question: Plusieurs commerciaux sont venus hier (6 en tout) donc il représente ces marques: New Holland, Case, Fendt, Valtra , Claas, John-Deere. Ils mont fait des devis donc j'ai éliminer trois marques: Claas (Trop cher par rapport à certains) Valtra (Pas trop mon goût niveau boîte et moteur et fiabilité) Case (Un peu plus cher que New Holland).

Donc sa va ce jouer entre New Holland, Fendt, John-Derre. je vous tiens au courant.

Message par **New Holland srx** » 25 août 2015, 13:43

Oui mais il est légèrement plus cher que New Holland.

Message par **Fiatagri76** » 30 août 2015, 00:04

Salut,

petite question pour les possesseurs de t7 avec sidewinder II (et power command).

Pouvez vous m'expliquer les grandes lignes pour programmer les demi tours (comment faire, pour quels outils l'utilisez vous ...). J'ai pas encore eu l'occasion de m'en servir et le bouquin sans être dans la plaine ça aide pas vraiment (et le temps s'y prête pas trop).

Pour le moment j'utilise juste les régimes programmés (un au ralenti et l'autre aux alentours de 1800-1900 tr/min) et le reste je gère ça pareil que sur un "vieux" tracteur genre un fiat série 90

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