NEW HOLLAND - Tracteur T6020 Elite

[jeronimo]

C'est vrai que les versions Electrocommand chantent fameusement au niveau de la boite .

[xsara994]

la boite de vitesse est la meme que sur le 8340.

D'un coté, j'ai peur de regretter mon tl100 pour sa maniabilité, mais point de vue confort ce n'est pas çà...

[xsara994]

Oui tu as tout à fait bien résumé rémi 005. Le tracteur fera de gros effort que quelques jours dans l'année. Parfois je me pose la question, de garder mon tl 100 et pour le meme prix je peux trouver un 140 chevaux d'occasion. Mais si c'est pour faire que quelques jours dans l'année, un bon 4 cylindres serait plus agréable. Pas si facile de trancher...

[jeronimo]

Pas de soucis à te faire pour le rayon de braquage, tu règles les butées et ça braque tant que tu veux.

[xsara994]

J'ai peur de brader mon TL100...

[xsara994]

Mon TL100 est de 2003 et à 2500 heures. Je trouve que je l'avais payé assez chère à l'époque.

En commençant ma journée avec mon TL100 et vue que je ne l'avais pas conduit depuis plusieurs jours, je trouvais que c'était domage de le brader. Mais au bout de 8 heures de travail dessus, tu en as plein les oreilles. Ce n'est pas aussi silencieux et aussi confortable que le 8340 qui est 1997 pourtant...

Je reste toujours partagé, pour pourquoi pas le garder et prendre un M 135 à la place. Ou alors pourquoi pas le changer et s'il faut prendre un gros tracteur d'occasion dans 5 ans s'il le faut. Le problème du TL 100, c'est que personne veut le conduire...

[xsara994]

j'exagère au peu. S'il n'est pas très confortable, c'est qu'il est en voie de1M50 avec du 13.6 R38 à l'arrière. D'un coté avec son poids assez léger, il ne fait pas trop de trace pour traiter. Tous tracteur en voie étroite ne sont pas confortable non plus...

[xsara994]

j'aimerais juste un petit pont suspendu...

[xsara994]

après reflexion, je pense que je vais garder mon tl 100 et prendre une occasion. Oui il y en a vraiment des pas chère.

L'avantage quand on a pas mal de tracteur, c'est que l'on a moins souvent à accrocher et à décrocher ses outils. En plus, çà change les idées d'aller sur plusieurs tracteurs pendant la meme journée.
Mine de rien le TL100 est sympa à conduire, sauf qu'au bout de 4 heures, il est bon de se changer les idées...

[xsara994]

Je regretterais mon TL100 pour toutes les taches qui lui sont confiées...

[vince86]

même question que toi, j'ai du mal à suivre.

[xsara994]

Non je le garde un tracteur plus grand ne serait pas aussi facile

[richt]

Tu achetes pas de T6020 non plus?

[xsara994]

Non, je ne pense pas prendre de T6020. Si je prenais un çà serait peut-être un TM140

[xsara994]

Le TL 100, plus il vieillit, et plus il tire...

[jeronimo]

Ben moi, je trouve que c'est un super petit tracteur ce TL100, le mien à 3700 heures et que du plaisir!

[richt]

Non, je ne pense pas prendre de T6020. Si je prenais un çà serait peut-être un TM140

Gaffe avec les TM140

Nous on en a un depuis 1 an et demi acheté a 3500h et la il en a 4300 et bien que ce soit un tracteur qui a la pêche, qui tire, qui roule. C'est aussi un tracteur a problèmes a tel point que je commence a en avoir vraiment marre...
Plusieurs problèmes comme
embrayage de PDF il y a 15 jours
pb qui fait que ia plus de marche avant ni marche arrière possible en avril dernier, et la ce soir en plein chantier d'ensilage plus moyen de le mettre en marche arrière....
radiateur qui a eu un petit problème de fuite et de ce fait sa a cassé un truk dans l'entrainement de la courroie... Non si c'était a refaire je n'en rachèterai pas, même si j'en vois aussi qui tournent nikel...
faut tomber sur un bon quoi...

[anti2]

Ricth je vois que t'as un ts100a, t'en est content?

[richt]

Ricth je vois que t'as un ts100a, t'en est content?

par moment oui, par moment non...
Je suis desoler de constater que on a plus de problèmes avec que avec les vieux Ford, mais en confort c'est mieux.
Sur le TSA on a rencontré quelques problèmes, surtout sous garantie, rien après plus de 1 an
Ce qui m'avait frappé c'était quand même quand la première fois j'ai attelé la faucheuse a l'arriere de la bête et que quand je suis arrivé au champ la prise force marchait pas, ces boulets de chez NH avaient oubliés une piece...
Sinon mis a part le capteur de pont avant qui a lâche 3 fois (pas 4 car on l'a pas rechangé) il n'y a plus jamais eu de problèmes avec, c'est un Supersteer donc c'est un peu en merdant de pas avoir les 4 roues qui se désactivent automatiquement mais on s'y fais...
c'est un tracteur qui tire bien pour sa puissance, et en mettant els roues un peu plus large que standard il tiens assez bien la route, mais sa reste un supersteer, espère pas rouler à 42km/h avec une remorque au cul (a moins de vouloir te prendre le fossé) en version pont normal ce problème est par contre inexistant.

bref, en tant que 2è tracteur c'est super, et on l'a eu pendant 3 ans en tracteur de tête et sa le fait aussi en combiné 3m, c'est juste sur la tonne avec l'enfouiseur qu'il ne pouvait pas suivre même poussée a 110cv donc on a acheté le TM surtout pour sa (et la faucheuse avant acheté par la même occasion)

[jeronimo]

Ben moi, je suis paumé, car le T5000 est cher à mort et je me demande si je ne vais pas plutôt me diriger vers un T6020 elite...
Vous en pensez quoi?
Je paye un T5070 46000 euro, ça vaudrai peut être la peine de remettre un petit peu pour un 6000 non?
Car je ferai beaucoup de route, 10 KM sépare l'exploitation de mon père et la mienne et vu qu'on va faire tout les travaux de fenaison et tout le reste ensemble, ça va rouler et je préfère voir un 38 pouce sur route qu'un 34 ...

[jeronimo]

C'est que je veux avoir un tracteur qui tire bien, avec suspension et boite 50 possible en Belgique avec les frein à air.
Faut que je vois les prix, je comparerai le T5070 avec le T6020 Plus et Elite.
Puis faut que j'essaye, je veux pas un tracteur mou .

[richt]

Les tracteurs mou le deviennent le plus souvent pars que ils sont pas rodés comme il faut, quand tu l'utilise que a mi régime les premières années c'est sur qu'il sera mou par la suite, s'il tire comme il faut il sera ps mou, enfin c'est l'expérience que j'en ais.

[anti2]

Ok merci pour ton avis richt!

Sinon entre le t5000 et le t6000, c'est le jour et la nuit en tous point ( pour moi )
Puis franchement un tracteur de tete ca se chausse en 38 non?

[richt]

qu'un tracteur de tete se chausse en 38 ou 34.... sa depends de ce que tu veux quoi.
Mais pour un tracteur de plus de 80 cv du 34 sa fait petit...

[jeronimo]

De toute façon , pour moi, il fera de tout, chez moi et chez mon père et quand il faut des watts, je vais chercher le 110.90!!!

[xsara994]

Que pensez vous de la vitesse 40 éco sur les tsa élites? çà doit décoiffer. Domage qu'ils ne font pas çà sur le plus

[jeronimo]

En Belgique, tu sais l'avoir sur le PLUS, c'est étonnant qu'en France pas!

[xsara994]

y-t-il une grande différence de prix en T6020 plus et un T 6020 élite? Le modèle delta n'a plus l'air de se faire on dirait

[jeronimo]

Non, c'est le Plus qui peut être monté en Cabine basse, tu peux compter un bon 5000 euro suivant les options prises.

[xsara994]

C'est domage qu'il faut aller dans le modèle élite pour avoir la 40 km/h éco...

[xsara994]

et donc monter dans les prix...

[jeronimo]

Ça, c'est uniquement du marketing, s'il auraient mis le 40 éco sur les bas de gamme, ils vendraient beaucoup moins d' Élites.
C'est un vrai foutoir les T6000, moi je suis complètement largué et ils vont encore remélanger avec les T7 :fouet:

[jeronimo]

Pour ça ok mais pour l'équipement :evil:

[anti2]

Je suis d'accord avec remi005, je le trouve très bien organiser cette serie t6000.
Le t6000 est LA référence du tracteur a la carte, du bas de gamme mais déja chouette ( delta ) au tracteur un peu plus sophistiqué ( le plus ) a l'élité ( le élite :shock: )
Finalement il y en a pour tout les gout, les commune avec leur budget sérré choisirontt un delta, les céréalier en second tracteur le plus, et ceux qui veulent un tracteur de tete le élite!

Pour ce qui concerne le 17eme vitesse éco, c'est bien mais a l'époque, ca coutait 1700 euros ht l'option!
Je trouver ca assez chère car on se passe facilement de cette option.

a+

[benben0000]

La 19ème vitesse non ?

C'est quand même pas mal, surtout dans les pays où les 50km/h sont tolérés

[jeronimo]

Ouais benben, la 19 ème, c'est pour les tracteurs équipé de la Range ou Power mais l'électro ne compte "que" 16 vitesses et 17 en éco!
Il faut voir aussi l'utilisation du tracteur, si c'est pour cultiver toute l'année ok mais un tracteur routier comme chez moi, les 1700 euro sont vite regagné sauf qu'en Belgique, on ne se limitera pas longtemps à 40 hein benben

[anti2]

Ben moi il me semble que c'est la 17eme qu'on me proposer mais je n'en suis pas sur a 100%...

Comme dis jeronimo ca depend de l'utilisation du tracteur, c'est absolument sa un tracteur a la carte!
T'en a besoin??? Tu le prends!!!
Pas besoin, tu le laisses pour les copains...
C'est sa que j'apprécie dans chez NH.

Sinon jeronimo, tu as un bridage éléctronique, le tracteur n'éxède pas 40km!
Ou alors il faut le débridé.
Si je me rapelle bien cette option te permets d'etre a 40km a 1700trs min.

[Edi]

Apparemment facile à débrider sur les tsa, beaucoup moins sur les T6000...

[jeronimo]

Ouais mais depuis pas longtemps, on peut rouler à 50 à condition d'avoir les freins à air en Belgique, je me rappelle quand on préparait les tracteurs pour la foire de Libramont en Belgique, on les nettoyait chez un concess à une bonne trentaine de KM de la foire puis on prennait les tracteurs par la route jusque la foire, les tracteurs venaient de l'importateur, ben ils étaient tous débloqués à 50 km/h

[xsara994]

Sans cette option à quelle vitesse roule un T6010 par exemple? 38 km/h j'ai entendu