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JOHN DEERE - Tracteurs série 9020 et 9020T

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JLD-52
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John Deere 9020 en France

Message par JLD-52 » 29 oct. 2003, 07:38

Oh surtout pas car comme tu le dis GTP, ou vais-je chercher les pièces ? A quel prix ? ET la valeur de revente ?

Lud
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John Deere 9020 en France

Message par Lud » 29 oct. 2003, 18:44

Vu tous les articulés qu'il y en France il doit pouvoir se trouver des piéces quand même !
J'ai vu aussi deux modéles identiques dont un qui sert de repas...
Sniff !

JLD-52
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John Deere 9020 en France

Message par JLD-52 » 29 oct. 2003, 18:48

Peut etre, mais il faut rapidement la pièce défaillante, et je réitère mon argument de très, très mauvaise revente

Lud
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John Deere 9020 en France

Message par Lud » 30 oct. 2003, 22:56

Si tu achétes un engin articulé d'occasion à pas trop cher ( puisque c'est la volonté du marché ) est ce un probléme de ne pas le vendre cher ? Le tout est de ne pas l'acheter neuf...

JLD-52
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Message par JLD-52 » 31 oct. 2003, 08:02

suis d'accord avec toi Lud. Mais à condition de ne pas se tromper d'articulés car certains même pas cher, n'ont pas d'ac heteurs

Marx
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Homologation des John Deere 9020

Message par Marx » 03 janv. 2004, 23:02

adminet.com est la version online du Journal officiel.
C'est bien un site francais!!!

Jusqu'a present, il n'etait pas homologué, mais ca a du changé...
Peut etre JD france n'avait pas reussi a les faire homologué avant leur sortie, d'ou la pub, la doc sur ces modeles...

Je me souviens que quelques mois avant la sortie des Renault Celtis, ils avaient été homologué et donc c'etait passé au JO.
Meme chose pour les MF 4300.
Ainsi, on peut connaitre les differents models d'une gamme avant sa sortie  

Marx
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Message par Marx » 03 janv. 2004, 23:05

J'en conclus, après lecture du document, que John Deere France a l'intention de vendre des JD 9320, mais aussi des (un pluriel me semble peu approprié  ;) ) 9420 et des (idem) 9520

potatoes76
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Message par potatoes76 » 08 sept. 2005, 20:35

J'en connait que ça va arranger!

Pellenc
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Message par Pellenc » 08 sept. 2005, 22:28

Citation :GTP a dit :On nous dit souvent, NON de la part de John Deere et ici on dit qu'ils sont bien homologués.

D'après ce que j'ai compris depuis quelques années (ne concerne pas ce que tu as trouvé sur le net), ça les em......e un peu d'importer les 9000 en France (dixit un copain qui a vendu un 9400 il y a quelques années (déjà homologué d'ailleurs) et qui apparemment a juré qu'il ne recommencerait pas), puisque c'est un paquet de paperasse entre le concessionnaire, JD France et la maison mère, la mise aux normes de quelques trucs sur le tracteur... En bref plein de trucs chiants qu'ils n'ont pas trop envie de faire.

tracknet65
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Message par tracknet65 » 08 sept. 2005, 22:33

donc Mr Pellenc, vous n'allez pas acheter les 2#9520 pour votre ETA??

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Message par Pellenc » 08 sept. 2005, 22:36

Citation :tracknet65  a dit :

donc Mr Pellenc, vous n'allez pas acheter les 2#9520 pour votre ETA??  

Bequet ?  
Parc contre, j'ai fais mumuse avec un 755 (pas 765, je me suis planté 'était pas le bon) aujourd'hui  (en attendant la vrai journée de mumuse, mais je te tiens au courant)
Pourquoi pas 2* 875 (mais je sais pas si ça suffira   )

--Message edité par pellenc le 2005-09-09 20:50:36--

Pellenc
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Message par Pellenc » 08 sept. 2005, 22:38

Yes et on en connait qui le font dans les Landes (du moins qui font du bidouillage), pas vrai Tracknet ?

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Message par tracknet65 » 08 sept. 2005, 22:40

Citation :Pellenc  a dit :

Yes et on en connait qui le font dans les Landes (du moins qui font du bidouillage), pas vrai Tracknet ?


ah bon

j'espère que tu n'as pas trop joué sans moi

Pellenc
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Message par Pellenc » 08 sept. 2005, 22:52

Ben oui, notament le Cat près de Air sur Adour (on en a parlé, il y a peu de temps).

Pas trop quand même, juste un ptit aller retour

--Message edité par pellenc le 2005-09-08 22:54:59--

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Message par tracknet65 » 08 sept. 2005, 23:01

pu****!! le Mr dans la cabine, ça me dit qqchose


EDIT: DOUCEMENT LES GROSSIERETES MR TRACKNET

--Message edité par CoinCoin le 2005-09-09 09:18:25--

Pellenc
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Message par Pellenc » 08 sept. 2005, 23:04

ben c'est pas moi puisque je faisais la photo.

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Message par tracknet65 » 09 sept. 2005, 12:40

Citation :tracknet65  a dit :

pu****!! le Mr dans la cabine, ça me dit qqchose


EDIT: DOUCEMENT LES GROSSIERETES MR TRACKNET  


chez nous c'est pas une grossièreté, on le dit souvent comme c.n à la fin d'une phrase et plein d'autres......

mais g fairais attention pour le forum

g pas dit que c'était toi

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Message par tracknet65 » 09 sept. 2005, 12:51

ah bravo  


 

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Message par The audirs6 » 09 sept. 2005, 22:38

Citation :despé78  a dit :

Je pense bien savoir qui c'est celui là...sacré gars va!



Ben! ca se pourrait que se soit moi au volant du beau joujou...

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Message par Lud » 09 sept. 2005, 22:57

Faut que je compare les photos mais, il y a des ressemblances troublantes mon cher Watson !!! Donc ainsi il y a un Cat vers air sur adour ? Chouette !!!

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Message par tracknet65 » 09 sept. 2005, 23:20

Lud, t dehors là, tu reconnais pas Ondes!!

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Message par Missingno » 10 sept. 2005, 00:57

Il ne porte pas l'inscrïption CAT, d'ou est il importé?
Les challenger Agco ne sont pas homologués en France?

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Message par Pellenc » 10 sept. 2005, 10:28

Citation :Lud  a dit :

Faut que je compare les photos mais, il y a des ressemblances troublantes mon cher Watson !!! Donc ainsi il y a un Cat vers air sur adour ? Chouette !!!

Il y a effectivement des Cat vers Air, mais ce n'est pas celui là  

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Message par pierrot vert » 08 févr. 2006, 18:21

Les 9020 ne sont pas homologués en France. En revanche, ils sont comformes au code du travail et ont le droit d'être utilisés dans un champ, mais absolument pas sur route.

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Message par JD Nico » 11 févr. 2006, 10:38

Malgré qu'il ne soit pas homologué, il peut être toléré sur la route comme pour les moiss batt ou les ensileuses?

--Message edité par JD Nico le 2006-02-11 10:38:53--

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Message par mathieu10 » 11 févr. 2006, 17:03

Je pense ! je bosse a coté d'un gars qui a 1 9300, qui n'était a sa sortie pas homologué sur route, et pourtant on le voit souvent sur route pour les trajets ferme / champs. Quelle largeur (jumelé en permanence en 710 + 520) !!!

--Message edité par mathieu10 le 2007-01-24 13:41:43--

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Message par damien08 » 13 févr. 2006, 00:07

Derrière un 9300 le combiplow ne fait "que" 4m   . Les terres de l'Aube dans ce coin ne semblent pourtant pas être si dures.

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Message par tracknet65 » 13 févr. 2006, 07:34

vu sur le site GTP:


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Message par mathieu10 » 02 mars 2006, 13:20

oui on parle bien de ce tracteur !!!
il doit en effet faire environ 4m de large, et il travaille bien aussi profond : tout le monde se demande un peu pourquoi et surtout combien il doit consomer avec un tel engin !!!
Pour le croiser de temps en temps sur la route c'est vrai que ca fait super impressionnant, il vaut mieux se serrer, voire carrement le laisser passer !!!
Sinon pour revenir (un peu) au sujet, les 9020, n'ayant pas encore eu la chance d'en croiser, je ne sait pas trop si leur gabarit (hors monte pneumatique) est beaucoup plus important que les 9000 et 9010. Si quelqu'un sait... avis aux amateur : je suis preneur de vos reponses !

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Message par mathieu10 » 06 mars 2006, 13:14

Ah... ok ! merci gtp !  

PS : gtp si tu pouvais me dire en MP de quel coin tu est precisement par ce que j'ai l'impression qu'on frequente souvent les memes lieux !  

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