JOHN DEERE - Tracteur 6920

Message par **Aurélien28** » 30 oct. 2007, 13:40

J'aimerai avoir votre avis sur le jummelage. Moi je séme avec un JD 6920 avec un semoir Lenkem Solitaire 8 et un tasse-avant Franquet, le tout de 4m é je me demande s'il faut que je mette un jumellage a mon ensemble.
merci de vos conseille

Message par **FRED6620** » 30 oct. 2007, 14:06

Cela dépend de ce que tu as comme pneus déja sur ton tracteur???

Message par **Aurélien28** » 30 oct. 2007, 19:53

avant: 19.6R8
arrière: 20.8R38

Message par **FRED6620** » 31 oct. 2007, 09:47

Effectivement tu es un peu juste!!!!!!!!!!

Achète un jummelage en 20.8R38 pour 1500

Message par **Aurélien28** » 31 oct. 2007, 10:02

merci pour ton conseil
tu pense qu'un jumellage avant est utile ou non?
ou sinon qu'elle serait le pneu les mieu adapter pour que je me passe d'un jummelage

Message par **FRED6620** » 31 oct. 2007, 12:13

Sinon tu peux mettre du 800/65/68 j'en ai peut être une paire à vendre.
Les jantes sont au couleurs Jhon Deere!!!!!!!!!!!

Message par **jd4055** » 31 oct. 2007, 14:29

Moi à ta place, je ferais comme dis + haut. un jumellage de 20.8...

c'est extra pour planter.. et c'est facile a demonter...

plus simple (et surement moins cher..) que de devoir toujours changer entre les 800 et les 20.8 "d'origine".

Message par **john deere 4960** » 13 sept. 2008, 22:46

voila je poste aussi se message car j hesite entre acheter un john deere 4960 200 cv et un john deere 6920 ?? quel tracteur et mieux les defauts et les qualités du 4960 et du 6920 ?

Message par **Sperry** » 13 sept. 2008, 22:57

C'est pas du tout comparable...

Le 6920 fait 150-160 ch et est + léger qu'un JD 4960 qui doit développer 230 ch...

Le 6920 n'est équipé qu'avec la boîte Semi-PowerShift PowrQuad tandis que le 4960 a une Full-PowerShift...

En gros, tout dépend des travaux que tu veux faire...

Si tu fais des gros travaux de sol, mieux vaut prendre le 4960, bien + puissant et qui a un certain poids.
Sinon, mieux vaut s'orienter sur le 6920 qui est beaucoup + sobre...

Message par **Gilles 4040S** » 13 sept. 2008, 23:23

de plus pas le meme comfort!

Message par **john deere 4960** » 13 sept. 2008, 23:52

quel est le confort du 4960 et la boite power shift n est pas trop sensible ??

Message par **Gilles 4040S** » 14 sept. 2008, 17:22

Citation :john deere 4960 a dit :

quel est le confort du 4960 et la boite power shift n est pas trop sensible ??

le 4960 est surement plus rudimentaire,relevage,etc..
meme l inverseur car sur la powershift meme si tu peux le faire sans debrayer au bout de quelque fois tes reins te diront debraye!!!!et la maniabilitésera pas la meme!! la conso non plus.et on parle pas de la valeur de revente!!

sauf pour un coup de coeur moi je prendrai le 6920, bien qu il ne sont pas comparable.

Message par **john deere 4960** » 14 sept. 2008, 17:57

comment fonctionne la boite power shift du 4960 car je ne suis pas un connaisseur de ces modeles et elle facile a manier et a conduire ?'

Message par **CAT994** » 18 juin 2011, 12:31

est ce que certains d'entre vous ont deja rencontré des problemes de roulement de trompette sur ce tracteur?Sachant que de temps en temps il est chaussé en 800/65R32.Merci

Message par **aurelien14** » 18 juin 2011, 22:35

Tout d'abord quels seront les travaux destinés car le 6920 et le 4960 n'ont pas du tout la même utilisation.

Message par **arthur68** » 19 juin 2011, 11:23

Les gars le sujet va avoir bientôt 3 ans :bof:

Message par **aurelien14** » 19 juin 2011, 16:50

Ah oui désolé je n'avais pas vu la date :fouet:

Message par **FENDT 819** » 19 juin 2011, 21:38

CAT994 a écrit :est ce que certains d'entre vous ont deja rencontré des problemes de roulement de trompette sur ce tracteur?Sachant que de temps en temps il est chaussé en 800/65R32.Merci

Message par **djol** » 05 août 2011, 20:13

Bonjour à tous,
Il y a quelques temps, nous avons remplacé le pare-brise de notre 6920, et maintenant lorsque le tracteur est secoué, on entend un "cuinement" très désagréable.
Mon concessionnaire à vérifié toutes les fixations et les joints mais rien n'y fait.
Il me dit avoir déjà connu ce problème et n'a pas trouvé de solution.
Il s'agit d'un pare-brise d'une seule pièce.
Merci de m'aider si vous avez été dans le cas et si vous avez trouvé la solution.

Message par **sebas28** » 06 août 2011, 03:24

bonjour
je pense que tu devrais le démonter a nouveau et lui mettre de la
silicone en tube ,tout le tour et ensuite le replacer ca devrais aider!!
mais c'est chiant de recomencer mais d'autant que d'entendre se bruit
a journée lol!

tu aurais pu essayer aussi de mettre de la vaseline sur le joint d'étanchieté
probable que le joint soit sec puisqu'il date de quelque années!

bonne chance!

Message par **mario-85** » 06 août 2011, 11:34

Tu pourrais peut etre regarder au niveau de fixation de ton pare brise, normalement tu doit avoir des caoutchoucs.
Il y en a peut etre qui manque ou qui sont abimées.
Le contact du plastique sur ton pare brise ferait ce couinement !

Tu peut aussi mettre le son de la radio plus fort

Message par **tremoulet32** » 07 août 2011, 17:24

Pareil sur un 6320 sur lequel on avait cassé le pare brise, avec le nouveau il y a un grincement quand ca secoue.
Je dit toujours qu'il faudrait resserer plus fort les fixation, je le fait jamais...

Message par **Rémy 91** » 11 août 2011, 18:58

Moi sa le fait sur le 6920, 6620 et un peu sur le 8120 aussi, mais cela depuis qu'on les as

Message par **johndeere7430** » 15 août 2011, 14:10

il y a 2 carré de caoutchou situé entre la tole moteur et le tableau de bord, ceci doivent etre manquant.

Message par **thefox** » 15 août 2011, 17:36

j'ai la même sur un 7820, a force c'est vraiment chiant...

Message par **thefox** » 15 août 2011, 20:09

merci bien :good:

Message par **djol** » 26 août 2011, 20:04

Merci pour vos conseils, j'essaye et je vous donne des résultats dans quelques temps...

Message par **Green Land** » 07 janv. 2012, 23:34

Dernièrement lors de travaux de broyage léger, notre 6920 a donné des signes de fatigue, une forte baisse de puissance c'est fait ressentir et plus moyen de travailler, contrôle et changement filtre a carburant...plus moyen de redémarer, contacte mécano JD, idem pas de remise en route possible, donc valise, et diagnostic pompe injection HS, à 3000 heures c'est rare mais bon, changement de pompe en concession, mais démarage impossible, contrôle compression et surprise 4 cylindres HS donc grosse panne moteur et gros devis de réparation.
Avez vous connaissance de ce genre de problême sur un 6920 à 3000 heures, entretien toujours ok, nettoyage organe de refroidissement toutes les 2 heures de travail en broyage, de plus à première vue les boîtes vario auraient également des problêmes de fiabilité entre 3000 et 4000 heures, donc grosse discussion en concession pour la décision de réparer sachant que si la boîte risque de lâcher aussi, c'est adieu la marque JD d'office si aucun geste commerciale n'est avancé.

Message par **gege81** » 07 janv. 2012, 23:50

Sur un 6920 si tu as un geste comercial de John Deere c'est que tu as beaucoup de chance (moi sur plus de 15000 euros de pièces sur un moteur d'ensileuse de 2000 rien sauf la concession) sinon pour ton moteur tu as peut être eut un soucis sur l'aspiration ( filtre à air mal installé, ou durite d'admission percé ou déboitée), c'est quoi qui est malade? Les chemise sont elles usées?

Message par **iop farmer** » 08 janv. 2012, 12:47

Quels sont les pièces défectueuse? problème de lubrification des pistons?

Je suis malheureusement du même avis que gege81, JD n'est pas très magnanime de ce coté là... On a eu un problème sur un 6620 (toute la boite descendue (powerquad) y compris le différentiel ) et on a changé de tracteur, on a repris du JD mais c'est parce qu'on travail avec depuis longtemps... Alors tente quand même la négociation mais ne soit pas déçu si ça plante

Message par **arnaudl422** » 08 janv. 2012, 13:09

c'est quoi comme pompe injection? un common rail ou une vp 44 , ou autre ????

Message par **Green Land** » 08 janv. 2012, 17:50

Pour l'instant c'est uniquement la première analyse du mécano qui constate que 4 cylindres ne donnent plus de compression, à première vue pas de glaçage ce qui est courant lorsqu'une pompe lâche, mais les symptômes sont similaires à une casse distribution, on attend les résultats d'analyse d'huile et expertise moteur.

Message par **robert1** » 09 janv. 2012, 18:33

Salut,

tu as de la chance, y en a pour qui ça arrive a 1500 heures (boite IVT et moteur)
je pense que ton concessionnaire se fout un peut de toi, la pompe ne lache jamais mais plutot les injecteurs (c'est très frequent) à cause du fuel.

Pour ton probleme de boite, tu n'aurais pas du acheter un 6020 désolé.

As-tu pris une power gard (assurance vie pour ton tracteur) sinon c'est dommage.

Message par **Green Land** » 09 janv. 2012, 19:29

Concernant la pompe c'est une Vp 44 Bosch, l'un des mécanos ma confié que ce genre de pompe lâche trés trés courament à 3000 heures, ils éffectuent le démontage moteur en fin de semaine pour analyse complète et comprendre l'origine de la panne.

Message par **gabi21** » 09 janv. 2012, 19:34

robert1 a écrit : Pour ton probleme de boite, tu n'aurais pas du acheter un 6020 désolé.

Malheureusement, ce n'est pas inscrit sur le bon de commande qu'il aurait des problèmes avec !!
Le principal maintenant est une prise en charge financière de la réparation par JD et/ou la concession....c'est pas gagné :bof:

Message par **robert1** » 11 janv. 2012, 18:17

tu crois au pére noel aussi !!!

Message par **gabi21** » 11 janv. 2012, 19:34

Sur les changements de "boites autopower" des séries 20, JD font des tarifs "bonifiés" (genre 4-5000€ l'échange standard)
Sinon je connais un 8030 IVT qui a eu un problème de boite aussi, 13 K€, 25% pris par JD, le reste par la concession.
Malgrés tout, le 6020 est déjà une série plus vieille, JD ne fera peut etre rien mais la conscience professionelle et le SAV du distributeur peut faire la différence! (ils savent très bien qu'ils ont plus à y perdre si tu change de crémerie)

Donc oui je crois au père Noel !!

Message par **jm22** » 05 avr. 2015, 19:55

bonsoir a tous
je possède un 6920 de 8000 heures avec une boite power quad et j ai le témoin de pression d'huile de boite de vitesse qui s'allume au ralenti et par moment mon inverseur revient au neutre tout seul
Est ce que quelqu'un a déjà rencontré ce problème ?
merci de vos réponses

Message par **gege81** » 05 avr. 2015, 21:58

Pas bon signe... prend les pressions de tes embrayage pour vérifier que ce ne soit pas une fuite interne, mais il y a de grande chance que ce soit la pompe de la boite.

Y a longtemps que tu n'as pas vidangé ou changé les filtres de la boite?

Message par **jm22** » 07 avr. 2015, 07:41

Non ca fait très longtemps que je l'ai vidange l'huile et les filtres doivent avoir environ 5-600 heures

En direct de l'actualités