JOHN DEERE - Tracteur 6310

Message par **kev** » 11 nov. 2009, 19:24

salut à tous, je viens vers vous car j'ai des soucis pour démarré mon jd le matin, le démarreur ne tourne pas energiquement donc j'ai pensé à la batterie...je suis allé chez mon mécano qui en avait une en stock (1150 A) une fois monté il à bien démarré donc j'en ai déduit que cela venais de la batterie mais ce soir j'en ai eu besoin et j'ai eu plus de mal au démarrage. toujours la sensation que le démarreur tourne lentement...
Donc le démarreur est une deuxième piste mais j'ai cru comprendre que les démarreur d'origine était assez juste en puissance et qu'il était préférable d'en mettre un plus puissant

quelqu'un aurait t'il des infos la dessus ?

merci

Message par **phil040471** » 11 nov. 2009, 20:56

si tu dis qu'avec une batterie neuve ça marchait mieux, est ce que ça ne viendrait pas de l'alternateur ?

Message par **kev** » 11 nov. 2009, 21:24

bonsoir, en faite il n'a tourné que quelques minutes après la mise en place de la batterie neuve (juste pour l'essai)

Message par **loulouch** » 11 nov. 2009, 22:10

je ne connais pas bien les jd mais toujours ecouter dire que les demarages des seris 10 par rapport au 20 ou 30 etait du au demareur un peu faible

Message par **mecano deere** » 12 nov. 2009, 04:13

salut le demareur du 6420 est plus puissant le numero de pieces est le re519975. tu peut verifier ta vielle battrie le niveau :idea: electrolyte des celule. tu peut la metre a niveau avec de l,eau distillée tu la fait charger 24 heurs charge lente 2 amps . avec un pese-acide tu verifie la densité de electrolyte de chaque cellule (bouchon) elle doit se cituer minimum 1.250 et pas plus de 0.050 de diffeance. ps.a tu un multimetre tu peut verifier la chute de tension . :idea:

Message par **kev** » 12 nov. 2009, 09:36

mecano deere a écrit :salut le demareur du 6420 est plus puissant le numero de pieces est le re519975. tu peut verifier ta vielle battrie le niveau :idea: electrolyte des celule. tu peut la metre a niveau avec de l,eau distillée tu la fait charger 24 heurs charge lente 2 amps . avec un pese-acide tu verifie la densité de electrolyte de chaque cellule (bouchon) elle doit se cituer minimum 1.250 et pas plus de 0.050 de diffeance. ps.a tu un multimetre tu peut verifier la chute de tension . :idea:

je doit retourner chez mon mécano ce matin car il à dut faire tous sa (la batterie neuve que j'ai remis dessus est une batterie de prèt) car il pense que la mienne est ok donc je vais surement m'orienté vers le démarreur..

le démarreur du 6420 est compatible avec le 6310 ?

Message par **PASSION VERTE** » 12 nov. 2009, 23:07

BONSOIR UN DEMAREUR 4 CV EST DISPO SOUS LA MARQUE ISKRA CECI DEVRAI TE SATISFAIRE PLAINEMENT
VERIFIE BIEN QUE LE CIRCUIT HYDRAULIQUE FONCTIONE BIEN AU REPOS
SALUT

Message par **kev** » 13 nov. 2009, 09:17

j'attend des nouvelles du mécano pour un démarreur de série 20 par contre s'est la galère, il est vraiment pas accéssible avec le bati de fourche, je pensais le faire moi mème mais ....

En ce qui concerne ma batterie elle est ok

merci

Message par **kev** » 19 nov. 2009, 13:24

salut à tous, j'ai récupérer mon JD hier et avec le démarreur de série 20 il démarre au quart de tours et sans préchauffer...
S'est quand mème plus agréable

merci pour votre aide

Message par **johndeere7430** » 28 nov. 2009, 00:53

merci pour ton retour d'info

Message par **mickaël-kaël** » 28 nov. 2009, 11:35

Il est vrai que le démarreur d'un série 20 mont sur un série 10, toujours commencé par le batterie et le relais!!!!
Les problèmes électriques c'est très sournois mais pas insoluble la preuve.

Message par **Tractorus** » 04 janv. 2010, 17:36

Oui, nous avons le même problème avec un 6610. en fait, il fallait juste changer le démareur et un mettre un plus puissant (c'est à dire pour les séries 20. Et maintenant, il démarre tout seul !

Message par **Yves-Lux** » 15 janv. 2010, 08:28

Bonjour,
J'ai également un 6310 qui démarre très mal. Je m'explique:
Quand le tracteur était neuf le concessionnaire nous a rebobiné le démarreur pour qu'il tourne plus vite. Depuis il démarre mal mais a toujours démarré.
Cet hiver pas moyen de le démarré, même avec une nouvelle batterie: on préchauffe pendant +/-15sec, le démarreur tourne a une vitesse normal. Mais le moteur ne veut pas prendre. Dès fois on a l'impression qu'il prend (il tourne 2/3 secondes) et puis plus rien. Pendant les essais de démarrage, j'ai l'impression qu'il fume beaucoup, même beaucoup de trop à mon gout.
Avez vous une idée pour démarrer ce tracteur :fouet: .
Merci de vos expériences.

Message par **PASSION VERTE** » 15 janv. 2010, 18:58

combien d heures a t il?

Message par **Yves-Lux** » 18 janv. 2010, 09:13

Il a 5900 hrs.
Ce WD, j'ai essayé avec un nouveau démarreur, changer le filtre à gazoil. : pas de résultat
J'ai bien du 12v au fil rouge de la pompe d'injection. Le concessionnaire me dit que le tuyau de retour qui passe sous la cabine vers le réservoir est peut être coincé.
Je vous tient au courant.

Message par **Yves-Lux** » 08 févr. 2010, 10:54

Ce WD on a démonté les injecteurs, contrôlé et surprise les 4 sont HS.
Ils sont commandés et seront remontés dans la semaine.
Avez vous déjà connu des problèmes d'injecteur sur JD? Je suis un peu étonné de devoir changer les injecteurs.

Message par **christophe 76** » 08 févr. 2010, 13:46

Rien d'anormal à changer des injecteurs à près de 6000h, que ce soit sur un jd ou un autre, à la longue le fuel "pisse" plus qu'autre chose. Tu devrais trouver du changement!

Message par **Yves-Lux** » 12 févr. 2010, 08:50

Voilà les nouveaux injecteurs sont montés, il ne démarre toujours pas bien (il faut le démarré avec du Start-Pilote).
Il reste la pompe d'injection à contrôler ou peut être monté une résistance thermique sur le circuit de l'eau de refroidissement.
Si quelqu'un a une autre idée...

Message par **CAT994** » 08 mai 2010, 18:23

pensé au reglage de soupapes,pompe electrique dans le reservoir ou encore desamorçage du circuit d'alimentation,on a eu le souci sur un 6810 resultat montage d'un clapet anti retour et depuis nickel ,7300H à son actif tracteur sans souci

Message par **kev** » 24 juin 2010, 23:19

salut,

depuis aujourd'hui j'ai un souci avec mon jd, les gammes A B C sont très dures à mettre voir impossible, par contre la D rentre nickel...

j'arrive mème à le faire avancer lorsque le levier de gamme est au neutre :bof: ....

ya t'il un réglage de tringlerie de commande de boite sur ce modèle ?

merci

Message par **mecano deere** » 25 juin 2010, 04:59

salut ton trouble peut venire de ta cooling valve de ton module powarquad#AL159450 VANNE A PILOTAGE HYDRAUL .http://jdpc.deere.com/jdpc/servlet/com. ... ng_code=28

Message par **kev** » 25 juin 2010, 09:14

merci pour ta réponse, j'ai une connaissance qui est mécano chez JD, je vais l'appeler pour avoir sont avis

Message par **kev** » 26 juin 2010, 06:58

salut,

le problème est identifier, s'est la fourchette des gammes C et D qui ne revient pas correctement au centre donc sa bloque le reste , maintenant en agissant sur le levier pour bien la faire revenir sa passe inpeccable ....

il faut malgrè tous que je me penche sur la chose car s'est pas normal mais bon sa me permet de finir les foins sans immobilisé le tracteur :good:

Message par **-Ch-** » 30 mai 2011, 23:47

Que pensez vous de ce véhicule ?
Y pourrait m'interesser.
Merci
http://www.agriaffaires.com/occasion/tr ... -6310.html

Message par **-Ch-** » 31 mai 2011, 20:44

benoit12 a écrit :Salut,

Le 6310 est un très bon tracteur,je ne dis pas cela pas chauvinisme je n'ai pas de JD .Celui ci semble etre dans un état exceptionnel.Cette monte de pneu implique que tu risques d'avoir besoin d'investir dans un jeu supplémentaire de roues (pneus+ jantes) d'où un cout supplemmentaire.
Le 6310 ne fait pas 110 cv comme annoncé mais de 95 à 100 maxi .
Le 6310 n'a pas de boite "full power shift" mais "la power quad plus" qui a 4 rapport sous charge .
Il me semble que le tarif est situé assez haut :arrow: à négocier donc!(sauf erreur de ma part bien sur).

Salut, merci pour ta réflexion.
Je suis allé voir ce tracteur. Il a la boîte power quad des séries 00. Pour les roues , je pense les laisser à l'année dans un premier temps à moins de tomber sur une bonne occase. J'aurais dû préciser que j'ai déjà 2 tracteurs avec pneus basse pression et que ce tracteur serait pour seconder un JD 1950 qui a 9100h (en photo dans la rubrique maïs 2011 avec une sarcleuse)
Pour la puissance, j'ai pas pensé à demander , mais sur ces modèles on pouvait tourner une vis sur la pompe d'injection
Enfin, pour le tarif, j'ai la même idée que toi. Je lui ai offert 30400€TTC payé cash et partir avec le tracteur mais il a pas voulu..... Il a quand même garder mes coordonnées :good:

Message par **-Ch-** » 09 juin 2011, 22:23

Voilà, j'ai mis une petite rallonge de 3 mil € et je l'ai depuis lundi soir. J'ai fait un peu de binage de maïs entre les averses.... :good: C'est bcp plus agréable qu'avec le 1950. Sinon, pas fait grand chose pour le moment...

Message par **antoinedu88** » 04 juil. 2011, 09:10

slt le tracteur 6310 est un bon tracteur polyvalent méme avec un chargeur . Il faut un tracteur avec peu d heure et pas "vario" ou si tu le met dans un bâtiment prend "SE" (pas d électronique ) salut

Message par **midas22** » 04 juil. 2011, 20:13

nous on a un 6010 SE avec un chargeur 531 il va tres bien! il a 6 000h et n' a jamais été en panne pour le moment a par la sorti du collecteur d'échappement qui a cassé une foi car le moteur s'arret brusquement

Message par **antoinedu88** » 05 juil. 2011, 20:48

Slt tu a quoi comme john deere ? ta des photos svp ? moi j ai un 6110 un 3310 un fendt 312 VARIO des autres

Message par **kev** » 16 mai 2012, 09:56

salut à tous,

voila j'ai un souci sur mon 6310, depuis dimanche il à un souci d'inverseur....

de temps en temps ce dernier ne tien plus et revient au neutre, lorsqu'il me fait cela il y à aussi le voyant central (exclamation) ainsi que le voyant de batterie qui clignotent. L'alternateur est ok.

lorsque je mets l'inverseur pour avancer il revient au neutre au bout de quelques secondes et les voyants clignotent..

en général un coup de marche arrière et sa repart :fouet:

avez vous des idées ?

merci :good:

Message par **-Ch-** » 16 mai 2012, 20:25

Si c'est un inverseur au volant, j'ai déjà vu ça. A ma connaissance ils ont changé l'inverseur

Message par **Tractorus** » 16 mai 2012, 20:39

J'ai eu ce genre de problème sur mon 6610, il suffit de changer un faisceau électrique il me semble, qui coûte tout de même pas loin de 500 € !

Message par **robert1** » 17 mai 2012, 00:22

ta un fil ki touche sur la bv et le fait de reculer sa bouge et sa repart comme avec les mars!

Message par **kev** » 17 mai 2012, 10:01

j'ai 2 jours de lisier à faire, j'éspère qu'il ne va pas trop m'enbété ....

c'est le genre de panne à la dommage :fouet:

Message par **kev** » 17 mai 2012, 13:00

non il s'est celui avec le bout rond (pas la forme de palette) enfin celui de série 10

ce matin pas de problème d'inverseur mais la PDF s'arrète toute seule maintenant, et lorsqu'elle s'arrète j'ai un voyant bleu qui clignote....

de mieu en mieu

mon mécano m'a dit que si il continuait c'est direction lebaudy (concession jd ) pour un passage à la valise car il y à une couille électrique :bof:

Message par **robert1** » 30 mai 2012, 19:34

va pas la bas y vont te la mettre et on branche pas de valise sur un 6010 mais juste un moniteur de perf.

Message par **robert1** » 30 mai 2012, 19:36

tas surement les fils qui touche pour l inverseur par contre pour ta pdf ca peut etre la bobine de l electrovanne ou le bcu qui est hs.

Message par **kev** » 11 juin 2012, 19:23

ils ont rien trouvé pour l'inverseur qui ne déconne plus d'ailleur et pour la PDF c'était une diode qui était hs dans un boitier :good:

Message par **kev** » 04 nov. 2012, 21:47

salut à tous,

voila j'ai un souci sur mon 6310

il y à 2 semaine j'ai remarqué qu'il fumait blanc au reniflard, en y regardant de plus près j'ai vu comme de la mayo au bout de ce dernier...
je suis aller chez mon mécano et il m'a dit de surveillé le niveau de LDR. Ce soir le niveau était bien en dessous du min :x (avec un peu de pression au bouchon et des glou glou dans le circuit une fois le tracteur éteind), j'ai refait l'appoint et quand j'ai démarré il à fumé pas mal par le reniflard :bof:

Le moteur démarre super bien , ne chauffe pas (enfin vu le niveau sa n'aurait pas fait long), à toute sa pèche

pensez vous que cela puisse venir du joint de culasse ?

si oui combien cela peut t'il me couté ?

merci :good:

PS: le tracteur à 7075 hr

Message par **jd35** » 05 nov. 2012, 22:05

il n'y a pas de doute c'est le joint de culasse j'ai eu les meme problems sur 6320 a 5000 heures ( c'est mon troixieme joint de culasse pour 6 john deere que j'ai eu donc je c'est ce que c'est) .
prix 700 euros environ

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