JOHN DEERE - Tracteurs série 6M (depuis 2012)

Message par **hurlimann** » 02 sept. 2012, 10:27

Pas très probant cette vidéo,labouré au Pays-Bas,c'est pas très difficile,alors 4 socs sur 80 chevaux,c'est facile,j'ai vu des photos de Same Silver 80 ou 90 avec charrues 5 socs.
Faudrait arrêter de dire que parce que les tracteurs ont des petits gabarits que ça ne vaut pas un de vos vieux tacots,qui quand on regarde les fiches techniques,ont juste un moteur 6 cylindres et pèsent ben juste le même poids que les tracteurs actuels.

Pour en revenir à nos moutons,je suis pas fan du look des 6m,mais si JD sort cette série de tracteurs c'est qu'il y a surement un marché à prendre,et qu'ils ne vont pas lancer de l'argent par la fenêtre en produisant des tracteurs qu'ils ne vont soi-disant pas vendre parce qu'ils sont pas beau!!!Moi je ne suis pas agriculteur,mais je pense quand un agriculteur achète un tracteur.il regarde pas qu'au look mais au porte-monnaie,peut-être pas chez tous,mais la majeure le fait!!!!

Message par **richt** » 02 sept. 2012, 11:44

AGRICOLE a écrit : Regarde plutôt ceci et tu verras par toi même ce qu'un vrai tracteur d'autrefois !

Un 844 s IH avec une 4 corps très connu dans le Benelux -Allemagne
Essaie donc de faire pareil avec un 80 ch actuel . Les constructeurs quel que soit les marques n'oserais pas parier de mettre un de leur modèle à côté de ça .

https://www.youtube.com/watch?v=enxVguRl5l0

Heureusement que le marché de l'occasion et des réparateurs Dieselistes sont là pour des inconditiennels des modèles d'autrefois .

Fin du HS et revenons à nos John

cet exemple casse tout ton argumentaire au contraire... Je connais bien la région de Nordhorn (qui par ailleurs se situe en Allemagne, pas aux Pays Bas) Et la bas il est très courant de voir des tracteurs récents de 80cv sur des 4 socs voir des 5 socs... C'est des terres sableuses et légères, mon grand père était exploitant dans de mêmes types de sols aux Pays Bas et il avait un Deutz 6807 2RM avec une 4 corps le tracteur se promenait toujours...

Et pour en revenir au 6M je pense que c'est une très bonne idée de sortir une série plus basique qui répondra sans doute a une très grande demande...
On est pas tous la pour jouer a qui a la plus grosse, certains sont encore la pour gagner leur vie...

Message par **zobi** » 02 sept. 2012, 13:26

Voici le 6170M dans sa version européenne (tirée du site Deere.fr).

Perso je trouve qu'il est beaucoup plus sympa que dans la version US!!! :good: Un joli tracteur!

Message par **alexfendt-62** » 02 sept. 2012, 13:27

Les pneumatiques y font peut être pour beaucoup..

Message par **Tractorus** » 02 sept. 2012, 13:38

Effectivement, celui là est beaucoup plus joli ! Les 2 styles s'accordent même plutôt bien !

Message par **Fendiste** » 02 sept. 2012, 17:41

alexfendt-62 a écrit :Les pneumatiques y font peut être pour beaucoup..

+1, le pont avant suspendu aussi, mais bon c'est sur ca change déjà beaucoup du modèle US

Message par **maccormick** » 02 sept. 2012, 18:25

c'est vrai que sur cette photo il a meilleure mine,equipe d'un rel avant,mieux chaussse ,peut etre un meilleur angle de vue,seul bemol comme l'ont deja dit certains,l'interieur de cabine herite de la serie 6010,qui commence a dater

Message par **zobi** » 02 sept. 2012, 18:57

Tu m'as l'air bien sûr de toi maccormick... On a à peine vu l’extérieure que tu juges déjà l'intérieure! :mrgreen:

Je ne pense pas que l’intérieure reste le même que celui des 6030 Std... Il faut de l'évolution pour acheter un nouveau matériel, sinon autant garder l'ancien. Malgré tout, l'équipement doit rester sommaire car c'est un tracteur de milieu de gamme et non pas un premium!!! 6M trop bien équipé = aucun intérêt car = 6R ........

Message par **Spartanjulien** » 02 sept. 2012, 19:29

Revisitée, la cabine regorge d’améliorations, dont un tableau de bord repensé à console intégrée qui simplifie le réglage de la machine. De par les précieuses informations qu’elle délivre à l’opérateur, cette console peut facilement faire office de moniteur de performances.

Bon, niveau formulation ça se voit que c'est pour vendre. Après, il ne faut pas s'attendre à de réelles nouveautés dans la cabine vu qu'elle correspond à celles d'une série 30 standard d'après ce qu'on voit. L'ancien moniteur de perf est donc intégré directement avec le nouveau tableau de bord.

Message par **maccormick** » 02 sept. 2012, 19:46

zobi a écrit :Tu m'as l'air bien sûr de toi maccormick... On a à peine vu l’extérieure que tu juges déjà l'intérieure! :mrgreen:

Je ne pense pas que l’intérieure reste le même que celui des 6030 Std... Il faut de l'évolution pour acheter un nouveau matériel, sinon autant garder l'ancien. Malgré tout, l'équipement doit rester sommaire car c'est un tracteur de milieu de gamme et non pas un premium!!! 6M trop bien équipé = aucun intérêt car = 6R ........

deja sur les photos meme si on voit pas les details,on voit clairement le tableau de bord,et on apercoit la console laterale des series 10,donc pour moi la messe est dite,j'ai jamais aime les 6030 standart a cause de ca,sur les series 20 ca passait,bien que ca commence a faire viellot,mais bon vu qu'on avait deja droit a une revolution niveau esthetique exterieur par rapport aux series 10

Message par **quentMF** » 02 sept. 2012, 22:55

se ne sont pas les seul a utiliser un intérieur de cabine qui a plus de 10 ans une marque italienne a capot rouge aussi (leur tableau de bord a même 22 ans).
Il vaut mieux un tracteur avec un intérieur de cabine vieillot mais bien insonorisé et fiable qu'un tracteur avec cabine a la dernière mode mais pas fiable et mal insonorisé.

Message par **maccormick** » 02 sept. 2012, 23:38

je sait pas de quelle marque tu veut parler mais ca me fait penser que chez mf les 5400 meme misere,le vieux tableau de bord des premiers 6000,ca gache vraiment tout

Message par **pidu** » 03 sept. 2012, 01:10

zobi a écrit :Voici le 6170M dans sa version européenne (tirée du site Deere.fr).

Perso je trouve qu'il est beaucoup plus sympa que dans la version US!!! :good: Un joli tracteur!

Vous en pensez ce que vous voulez mais moi, je n'échange pas mon 7430 contre ça !
Et pourtant les tarifs ne doivent pas être si éloigné que ça. Vus les prix des 6R, les 6M vont correspondre au anciens Premium.
Concernant l’intérieur de cabine, je suis un conducteur de 7710 et de 7430, les 5-6 ans qui les sépare font apparaître deux grosse différence. Le 7710 a un moteur monstrueux et une cabine moyennement confortable (bien que respectable pour l'époque). Le 7430 a un moteur dans l'air du temps => downsizing (Tu veux de la puissance tu mets des tours et encore) et une cabine indéniablement confortable. Alors pour me retrouver avec le moins bon point de chacun (une cabine comparable au 7710 et un moteur de 7430)dans un tracteur qui coûte le prix d'un 7430, je suis désolé mais je garde mes tracteurs de 5 et 10 ans.
D'un point de vue d'extérieur, il est vrai que le 6M n'est pas vilain mais comme on dit "On achète pas un tracteur pour sa carrosserie mais pour ce qu'il y a en dessous"

Message par **quentMF** » 03 sept. 2012, 08:40

maccormick a écrit :je sait pas de quelle marque tu veut parler mais ca me fait penser que chez mf les 5400 meme misere,le vieux tableau de bord des premiers 6000,ca gache vraiment tout

Pourtant vu ton pseudo tu doit la connaitre très bien cette marque.

Message par **maccormick** » 03 sept. 2012, 09:13

ah ok j'ai compris,j'avait pas pige parce que pour moi mccormick est plus pour moi une marque anglaise que italienne etant donne que les produits a la base etaient fabriques en angleterre et en france aussi c'est vrai que tu as raison le tableau de bord est le meme depuis l'arrivee des 5100 en 90 mais bon ,tu va dire que je preche pour ma cremerie mais je trouve qu'il fait pas veillot,case ih etait beaucoup en avance niveau design,et des interieurs de cabine qui avaient plus de 15 ans,nottament ceux des mx et cx etaient encore bien mieux que ceux qui venaient de sortir sur des marques concurrentes
bon c'est vrai qu'aujourdhui ca aurait besoin d'une refonte a neuf,c'est un peu la cause de la situation actuelle de macco,a force de s'endormir sur ces lauriers....

Message par **johndeeredu-03** » 29 sept. 2012, 12:22

En éfait la version us et magnifique

Mais les autres sont vraiment moches. La cabine ne s' accompagne pas avec la capot de la serie r perso je préfére les 6030 ils été bien plus beau.Par contre les gros (7r 8r 9r)sont vraiment magnifique.

Message par **le grand** » 16 nov. 2012, 22:21

On peut choisir une boite autoquad sur les M?
Au niveau du moteur c'est celui des 6R ou des 30 standard?
Franchement j'aime bien leur look la cabine ne me choc pas

Message par **Spartanjulien** » 16 nov. 2012, 23:32

24/24 AutoQuad Plus ECO 40 km/h d'après le configurateur allemand.
Pour le moteur, les normes anti-pollution étant présente, il sera similaire au 6R même si il n'y aura pas la surpuissance. (surement un moteur un peu moins "performant" comme la comparaison 6030 Premium et standard).

Message par **Nico 73** » 17 nov. 2012, 09:54

Pour plus de renseignement aller sur le site John deere il y a la rubrique qui est arriver dans la semaine avec la brochure.

Message par **breizh-trac** » 20 nov. 2012, 23:37

Pour les gens du 29 ou proche du Finistère donc, présentation de la nouvelle série 6M le 30 novembre ainsi que le 1 et 2 décembre (vendredi,samedi et dimanche) venez nombreux voir la Sofimat de Pencran et la nouvelle série !
PS: je serais à la buvette un aprem' :na:

Message par **domi02** » 12 déc. 2012, 20:46

En projet un 6150M et un 6170M

La concession nous vante les merites de ces nouveaux tracteurs qui ne seront pas sur le marché français avant 2013

Alors on se pose des questions ?????

A vos claviers si ...........merci

Message par **Spartanjulien** » 12 déc. 2012, 21:36

Normalement certains tracteurs 6M sont déjà livrés d'après les annonces des portes ouvertes de certains concessionnaires JD.
Quelques améliorations sont présentes et appréciables sur ces nouveaux modèles mais ça reste sur la lignée des 6030 Standards en général.

Après, c'est la même chose pour toutes les marques, vanter les mérites de ses produits. Au lancement de chaque tracteur, ça reste la même chose.
Les vendeurs les ont peut être déjà essayés lors de la présentation des modèles.

Message par **-Ch-** » 13 déc. 2012, 08:43

Salut vieux

J'ai un 6930 Standard et j'en suis pas déçu ....

Je connais pas les 6M mais rien que pour la cabine je regarderais (aussi) les R.... Après, je connais pas les différences de prix et d'équipement...

Message par **domi02** » 13 déc. 2012, 15:49

-Ch- a écrit :Salut vieux

J'ai un 6930 Standard et j'en suis pas déçu ....

Je connais pas les 6M mais rien que pour la cabine je regarderais (aussi) les R.... Après, je connais pas les différences de prix et d'équipement...

Nous avons deux 6930 dont un premium : bons tracteurs

Sur le 6930 nous avons un probléme de relevage que nous avions deja sur le 6910 et que la concession est bien incapable de résoudre ( de temps en temps le terrage forcé reste bloqué ,une difference de hauteur de monté au point de ne pouvoir retourner la charrue !!! solution : vous réduisez la longueur des chandelles :x .En position transport de route ,le relevage baisse ) .Dernierement la pipe d echappement qui s est fendue

Message par **tremoulet32** » 18 déc. 2012, 18:30

La loose, comme les 30 standart, les M ne peuvent pas recevoir le HMS...

Message par **tach910** » 18 déc. 2012, 22:13

Ah si, le HMS est disponible en option sur les 6M : http://www.deere.fr/fr_FR/docs/product/ ... tml?page=8

Message par **domi02** » 19 déc. 2012, 07:35

tach910 a écrit :Ah si, le HMS est disponible en option sur les 6M : http://www.deere.fr/fr_FR/docs/product/ ... tml?page=8

exact

En tout cas c est sur le bon de commande

Message par **tremoulet32** » 19 déc. 2012, 11:57

bon eh bé va falloir qu'ils armonise l'information aupres de leurs commerciaux...

Message par **midwest** » 19 déc. 2012, 12:29

c'est peut être que maintenant le HMS s'appelle iTEC donc si tu cherche une ligne HMS dans le tarif tu ne trouvera rien...

Message par **Spartanjulien** » 19 déc. 2012, 12:31

La brochure indique l'ITEC basis (même chose que le HMS). Mais comme son nom l'indique, ça reste basique: Pont avant / blocage différentiel / prise de force, en relation avec le relevage arrière.
S

Message par **rogui22** » 05 févr. 2013, 19:22

salut
si sa peut t'aider un 6m c'est un 6r avec la cabine des 6030 et il n'y a pas de surpuissance active contrairement aux 6r

autrement :
6170m = base des 7430 ou 7530
6150m = base des 6030

voila si ta peut t'aider

Message par **tremoulet32** » 19 avr. 2013, 13:44

Bonjour a tous,
Est ce que quelqu'un a essayer de monter un chargeur mailleux 40.85 sur un 6M ?
Est ce que le bati a fer plat a une chance de passer autour des capots ?

Message par **rogui22** » 12 janv. 2014, 00:08

bonjour
Nous venons de faire l'acquisition d'un john deere 6150m et il y a un bruit suspect dans le pont arrière . Ce bruit se manifeste uniquement en gamme D et E à un régime moteur voisin de 1100 ou 1200 trs/min . Apres l'intervention du concessionnaire au niveau des trompettes le problème reste entier

. Quelqu'un a t-il déja rencontré ce bruit ?

Message par **Charly21** » 14 janv. 2014, 18:23

Combien d'heures?

bruit suspect ou bruit de fonctionnement normal?

t'en as essayer un autre pour comparer???

Message par **gege81** » 14 janv. 2014, 22:00

C'est pas plutôt lié à la vitesse, ça pourrait venir des pneus, diminue la pression pour voir.

Sinon ça pourrait aussi être hydraulique, mais ça le ferait avec n'importe quelle gamme...

Quoi comme bruit suspect??? ronronnement, craquement, vibration...

Message par **rogui22** » 15 janv. 2014, 22:09

le tracteur a environ 500 heures et le bruit est apparu aussitôt apres la livraison
le bruit suspect ressemble a une voiture qui freinerait avec des plaquettes de freins completement usées (où l'étrier serait directement en contact avec le disque de frein , c'est un bruit de contact de feraille contre feraille ) .
A la suite de se probleme , le chef d'atelier du concessionnaire nous a fait part de ce problème qui est présent sur les tracteurs neufs de la série "M"
La série "R" ne semble pas rencontrer ce problème malgré une transmission identique ( boîte et pont )
John Deere a t-il la solution ?

Message par **Charly21** » 16 janv. 2014, 11:11

pont AV ou embrayage de pont AV??

Message par **simtractor33** » 06 févr. 2014, 19:20

Bonjour, je voudrais des avis sur ces deux tracteurs pour savoir quelle sont les grosses différences en vue d'en prendre en leasing.
merci,

Message par **vive siku** » 14 mars 2014, 15:58

Concrètement ceux sont les mêmes tracteurs, seul les cabines et la finition différents. En terme de tarif le M coûtera moins chère comparé à un R de finition "équivalente".

Message par **fred-35** » 14 mars 2014, 19:38

le m est le meme que le r a part la cabine.
la cabine des m est celle des série 20 et 30 melangé.
pour moi, l'achat dun r se justifie sur le choix de la boite ( autopower), et la gestion des distributeurs et automatisme...

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