JOHN DEERE - Tracteurs 7610, 7710, 7810

Message par **porsche133** » 26 déc. 2010, 15:48

si tu prends le 7530,négocie des renforts de voiles de jantes,beaucoup trop fin,moi ça me ferai chier de larguer un 7810

Message par **christofarmer18** » 26 déc. 2010, 15:52

pour remplacer un 7810 c'est clair que je partirais sur un 7730 après faut voir ton budget car je pense qu'entre le 7530 et le 7730 il doit y avoir une sacré différence quand meme

Message par **Eloi7730** » 26 déc. 2010, 16:02

porsche133 a écrit :si tu prends le 7530,négocie des renforts de voiles de jantes,beaucoup trop fin,moi ça me ferai chier de larguer un 7810

Oui enfin on ne peut pas les garder éternellement ... (malheureusement !)

Message par **Need4speed** » 26 déc. 2010, 16:33

porsche133 a écrit :si tu prends le 7530,négocie des renforts de voiles de jantes,beaucoup trop fin,moi ça me ferai chier de larguer un 7810

Même avec des voiles renforcés, je connais un agriculteur qui a eu des problémes lors de semis d'automne avec un 7530 et un combiné herse rotative + semoir 4m. Les voiles se sont fissurés

Depuis cette année, j'utilise un JD 7730 au semis d'automne (combiné herse rotative semoire Amazone AD-P Super 4m). Tasse avant avec herse à l'avant.
Je ne trouvais pas ce tracteur "lourd" comme on peut le lire.
Au labour d'hiver, il a emmené un charrue Kverneland 6 fers varilarge. Au debut, il avait une masse de 850 kg à l'avant. Quand, je lui ai mis le bloc d' 1T400. Il patinais presque pas et il était beaucoup plus stable sur la route. Ainsi, il était trés bien equilibré
Je connais plusieurs utilisateurs de 7530 et ils sont deçu par le manque d'adhérence car ils sont trop légers
Il y en a même un qui a été gonflé à l'eau pour les travaux d'automne.
L'eau sera retirée l'été prochain pour qu'il fasse la route à la moisson

Message par **Eloi7730** » 26 déc. 2010, 16:44

On ne va pas dire non plus que le 7730 est légé ...
Certaines années lorsqu'il a ouvert les terres au printemps pour semer les orges, on voyait encore les traces de ses roues à la moisson.

Message par **tx et cx** » 27 déc. 2010, 12:21

Dans les autres marque il y a des tracteurs qui remplace un 7810 comme un MF 6499 tu a un peu le meme genre de transmission semi-powershift que sur ton 7810 il est meme un peu plus lourd et plus puissant sinon si tu veu une vario tu a le 7499 qui a les memes caractéristiques sauf la transmission qui est une vario :^^:

Message par **Nico** » 27 déc. 2010, 14:00

Pour remplacer ce genre de tracteurs (7710 ou 7810) pour moi, il faut tout d'abord le passer au banc pour savoir quelle puissance il sort. Car il peut y avoir des surprises.......et vous faire changer d'avis sur le model de remplacement.

Je connait un 7810 passé au banc, il sort 215cv à la pdf (avec aucune modifications, vendu à l'époque pour 175cv :mrgreen: ), alors au moteur n'en parlons pas.... :roll:
Un 7830 fait a peut prés le meme poids qu'un 7810.

Le probleme aujourd'hui c'est qu'il faudrai un tracteur avec lestage " à volonté", un tracteur puissant (200cv), qui pése 7 tonnes pour semer et 10 tonnes pour les travaux lourds tel que le labour, seulement je pense que cette bete ne soit pas encore sur le marché.
D'autre part, il faut aussi savoir ce que l'on veut, un tracteur n'est pas trop lourd ou trop léger, il faut regarder les travaux qu'il va faire et choisir le model en conséquence.

Message par **case-cvx** » 27 déc. 2010, 14:47

Bonjour,

J'utilise un 7530 en remplacement d'un CVX 170.
C'est un très bon tracteur, maniable, nerveux...

Je ne connais pas très bien ton type de terre mais chez moi, dans de l'argilo-limoneux il traîne une 5 corps et pourrait facilement traîner 1 corps de +.

C'est le 7530 qui se charge du buttage/fraisage des pommes de terre, sachant qu'une butteuse/fraiseuse est un outil très gourmand en puissance le 7530 se débrouille très bien avec cet outil.

Je te conseille un 7530 bien lester avec un bon jeux de masse et crois moi tu ne seras pas déçu, au niveau du rapport poids/puissance c'est l'idéale.

Message par **Eloi7730** » 27 déc. 2010, 16:29

Oui comparé à un CVX, ca va. Mais comparé à un 7810 ca ne fait pas le poids ...

Message par **case-cvx** » 27 déc. 2010, 18:46

Je sais ce que c'est qu'un 7810, au niveau de la puissance fourni il n'y a pas gros écart avec un 7530.

Niveaux prix entre 7000 Européen et un 7000 US, il y a pas photo...

Faut voir aussi le coté économique :non:

Message par **Eloi7730** » 27 déc. 2010, 18:52

Certe il faut voir le coté économique, mais il ne faut point être déçu de ce qu'on achète aussi ...

Message par **cedric51** » 27 déc. 2010, 21:31

porsche133 a écrit :si tu prends le 7530,négocie des renforts de voiles de jantes,beaucoup trop fin,moi ça me ferai chier de larguer un 7810

le renforts de voile il y sera

car les concessions on la facheuse tendence de prendre des tracteur de bas de gamme (sans renfort, avec un siège de m..de ect)
si on a pas les renforts de voile avec un jumelage on risque de cassé la jante

le 7810 a déjà 7600 heure sa sent la boite et en plus un train de pneu de plus on fait avec 700 h par an

le soucie c'est qu'on est pas confiant en un 7530 comme en un 7810 sinon on irai les yeux fermer

mais autres soucie c'est dommage conné ce que vos un valtra en moteur mais avec la boite versu ?????? et le poids doit être cifcif avec le 7530

de plus quand tu achete un JD il chipote pas pour certain truc d'autre marque ne sont pas comme eux

Message par **RianFendtVario411** » 31 déc. 2010, 17:47

Oui alors nous on a eu un 7810 remplacé par un 7730 ! Euh comment dire, on a eu l' impression de revenir en arrière niveau puissance ! Le 7810 était passé au banc : 181 ou 183cv, je ne sais plus, à la prise de force sans aucun réglage ou bidouillage ! Donc quand la cuma a changé le parc il y a 2 ans, c' est simple aucun adhérent ne voulait du 7730( trop mou et tirait moins que le 7810 ). Je me souviens que sur le big le premier été, le 7430 s' en sortait mieux ! Idem sur le rotovator 4m, sur le horsch et sur l' eurocult ! Donc la cuma à rappeler le concessionnaire et s' en ai suivit une mise au point d' à peu près 3-4 mois pour que le tracteur soit au mieux de ses performances. Je ne sais pas trop ce qui a été changé mais un filtre à gasoil ainsi que des refroidisseurs provenant d' une batteuse jd ont été installé (le reste des modifs je redemanderais). Résultat : passage au banc en janvier 2010 et 186cv à la prise de force ! Les mécanos estiment un gain de 20cv à la prise de force ... Mais il ne faut pas généraliser, le cas du notre reste unique ! Enfin le commercial nous racontais que les petits 7r serait les dignes successeurs des 7010 car selon ces sources l' empattement serait similaire à celui de ces anciennes générations, info à vérifier à leur sortie !

Message par **cedric51** » 31 déc. 2010, 22:26

le 7730 on a pense mais pas le budget

de plus il est très lours au printemps c'est pas le top

en plus faudrait équipé des roue les plus large a l'avant pour semé

Message par **Eloi7730** » 31 déc. 2010, 22:38

Pour moi le 7730 n'est pas utilisable au printemps sauf pour les labours.

Deleted User 5591 · Message par **Deleted User 5591** » 31 déc. 2010, 23:42

Ca dépend avec quoi il est chaussé aussi.

Message par **Eloi7730** » 01 janv. 2011, 03:26

Oui, en 900 ca doit aller.

Message par **Need4speed** » 01 janv. 2011, 10:46

Eloi7730 a écrit :Pour moi le 7730 n'est pas utilisable au printemps sauf pour les labours.

Je l'utiliserais au printemps pour les semis d'orge de printemps, Lin, préparation terre à betteraves.
Je n'ai pas le choix, c'est le plus léger dont nous disposons

Message par **SEBA47** » 01 janv. 2011, 12:02

Bonjour,
pour ma part j'ai un 7700 boosté qui fait 190cv prise de force. Le gabarit de ces tracteur est parfait pour les gros travaux.
pour en revenir à votre 7810, il ne faut pas oublier qu'il est équipé du 8.1l c'est pour cela qu'il respire.aujourd'hui les 7000 américains ont le 6.8l dont moins de couple.pour remplacer le 7810 il vous faut presque le7830 ou 7930

Message par **Edi** » 08 janv. 2011, 21:00

Je viens de regarder les docs de la série 7010 et 7030 premium, il se trouve que le poids est identique en sortie d'usine soit le poids mini.

Pour moi le 7530 est parfaitement capable de réaliser les travaux qui sont cités.

Pour certains changer de tracteur rime avec augmentation de la puissance, mais il y a un moment où il faut se dire stop sinon on en finit plus

Il faut le prendre avec le command arm, avec des 650 65 r42 et 540av et ce sera parfait

Message par **meurthetmosellan** » 15 janv. 2011, 09:13

si vous saviez ce que je fait avec un 7530!!!! rien a envier aux americains!

Message par **Spartanjulien** » 15 janv. 2011, 11:09

non on ne sait pas, mais on aimerait bien savoir :mrgreen:

Message par **JD54800** » 15 janv. 2011, 14:59

cedric51 a écrit :je suis pour changer un 7810 pour un 7530 qu'en pensez vous ?

mais je le compare aussi un valtra t202

la seule chose qui me tracasse c'est si le 7530 arrivera à faire le boulot du 7810

Le 7530 remplace le 7810 est voir meme mieux, moi j ai remplacé mon 7710 par le 7430 qui est beaucoup mieux.A toi de voir!!!

Message par **Paul MF** » 15 janv. 2011, 18:32

En résumé, si les 7430 et 7530 avaient 20 à 25cm. d'empattement en plus, ce serait parfait.

Message par **cyril16** » 16 janv. 2011, 17:20

Si ils avaient 20-25 cm de plus ils s'appelleraient surtout 8030 !

Message par **RianFendtVario411** » 16 janv. 2011, 20:27

Ah non cyril ! Un 74 ou 7530 c' est 2,70m d' empattement alors qu' un 7010 ou 7030 u.s. c'est 2,90m ! Les 8000 culminent à 3m. Il y a une petite difference quand même !

Message par **cedric51** » 17 janv. 2011, 20:05

JD54800 a écrit :
cedric51 a écrit :je suis pour changer un 7810 pour un 7530 qu'en pensez vous ?

mais je le compare aussi un valtra t202

la seule chose qui me tracasse c'est si le 7530 arrivera à faire le boulot du 7810
Le 7530 remplace le 7810 est voir meme mieux, moi j ai remplacé mon 7710 par le 7430 qui est beaucoup mieux.A toi de voir!!!

de toute facon c'est fait on a prix un 7530 mais par contre on la achete en Belgique ^^

Message par **Eloi7730** » 17 janv. 2011, 20:07

Vous lui mettrez des masses dans les roues ^^

Message par **cedric51** » 17 janv. 2011, 20:47

non on la pas encore reçu ^^

Message par **Nico** » 18 janv. 2011, 00:12

Pourquoi l'avoir acheté en Belgique?

Message par **JD54800** » 18 janv. 2011, 20:08

cedric51 a écrit :
JD54800 a écrit :
cedric51 a écrit :je suis pour changer un 7810 pour un 7530 qu'en pensez vous ?

mais je le compare aussi un valtra t202

la seule chose qui me tracasse c'est si le 7530 arrivera à faire le boulot du 7810
Le 7530 remplace le 7810 est voir meme mieux, moi j ai remplacé mon 7710 par le 7430 qui est beaucoup mieux.A toi de voir!!!
de toute facon c'est fait on a prix un 7530 mais par contre on la achete en Belgique ^^

Tu n' en sera pas deçu. :good:

Message par **cyril16** » 19 janv. 2011, 19:05

RianFendtVario411 a écrit :Ah non cyril ! Un 74 ou 7530 c' est 2,70m d' empattement alors qu' un 7010 ou 7030 u.s. c'est 2,90m ! Les 8000 culminent à 3m. Il y a une petite difference quand même !

Empattement 7030 EU= 269 cm, + 25 cm = 294 cm = empattement d'un 8530 à 1 cm près.

Message par **cedric51** » 19 janv. 2011, 20:14

Nico a écrit :Pourquoi l'avoir acheté en Belgique?

il y a un trop gros ecart de prix avec le concessionnaire

surtout quand on c ce qu'on veut qu'on a un 6910 6810 7810 3350 une c670 et un pulvé 724 jd

Message par **Paul MF** » 25 févr. 2011, 22:32

c'est comique, notre concessionaire belge nous a donné le choix: un 7430 50 km/h bloqué temporairement à 40 km/h via l'importateur belge, ou un 7430 40 km/h qu'il achète en France pour 2.500€ de moins.

Message par **pidu** » 27 févr. 2011, 00:29

JD54800 a écrit :
cedric51 a écrit :je suis pour changer un 7810 pour un 7530 qu'en pensez vous ?

mais je le compare aussi un valtra t202

la seule chose qui me tracasse c'est si le 7530 arrivera à faire le boulot du 7810
Le 7530 remplace le 7810 est voir meme mieux, moi j ai remplacé mon 7710 par le 7430 qui est beaucoup mieux.A toi de voir!!!

:non: Bonjour, je possède un 7710 et un 7430.
Le 7710, c'est le king et le 7430 suit comme il peut.

Le 7710 est beaucoup plus coupleux (On démarre en D (avec 1200 tour/min) avec et Gilibert 20t chargée). Le 7430 avec la même benne, c'est C 4 max avec beaucoup de gaz. Selon moi, cette différence s'explique par la différence de cylindrée. En résumé, le 7430 est un gros 6030 et le 7710 est un US. Donc je serais plus pour 7030 US.

Message par **ERIC56** » 27 févr. 2011, 00:47

les 7030 us ont un 6.8l ... la mode des petites cylindrées

pidu a écrit :
JD54800 a écrit :
cedric51 a écrit :je suis pour changer un 7810 pour un 7530 qu'en pensez vous ?

mais je le compare aussi un valtra t202

la seule chose qui me tracasse c'est si le 7530 arrivera à faire le boulot du 7810
Le 7530 remplace le 7810 est voir meme mieux, moi j ai remplacé mon 7710 par le 7430 qui est beaucoup mieux.A toi de voir!!!
:non: Bonjour, je possède un 7710 et un 7430.
Le 7710, c'est le king et le 7430 suit comme il peut.
Le 7710 est beaucoup plus coupleux (On démarre en D (avec 1200 tour/min) avec et Gilibert 20t chargée). Le 7430 avec la même benne, c'est C 4 max avec beaucoup de gaz. Selon moi, cette différence s'explique par la différence de cylindrée. En résumé, le 7430 est un gros 6030 et le 7710 est un US. Donc je serais plus pour 7030 US.

Message par **loïc du 26** » 01 mars 2011, 21:13

les 7030 us et européen ont le même moteur 6,8L comme les 6630

Message par **JDpower** » 02 mars 2011, 19:14

Bonjour, j'avais un 7710 que l'on a changé pour un 7430. C'est le tracteur qui le remplace pour le mieu. Je pense ke le 7530 à la place du 7810 fera son affaire.

Message par **Maxjbt51** » 05 mars 2011, 09:52

Bonjour,

Chez nous, nous avons un 7810 et un 7710, je suis pas pret de les changer, le probleme est que l'on est habitué a des moteurs super coupleux, ben oui le 8,1L est un moteur merveilleux, son seul défaut, il aime bien le carburant quand il est fort occupé.
Il est inconcevable de remplacer le 7810 (205ch à la prise de force) par un 7530, sur une charrue 12 fers, il va manquer d'adhérence le coco. Pour ce qui du 7710, on a un problème, on ne sait pas combien il fait, vu la comparaison avec son confrère (7810), il serait plus situer entre 205 et 215 ch, celui ci est occupé au semis, et tout ce qui est travaux de déchaumage, jumelé toute l'année, pour les travaux du sol.

A l'avenir, ce qui est prévu, c'est de remplacer le 7810 par 8245R et le 7710 par un 7930, mais pas régresser sur les européens type 7430 ou 7530.

En résumé quand tu gouttes au grosse cylindrée t'as du mal à t'en séparée.

Message par **pidu** » 05 mars 2011, 22:09

Maxjbt51 a écrit :Bonjour,

Chez nous, nous avons un 7810 et un 7710, je suis pas pret de les changer, le probleme est que l'on est habitué a des moteurs super coupleux, ben oui le 8,1L est un moteur merveilleux, son seul défaut, il aime bien le carburant quand il est fort occupé.
Il est inconcevable de remplacer le 7810 (205ch à la prise de force) par un 7530, sur une charrue 12 fers, il va manquer d'adhérence le coco. Pour ce qui du 7710, on a un problème, on ne sait pas combien il fait, vu la comparaison avec son confrère (7810), il serait plus situer entre 205 et 215 ch, celui ci est occupé au semis, et tout ce qui est travaux de déchaumage, jumelé toute l'année, pour les travaux du sol.

A l'avenir, ce qui est prévu, c'est de remplacer le 7810 par 8245R et le 7710 par un 7930, mais pas régresser sur les européens type 7430 ou 7530.

En résumé quand tu gouttes au grosse cylindrée t'as du mal à t'en séparée.

Je suis personnellement dans le même cas mis à part que nous avons déjà acheté un 7430 mais heureusement nous avons gardé le 7710 (ouf). Pour finir, comme je l'ai déjà dit au dessus "Le 7710, c'est le king et le 7430 suit comme il peut."

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