JOHN DEERE - Tracteurs série 8R et 8RT

Message par **claasbaloo** » 10 juil. 2011, 00:33

John Deere ci, ça, devrai, aurai du...

On peut pas dire que le MAGNUM de chez CASE soit mieux de ce point de vu...

Message par **francois02** » 10 juil. 2011, 00:34

MF5470 a écrit : après, on ne peut pas dire que les 8000 ne soient pas bon avec un relevage avant, ils sont surement pas mauvais, mais ce ne sont surement pas les meilleurs à ce sujet...(on ne peut pas être bon partout... :na: )

Moi je sais pas mais avec un RAV à part pousser (ou lever abaisser

) tu veux faire quoi? Les autres ont quoi de mieux (et quant aux RAV intégrés je me marre, pas de barres de poussée, si les tracteurs de 300cv sont utilisés à leurs réelles capacités l'outil, le relevage et ce qu'il restera de l'avant du tracteur arrivera à l'arrière...)

EDIT: j'ai un zuidberg tout simple (c'est comme s'il était intégré sauf qu'il est boulonné) sur un magnum MX et je n'oserai pas lui installer une charrue à l'avant... En revanche avec un Franquet ou un Laforge (avec Laforge je n'en ai pas encore vu en vrai) là c'est fait pour! Le prix est le double mais les possibilités d'utilisation sont plus que doublées!!!

Message par **francois02** » 10 juil. 2011, 00:49

Laforge je connais, encore heureux c'est fabriqué à 40bornes de chez moi (comme franquet, c'est le même village)

C'est du costaud en effet, la quasi totalité des JD du secteur sont en laforge, en revanche en magnum c'était en fonction du concessionnaire, l'inconvénient du laforge sur les magnum 7000 étant qu'il fallait démonter la barre de poussée pour faire la vidange, alors que chez franquet avec deux barres de poussées il n'y avait pas cet inconvénient.
mais revenons en à nos 8r

Message par **wafffff** » 10 juil. 2011, 08:50

Les Laforge sont très long a installer comparé a un Sauter ....
Il y a bien une barre de poussé sur les 7R en option, les 6R je ne pense pas que ce soit nécessaire avec le châssis intégral des fabrications allemande.

Message par **MF5470** » 10 juil. 2011, 11:19

je ne me suis peux être pas fait comprendre... je n'ai jamais dis que les relevages laforge n'etait pas bon... je suis convaincu que c'est surement les meilleur pour faire du gros boulot.
je voulais juste dire que JD n'avait pas vraiment conçu sont tracteurs pour recevoir un relevage...celà oblige Laforge à le mettre pas mal en avant et a rajouter une barre de pousse...

celà ne m'etonne pas plus que çà si on se dit que la majorité de 8000 sont vendu au US sans relevage... Si on regarde un MF 8600, on voit bien que le relevage et la PTO avant ont été inclus dès le début de la conception... le chassis en fonte a été dimmensioné pour encaisser les contraintes sans barre de poussés... çà à surement l'inconvenient d'engendrer un fort surcout sur tout les tracteurs qui n'auront jamais de relevage...

j'essaie juste de faire une critique objective..

Message par **francois02** » 11 juil. 2011, 20:43

sur les mf c'est peut être intégré, et soit disant le châssis suffit à supporter les contraintes

as tu déjà vu le châssis d'un tracteur US? :^^:

Message par **francois02** » 12 juil. 2011, 20:37

topf a écrit :
francois02 a écrit :as tu déjà vu le châssis d'un tracteur US? :^^:
Pourrais-tu nous posté une image du chassis d'un 8r? Comme la série est récente, je me contenterais de celui d'un 8020/8030. :mrgreen:

j'en ai déjà vu un certain nombre, de là à les photographier, désolé :na:

Message par **deboffe** » 12 juil. 2011, 21:02

Peut-ton vraiment appeler ça vraiment chassie ? :|

Message par **mathieu10** » 12 juil. 2011, 23:22

Tout juste arrivé, en attendant de le voir tourner...

8260R :

Message par **polo02870** » 14 juil. 2011, 14:05

on peut dire tout ce que l'on veut ça à de la gueule un 8R millésime 2011

Message par **Doomdoomz** » 15 juil. 2011, 07:39

:good:

Message par **LAFORGE** » 15 juil. 2011, 11:10

En réponse au commentaire de Waffff du 10 juillet

Avec plus de 15 modèles de relevages avant et de nombreuses options pour répondres aux besoins posés par les différentes applications il y a des variations importantes sur le temps de montage.

Pour un équipement standard : Relevage avec branchement parallèle nous avons, en 2010, mis en place un programme d'installation auprès du réseau où nous avons montré de façon répétitive , un temps de montage de 60 à 75 mm depuis la palettes , au démarrage du tracteur.

S'il s'agit d'y ajouter une prise de force avant ou un contrôle , bien sur c'est plus long , mais il convient de comparer ce qui est comparable.

Message par **DjRudy** » 19 juil. 2011, 22:35

http://tractortestlab.unl.edu/Deere/8360r-ivt.pdf

Message par **Topclaas** » 20 juil. 2011, 10:50

Message par **vincent16320** » 20 juil. 2011, 11:38

la photo est de toi Topclaas?

Message par **thiti44** » 20 juil. 2011, 13:07

C'est pas un version 2011 celui là

Message par **Ludal** » 20 juil. 2011, 14:26

Topclaas a écrit :

J'ai déjà vu ce tracteur et l'outil derrière !!!

Message par **Topclaas** » 20 juil. 2011, 14:49

vincent16320 a écrit :la photo est de toi Topclaas?

Oui, pourquoi ?

Message par **vincent16320** » 20 juil. 2011, 16:28

Tu l'a prise ou?

L'ensemble me dit quelque chose

Message par **Topclaas** » 20 juil. 2011, 16:40

vincent16320 a écrit :Tu l'a prise ou?

L'ensemble me dit quelque chose

Je préfère rester discret là-dessus ...

Message par **GONI2250** » 20 juil. 2011, 18:15

Pourrait-on tout de même avoir quelques précisions:
-Pourquoi élargir autant la voie? Utilisation particulière?
-Semoir Kverneland?

Merki d'avance.

Message par **vincent16320** » 20 juil. 2011, 18:40

GONI2250 a écrit :Pourrait-on tout de même avoir quelques précisions:
-Pourquoi élargir autant la voie? Utilisation particulière? CTF
-Semoir Kverneland? Horsch

Merki d'avance.

Message par **mathieu10** » 01 août 2011, 23:24

démo avec JD 8260R FPS :

Message par **nilda 44** » 18 août 2011, 21:31

Depuis le temps que nous attendions une pto frontal sur les 8000

http://www.youtube.com/watch?v=JzEpm1rs ... re=related

Message par **mario-85** » 19 août 2011, 11:23

Pas mal l'ensemble en + le tout en I tec pro !
le chauffeur a plus qu'a

Message par **Magnum51** » 19 août 2011, 17:11

Superbe tondeuse à gazon, mais j'ai pas assez de pelouse...
L'ITEC Pro, ça a l'air d'enfer comme système! Il y a des utilisateurs pour témoigner de la facilité de réglage???

Message par **nilda 44** » 19 août 2011, 20:13

Magnum51 a écrit :Superbe tondeuse à gazon, mais j'ai pas assez de pelouse...
L'ITEC Pro, ça a l'air d'enfer comme système! Il y a des utilisateurs pour témoigner de la facilité de réglage???

Si tu aime un peu l'informatique et si tu es logique, il n'y a aucune difficultées. Il faut bien prendre le temps de régler les paramètres, tracer aux champs la fourrière que tu es capables de laisser (rayon braquage tracteur et outil), ensuite tu te sert de cette ligne comme ligne d'entrant et ligne sortante. Pour finir tu règles chaque séquence par outil.

Message par **sebas12** » 06 oct. 2011, 06:35

Voicile 8295R et le Tebbe

Message par **sebas12** » 06 oct. 2011, 06:40

j'ai du mal a publier les photos
Je fai comme la vidéo montre mais les photos ne s'ouvrent pas??

Message par **jd 5020** » 27 oct. 2011, 18:09

Vu sur le journal Profi le test du 8335 R tier IIIb, consommation 260 g/kwh
828 vario tier IIIb , conso 246 g/kwh + 23 g AdBlue
CVX 230 tier IIIb , conso 263 g/kwh + 20 g AdBlue

si un as de la mecanique peut nous traduire sa je suis preneur ??? :good:

Message par **iop farmer** » 27 oct. 2011, 19:27

Sans avoir la prétention d'être un As, ces trois données nous disent que pour une même énergie utile délivrée, le JD consomme moins que le CVX et en plus ne nécessite pas d'Adblue :na: Mais attention les puissance de ces tracteurs ne sont pas les mêmes :!:
Pour bien faire il faudrait les mêmes puissances moteur et le prix du carburant et de l'urée pour avoir un coût/kwh et ainsi pouvoir comparer

Message par **jd7730** » 27 oct. 2011, 19:48

la semaine dernière, un joli 8360 R tout beau tout neuf est venu en démo chez un entrepreneur de ma région ! (le concessionnaire n'avait pas de plus petit modèle de 8R à proposer en démo :non: )
quelques photos ! 8-)

: 8r 0.JPG (70.56 Kio) Vu 8963 fois

: 8r 1.JPG (66.27 Kio) Vu 8959 fois

: 8r 2.JPG (67.62 Kio) Vu 8952 fois

: 8r 3.JPG (69.61 Kio) Vu 8944 fois

: 8r 5.JPG (68.97 Kio) Vu 8943 fois

: 8r 6.JPG (63.92 Kio) Vu 8935 fois

: 8r 7.JPG (64.7 Kio) Vu 8923 fois

Message par **pidu** » 29 oct. 2011, 01:04

D'après les photos il a fait du tourisme

Message par **Magnum51** » 29 oct. 2011, 09:50

Siège et volant cuir, la grande classe!
Du luxe? Certes... Mais au moins, le siège n'est pas un nid à poussières!

Message par **Fendiste** » 31 oct. 2011, 18:17

Après si t'entretiens ta cabine comme il faut, même un siège classique n'est pas plein de poussière :roll:

Message par **polo02870** » 31 oct. 2011, 23:01

ben oué mais le cuir l'emporte sur la facilité de nettoyage!

Message par **BLOSSMAN** » 02 nov. 2011, 18:49

c'est quoi la dimension des pneus sur le 8360R?

Message par **jd7730** » 03 nov. 2011, 12:21

BLOSSMAN a écrit :c'est quoi la dimension des pneus sur le 8360R?

à l'arrière il me semble que c'est Michelin Axiobib 800/70/38, par contre à l'avant je ne sais pas ! ::$

Message par **johndeere4020** » 03 nov. 2011, 18:29

moi aussi
je les trouve trop beau

Message par **Tractorus** » 04 nov. 2011, 18:47

jd7730 a écrit :
BLOSSMAN a écrit :c'est quoi la dimension des pneus sur le 8360R?
à l'arrière il me semble que c'est Michelin Axiobib 800/70/38, par contre à l'avant je ne sais pas ! ::$

Ce ne serait pas plutot des 710/42 ?
Pour des 800, ils font un peu petit !

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