JOHN DEERE - Tracteurs série 8R et 8RT

Message par **Eloi7730** » 09 janv. 2011, 12:40

Je pense que oui si ils ont fait la photo avec. Le plus gros fait 360cv il me semble, c'est assez pour un cover crop.

Message par **jeronimo** » 09 janv. 2011, 12:54

boudy a écrit :Une bonne paire de 900 l'arriere et 710 a l'avant et un gros Laforge et il sera parfait selon moi

En même temps, dis moi un tracteur qui n'a pas de la gueule avec des pneus pareils...

Message par **boudy** » 09 janv. 2011, 13:35

Oui c'est bien vrai sa , je disais sa parce que je le trouve haut et pas assez large un peu comme les fourgon japonnais genre Nissan ... C'est vrai que le pot fait un peu poil a bois mais a la longue on s'i feras .

Message par **jeronimo** » 09 janv. 2011, 14:38

C'est ça un tracteur américain, prend un Magnum ou un T8, c'est pareil...

Message par **RV42** » 09 janv. 2011, 16:41

sebymela a écrit :on dirait les systemes gazogenes d aprés-guerre!
c est vilain tout plein!

T as deja vue un FAP de voiture
Là il y a 9 litres de cylindrée a laissé échapper

Message par **basouil87** » 10 janv. 2011, 17:30

Eloi7730 a écrit :Je pense que oui si ils ont fait la photo avec. Le plus gros fait 360cv il me semble, c'est assez pour un cover crop.

peut être qu'ils ont fait un montage ^^ enfin bon avec 360 canassons sous le capot il peut tirer sans problème le cover-crop.
c'est quand même spécial de voir un tracteur avec un FAP :? jsui plutôt un adepte du SCR (moins de pièce sur le moteur et il repsire que de l'air et non ses gaz d'échappements) mais au moins il n'y a pas deux réservoirs à remplir.

faudrait que le magazine profi et leurs homologues européens fassent un comparatif du 8360R face aux mf 8690 (ou valtra S370) et fendt 939 pour savoir à quoi s'attendre avec ces gros pépères ^^

Message par **Juju61** » 13 janv. 2011, 14:26

D'autant plus que c'est 360 cv nominaux, donc +35 cv de surpuissance au transport et a la PTO si je ne me trompe pas, plus l'augmentation de puissance avec la chutte de régime si on prend en compte une courbe de puissance usuelle. Donc on avoisine voir même dépasse les 400 au final...

Ensuite le constructeur se doit de livré un tracteur à 2m55 maxi en largeur mais rien n'empêche le client de l'élargir un peu en voie et de lui mettre des pneus un peu plus large.

Message par **sebas28** » 13 janv. 2011, 16:12

moi j'aime pas vraiment, trop a rrondie de partout échappement d'un Magnum cabine de type Class spatial capot tres long pour rien !comparé a fendt ou mf trop, grosse impression de puissance et traction mais en vaut-il le coup je préfere les série 10 au moin ca l'air d'un tracteur !!

Message par **basouil87** » 13 janv. 2011, 17:57

sebas28 a écrit :moi j'aime pas vraiment, trop a rrondie de partout échappement d'un Magnum cabine de type Class spatial capot tres long pour rien !comparé a fendt ou mf trop, grosse impression de puissance et traction mais en vaut-il le coup je préfere les série 10 au moin ca l'air d'un tracteur !!

ils sont pas si vilains

mais tu parlais de mf, regarde pas les photos des futurs 5600 c'est pas mieu niveau desing et ça fait très vilain les phares façon 8600 sur un capot plongeant (et pourtant c'est la marque que je préfère)

Message par **Tractorus** » 13 janv. 2011, 18:18

Michenain a écrit :moi je n'aime vraiment pas du tout l'avant, on dirait une calandre de tracteurs tondeuses transférées sur un gros tracteur, l'avant est réellement raté à mon goût

+10000000000000 !

Par contre, pour les 8RT, ça rend plutôt pas mal je trouve !

Message par **jd 8530** » 13 janv. 2011, 18:30

jd61 a écrit :
Juju61 a écrit :
on dirait les systemes gazogenes d aprés-guerre!
c est vilain tout plein!
Ben trouve moi une solution pour loger un FAP tout en gardant un capot type taille de guêpe offrant la meilleur visibilité du marché.

Quand il va falloir changer les filtres et tout le tralala, sa va faire mal au portefeuille ! :x
Le remplacement du FAP sur ce type d'engin ne se fera qu'au bout de 5000 Hrs, de quoi laisser voir venir. En plus un système d'échange standard sera possible donc ça sera beaucoup moins onéreux que d'acheter un filtre neuf.

Sinon concernant les nouveautés, il y a un peu plus que la cabine et le moteur iT4, il y aussi une nouvelle gestion de transmission Autopowr avec un mode "fullauto" qui gère automatiquement le moteur et la boite en fonction de la charge moteur. Fini les oublis de choix de mode.
Il y a aussi l'apparition d'une direction électrique en option avec tous les avantages que ça apporte: démultiplication en dessous de 15 km/h pour soulager les manoeuvre et durcissement au dessus pour plus de stabilité sur route. Il y a également un zone morte qui permet au transport d'éviter les écart intempestifs.
Le FAP n'est pas auto-nettoyant ?

Si si, il l'est mais il ne peut pas de régénérer a l'infini.

Message par **jd7730** » 13 janv. 2011, 19:08

il a vraiment une belle gueule !

par contre, ils auraient du mettre le sigle au dessus, au millieu comme il y a un espace vide !

: 2965496133_2_3_xs.JPG (66.15 Kio) Vu 5585 fois

les 2 amours de ma vie !

: 63432_1667879772614_1105909574_1768279_3680112_n.jpg (77.81 Kio) Vu 5590 fois

Message par **éleveur du 71** » 13 janv. 2011, 20:00

Belle blonde ! ::$

Message par **basouil87** » 13 janv. 2011, 20:01

tout à fait d'accord ^^

Message par **thiti44** » 13 janv. 2011, 20:03

Elle est en option ou de série ? :na:

Message par **éleveur du 71** » 13 janv. 2011, 20:04

Ca, ca depend de toi

Fin du HS comme disent les pros !

Message par **basouil87** » 13 janv. 2011, 20:12

Message par **éleveur du 71** » 13 janv. 2011, 20:14

Hors-Sujet

Le sujet c'est "Nouvelle série john deere 8 R et 8 RT", pas "Les belles blondes "

Message par **basouil87** » 13 janv. 2011, 20:22

c'est pas faux, mais un peu de douceur féminine n'a jamais fait de mal ^^

Message par **éleveur du 71** » 13 janv. 2011, 20:22

Bien au contraire

Message par **basouil87** » 13 janv. 2011, 20:24

et même une belle demoiselle dans un tracteur en tant que passagère c'est divertissant ^^
en tant que conductrice ça doit donner de l'ambiance aussi

Message par **JD54800** » 15 janv. 2011, 01:10

Ca y est, bon de commande signé le 20 décembre 2010 pour un 8310R en remplacement du 8295R.

Message par **iop farmer** » 15 janv. 2011, 01:31

intéressant, petite montée en puissance au passage? 8-)
Tu as une estimation du délais de livraison?

Message par **JD54800** » 15 janv. 2011, 12:58

Le prix a augmenter de 10% sinon livraison entre mai et juin.

Message par **Massey_Fendt** » 15 janv. 2011, 13:33

JD54800 a écrit :Ca y est, bon de commande signé le 20 décembre 2010 pour un 8310R en remplacement du 8295R.

Salut, vous vendez votre 8295R ! Combien d'heures a-t-il ?

Message par **JD54800** » 15 janv. 2011, 14:17

Il a 300 heures.

: DSC00059_mini.jpg (28.96 Kio) Vu 6643 fois

Message par **jd7730** » 15 janv. 2011, 16:37

l'original !

: 8r..JPG (92.83 Kio) Vu 6386 fois

et légèrement modifié à ma façon ! :^^:

: 8r modifié.JPG (91.88 Kio) Vu 6360 fois

Message par **Tractor87** » 15 janv. 2011, 18:12

Le bas du pot d'échapement ressemble a une marmitte

Message par **nilda 44** » 15 janv. 2011, 18:40

je regrette la fixation des rétros en haut de cabine, sinon il est plutot réussi!

Message par **lange** » 15 janv. 2011, 19:30

moi j'aime pas la calandre

Message par **JD54800** » 15 janv. 2011, 19:56

Aure44 a écrit :
JD54800 a écrit :Ca y est, bon de commande signé le 20 décembre 2010 pour un 8310R en remplacement du 8295R.
et une ensileuse 7450 aussi pour 2011?
tu es ETA?

Oui je suis céréalier + ETA en meurthe et moselle

Message par **Massey_Fendt** » 15 janv. 2011, 20:19

Merci pour la réponse !

Message par **midas22** » 16 janv. 2011, 13:51

je les trouve plutôt pas mal ces tracteurs =) une légère ressemblance avec les nouveau MF au niveau des phares devant

Message par **labielle** » 16 janv. 2011, 23:59

midas22 a écrit :je les trouve plutôt pas mal ces tracteurs =) une légère ressemblance avec les nouveau MF au niveau des phares devant

Massey inspire deere mais la copie n'est pas très réussit. :bof:

Message par **HuRLeY** » 17 janv. 2011, 00:58

+1 labielle !!

Ils n'ont certainement pas osé mettre le logo JD au milieu des phares du capot pour ne pas faire trop penser à un certain tracteur rouge...et les deux autres petits phares sur la calandre font vraiment poser comme un cheveu sur la soupe... il y avait forcement moyen de les integrer mieux que ca...Fin bref ils se sont pas transcender niveau design

...

Message par **Tractorus** » 17 janv. 2011, 19:15

En fait, je crois qu'eux aussi veulent faire le capot unique... du tracteur tondeuse aux 8000 voir 9000 !

Message par **canadian farmer** » 27 janv. 2011, 01:42

Et en primeur... un 9R! Pas convaincu que le designer chez Henry Dreyfuss Associates aie passé son cours de design industriel avec de très bonnes notes

Message par **Massey31** » 27 janv. 2011, 19:17

Magnifiques en versions roues mais en chenilles j'adhère pas du tout ! (je ne parle que du design bien entendu ! )

Message par **Tractorus** » 28 janv. 2011, 18:09

:oops: Quel sabotage !!!! :x

Message par **florian76** » 28 janv. 2011, 22:46

Ouhla c'est quoi cette horreur :lol:

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