JOHN DEERE - Tracteurs séries 6R et 7R

Message par **Nicolas-valtra** » 25 juin 2012, 21:27

Ben oui, l'embrayage n'est pas un frein.

Message par **Elefendt** » 25 juin 2012, 21:33

Une chose : vous ne trouvez pas que vous êtes totalement hs?
L'acte décrit est un comportement irresponsable et dangereux pour les autres usagers de la route (et pour soi même), sans compter que si vous voulez flinguer une boîte à variation continue.. Ou un embrayage sur une quelconque autre boîte de vitesse. Et donner le mode d'emploi pour les petits rigolos.. J'hallucine :non:

Message par **jojo17139** » 25 juin 2012, 21:34

oué mais une voiture tu appuis sur l'embrayage le voiture arrête d'avancer...

Message par **mathieu10** » 25 juin 2012, 21:36

jojo17139 a écrit :oué mais une voiture tu appuis sur l'embrayage le voiture arrête d'avancer...

Pas forcement... en descente tu es entrainé par ton énergie potentielle.

Message par **jojo17139** » 25 juin 2012, 21:45

dsl du hs si quelqu'un veut bien m'explique totalement en mp pour ne pas continuer le hs je veut bien merci

Message par **maccormick** » 25 juin 2012, 21:48

qu'est qui faut pas entendre comme conneries ici,deja rouler en roue libre c'est de l'inconscience pure,un gros risque de plus pouvoir maitriser son vehicule et en plus de flinguer la boite et l'embrayage

jojo t'est sorti d'ou car je veut pas etre mechant mais pas comprendre qu'une roue libre sa roule et dans une descente ca s'embale

Message par **jojo17139** » 25 juin 2012, 21:52

oui m'est chez moi ya pas de descente alors comment il font du roue libre???

Message par **jojo17139** » 25 juin 2012, 21:54

oué bon allez fin du hs j'aprendré sa un jour peut etre

Message par **Jardinier du 70** » 28 juin 2012, 21:11

Pour revenir à du "plus sérieux" ... j' ai une tite question assez technique:

Je cherche la quantité d' huile hydraulique exportable sur un 7530 et sur un 6130R.

Je m' explique:
Pendant la moisson de céréales, je mets une 22T (bennage sans compresseur) derrière le 7530 et je suis limite pour lever la benne ... je vide toute l' huile exportable.
J' aimerais mettre cette 22T derrière un 6130R pour les tournesols (le 7530 sera jumelé pour les préparations de semis).

Donc y a t il assez d' huile dans le 6130R ou faut il prendre l' option "réservoir hydraulique auxiliaire" ???

D' avance merci ...

Message par **Spartanjulien** » 28 juin 2012, 22:00

D'après le livret d'entretien, on a en prélèvement maximal d'huile autorisé:

6130R:
15L sans réservoir additionnel et niveau d'huile au maximum
32L avec réservoir additionnel et niveau d'huile au maximum

7530 Premium
20L sans réservoir additionnel et niveau d'huile au maximum

Après on peut en mettre plus selon certaines conditions mais ça reste pour des conditions normales ci-dessus.

Message par **gabi21** » 28 juin 2012, 22:22

Spartanjulien a écrit :D'après le livret d'entretien, on a en prélèvement maximal d'huile autorisé:

6130R:
15L sans réservoir additionnel et niveau d'huile au maximum
32L avec réservoir additionnel et niveau d'huile au maximum

7530 Premium
20L sans réservoir additionnel et niveau d'huile au maximum

Après on peut en mettre plus selon certaines conditions mais ça reste pour des conditions normales ci-dessus.

C'est pour n'importe quelle boite à vitesse? L'autopower est livrée avec carters séparés?

Message par **Jardinier du 70** » 02 juil. 2012, 18:24

Spartanjulien a écrit :D'après le livret d'entretien, on a en prélèvement maximal d'huile autorisé:

6130R:
15L sans réservoir additionnel et niveau d'huile au maximum
32L avec réservoir additionnel et niveau d'huile au maximum

7530 Premium
20L sans réservoir additionnel et niveau d'huile au maximum

Après on peut en mettre plus selon certaines conditions mais ça reste pour des conditions normales ci-dessus.

:good: Merci ... :good:

Donc réservoir sup obligatoire sur le 6130R.

Message par **Jardinier du 70** » 05 juil. 2012, 21:46

Toujours dans mes questions à la dommage ...

Quel diamètre de pneu maxi (prévu par le constructeur) on peut passer sur un 6130R ???
18.4R38
20.8R38
20.8R42

Le top pour moi serait un 18.4R42 (pulvé et benne principalement)

Message par **Spartanjulien** » 05 juil. 2012, 22:37

Tant que ça passe sous les ailes

Plus sérieusement, c'est du 1.85m maxi en diamètre d'après le manuel de l'opérateur sur ce tracteur :good:

Message par **junior_max** » 06 juil. 2012, 07:30

exact,

tu peux lui mettre du 650/65 R42 mais pas du 650/85 R38 (dispo a partir du 6170r)

Message par **junior_max** » 06 juil. 2012, 18:05

Toutes mes excuses,

en effet ça passe pas (j'ai fait un raccourci facile avec ce que j'ai pris pour le 6150)
Y a un tableau sur le site de John deere ou ils présentent toutes les montes possible suivant le modèle

Message par **Jardinier du 70** » 06 juil. 2012, 19:55

junior_max a écrit : Y a un tableau sur le site de John deere ou ils présentent toutes les montes possible suivant le modèle

Tu m' interesses ... t' aurais pas le lien direct ???

Message par **junior_max** » 06 juil. 2012, 20:09

http://www.deere.fr/wps/dcom/fr_FR/prod ... 130r.page?

ensuite:
"en détail" => "roues et pneus" => Combinaisons de pneus

Message par **fendt927** » 07 juil. 2012, 19:31

mathieu10 a écrit :
emeric a écrit :Qu'en est il du 8rt?
On en voit assez peu car il y avait un problème d'homologation route : trop large de quelques centimètres apparemment... source vendeur JD.

tien en parlant de 8rt j'en ais appercu un ce matin à chatillon il était sur le point de partir . belle bête :geek:

Message par **morzen** » 10 juil. 2012, 19:23

J'ai un devis pour un 6.140R toutes options ac boite vario, avec une reprise d'un Fendt 411 de 2003 avec 5200h et une fourche plus accessoire, un soulte de 62 000€ ! quand pensez vous ??

Message par **morzen** » 10 juil. 2012, 23:43

ah oui pardon ! vraiment désolé pour cette faute grossière....

Message par **tach910** » 11 juil. 2012, 20:08

Ayant commandé un 6140r à variation continue toutes options (sauf le HMS, RAV et console Greenstar 3 tactile) monté en 580 à l'arrière et 480 à l'avant le tout en Michelin avec une reprise d'un John Deere 6520 (3800h) de 2006 avec boite powerquad éco, la soulte est de 55500€.
J'ai vu sur le forum un devis pour un 6140r à variation continue avec écran tactile, RAV pont et cabine suspendues pour 86000€. Le miens est plus cher que ça mais peut être qu'il n'y avait pas les distributeurs électriques, le command arm... et surtout peut être que ce client était chez un concurrent dans le passé !

Message par **gabi21** » 11 juil. 2012, 21:44

fendt927 a écrit :
mathieu10 a écrit :
emeric a écrit :Qu'en est il du 8rt?
On en voit assez peu car il y avait un problème d'homologation route : trop large de quelques centimètres apparemment... source vendeur JD.

tien en parlant de 8rt j'en ais appercu un ce matin à chatillon il était sur le point de partir . belle bête :geek:

Cool il est déjà arrivé ... :^^: ça va être l'attraction de l'été celui là ...

Message par **dionis76** » 21 août 2012, 20:03

et la surpuissance? elle est disponible sous quelles conditions?
ils n'en parlent pas dans les brochures.

Message par **junior_max** » 21 août 2012, 21:31

Comme elle s'active pour les travaux a la prise de force et au dessus d'une certaine vitesse, je suis curieux de savoir si le fait d'enclencher la PDF avec un néo déchaumeur par exemple active la surpuissance...

Message par **Spartanjulien** » 21 août 2012, 22:14

il doit y avoir un capteur qui d'effort ou quelquechose du genre pour empêcher. ça ne fonctionne plus depuis une paire d'année cette technique :na:

Message par **fredbuggy** » 21 août 2012, 23:38

Effectivement, il faut un un certain couple à la pdf afin que la surpuissance ne se mette en marche.
Un agri du coin avait le cas sur un 7830 attelé à un Horsch : l'effort demandé à la pdf (turbine) n'était pas suffisant pour que la surpuissance s'active ; du coup le concessionnaire fait une modif mais je n'en sais pas plus à ce sujet.

Message par **Jardinier du 70** » 26 août 2012, 11:11

J' aurais besoin de vos avis sur un devis pour un 6130R (pas de reprise)

Prix de base 91000€

A ajouter:

boite autoquad écoshift 2285
cab suspendue 2300
siège basse frequence 750
4 distris manuels -250 (comparé à 3 electriques)
pneus ar continental 18/4R38 -100
autotrac ready + isobus 3843
commandcenter tactile 516
siege passager 360
essuie glace ar 210
reservoir sup hydrau 350
porte masse 360
+ quelques bricoles en + et en -

Prix "optionné" 101900

Première approche de prix 90000€ ... je trouve ça horiblement cher !!!

Ca fait pas tout à fait 12% de remise.

Pour ceux qui ont eu des devis JD, vous savez à combien ils tournent en remise ???

Message par **junior_max** » 26 août 2012, 18:31

Bonsoir,

Vu que tu as l'air bien renseigné sur les produits John Deere, aurais tu des infos a communiquer sur les délais ou retard de livraison de ces petits 6R?

Message par **Loagri-Claas** » 26 août 2012, 18:38

7260R ; 6190R ; 6170R ; 6150R !

Message par **nico84** » 26 août 2012, 18:52

j'ai eu l'occase d'essayer un 7230r la semaine dernière, en commandquad, 600 et 650 42pouces michelin, autotrac, relevage avant, cabine et pont avant suspendu, on etait à 140000€ prix d'attaque. Il faut s'accrocher maintenant chez JD, entre les series 30 et les R, il y a eu un bon de 15% sur les tarifs, et ne croyez pas négocier 20% sur le prix catalogue....

Et pour un 6150r bien chaussé, relevage avant, powerquad et suspension avant, on est à 85000€ négocié. :o

Message par **multimarque** » 26 août 2012, 19:07

Jardinier du 70 a écrit :J' aurais besoin de vos avis sur un devis pour un 6130R (pas de reprise)

Prix de base 91000€

A ajouter:

boite autoquad écoshift 2285
cab suspendue 2300
siège basse frequence 750
4 distris manuels -250 (comparé à 3 electriques)
pneus ar continental 18/4R38 -100
autotrac ready + isobus 3843
commandcenter tactile 516
siege passager 360
essuie glace ar 210
reservoir sup hydrau 350
porte masse 360
+ quelques bricoles en + et en -

Prix "optionné" 101900

Première approche de prix 90000€ ... je trouve ça horiblement cher !!!

Ca fait pas tout à fait 12% de remise.

Pour ceux qui ont eu des devis JD, vous savez à combien ils tournent en remise ???

j ai exactement le meme devis que toi, sauf la boite autopower et RAV pour une soulte de 89000€ HT.

Message par **Schuitemaker** » 26 août 2012, 19:13

Présentation de la nouvelle gamme John Deere série R par la concession du coin hier après midi

Message par **CAT994** » 26 août 2012, 20:48

:fouet: des prix de fous faut en avoir envi

Message par **Jardinier du 70** » 26 août 2012, 21:46

Tonin 6920 S a écrit :
Jardinier du 70 a écrit :J' aurais besoin de vos avis sur un devis pour un 6130R (pas de reprise)

Prix de base 91000€

A ajouter:

+ quelques bricoles en + et en -

Fait attention à ces quelques bricoles en + et en -. Du genre :

- Ailes avant standard ou pivotante : facilite l'accès au moteur en les tournant
- Stabilisateur : de base, c'est une tige d'écartement à droite ! Il y a une option avec deux stabilisateurs manuels à vis
- Second gyrophare : 260
- iTEC (remplaçant du HMS) : 717 (cette option comprend les boutons de PDF AR sur les ailes !)
- Préparation pour caméra vidéo 75 : très utile si tu veux simplement connecter la caméra sur le command center. Sinon, ce sera le câble + des heures de MO pour le passer sous les plastiques.
- Chappe manuelle + Piton fixe : 490 + 620 (car comme tu es parti, tu n'auras pas d'attelage AR)
- Rotules d'attelage à oreilles : En prendre en concession en magasin mais à prévoir avec le commercial !
- Support de rotule : 70
- Extension de garantie

Enfin, pour le prix, j'arrive à un prix optionné de 102 900€ (avec chappe + piton). Avec 12%, on revient à 90500€. Tu peux éventuellement négocier le prix mais tu ne vas pas descendre à 85000€.

Salut,

Merci pour les infos.

Juste une question sur l' attelage Ar.
Le représentant de Terre Comtoise m' a dit qu' ils prenaient de l' adaptable car l' attelage JD est soit disant pas terrible ???

D' après lui, en JD, c' est le bordel entre le piton fixe et la "queue de pie" (ou barre de traction) ???

Y a un truc que je trouve domage sur ces tracteurs c' est qu' il n' y a pas de taille de pneus prévus pour faire du pulvé (haut et pas trop large).
J' aurais aimé un 480/85R42 ... mais ça doit pas exister ... t' as des infos là dessus aussi ???

Message par **maccormick** » 26 août 2012, 22:59

CAT994 a écrit ::fouet: des prix de fous faut en avoir envi

au point ou on en est ils ont qu'a augmenter un peu les tarifs et on dira a la fin au commercial d'enlever un zero sur la facture,comme ca sa sera correct

Message par **Jardinier du 70** » 29 août 2012, 12:12

Merci pour les infos ...

Le blème des roues c' est les jantes pour passer de 38 à 42. Un marchand de pneus reprendra toujours les pneus ... mais les jantes c' est plus "merdique" à refourguer.

Sur les derniers tracteurs achetés (Paseemard puis Terre Comtoise), j' ai toujours vu des attelages Ar "adaptables".

Message par **farrel** » 31 août 2012, 16:31

qui parmi vous a des retour sur les 6140r et 6150r, en bien et en mal ?

Message par **Spartanjulien** » 31 août 2012, 19:21

Sympa la masse Fendt couleur John Deere sur un JD, original

Message par **jean baptiste** » 04 sept. 2012, 21:11

n empeche qu aujourd hui les tracteurs sont arrivés a des pharaoniques. Cela devient n importe quoi , c est tout juste si faut pas vendre de la terre pour se payer un tracteur, sans deconner , ils doivent se tromper dans les tarifs.

Enfin , je pris pour que les prix des cereales reste elevées comme tout de suite, sinon attention beaucoup vont etre mals, quand je vois comment certaines exploitations investissent dans du matos depuis quelques années , j espere pour eux qu ils ont une bonne tresorerie pour faire face a un eventuelle retournement des marchés.

En direct de l'actualités