JOHN DEERE - Tracteurs séries 6R et 7R

Message par **midwest** » 06 déc. 2009, 15:11

il y a plein de posts sur les prochains Fendt, les prochains Claas, le nouveau NH, c'est tres bien mais nous ce que je veux savoir vraiment c'est des infos sur les prochains JD j'entend les futurs 6R et 7R! :na:

là on cause!

quid d'une nouvelle boite?
quid d'une généralisation de la cabine 4 montants par ex?
quid
quid
quid
et surtout quid de la commercialisation de ces nouveaux bijoux?

bon je sais j'en demande beaucoup mais ça peut valoir le risque!

Message par **TWINMAN** » 06 déc. 2009, 16:16

ça laisserait de beaux jours aux concurrents si JD n'évoluait pas avant

Message par **claasbaloo** » 06 déc. 2009, 16:30

Déjà s'il font comme sur le 8R, accoudoir multifonction, donc plus d'espace en cabine, avec un nouveau CommandCenter.

comme dit un message précédent, ils devraient penser à intégrer le relevage avant et ne pas le considérer comme un accessoire.

Une boîte robotisé (passage de gammes) et qui n'est pas un Full Powershift .

Et des phares de travail un peu partout pour une meilleur visibilité la nuit.

Message par **DP32** » 12 déc. 2009, 14:48

Ca sera sans doute un peu tard par rapport aux concurrents, non?

Et au niveau motorisation, quoi de neuf? Aurons nous une évolution positive sur la consommation de carburant?

Beaucoup de questions, mais ayant une grande période pro-JD, je suis très déçu de la consommation de notre 6430. Le reste est très bien, hormis qu'il manque toujours une poignée de contrôle général...

Message par **nico84** » 13 déc. 2009, 17:20

topf a écrit :-une meilleur relevage, parce que là ça fait un peu fillette

:oops: ça c'est bien vrai!

-surpession des 7430 et 7530: renommé en 6r, histoire d'embrouiller un peu moins les gens r

ça coule de source, le nouveau systéme de numérotation impose un raliment soit au 6r ou au 7r, et vu que les 7430 et7530 tirent plus des 6030 que des 7030waterloo...

Message par **canadian farmer** » 22 févr. 2010, 21:43

Les 7R ne seront pas dispo avant l'automne 2011 au plus tôt. Deere semble avoir pas mal de travail à faire, surtout niveau moteur. En fait il vont commercialiser les 7030 en Tier 3 durant 2011 en utilisant des crédits d'émissions accumulés pour avoir introduit leur moteur Tier 3 avant que la règlementation ne l'exige. Et assisterait-on à un changement de style???

Nicolas

Message par **gabi21** » 28 févr. 2010, 19:49

Nous avons été visités les usines john deere en allemagne dont celle tracteurs à Manheim, et en sortant d'un batiment, nous avons apercu je pense un prototype du futur 7r américain, encore nommé 7830 avec le meme gabarit, un capot aux formes différentes, et surtout une cabine très proche (voir le meme) de celle des 8r!! voila pas le temps de prendre des photos, mais juste le temps pour le chauffeur d'aller le ranger à l'abris des regards... :x

Message par **JD 8400** » 28 févr. 2010, 20:37

Notre commercial qui a participé au meme voyage que Gabi21 a apercu un prototype ressemblant au 7030 "type europeens" :!:

Message par **johndeere21500** » 01 mars 2010, 09:32

C'est bizzare vous parler des séries 6R et 7R et dans les conssesions ils n'ent parlent pas encore.

Message par **gabi21** » 01 mars 2010, 20:47

Oui jd 8400, il s'agissait bien d'un 7030 mais de type US, il était nommé 7830 avec le gabarit du 7830, un moyeu coulissant, des jantes arrière en fonte et un capot d'une longueur semblable à un américain, mais peut etre que ce sera juste le plus puissant des 6R?? je ne peut pas te dire!! je sais pas si ton commercial est le meme que le mien, mais entre les 2 journée de visites, ils ont pas dormis bien des masses....

Message par **JD 8400** » 01 mars 2010, 21:02

gabi21 a écrit :Oui jd 8400, il s'agissait bien d'un 7030 mais de type US, il était nommé 7830 avec le gabarit du 7830, un moyeu coulissant, des jantes arrière en fonte et un capot d'une longueur semblable à un américain, mais peut etre que ce sera juste le plus puissant des 6R?? je ne peut pas te dire!! je sais pas si ton commercial est le meme que le mien, mais entre les 2 journée de visites, ils ont pas dormis bien des masses....

Gabi notre commercial a reussi a prendre une photo et sa ressemblait beaucoup a e 7030 type europeens. Je le vois demain je demandrais qu'il me passe la phot

Message par **gabi21** » 01 mars 2010, 22:14

ok pas de souci alors, c'est dommage, on a pas pus trop voir la calandre

dans le bus, il y avait un exploitant qui avait été choisi pour essayer un 6r à Manheim sur une piste d'essais, il y'a de ça une paire de semaines, il a dit qu'il y avait vraiment une grande amélioration par rapport au 6030, dont une nouvelle transmission apparament (mais il a rien dit de plus)

Message par **6530** » 03 mars 2010, 09:14

Voila

http://www.profi.de/cms/index.php?optio ... &Itemid=87

Message par **wafffff** » 03 mars 2010, 16:32

Cela ressemble plus a un gabarit de 7530, vue l’empâtement. Je ne pense pas que ce soit un gabarit de 7830. Possible que les 7030 premium hérite d’une cabine de 8R et que seul les 6R garde une plus petite cabine !

Message par **nilda fwd** » 03 mars 2010, 19:30

topf a écrit :
6530 a écrit :Voila

http://www.profi.de/cms/index.php?optio ... &Itemid=87

Dommage, les 7030 germains ont pourtant une sacrée gueule, comme peut on arriver à un resultat pareil:

-Bou, que c'est laid

Tu viens de naître ou tu crois que c'est la version définitive! Un proto reste un proto, tu n'a pas vu le maquillage qui imite les grilles et la calandres des 6030?! Le constructeur n'est pas "dupe" il te montre seulement ce qu'il a envie que tu vois!

Message par **gabi21** » 03 mars 2010, 21:50

Oui en effet celui la a plus un gabarit de 7530, j'aimerai bien voir la photo de celui vu à l'usine car on la vu depuis le coté, je ne sais pas si c'est le meme (surement car c'était un 7830 aussi)

Message par **polo55** » 03 mars 2010, 23:22

nilda fwd a écrit :Tu viens de naître ou tu crois que c'est la version définitive! Un proto reste un proto, tu n'a pas vu le maquillage qui imite les grilles et la calandres des 6030?! Le constructeur n'est pas "dupe" il te montre seulement ce qu'il a envie que tu vois!

Merci de rester poli avec notre ami topf. il est peut être bien naît avant toi ! :x
Moi je suis d'accord avec lui, le disgn n'est pas térrible et même si ça n'est pas une version définitive, je ne vois rien d'innovant d'un point de vue extérieur, je précise.

Message par **canadian farmer** » 04 mars 2010, 00:42

Photoshop et voilà

Invité01 · Message par **Invité01** » 04 mars 2010, 08:46

polo55 a écrit : Moi je suis d'accord avec lui, le disgn n'est pas térrible et même si ça n'est pas une version définitive, je ne vois rien d'innovant d'un point de vue extérieur, je précise.

On dirait bien que la partie la plus interéssante du véhicule (la mécanique) vous préoccupe beaucoup moins que la carroserie :|
L'esthétique serait il devenu le facteur clé déclanchant l'achat d'un nouveau matériel pour beaucoup aujourd'hui ??

Message par **emeric** » 04 mars 2010, 09:30

Les Grillons 38 a écrit :
polo55 a écrit : Moi je suis d'accord avec lui, le disgn n'est pas térrible et même si ça n'est pas une version définitive, je ne vois rien d'innovant d'un point de vue extérieur, je précise.
On dirait bien que la partie la plus interéssante du véhicule (la mécanique) vous préoccupe beaucoup moins que la carroserie :|
L'esthétique serait il devenu le facteur clé déclanchant l'achat d'un nouveau matériel pour beaucoup aujourd'hui ??

Et peut être aussi le chiffre en bas à droite du devis? :mrgreen: :mrgreen:

Enfin pour toi grigri surêment pas non, boah on n'est pas à 50 000 euros :lol: :lol:

Invité01 · Message par **Invité01** » 04 mars 2010, 09:37

emeric a écrit : Enfin pour toi grigri surêment pas non, boah on n'est pas à 50 000 euros :lol: :lol:

Ah quand même un peut si !!

Si on pouvait acheter un tracteur sans carroserie,je le ferais tu sais !! Juste une cabine pour être a l'abri

pourvu que ça tire , le reste :mrgreen:

Message par **polo55** » 04 mars 2010, 13:11

Grigri, c'est vrai que l'esthétique et secondaire mais pour l'instant c'est tout ce que l'on a à se mettre sous la dent. En tout cas c'est bien moche, pour l'instant (je precise par ce que certains vont encore nous traiter de bébé....les méchants !).
Oh et puis zut aprés tout, je le dis quand même. Au prix ou ils vendent leurs biquettes, ils pourraient quand même un peut se casser la nenette à nous faire des trucs beaux.

Invité01 · Message par **Invité01** » 04 mars 2010, 13:18

Mais c'est qu'il insiste avec la beauté celui là :lol:
Au pire, tu peux toujours le "tunner" ton tracteur !!! Bas de caisse , échappement chromé , moquette sur le volant,le ptit chien qui remu la queue quand tu freines, y a plein de choses maintenant tu sais :good:

Message par **gabi21** » 04 mars 2010, 15:57

Je suis assez d'accord avec Topf sur l'aspect esthétique, c'est assez choquant par rapport aux précédantes séries, mais bon si c'est comme à chaques fois qu'un nouveau tracteur sort, on le trouve horrible au début et puis après on s'y habitue !! Et puis d'abord les goûts et les couleurs ne se discutent pas....

Message par **jd 8530** » 04 mars 2010, 18:12

Après une retouche sur paint, voila a quoi il pourrait ressembler :

Message par **MF7495** » 04 mars 2010, 19:45

Tu n'es pas loin du vrai en enlevant la bande verte entre les deux grilles (Fendt touch) car quand on grossit la photo on voit une ligne oblique qui remonte comme cela

Message par **wafffff** » 04 mars 2010, 20:16

Il y a un point bleu sous le pot d'echappement, AdBlue ?

Message par **jd 8530** » 04 mars 2010, 20:35

Ou lave glace ? :oops:

Message par **gabi21** » 04 mars 2010, 21:15

En tout cas ont posés des phares un peu partout !! mais c'est vrai qu'il a un petit air de Fendt :bof:
Sur les 6000, le bouchon de lave glace doit etre bleu il me semble, c'est peut etre que l'on voit

Message par **jd 5020** » 04 mars 2010, 22:16

en 2014 les biquettes auront aussi la technique S.C.R avec aBlue , vu sur trekker .

:good:

Message par **jd7730** » 06 mars 2010, 01:00

SAME Diamond 265 a écrit :niveau capot pour l'instant l'impression qui ressort est que c'est un mixe de 7030US (inclinaisons de la calandre) et phares de 7030 Mannheim , à mon avis le résultat final (point de vu look) sera à la hauteur de nos espérances .

:good: :good: enfin une bonne remarque :^^:

comme toujours au début, beurk, ils sont laids les nouveaux modèles, ça vaut pas l'ancienne série, ils n'ont rien dans le ventre, ils consomment plus que les anciens.... :fouet: :bof:
et puis après ce sont les plus beaux ! :lol:

dommage que la photo soit si petite et l'angle de prise n'est pas parfait :non:

malgré ça, au premier coup d'oeil, je le trouve beau, j'attends surtout de voir la cabine, quelqu'un a parlé d'une nouvelle de vitesse il me semble ( mais ça m'étonnerait quand même qu'il y en ai une nouvelle)

bref, patience...patience

Message par **canadian farmer** » 06 mars 2010, 02:37

jd7730 a écrit :
malgré ça, au premier coup d'oeil, je le trouve beau, j'attends surtout de voir la cabine, quelqu'un a parlé d'une nouvelle de vitesse il me semble ( mais ça m'étonnerait quand même qu'il y en ai une nouvelle)

bref, patience...patience

...CommandQuad...

Message par **Le_Ptit_Suisse** » 06 mars 2010, 15:44

SAME Diamond 265 a écrit :A voir la taille du pot d'échappement et la courbe qu'il fait en sortant du capot , il a l'air d'être équipé du SCR ;

:x :x :fouet:
Pour ce qui en est du SCR, je n'y croit alors là pas du tout (en attendant 2014, Tier 4 final), car pour les moteurs John Deere Tier 4 Interim/ Stage III B (2011-2014), ils sont déjà fin prêt à être installer!!! et de plus, John Deere propose 2 type de moteur:

Soit le PVX, moteur avec EGR et Turbo à géométrie variable(VGT) avec en plus un Catalyseur d’oxydation (DOC) et un Filtre à particules diesel (DPF)

Soit le PSX, moteur avec EGR, un Turbo basse Pression monté en série avec le VGT et bien entendu, le DOC et DPF

Pas besoin de faire comme les autres*

*Sauf pour Perkins, Cummins, surement Cat qui ne vont pas sur le SCR

Message par **jd7730** » 06 mars 2010, 15:58

canadian farmer a écrit :...CommandQuad...

:?: boite Powershift ? :|

Message par **Nico** » 06 mars 2010, 17:02

Tu peut avoir le 7430 et 7530 avec voiles réglable

Message par **Nico** » 06 mars 2010, 17:26

ah quand meme casser des jantes comme ça, lors de quelles applications? y rigole pô les gars..... :mrgreen:
Ils avaient pas le renfort de voile?

Message par **wafffff** » 09 mars 2010, 21:38

En attendant !

Message par **pierrec** » 11 mars 2010, 09:22

une petite question un peu HS
chez vous en france qu elles sont les garanties proposees sur les nouveaux tracteurs et existe t il des extensions possible ou des assurances
je suis de plus en plus inquiet sur la fiabilite du nouveau materiel et sourtout sur le prix des reparation
je crois que l achat d un nouveau tracteur actuellement ne peut se faire qu avec une garanttie serieuse quand est t il des nouveau JD a venir
merci

Message par **lulu85** » 14 mars 2010, 12:02

petit dessin de 7R fait de mes mains !!!!

Message par **mathieu10** » 21 mars 2010, 13:11

Pourquoi as tu marqué "7840" sur ton esquisse ?
Pour plus de cohérence il faudrait quelque chose dans le genre 7180R par exemple : les trois derniers chiffres annonce la puissance nominale ISO, comme pour les IH et contrairement au fendts dont la numérotation fait référence à la puissance max... ECE R-24.

Je pense qu'on aura le droit à des 6100R jusqu'au 6180R et à des 7180R jusqu'au 7220R voire pourquoi pas un 7240R

, on a le droit de réver !

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