JOHN DEERE - Tracteurs séries 6R et 7R

Message par **mathieu10** » 17 déc. 2011, 12:35

Proposition la semaine dernière pour un 7200R autopower, en 650 et 600, sans relavage av : 125000€ ! :o
Le prix du 8530 acheté il y a 3 ans !!!!!!!! :o :o :o

Message par **masseydu60** » 17 déc. 2011, 20:34

C'est vraiment de la folie... :fouet:

Message par **multimarque** » 18 déc. 2011, 20:36

mathieu10 a écrit :Proposition la semaine dernière pour un 7200R autopower, en 650 et 600, sans relavage av : 125000€ ! :o
Le prix du 8530 acheté il y a 3 ans !!!!!!!! :o :o :o

bonjour!

pour nous c un 7215R de demo avec entre 150 et 200 heures, boite commandquad, GPS auto-guidage ( sauf la console ), jumelage arriere, masse monobloc, le tout pour 126000€

Message par **Clem_05** » 20 déc. 2011, 11:35

GAEC29720 a écrit :Encore quelques photos pour compléter JD 8285r et 7230r

Chez sofimat ? :good:

Message par **Antho2940** » 20 déc. 2011, 11:37

Clem_05 a écrit :
GAEC29720 a écrit :Encore quelques photos pour compléter JD 8285r et 7230r

Chez sofimat ? :good:

Oui c'est sa.

Message par **filsete** » 21 déc. 2011, 11:34

combien coute l'option autotrac ?

Message par **Tractorus** » 21 déc. 2011, 11:54

Dans les 10/12000 il me semble

Message par **TX66** » 21 déc. 2011, 15:39

l'option autotrac coute 3500e sans console et sans antenne.

Message par **multimarque** » 21 déc. 2011, 16:48

TX66 a écrit :l'option autotrac coute 3500e sans console et sans antenne.

a quoi ca sert de depenser 3500€ si tu ne peux pas l utiliser.

l autotrac coute entre 9000 et 12000€ avec l antenne, la grande console GS 2600, et le prix varie selon le code d activation de la console a cause des differents signaux disponoble ( SF1, SF2, RTK )

par contre tu peux avoir la console GS1800 avec une antenne SF300 ( signal egnos ) pour unpeux plus de 4000€, mais la c du guidade manuel, pas de l autotrac.

Message par **wafffff** » 21 déc. 2011, 18:55

multimarque a écrit :
TX66 a écrit :l'option autotrac coute 3500e sans console et sans antenne.
a quoi ca sert de depenser 3500€ si tu ne peux pas l utiliser.

l autotrac coute entre 9000 et 12000€ avec l antenne, la grande console GS 2600, et le prix varie selon le code d activation de la console a cause des differents signaux disponoble ( SF1, SF2, RTK )

par contre tu peux avoir la console GS1800 avec une antenne SF300 ( signal egnos ) pour unpeux plus de 4000€, mais la c du guidade manuel, pas de l autotrac.

Mais un tacteur autotrac ready se revendra beaucoup mieu !

Message par **Spartanjulien** » 21 déc. 2011, 22:53

Et si tu as déjà une console et une antenne d'un autre trqcteur ? Ca peut toujours servir !

Message par **Spartanjulien** » 23 déc. 2011, 19:40

Info avec un peu de retard, mais la DirectDrive de chez JD a reçue une médaille d'or au Salon Agribex 2011:

Transmission «Direct Drive» John Deere

Pour sa nouvelle série 6R, John Deere a mis au point une nouvelle transmission: la boîte de vitesses Direct Drive. C'est une transmission complètement mécanique qui combine l'efficacité de la transmission mécanique avec la simplicité d'une transmission à variation continue.

La transmission consiste en un powershift de huit rapports sous charge, trois groupes et un inverseur. Au total, cela donne 24 vitesses avant et 24 vitesses arrière. La particularité de cette nouvelle transmission est l'emploi du double embrayage. La transmission est divisée, l'une pour les vitesses paires, l'autre pour les vitesses impaires, de sorte qu'à chaque fois, une vitesse est prête lorsqu'une autre est utilisée. Le passage des vitesses vers le haut ou vers le bas se fait rapidement et efficacement, et les chocs sont exclus.

La transmission a été mise au point pour des tâches spécifiques comme le labour, le transport et le travail à la prise de force. L'avantage se situe au niveau de la consommation, qui atteint jusqu'à 10 g/kWh par rapport à une transmission continue (CVT).

La production de cette transmission va démarrer dans la deuxième moitié de 2012, d'abord pour la série 6R, et ensuite pour la série 7R.

La transmission Direct Drive de John Deere consiste en une boite powershift de huit rapports sous charge, trois groupes et un inverseur.

Tiré de Le soir Belgique.

Par contre, je ne savais pas que la DirectDrive serait disponible pour les 7R... (erreur ?)
Quand on regarde, les offres de boites sur les 7R, il y a déjà la PowerQuad, CommandQuad(PowerQuad robotisée) et la boite AutoPower. La DirectDrive pourrait être bien sur les 7R mais de base elle a surement due être prévue seulement pour les tracteurs européens (6R), non ?

Message par **bezo76** » 24 déc. 2011, 11:27

multimarque a écrit :
mathieu10 a écrit :Proposition la semaine dernière pour un 7200R autopower, en 650 et 600, sans relavage av : 125000€ ! :o
Le prix du 8530 acheté il y a 3 ans !!!!!!!! :o :o :o
bonjour!

pour nous c un 7215R de demo avec entre 150 et 200 heures, boite commandquad, GPS auto-guidage ( sauf la console ), jumelage arriere, masse monobloc, le tout pour 126000€

Moi dans ces prix là j'ai un beau Fendt 720 full options sauf guidage...

Message par **Fendiste** » 24 déc. 2011, 11:47

popo40 a écrit :Peut ëtre mais en tout cas, ça n'ai pas mal qu'elle soit aussi sur les 7R, ça aurai été couillon de leur part que de la proposer que sur les 6R :| !

Peut être que la transmission n'est que dimensionné pour une certaine plage de puissance

Message par **multimarque** » 24 déc. 2011, 13:58

bezo76 a écrit :
multimarque a écrit :
mathieu10 a écrit :Proposition la semaine dernière pour un 7200R autopower, en 650 et 600, sans relavage av : 125000€ ! :o
Le prix du 8530 acheté il y a 3 ans !!!!!!!! :o :o :o
bonjour!

pour nous c un 7215R de demo avec entre 150 et 200 heures, boite commandquad, GPS auto-guidage ( sauf la console ), jumelage arriere, masse monobloc, le tout pour 126000€
Moi dans ces prix là j'ai un beau Fendt 720 full options sauf guidage...

Il faut comparer se qui est comparable, tu ne peux pas comparer un fendt avecc un john deere americain.

En plus toi dans ton offre tu n as pas d auto-guidage ( comme tu la dis toi meme ), mais tu n as pas non plus de jumelage ni de masse monobloc, donc tu sera forcement plus cher.

Message par **TX66** » 24 déc. 2011, 14:19

pour nous se sera un 6190 r qui arrivera pour le printemps![/quote]

quelles options et quel prix avec ou sans reprise

Message par **thiti44** » 24 déc. 2011, 18:57

Aure44 a écrit :il faut comparer le 720 avec le 6210 r voir 6190 r

pour nous se sera un 6190 r qui arrivera pour le printemps!

Quesqu'y t'as fait repartir sur un vert et jaune ?

Message par **thiti44** » 28 déc. 2011, 17:02

Aure44 a écrit :
thiti44 a écrit :
Aure44 a écrit :il faut comparer le 720 avec le 6210 r voir 6190 r

pour nous se sera un 6190 r qui arrivera pour le printemps!

Quesqu'y t'as fait repartir sur un vert et jaune ?

Aucun, pas de reprise!

Ce que je voulais dire, c'est pourquoi tu es partis pour un JD alors que t'es derniers achat était du fendt et massey ?

Message par **bezo76** » 28 déc. 2011, 22:51

SAME Diamond 265 a écrit :Quelques photos du premier 6210R Belge en éxclusivité chez les établissements Cuyckens !

Photo0148.jpg

Il louche un peu ce zingue belge !... :lol:

Message par **labielle** » 28 déc. 2011, 23:12

bezo76 a écrit : Il louche un peu ce zingue belge !... :lol:

Je ne suis pas du genre à critiquer le travail des autres mais, il faut le dire, le design vu de face est vraiment plus que douteux. Comme tu dit, il louche, comment un designer peu faire ça!!!! :bof:

Message par **fredbuggy** » 28 déc. 2011, 23:18

Effectivement, vu sous cet angle il est assez.........comment dire........... pas beau du tout :non:

Message par **masseydu60** » 28 déc. 2011, 23:48

labielle a écrit :Je ne suis pas du genre à critiquer le travail des autres mais, il faut le dire, le design vu de face est vraiment plus que douteux. Comme tu dit, il louche, comment un designer peu faire ça!!!! :bof:

ça me rassure que quelqu'un du métier pense la même chose que moi :?

Message par **AgroBzh** » 29 déc. 2011, 13:23

Moi je les trouves très bien fini, mais la, on rentre dans un débat interminable !

Chacun ces goûts !

Message par **maccormick** » 29 déc. 2011, 14:07

moi aussi je les trouve un peu affreux,je l'ai deja dit d'ailleurs,pourtant les series 20 et 30 me plaisaient beaucoup,j'attendai ave impatience le remplacant du 6230 avec l'espoir d'une nouvelle boite finalement c'est le design qui m'a decu,deja que leur consommation reputee elevee et et le concessionnaire du coin vraiment pas terrible me refroidissait,la c'est sur y aura pas de jd dans ma cour

Message par **alexfendt-62** » 29 déc. 2011, 14:09

BREF!! Retournons au sujet, on s'éloigne un peu là!!

Message par **Spartanjulien** » 29 déc. 2011, 19:29

Avec les arbres à crémaillère de disponible sur les 6R !

Message par **romainjd14** » 29 déc. 2011, 20:08

moi je les trouve beau c' est juste un temp d' adaptation et quand on en croisera de tous les coter bah on les critiquera plus

Message par **Kyky 55** » 29 déc. 2011, 20:35

Moi j'aime bien l'article de matériel agricole concernant l'essai du 8285R. Vive le Fap quand ta femme vient te chercher au champs pour aller manger!!!! :

C’est malheureusement l’instant choisi par le tracteur pour lancer un cycle de régénération automatique du filtre à particules. Et l’opération, qui exige que le moteur soit chaud et qu’il tourne à un régime minimal de 1 200 tr/min, dure à peu près une demi-heure. Indispensable au bon fonctionnement des organes de dépollution, elle n’empêche néanmoins pas le tracteur de travailler. Mais elle n’autorise pas la coupure du moulin.

Source Materiel Agricole Novembre 2011
:twisted:

Message par **Spartanjulien** » 29 déc. 2011, 21:56

jd61 a écrit :Faux, tu peux couper la séance sur les 7r s'il n'est pas possible de faire de l"opération. Je ne voit pas pourquoi ce ne serait pas possible sur un 8r

Exact, c'est comme sur les 7R. Ce serait aberrant de ne pouvoir rien faire du tout...

Cependant, il ne faut pas abuser non plus sous peine d'être obliger de faire une régénération stationnaire et d'avoir le moteur bridé à 50% de sa puissance. On peut choisir de mettre en mode automatique la régénération active ou non.
D'après une brochure, cette régénération active durerait entre 25 et 50 minutes. Cela dépend évidemment du niveau de suie présent.

Message par **Massey_Fendt** » 29 déc. 2011, 23:01

Pour ma part, moi qui est fan de MF et Fendt, je les trouve pas mal !!

Les 7R je commence à m'y faire et les 8R ca peut aller

Message par **fredbuggy** » 30 déc. 2011, 00:28

Oui mais c'est plutôt les 6r qui choquent le plus esthétiquement.

Et comme il est dit plus haut :

romainjd14 a écrit :moi je les trouve beau c' est juste un temp d' adaptation et quand on en croisera de tous les coter bah on les critiquera plus

Ca me rapelle vaguement l'arrivée de la série 6020.......tout rond, tout moche (sur le coup) car habitué aux anciennes séries bien carées et finalement je les trouvai très beau peu de temps après

Message par **maccormick** » 30 déc. 2011, 08:54

moi au contraire a la sortie des 6020 j'ai "kiffe grave"je les ait trouves splendides ces tracteurs
par contre a la sortie des 6400 derniere generation avec la nouvelle calandre au debut ils me plaisaient pas trop,maintenant je m'y suis fait ils me plaisent bien

Message par **7720-16** » 31 déc. 2011, 11:19

a peine sortie, les 6r et 7r prennent une augmentation début janvier (surtout les versions autopower)....

A croire qu'ils ne sont pas assez chère....

Message par **Nico** » 31 déc. 2011, 14:41

c'est pas tout a fait ça...... :mrgreen:

Message par **filsete** » 31 déc. 2011, 16:29

mais les tracteurs JD en général ils sont plus cher qu'un tracteur MF ou NH par exemple, nn ?

Message par **JohnDeere3650** » 31 déc. 2011, 17:46

7720-16 a écrit :a peine sortie, les 6r et 7r prennent une augmentation début janvier (surtout les versions autopower)....

A croire qu'ils ne sont pas assez chère....

Avant d'annoncer renseigne toi pourquoi il y a une hausse...

Message par **romainjd14** » 31 déc. 2011, 18:41

filsete a écrit :mais les tracteurs JD en général ils sont plus cher qu'un tracteur MF ou NH par exemple, nn ?

les nh ( moi je dit les bleu) sont bien plus chers qu'un jd et je c 'est de quoi je parle

Message par **maccormick** » 31 déc. 2011, 18:47

ah bon t'as vu ca ou? chez nous facilement 10000e plus cher le deere que le nh pour un 150cv

Message par **romainjd14** » 31 déc. 2011, 18:50

maccormick a écrit :ah bon t'as vu ca ou? chez nous facilement 10000e plus cher le deere que le nh pour un 150cv

il y avait 3 marque class ,jd, nh
l'arion 620 etai le moin cher
aprer le 6630
et le plus t6070

Message par **maccormick** » 31 déc. 2011, 18:58

chez nous jd bien plus cher que toutes les memes marques,meme que fendt y parait,ca doit venir du concess et de sa politique de vendre un tracteur plus petit ou depuille pour passer en prix,claas se situe entre jd et nh,enfin tout le monde est unanime chez nous concess et agris,jd est vraiment hors de prix,et le groupe cnh baisse les pantalons

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