JOHN DEERE - Rénovation Tracteur 4640

Message par **deere 4455** » 27 juil. 2009, 11:11

Voilà, depuis le temps que je désire en avoir un, il est arrivé ce week-end! Quelques photos de mon futur passe-temps!

A l'arrivée, sur le porte char:

Ensuite tiré par son petit frère (merci au voisin!!) pour rentrer dans la cour:

ça passe juste ^^

Et enfin stocké dans le jardin où il est déjà squatté par la mère

Le week-end qui vient, je vais lui mettre un toit pour qu'il soit au sec le temps des réparations.
Il vient de la Lorraine voisine et a, semble-t-il, un claquement moteur qu'on entendrait que depuis la cabine au bout d' 1/2 heure de fonctionnement. Il démarre au quart de tour et à première vue, semble pas très malade.
Je pense faire tarer les injecteurs et démonter la culasse pour voir l'état de la segmentation, du jeux des culbuteurs, celui des soupapes etc...
Par le suite j'attaquerais le bas: démontage du carter, vérification pompe à huile, jeu des bielles, etc...
Bref il va être refait à neuf!!!!
Si quelqu'un a des pistes ou des tuyaux qui pourraient m'aider dans mes travaux, ils sont bien-sûr les bienvenus!!! :^^:

Je vous tiendrais au courant des évolutions.

Bye!

Message par **XBR2** » 27 juil. 2009, 13:22

Bon courage et joli projet! :good:
Tiens nous informé des évolutions de la restauration!

Message par **kev6300** » 28 juil. 2009, 19:30

Bon courage amuses toi bien!!
Tiens nous au courant de l'évolution avec des p'tites photos de temps à autres... :good:

Message par **HILLMASTER 2** » 02 août 2009, 23:30

Super projet je te félicite,
Mon rêve pour ma retraite c'est aussi ça ...
Tiens nous au courrant
c'est une sacré bête...

Message par **someca1000SDT** » 06 août 2009, 14:32

c'est un super projet , en plus le tracteur n'a pas l'air ' malade' d'extérieur

.
reste a voir l'intérieur qui est le plus important .

bon courage .

Message par **deere 4455** » 09 août 2009, 10:35

Oui, de l'extérieur il n'est vraiment pas trop malade à part quelques tôles un peu pliées ou manquantes mais ça ce n'est rien, ce sera refait en même temps que le peinture. En tout cas, j'ai noté aucun point de rouille ni de fuite inquiétante: une très légère vers le décanteur à gasoil, une vers une prise d'huile, encore légère.
Côté intérieur tout marche (j'ai pas testé la clim qui doit être naze bien sûr mais ça ne m'étonnerait même pas si elle fonctionnait!! :^^:
Côté intérieur tout marche bien à part ce claquement à haut régime mais qui va être réglé.
Je vous tient au courant dès les premiers avancements!!

Message par **deere 4455** » 21 sept. 2009, 10:19

Merci khd!

Je ne suis pas agriculteur mais vais tout faire pour le devenir (bac agri + stage installation début 2010!), et depuis toujours je suis un passionné de mécanique et encore + la mécanique agricole bien entendu.
J'adore tout un tas de tracteur mais plus particulièrement les JD à "cabine ronde" de 1ère génération (cabine 100% verte: série 30 & 40). Évidemment, je pense que personne sur ce forum n'est insensible aux bons gros moteurs et là, c'est vraiment une occas' que je ne pouvais pas rater! Prix correct et pas trop loin de chez moi!
Le pont avant hydro ne me dérange point du tout au contraire, je suis assez fasciné par ce système, pas forcément extra je le reconnais; mais perso , un tel taxi avec des roulettes de tricycle à l'avant (cf USA) je trouve ça un peu.....bref c'est pas mon truc!

Salutations voisin!

Message par **deere 4455** » 21 sept. 2009, 10:21

Ah, en passant, je cherche la pression de tarage de mes injecteurs et si on pouvait me donner une estimation/fourchette de prix, ce serait le must! :good:

Message par **pailleux36** » 02 oct. 2009, 15:46

quel boite dessus PS ou semi PS

Message par **deere 4455** » 04 oct. 2009, 19:19

Message par **youve 32** » 07 oct. 2009, 13:01

pour tes injecteurs change juste les tetes. controle ta pompe a huile. pour plus de renseignement en MP.

Message par **john deere 9500** » 25 nov. 2009, 20:33

Slt
belle achat, ca fait envie des tracteur pareil en bon état.

si tu n'a pas envie de faire chier le magasinier pour des pièces de vieux brols

. tu peut voir le catalogue de pièces ici

et tu a toute les ref des pièce que tu veux commander. demande quand même a ton concess qu'il vérifie que tes ref son juste suivant le num de chassie de ton tracteur ou du moteur.
:good:

Message par **deere 4455** » 25 déc. 2009, 09:53

Désolé de la longue attente mais tranquillement, mon taxi atteint la phase finale de démontage:

-Le pont avant

-Diverses pièces

-Le réservoir et son "enfoncement" (à ce propos si quelqu'un a une idée de comment y remédier...)

-Le moteur côté injection

Les injecteurs sont actuellement en cours de vérification chez un diéseliste mais il me semble qu'à vu d'oeil y'en ai un de malade...

-Le moteur côté collecteur

Là aussi problème sérieux; 4 des 6 boulons qui maintiennent l'intercooler sur la culasse ont cassé à l'intérieur de celle-ci si bien que je n'arrive pas à l'ôter pourtant les pattes de l'intercooler ne sont pas filetées mais avec la chauffe et la rouille c'est bien collé. J'atten ma clé de 1/2 pouce pour le couper en deux et ainsi avoir plus de place.

-Calage

Voilà!

Message par **claasbaloo** » 25 déc. 2009, 10:43

belle restauration en vu :good:

Message par **PASSION VERTE** » 27 déc. 2009, 11:37

salut jesuis bien content que un tel engin est venu dans notre region contacte moi pour tout renseignements je suis a la source
slts

Message par **someca1000SDT** » 27 déc. 2009, 20:49

il va etre refait a neuf

Message par **deere 4455** » 30 déc. 2009, 10:00

Ouaip refait à neuf c'est bien cela!!!

Hier j'ai tombé le carter moteur (y'a bien une centaine de vis!! ^^) et au fond Ô surprise des lamelle de férailles!!! Indétectable aux vidanges car collés au fond. Cet aprèm ou demain c'est au tour de la culasse d'être ôtée, les photos suivront.

A bientôt!

Message par **MF65** » 30 déc. 2009, 13:51

Bon courage pour se travail de longue haleine :good:
De notre coté,on attend déjà le prochain épisode :na:

Message par **someca1000SDT** » 30 déc. 2009, 19:43

Donc quelques photos viendront par la suite 8-)

Message par **vincent16320** » 01 janv. 2010, 16:10

pour le reservoir tu devrai mettre la pression avec un compresseur, pas sur que sa marche.

bon chance pour la suite et surtout tien nous au courant

Message par **deere 4455** » 01 janv. 2010, 17:42

Voilà voilàààààààà

C'est normal toute cette rouille??

Le taulier en action ^^

Le vilo et tout et tout

Poulie de l'hélice du ventilo

++

Message par **vince86** » 01 janv. 2010, 17:56

c'est bien de concerver les vieilles mécaniques.
bonne restauration

Message par **PASSION VERTE** » 01 janv. 2010, 19:20

:idea: salut et bonne année 2010 : bien les photos ,ne te fait pas de souci pour la rouille dans le bloc vu l age du tracteur ceci me parait normal un bon nettoyage et c est reparti, pour eviter ce phenomène la vidange du circuit de refroidissement est necessaire touts les deux ans voir trois selon l utilisation.
va tu refaire le moteur a neuf ,?? un kit complet est disponible chez JD.
bon courage
slts

Message par **deere 4455** » 02 janv. 2010, 14:25

Bonne année à vous les gars!!

Okay pour la rouille mais vu que c'est la première fois que je retape un moteur de cet envergure, je pose parfois des questions qui peuvent paraitre évidente aux yeux de certains pro.

Étant donné la limaille que j'ai trouvé dans le carter, il m'est nécessaire d'identifier d'où elle provient donc démontage quasi total du moteur et très certainement refait entièrement à neuf (chemises, pistons, coussinet) avec des pièces Reliance parts. Quelqu'un aurait un avis sur ce type de pièces?
Injecteurs neuf également car devis de 547€ TTC chez diéséliste contre 300 pour des neuf qui viennent des USA donc....

Message par **PASSION VERTE** » 02 janv. 2010, 21:55

:idea: bonsoir
tu as tout a fait raison de demonter le moteur complet pour trouver la cause , cependant j ai cherché chez jd le prix du colis remise en etat moteur qui coute 1600 euros ht ,et le prix d un injecteur est de 90euros ht
slts

Message par **deere 4455** » 03 janv. 2010, 11:14

Oui pour les injecteurs j'ai mené ma petite enquête!

Les diéselistes ne se font vraiment pas chier: 547€ TTC pour réparer mes 6 vieux injecteurs,
Chez JD: 540 HT pour 6 injecteurs NEUFS (le choix est vite fait, au moins c'est des neufs),
Sur le net: 300 TTC devant ma porte, direct des USA 6 injecteurs JD.

Faut bien fouiner et arrêter de se faire plumer comme de vulgaires dindons! :na:

Concernant le kit de restauration moteur je le prend chez un revendeur Reliance Parts et ce max 1000€ TTC

Merci pour vos messages!

Invité01 · Message par **Invité01** » 03 janv. 2010, 11:32

Le voilà le lien direct

:arrow: http://www.agritex.ca/index_sel.htm

Message par **deere 4455** » 08 janv. 2010, 13:18

Merci les gars!

Je tenais à remercier plus particulièrement les gars de la concession JD qui me donnent de précieux conseils!! :good:

Je dois finalement enlever le moteur de la cloche d'embrayage pour pouvoir changer les coussinets du vilo et ça ne m'enchante pas spécialement: y faut une clé de 28 pis qqch pour le soulever et comme je suis très bien équipé, ça va pas être de la tarte! :non: Mais j'y arriverais! :geek:

A++

Message par **deere 4455** » 09 janv. 2010, 13:02

J'ai trouver la clé et un moyen pour soulever les moteur, ce sera fait la semaine qui vient.

En attendant j'aimerais m'attaquer à ma culasse mais j'ai des questions:

-Ou trouver un démonte soupapes (compresseur de ressort) qui aille pour mon tracteur?? Est-ce assez standard comme outil?
-Ou trouver de la pâte a roder? Quel grain? Etc...
Bref je cherche tout conseil pour bien refaire ma culasse!!

Également en ce qui concerne mon bloc moteur: j'aimerais le nettoyer dans ses moindres recoin mais avec les années, à certains endroits une couche graisse bien visqueuse s'est déposée. Je cherche donc un dégraissant très puissant pour m'aider a en venir à bout.
Ensuite, pour repeindre sur une ancienne couche de peinture (même teinte) comment faut-il procéder?
Ponçage (quel grain) ? Apprêt ou pas? Etc.....

Ah et un dernier truc: c'est quoi un "short bloc" ?? Car sur site JD parts y' a un kit de conversion moteur "short bloc"

Un grand merci d'avance & bon week end!!!

Message par **PASSION VERTE** » 09 janv. 2010, 15:30

:idea: passe a la concession tu trouvera ce que tu voudras ,short bloc c est le bas moteur avec piston chemise vilebrequin neuf
bon week end
a+

Message par **john deere 9500** » 10 janv. 2010, 13:23

Pour ton réservoir.
Tu soude une chaine de +/- 20 30 cm dans le fond de la bosse (de façon a tire la tôle) et tu y fixe une un morceau de fer plain de 4-5 kg, tu donne des coup sec avec la masse et via la chaine ca va ramener la tôle +/- a sa place. Pour finir tu mastique.

Message par **youve 32** » 11 janv. 2010, 11:32

salut bonne année, pour ta limailles plusieurs solution, coussinet, villo, change ta pompe a eau car la rouille proviens que le tracteur a tourné avec de l'eau mélange avec du liquide rien de telle pour tué une pompe et controle tes durite si elles sont mole tu peux les changer.
pour tes injecteurs ne change que les têtes si c du bosh tu peux trouver chez tous les fournisseurs bosh pour mon 8650 je n'est changer que les têtes cela ma couter 250ttc les 6.
le plus vitale pour ton moteur or piston cylindre c'est, pompe injection ça ne sert a rien de faire les injecteur si tu ne contrôle pas ta pompe c'est surement ce qui te coutera le plus cher, puis ta pompe a huile et à eau.
l'hydro c'est plus compliqué si tous marche c'est bon ne touche a rien. si la pompe est un peut fatigué refait les joints clapet et les pastilles en téflon. :^^:

Message par **deere 4455** » 17 janv. 2010, 17:32

Voilà, après une petite absence le travail continue!

Cette semaine, après pas mal d'efforts j'ai réussi a séparé le moteur de la cloche d'embrayage pour pouvoir enlever le vilebrequin.
Je ne sais pas comment faire pour bien faire alors si les spécialistes pouvaient m'aider (eh oui encore!!)
Donc d'un côté j'ai l'embrayage et de l'autre la poulie "damper" (c'est bien ça hein?)
Je me suis dit qu'il fallait enlever cette poulie seulement problème: je n'arrive pas à enlever le cache de cette poulie qui semble mit en force. Est-ce bien cela? J'ai essayé de l'enlever en tapant au marteau mais même en insistant rien ne bouge et comme je n'ai pas envie de tout bousiller... Il faut un genre d'extracteur?
Sur la photo ci-dessous on voit bien la poulie avec le cache dont je parle.

En résumé comment faire pour enlever cette poulie et le vilebrequin.
Cordialement.

P.S. Bientôt des photos!

Message par **PASSION VERTE** » 17 janv. 2010, 21:34

SALUT ENLEVE L ENTRAINEMENT DE LA POMPE EN ALU ( deux pieces en alu qui sont en liaison par ergot) au pire telephone bonne soiree :idea:

Message par **vincent16320** » 07 avr. 2010, 12:36

petit up pour prendre des nouvelles du 4640!
ou en est la remise en etat de ton tracteur?

Message par **JD 67** » 10 avr. 2010, 01:03

salut
bravo pour ton 4640 j'adore ces JD j'ai un 4240 et un 4955 qui lui ressemble pas mal mais le tien c'est un power shift (comme le 4955) je pense en tous cas bon boulot tu travaille bien si tu a besoin d'aide et que je peux t'aidé n' hésite pas

pour moi ces john deere US a cabine "ronde " sont les meilleurs JD construit " increvable"
mon 4240S tourne au quotidien et jamais aucun problème (7500 heures méca et 28 ans )
il ne faiblit jamais un couple monstre le mien a deja tiré des benne de 28 tonne de mais sans problème
et le bruit

Message par **tom4640** » 17 févr. 2011, 07:39

Salut deere 4455,

Je viens d'acheter un 4640 comme le tien mais je suis débutant sur ce type de machine!

Je suis à la recherche d'information pour dans un premier temps comprendre son fonctionnement et dans un deuxième temps l'entretenir: vidange moteur, boite + changement des filtres.

Si tu peux m'apporter un peu d'aide je suis preneur!

Merci d'avance

Message par **deere 4455** » 27 août 2011, 12:53

Voilà après trop de retard i'm back in black...?!

Oui toute cette absence car j'ai eu fort à faire ces derniers temps, déjà sur le tracteur puis la vie quotidienne avec ses aléas... Mais voilà: le tracteur tourne comme une horloge et est presque totalement fini!! (quelques finitions comme toit intérieur cabine, quelques phares à fixer + un peu de peinture.)

Les essai ont montré qu'il démarre au quart de tour, qu'il passe toutes les vitesses (bien que brusquement) et qu'il freine et vire à merveille!
Aucunes fuites, tout fonctionne: relevage,PTO, cligno, phares, klaxon, essui-glace, giro, etc....
En électricité il ne me reste plus qu'installer un poste radio + un petit faisceau de 3 fils pour le pont avant hydro (détail tou le reste est o.k)

Je suis également déçu car j'avais pris pas mal de photos pour suivre la restauration de A à Z et je n'en retrouve pas la moitié =( =( pour l'instant je vous met ce que j'ai (en vrac désolé) mais la suite viendra rapidement, parole!!

A bientôt

Un peu de carrosserie avec mon collège du début:

P;S No Comment sur les lieux et tout le tin touin je fais ce que je peux avec ce que j'ai! ^^

Message par **deere 4455** » 31 août 2011, 10:43

La suite:

Message par **PROTERRA** » 31 août 2011, 11:56

Salut, tu l'as quasiment désossé pour faire la rénovation? Tu dois le connaitre par cœur! :good:

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