Quel tracteur Fendt choisir ?

Message par **alexfendt-62** » 28 mai 2012, 18:55

ça mange pas des chevaux, c'est juste que le rendement de cette boite est inférieur à celui d'une boite entièrement méca.
Pour info, la boite vario "mange moins de chevaux" qu'une full powershift

Message par **Elefendt** » 28 mai 2012, 18:59

fendt307 a écrit :je voulais eter sur merci car on me dit que la variation continu mange des chevau si oui combien sur un 312
cher la rolland 20-30 pour l instant on la tire avec un 309c

Et en français ça donne quoi?

Je ne sais pas si le 312 arrivera à la tirer, si le 309C y arrive ???? Vu que la boîte vario bouffe 50cv !!!!!

A lieu de parler pour ne rien dire, pourquoi ne pas prendre rdv chez ton concessionnaire pour un essai?!

Message par **Antho2940** » 28 mai 2012, 21:04

alexfendt-62 a écrit :ça mange pas des chevaux, c'est juste que le rendement de cette boite est inférieur à celui d'une boite entièrement méca.
Pour info, la boite vario "mange moins de chevaux" qu'une full powershift

La je ne suis pas si sur que sa.

Message par **alexfendt-62** » 28 mai 2012, 21:50

Y'a un topic ou on en parle sur le forum (je sais plus où ça fait longtemps) .

Message par **Antho2940** » 28 mai 2012, 21:54

J' ai travaillé avec une fendt 718 vario et un Case MXM 175 en full powershift je peu te dire que le MXM allait mieux que le 718 avec la même benne et la même charge a 200kg près (cailloux) sur le même parcours.Alors je trouve bizard que la vario consomme moins de puissance que la full powershift.

Message par **alexfendt-62** » 28 mai 2012, 22:01

je connais pas les MXM, mais il doit être plus lourd et plus coupleux qu'un 718. Par contre, le 718 doit être plus bas en conso.

Message par **Antho2940** » 28 mai 2012, 22:10

alexfendt-62 a écrit :je connais pas les MXM, mais il doit être plus lourd et plus coupleux qu'un 718. Par contre, le 718 doit être plus bas en conso.

En même temps c'est normal.Mais en transport il n' y avait pas le 180 CV du 718 au roues.Si il avait 140 se n'est pas trop mal.Tandi que le MXM il avait plus.Le MXM mettais moins de temps a faire le même parcours avec la même benne par rapport au 718.

Message par **alexfendt-62** » 28 mai 2012, 22:42

Tu me diras, les 700 tier 3b n'ont pas grand chose dans le sac! tu compares aussi deux moteurs de génération différente, le 718 est étouffé par sa vanne EGR et la recirculation des gaz d'echappement, alors que le MXM est alimenté en permanence par de l'air frais car il
J'ai un 716 Tier 2 à la maison, on sent bien les 175 ch sous le capot car il est en Tier 2.
HS off.

Message par **Antho2940** » 29 mai 2012, 08:08

oui mais au banc d' essaie il donne la même puissance.Je ne te parle pas du moteur mais de la consommation en CV de la vario.
HS off.

Message par **fendt307** » 29 mai 2012, 18:23

merci pour l essai mon pere est un peu facher avec le concésionnaire donc pas sur s est pour s
pour en savoir + contacter moi par MP
moi je veu rester chez fendt mon pere lui veu changer donc je cherche des bon arguments sur les fendt

Message par **fred 03** » 10 déc. 2012, 13:39

[/quote] gabi 21

Je ne suis pas trop d'accord de comparer 2 prix catalogues, en sachant que les remises diffèrent en fonction de la marque et des concessions!
J'ai un devis de 2012, 415 avec chargeur à 93 000€[/quote]

Bonjour à tous!

En parcourant ce sujet, j'ai noté la proposition pour le 415 que je trouve tout à fait correct pour ce modèle au regard de celle que nous avons eu il y a un mois:

-Fendt 411 TMS, pompe 110 litres, relevage avant et 4 distributeurs, clim, toit vitré, pneus 520/70R38 et 480/70R24, garde boues pivotants, phare de travail, chargeur Cargo avec multibenne Quicke 2.1 metres pour 94 000 € HT sans reprise.

Il me semble que c'est un peu elevé bien qu'en comparant avec plusieurs propositions d'autres 400 un peu partout en France, le tarif soit dans la "moyenne".

Qu'en pensez-vous?

Merci.

Message par **JeanningrosETA** » 10 déc. 2012, 13:52

pour 100ha dont 80 de pré pas de folies prend un 312 avec chargeur Quicke c'est suffisant. Par contre hésite pas à prendre le relevage avant pour y mettre les masses facilement il aura besoin de lesté pour les gros travaux !

Message par **fred 03** » 10 déc. 2012, 22:44

fred 03 a écrit :

gabi 21

Je ne suis pas trop d'accord de comparer 2 prix catalogues, en sachant que les remises diffèrent en fonction de la marque et des concessions!
J'ai un devis de 2012, 415 avec chargeur à 93 000€[/quote]

Bonjour à tous!

En parcourant ce sujet, j'ai noté la proposition pour le 415 que je trouve tout à fait correct pour ce modèle au regard de celle que nous avons eu il y a un mois:

-Fendt 411 TMS, pompe 110 litres, relevage avant et 4 distributeurs, clim, toit vitré, pneus 520/70R38 et 480/70R24, garde boues pivotants, phare de travail, chargeur Cargo avec multibenne Quicke 2.1 metres pour 94 000 € HT sans reprise.

Il me semble que c'est un peu elevé bien qu'en comparant avec plusieurs propositions d'autres 400 un peu partout en France, le tarif soit dans la "moyenne".

Qu'en pensez-vous?

Merci.[/quote]

Qui irait mettre cette somme aujourd'hui dans un tracteur qui est en fin de carrière?

Message par **jn du 15** » 10 déc. 2012, 22:52

j'ai acheté un 413 il 1 ans et demi tout option avec un cargo 4x65 93000€ et depuis je l'ai revendue pour repondre a t'as question 312 ou 412 moi je te dis aucun des deux :twisted:

Message par **JeanningrosETA** » 11 déc. 2012, 17:15

Valtra des Mauges a écrit :18 T la turbocassic 20 30 ? Un peu marseillais sur ce coup là :mrgreen:
Il y en a quelques unes en CUMA par chez nous en grand volume (côté 1.5m) et des 100-120 cv l'emmènent bien, elle est pas plus grande qu'une Bonneau Trichet 14 T grand volume...

On a une 18 27 elle fait 18 m3 14 tonnes

Message par **Steyr Profi** » 11 déc. 2012, 19:25

QUi aurait le tarif d'un 512 SCR ou 514 SCR ? Quel est l'écart de prix entre un profi et power?

Message par **fred 03** » 11 déc. 2012, 20:43

Le concessionnaire nous a chifffré vite fait un 512 avec chargeur dans la même configuration que le 411 proposé.

Il etait à 105 000 € contre 94 000 € pour la serie 400.

N'etant pas interessé, je n'ai pas demandé d'autres renseignements...

Message par **fendt307** » 27 déc. 2012, 17:56

Bonjour
Je me demande si un 311 vario suffirait au transport d ensilage avec une benne rolland 20-30
de 16 tonne au niveau puissance le 311 suffira je pense mais au niveau poids ?
ou si il faudrait mieux un 411

Merci

Message par **le suisse** » 27 déc. 2012, 18:54

salut
moi jai conduit pendant une année un 410 vario très bon tracteur . on labourait 4 socs a lame on semais avec un combiner rototiller semoir accord pneumatique transport avec une 12 tonns marolf epandais le fumier de poules avec une hvs 210 . tracteur polivalent simple a conduire et a entretenir . confort en cabine le top . si tu as des questions hésite pas ...

Message par **fendt307** » 31 déc. 2012, 17:28

Message par **pal15** » 31 déc. 2012, 17:55

est pourquoi pas un nouveau 500 vario j ai regarder les prix sur le configurateur de fendt le 500 est un peut plus cher mais a la revente tu retrouvera cette difference peut etre

Message par **fendt307** » 31 déc. 2012, 18:19

J adorerai mais mon père est un peu radin :geek: donc non on va acheter un d occass

Message par **le suisse** » 01 janv. 2013, 15:27

pour ta 16 tonnes sa depend du relief des routes car ou j etais le 410 tirer 12 tonnes de farine + 3500 la remorque a vide ben a la montée tu etais a 15 km/h pas plus pi il avait un 307 c mis avec un capot de ci ben la meme charge la meme remorque c etais 12 Km/h pas plus on fesait pas de terrain avec la remorque seulement de la route .

Message par **cyril16** » 12 janv. 2013, 21:57

Perso rien que pour me rassurer un peu avec la benne au cul je prendrais le 411 qui fait quand même 1T de plus.

Message par **ol410** » 23 janv. 2013, 19:53

Mon concess ma fait 2 devis, pour un 210 et un 310. Tout les 2 sont avec les mêmes équipements, cabine et pont avant suspendus siège pneumatique basse fréquence clim... La seul différence est que le 310 on me monte un bati manip (pour monter le chargeur du 410) et le 210 a un chargeur mailleux t8. C'est 2 tractrue me sont proposer o même prix(73000euros).
Vous en pensez quoi? Vous prendriez quoi?

Message par **ol410** » 23 janv. 2013, 19:55

oups je me suis tromper de topic. Désoler

Message par **matagri** » 26 janv. 2013, 21:11

fendt307 a écrit :Bonjour
Je me demande si un 311 vario suffirait au transport d ensilage avec une benne rolland 20-30

Sa fait un peu léger quand même pour une 16 tonnes :? Sa pourrait même devenir dangereux ..

Message par **villou64** » 27 janv. 2013, 16:22

Ici, on a un 312 vario tms qu'on a déja attelé a la lambert 15 tonnes pour l'ensilage. On a mis une masse de 870 kg devant pour que le tracteur soit plus lourd.

Sur le plat ça va très bien, dès qu'il y a des pentes ça devient très dangereux, idem sur des petits chemin pas plat, le cul du tracteur ripait sur la chaussée dans les virages en descente en conduisant doucement !

Nous avons également un 414 vario tms, sur la même remorque, c'est déja beaucoup mieux ! toujours avec la masse devant, dans les champs ça monte, sur la route ça tient !!!

Donc pour ta 16 tonnes, un 411 sera le mieux et moins dangereux qu'un 311 ! (plus adapté)

Message par **sebasti** » 10 août 2013, 22:47

Bonjours , quelle serait le mieux entre un fendt 716 ou un massey ferguson 7616 ?
Avis au utilisateurs

Message par **azerty** » 16 août 2013, 23:40

big m2 a écrit :Terrible message que tu as écris. Si c'est pour écrire cela abstient toi.
C'est incompréhensible et totalement inutile car tu es pro fendt et tu ne connais pas le massey.

Ben il a demander des avis d'utilisateur non ?

Si il roule en que en Fendt ce serras difficile d'avoir un avis sur un MF

Message par **Steyr Profi** » 17 août 2013, 21:15

Acheteur d'un tracteur dans ce segment de puissance et nouveau client MF, je regarde également entre FENDT et MF. Très content de mon MF, je regarde chez FENDT principalement pour la réputation du SAV du concessionnaire local. Je vais tenter de donner un avis objectif
Le MF 7616 fait 160 cv Iso maxi, soit environ 150 cv Iso. (Le laisse tomber la puissance avec Boost, car les MF en Dyna-VT n’ont sont pas équipés, ni les FENDT).
Le FENDT 716 SCR fait 165 cv Maxi en ECE-R24 et 150 cv en puissance nominale ECE-R24. Difficile de comparer des chevaux ISO et ERE-R24, sachant que la puissance ISO est plus généreuse que la ECE-R24. Si l’ont compare les données FENDT en puissance EC 97/68, proche de la norme ISO, le 716 fait 163 cv en nominal et 170 en maxi.
A première vue sur le papier, ramenés à des normes de puissance similaire, le 716 FENDT fait environ 163 cv en puissance nominale EC 97/68 contre 150 cv Iso pour le MF 7616.
Pour avoir un tracteur équivalent en FENDT 716, il faut passer chez MF au 7618, qui fait 175 cv Iso Maxi ou 165 cv DIN.
Par ailleurs, pour avoir la même puissance que mon MF 6480 Elite Plus, même si mon commercial MF annonce que le 7616 est suffisant, les inspecteurs techniques sur différents salons m’ont affirmés qu’il faut passer au 7618, car le 7616 est poussif ! En ayant discuté avec des mécanos MF, j’ai eu le même constat : le 7616 fait à peine sa puissance, pour avoir un bon 160 cv ISO ou 150 cv DIN, il faut passer au 7618.
Pour revenir à notre discussion entre le 7616 ou 716, sur le papier pour les comparer, il faut passer chez MF au 7618. (Les MF 7616 et 7618 sont exactement les deux mêmes, mêmes organes, mais la différence est au niveau de la régulation moteur).
Après choisir entre le FENDT et le MF, savoir si l’on prend le MF en boite Dyna 6 (Semi PS) ou Dyna VT (Vario FENDT), quel niveau de finition on prend sur le MF.
Si les MF en boite Dyna VT ont une transmission FENDT, les ponts et relevage arrière des MF en Dyna VT sont ceux des anciens 716 : Les vérins du relevage sont horizontaux, alors que sur les nouveaux 700 SCR, ils sont verticaux. Vérifier si c’est la même transmission entre les deux. Les 716 SCR ont une ML 140. Coté moteur, il faut comparer un SISU 6.6L contre un DEUTZ 6.0 L.
Le MF reste un bon rapport qualité prix selon les équipements. La réputation d’un FENDT 716 n’est plus à faire. A voir l’écart de prix avec le FENDT à équipements équivalent.
Après pour le reste, ils s’agit d’arguments plus subjectifs que je ne sais pas départager.

Message par **maccormick** » 17 août 2013, 22:22

pour moi a tarif equivalent faut partir sur le fendt,la finition est bien meilleure et la valeur de revente aussi
apres je connait pas en detail les nouvelles series mais auparavant les mf avaient la difference par rapport au fendt un empatement plus eleve donc de meilleures capacite en traction pure,stabilite au transport ect

Message par **Steyr Profi** » 19 août 2013, 08:26

J'aimerais bien connaitres l'écart de prix entre le MF toute option et le FENDT en version Profi.

Message par **vince86** » 30 août 2013, 21:26

merci pour cette analyse Steyr profi

Message par **Xavier65** » 10 sept. 2013, 12:49

Bonjour,
Ayant un 7618 dyna vt de démo car je serais intéressé pour l'acheter je peut vous parler des points commun avec le 716 scr.

-Tout le "cul" du massey est celui du fendt ! (vérin de relevage verticaux)
Pour ceux qui sont pro fendt et qui me dirons "pfff n'importe quoi c'est mieux fendt" pencher vous dessous le massey et vous aller voir sous le pont arrière il y a marquer fendt en gros !!

-C'est le même vario !

Il doit y avoir d'autre chose dont je ne suis pas au courant qui doivent être pareil vous en faites pas ils viennent les 2 du même endroit (groupe AGCO).

Les différences?

-Le prix !
-La peinture !
-A l'intérieur il est vrai que les finitions sont un peut meilleure chez fendt. Ce qui ne justifie pas la différence de prix quand même !!

On m'avait bourré le crane de fendt j'étais même partie pour en acheter 1, mais un copain m'a dit va essayer les derniers massey et tu verra tu va changer d'avis !
Je vais avoir un fendt rouge a la maison au lieu de vert mais la grosse différence c'est que il me coûte 20 000€ de moins alors je peut vous dire qu'ils sont mieux dans mon porte monnaie quand dans celui de fendt !

Message par **maccormick** » 10 sept. 2013, 13:20

est ce que le mf et le fendt ont le meme empattement?
ca peut etre etre un critere de choix en fonction des travaux a realiser
pour moi la finition entre le mf et le fendt c'est le jour et la nuit,apres esc ce qua vaut 20000e?peut etre pas

Message par **Xavier65** » 10 sept. 2013, 13:53

Le jour et la nuit pas quand même les nouveaux massey sont pas mal après chaqu'un ses goût.
Mais c'est clair que fendt sont plus jolie intérieurement.
Non sa c'est sur que sa vaut pas la différence de prix.
J'ai la doc sous le nez alors le massey le 7618 fait 2.88m d’empattement. Après celui juste au dessus le 7619 passe a 3m.

Message par **Steyr Profi** » 10 sept. 2013, 21:38

Sur ton 7618 Dyna VT, les vérins de relevage sont horrizontaux (comme les anciens 700), ou verticaux comme les nouveaux 700 SCR? J'avais essayé un 7495 Dyna VT, c'était le pont du 820 avec verrins verticaux et j'ai déjà vu un 7480 Dyna VT,pont arrière du 716 Tier3, et vérins horrizontaux! Les premiers 7600 ont les vérins horrizontaux!
Je suis supris que ton 7618 ait les vérins verticaux, quand j'ai visité Beauvais, ils nous ont bien expliqué l'orrigine de la transmission! Après, si la boite et le pont sont les mêmes, tout l'hydrolique et l'électronique est différent entre le MF et le Fendt. Par exemple, le TMS n'était pas disponible sur le MF.
Le MF et le FENDT ont la même transmission, mais tous le reste est différent : moteur, cabine, électronique, hydrolique... Le MF est un bon produit ! Moteur SISU et transmission FENDT. Mais d'ici peu, le FENDT recevra le moteur AGCO lors du passage en Tiers4 Final.
Le MF et le FENDT restent deux tracteurs différents, pour une clientèle différente, d'où un positionnement différent et un prix différent : C'est le markéting. C'est un peu comme chez Volkswagen, entre l'AUDI A4 et le SKODA Octovia : Mêmes moteur, même chassis, même plateforme... mais une finition différente et un segment de marché différent!

Message par **Xavier65** » 16 sept. 2013, 08:41

Désoler du retard pour la réponse

j'ai pas souvent le temps de me mettre devant l'ordi.
Je suis désoler de l'erreur le massey 7618 dyna vt a les vérins de relevage horizontaux et non verticaux

désoler encore.
Tu as certainement raison quand tu dit:
"Le MF et le FENDT restent deux tracteurs différents, pour une clientèle différente, d'où un positionnement différent et un prix différent : C'est le markéting. C'est un peu comme chez Volkswagen, entre l'AUDI A4 et le SKODA Octovia : Mêmes moteur, même chassis, même plateforme... mais une finition différente et un segment de marché différent!"

Enfin moi je pense que aujourd'hui si j'ai 1 tracteur acheter ce sera soit un massey soit un fendt !
Ok cher mais là au moins tu sais ce que tu achète !

Message par **Steyr Profi** » 17 sept. 2013, 08:24

Le 7600 MF ont le bloc pont-relevage des anciens FENDT 714-18 et anciens 818-820.

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