Quel tracteur Fendt choisir ?

Message par **alexfendt-62** » 08 août 2011, 22:06

les roues étroites du 514 sont montables sur le 716, mais pour le 816 , je ne sais pas le pont doit être plus gros

Message par **larsouile** » 08 août 2011, 23:45

tu me met en doute la... je suis pas sur du tout de ça. je verifierai demain pour pas de dire de betise. pour le 816 oui c'est le pont qui es plus gro

Message par **tonio** » 09 août 2011, 18:59

larsouile a écrit :quelqu'un est il capable de me fournir les dimensions des moyens de roues avant et arrières ainsi que du nombre de goujons svp ? je m'explique avant le 816 on avait un 514C sur celui ci on montai les roues étroites, celles arrières venant d'un 1056XL et a l'avant on avait du en acheter des neuves.

ces roues sont in-montable sur le 716 et le 816 mais peut être les sont elle sur certains vario ? quelqu'un a t-il des infos ? merci d'avance

Qu'avais tu comme roues sur ton 514?

En théorie, les roues qui se montent sur un 514 se montent aussi sur un 716 construit avant 2003 (pont avant avec 8 goujons). Les largeurs des ponts et le nombre de trous sont identiques et les rapports de pont sont proches. Si ton 716 est un 716 TMS ou prduit après 2003, il te faudra changer les flasques des roues avant et modifier la position de tes voiles avant et arrière pour retrouver les bonnes voies.

Les perçages et les largeurs de pont sont normalement les mêmes entre un 415 et un 514. Par contre, les rapports de pont sont différents. Pour remonter les roues d'un 514 sur un 415, tout dépend de la dimension et de la marque des roues.

Message par **larsouile** » 14 août 2011, 10:44

bon... changement de programme les amis...

après avoir étudié toutes les possibilités, on a été voir un maestria qui roule a 40 de 210cv et on a réfléchi et on c'est rendu compte qu'un tracteur serai mieu. suite a ce constat on a re-réfléchie sur le modèle, on a trouvé idiot d'acheter un 'petit vario' parce que nos deux tracteur actuel sont déja équiper pour traiter. donc la on cherche un tracteur de 180-190cv. notre choix s'oriente vers un 916 vario. je vous tiens au courant

Message par **alexfendt-62** » 14 août 2011, 11:51

ce futur tracteur servirai à faire des travaux lourds??

Message par **larsouile** » 14 août 2011, 19:02

ben oui le but ce serai d'en faire le tracteur de tete de l'exploitation. donc déchaumage, labour, etc...

Message par **florian76** » 15 août 2011, 04:42

Vous voudrez quel type de 916 ?
celui ci ?

où ça :

où alors ça :

Je demande ça car ils ont tous quelques chevaux de différence

Message par **larsouile** » 15 août 2011, 09:29

:geek: pour l'instant mon chere florian c'est le numero 3 qui est prevu :^^: mon pere passe le voir demain normalement

Message par **florian76** » 15 août 2011, 19:05

J'espère qu'il sera là le 3

Message par **larsouile** » 15 août 2011, 20:23

j'espère meme avant ! :geek: mais rien n'ai encore fait alors...

Message par **larsouile** » 26 août 2011, 18:31

bon ben le tracteur c'est pas pour tout de suite ! le chef ne sais plus ce qu'il veut ! => un petit ou un gros ? bref il est pas la d’être dans la cour ! :?

Message par **agri-fendt-76** » 08 nov. 2011, 21:44

oui mais la question est résolu non ? ^^ vu que le nouveau tracteur est dans la cour :^^: il est super beau au fait :good:

Message par **larsouile** » 08 nov. 2011, 22:16

tu as raison ^^

désoler mais effectivement finalement le choix c'est porter sur un 916 vario tms DII

plus en détails :

Message par **Vivich CR 9070** » 24 févr. 2012, 18:51

Prend un fendt vario 815 ça arrache meme si niveau relevage un fiat c'est l'equivalent

Message par **fendt307** » 28 avr. 2012, 18:42

slt on souhaiterai changer notre tracteur nous somme une ferme de polyculture elevage environ 100hectare donc 80 en pré
le tracteur servira surtout au transport d une benne de 18 tonne d ensilage d herbe et de mais en plaine (rolland 20-30)
vous me conseiller plutot un 312 ou 412

Message par **alexfendt-62** » 28 avr. 2012, 19:29

ce sera un tracteur de tête?
Si vous cherchez la simplicité d'utilisation, prenez le 312 (distributeurs mécaniques, gestion de boite plus simple). le 412 est plus sophistiqué (joystick multifonctions, distributeurs électriques, automatismes de bout de champ...).

Message par **fendt307** » 28 avr. 2012, 20:01

ouai sa sera un tracteur de tete

Message par **alexfendt-62** » 29 avr. 2012, 23:10

Est-ce que vous envisagez de lui installer un chargeur?

Message par **fendt307** » 30 avr. 2012, 08:19

ouai on aimerai bien une boite vario
mais pour les boite manuelle on a a deja on aimerai changer mais s est sur sa marche du tonerre
on a un 307lsa(70cv)on tire une 5corps
oui on monde un chargeur dessus

Message par **alexfendt-62** » 30 avr. 2012, 23:14

le 312 est envisageable, plus maniable que le 412, facile à prendre en main, mais par contre ne prenez pas le chargeur fendt cargo, car il sera branché sur le levier en croix hydraulique.

Message par **fendt307** » 01 mai 2012, 18:08

ok mais pour le chargeur on va faire mettre le batie du 309c sur le nouveau tracteur on a un mailleux mx100

Message par **Antho2940** » 01 mai 2012, 21:28

fendtpolo a écrit :Je sai pas se que vaut un 312, mais on avait un 412 en démo, et il avait rien dans le ventre, sur le tas d'ensilage d'herbe. On la essayé aussi sur la mélangeuse, et il été mou comme une chique, vraiment deçus.

Comme le 413.Mou comme une chique.

Message par **bastien62** » 01 mai 2012, 21:57

on a eu un 312 en démo sur la charrue G&B 5fers, je trouve qu'il manque d'empattement et de poids, mon ares 617 (105cv) la tire mieux je trouve même sans masses alors que le 312 en avait 900kG

quelques photos:

Message par **bnj26** » 02 mai 2012, 21:08

le Ares 617 est un 6 cylindre alors que le Fendt en a que 4 faut en tenir compte de sa aussi au labour !

Message par **bastien62** » 02 mai 2012, 21:24

fendtpolo a écrit :C'est mieu le manche de la boite vario en " boule " ?

c'est le seul vario que j'ai conduis de ma vie

bnj26 a écrit :le Ares 617 est un 6 cylindre alors que le Fendt en a que 4 faut en tenir compte de sa aussi au labour !

je sait bien et j'en tiens compte, je veux juste dire que pour labourer c'est pas le top je n'ai pas été convaincu par contre le vario c'est top faut juste prendre le coup.

Message par **alexfendt-62** » 03 mai 2012, 12:15

Il y a le mode conduite à la pédale d'avancement sur les 300 vario?

Message par **fendt828** » 03 mai 2012, 12:18

Oui si tu as le tms.

Message par **alexfendt-62** » 03 mai 2012, 12:28

En tout cas comparé à une boite semi-powershift, la vario est d'un comfort incomparable! On ressent également la continuité de la puissance transmise aux roues lorsqu'on accélère (contrairement aux autres boites ou il y a des a-coups)
le mode "pédale" est très confortable sur route et pour atteler des outils avec précision!!
Au niveau contrôle de la transmission, le joystick du 312 ne gère que le régime de la boite alors que le 412 regroupe le régime de boite, le Tempomat, L'inverseur ,les automatismes de bout de champ ainsi que deux distributeurs hydrauliques .
De plus, Il y a 4 régimes de progressivités de la boite sur le 412 alors qu'il n'y en a que deux sur le 312.

Message par **fendt 712** » 03 mai 2012, 12:42

non les 300 on également 4 réglages de progressivité(sauf en mode pedale ) mais c'est dans l'ordinateur centrale que çà se règle.

Message par **alexfendt-62** » 03 mai 2012, 13:00

Ah d'accord je confonds avec le bouton de gammes situé en dessous de la boule. J'avais cru voir que sur les 200 et 300 vario, il n'y avait qu'une gamme mécanique contre deux sur les reste des vario.

Message par **fendt 712** » 03 mai 2012, 20:14

oui la ,tu as raison les 300 ont 1 seule gamme 0 a 43 ,contre 2 pour les autre 400 etc, 0 a 28et 0a 43
le bouton 1;2 sous le joystick d'un 300 sert a avoir 2 mémoires mode pédale et 2 tempomat différent mais ne sert pas a changer de gamme puisque il en a qu'une .

Message par **bastien62** » 03 mai 2012, 23:47

fendtpolo a écrit :C'est vrai que cette boite est très souple, mais quand il faut de la patate, elle en a ! Le mode levier n'est pas mal n'on plus, il est surout fait pour les travaux ans les champs. Ils dont toujours un bruit de voiture sans permis les 300 vario ?

je ne me souviens plus bien

mais oui je croit :mrgreen:

Message par **math276** » 22 mai 2012, 18:55

Bonsoir,

Une idée de différence de prix entre les deux modèles ?

Merci.

Message par **Ratafia** » 22 mai 2012, 21:26

Va sur le site fendt dans le configurateur tu trouvera le rapport de prix entre un 300 et un 400 ou autre.

Message par **fendt307** » 24 mai 2012, 21:04

un 312 ou 412 sufira avec une benne rolland de 18 au transport d ensilage avec de legere cote ???

Message par **Antho2940** » 27 mai 2012, 09:23

Oui c'est trop juste.Le 413 avec une 15 tonnes a déjà pas mal de mal dans les légères côte alors le 412 avec une 18 je n' imagine même pas.

Message par **vdad** » 27 mai 2012, 11:07

bastien62 a écrit :
bnj26 a écrit :le Ares 617 est un 6 cylindre alors que le Fendt en a que 4 faut en tenir compte de sa aussi au labour !
je sait bien et j'en tiens compte, je veux juste dire que pour labourer c'est pas le top je n'ai pas été convaincu par contre le vario c'est top faut juste prendre le coup.

Et pourtant, coté technique le FENDT est un cran au dessus du CLAAS...

ARES 617 => 115 ch à 2000 tr/min // 463 N.m à 1500 tr/min
312 => 130 ch à 1900 tr/min // 515 N.m à 1450 tr/min
(norme iSO TR14396)

Mais il ne faut pas oublier que c'est surtout l'empattement qui fait la différence au niveau de la traction!

ARES 617 => 2,82 m
312 => 2,35 m

math276 a écrit :Bonsoir,Une idée de différence de prix entre les deux modèles? Merci.

:arrow: Tarifs catalogue en 2010!

312 VARiO => 90 000 euros
412 VARiO => 105 000 euros
712 VARiO => 120 000 euros

Perso je trouve ça cher pour un tracteur de 125 ch, même équipé d'une transmission à Variation Continue. :bof:
Un JOHN DEERE 7430 AutoPowr (donc CVT) était dans les 110 000 euros au catalogue, et c'est un tracteur de 160/170 ch!

fendt307 a écrit :un 312 ou 412 sufira avec une benne rolland de 18 au transport d ensilage avec de legere cote ???

Une benne de 18 t de CU, est homologuée pour 24/25 t de PTAC.
Le poids du tracteur est donc primordial, ce n'est pas le tout de tirer la remorque encore faut il pouvoir la controler et la freiner dans n'importe quelle circonstance.

Message par **gabi21** » 27 mai 2012, 12:23

math276 a écrit :Bonsoir,Une idée de différence de prix entre les deux modèles? Merci.

:arrow: Tarifs catalogue en 2010!

312 VARiO => 90 000 euros
412 VARiO => 105 000 euros
712 VARiO => 120 000 euros

Perso je trouve ça cher pour un tracteur de 125 ch, même équipé d'une transmission à Variation Continue. :bof:
Un JOHN DEERE 7430 AutoPowr (donc CVT) était dans les 110 000 euros au catalogue, et c'est un tracteur de 160/170 ch!

[/quote]

Je ne suis pas trop d'accord de comparer 2 prix catalogues, en sachant que les remises diffèrent en fonction de la marque et des concessions!
J'ai un devis de 2012, 415 avec chargeur à 93 000€

Message par **vdad** » 27 mai 2012, 12:47

@ Valtra des Mauges

Bien vu, j'avais pas relevé le modèle de la benne! :good:

TurboClassic 20-30
- PTAC: 21 480 kg
- PV: 5 800 kg (selon options)
- CU: 15 680 kg (selon options)

- dimensions (volume): 5,84 m X 2,30 m X 1,50 m (20,1 m3)

@ gabi21

On est bien d'accord, c'est pour ça que j'ai précisé ''tarifs catalogue'', qui normalement sont les mêmes qu'on soit à Dunkerque ou à Arles.

Les prix sont hors options et sans la remise, comme pour tout achat.

Message par **fendt307** » 28 mai 2012, 18:48

je voulais eter sur merci car on me dit que la variation continu mange des chevau si oui combien sur un 312
cher la rolland 20-30 pour l instant on la tire avec un 309c

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