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FENDT - Un concept 6x6 de 540 chevaux nommé Trisix

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PYLS
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Message par PYLS » 19 nov. 2007, 20:39

Citation :RV4444  a dit :



Pour ces vitesses il faut "une" pompe (2 pompes) de secours qui ne soit pas entrainée par le moteur mais par un arbre relié à la cinématique des roues.(sortie boite de vitesses). Si le moteur cale la direction reste alimentée par une pompe entrainée par les roues.



Le pb n'est pas l'assistance mais le type de direction, hydrostatique (orbitrol) ou mécanique assistée hydrauliquement. Dans le premier cas le pilotage est plus simple à faire. Par contre dans le second...
Mais au fait l'homologation en Allemagne ne tolère-t-elle pas l'utilisation de direction hydrostatique au delà de 40 km/h ?

PYLS
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Message par PYLS » 19 nov. 2007, 20:39

Citation :RV4444  a dit :



Pour ces vitesses il faut "une" pompe (2 pompes) de secours qui ne soit pas entrainée par le moteur mais par un arbre relié à la cinématique des roues.(sortie boite de vitesses). Si le moteur cale la direction reste alimentée par une pompe entrainée par les roues.



Le pb n'est pas l'assistance mais le type de direction, hydrostatique (orbitrol) ou mécanique assistée hydrauliquement. Dans le premier cas le pilotage est plus simple à faire. Par contre dans le second...
Mais au fait l'homologation en Allemagne ne tolère-t-elle pas l'utilisation de direction hydrostatique au delà de 40 km/h ?

jean-phi.be
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Message par jean-phi.be » 19 nov. 2007, 20:40

le prototype pourrait être vendu, je vois pas le soucis

moi je dit ce que l'on ma dit, si ce concessionnaire connus par chez nous raconte des C***** moi franchement qu'est ce que vous voulez que je vous dise hein

on verra bien

encore une chose GTP
je vois pas fendt faire un prototype, le mettre à agritechnica pour ne pas le commercialisé mais pour en mettre plein le gueule, ca n'aurait pas de sense,
tu es dans le secret des dieux en disant ca?

--Message edité par jean-phi.be le 2007-11-19 20:44:38--

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Message par jean-phi.be » 19 nov. 2007, 20:40

le prototype pourrait être vendu, je vois pas le soucis

moi je dit ce que l'on ma dit, si ce concessionnaire connus par chez nous raconte des C***** moi franchement qu'est ce que vous voulez que je vous dise hein

on verra bien

encore une chose GTP
je vois pas fendt faire un prototype, le mettre à agritechnica pour ne pas le commercialisé mais pour en mettre plein le gueule, ca n'aurait pas de sense,
tu es dans le secret des dieux en disant ca?

--Message edité par jean-phi.be le 2007-11-19 20:44:38--

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Message par jean-phi.be » 19 nov. 2007, 20:56

Citation :GTP  a dit :


A la limite Fendt peut expérimenter le concept.. mais pourquoi en Belgique?!




et PQ pas, il pourrait travaillé en tp ou autres

Bon bref si c'est pour avoir une gueguerre pfff
moi j'ai dit ce que l'on m'avait dit tampis, je dirai plus rien


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Message par jean-phi.be » 19 nov. 2007, 20:56

Citation :GTP  a dit :


A la limite Fendt peut expérimenter le concept.. mais pourquoi en Belgique?!




et PQ pas, il pourrait travaillé en tp ou autres

Bon bref si c'est pour avoir une gueguerre pfff
moi j'ai dit ce que l'on m'avait dit tampis, je dirai plus rien


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Message par jean-phi.be » 19 nov. 2007, 21:02

Citation :GTP  a dit :

Mais pourquoi démarres tu au quart de tour?! On ne met pas en doute ce que tu dis, mais ce qu'on t'a dit..
Je ne vois toujours pas pourquoi tu parles de gueguerre. Dès qu'on intervient et qu'on dit se qu'on pense, ça fini toujours en bâton de sucette. Faut pas s'emballer pour si peu!  


je ne démarre pas au quart de tour mais s'il te plaît arrête de faire celui qui sait toujours tous, c'est gavant là
voilà je l'es dit, carton rouge pour moi mais bon voilà
on aurait du faire la discution sur msn

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Message par jean-phi.be » 19 nov. 2007, 21:02

Citation :GTP  a dit :

Mais pourquoi démarres tu au quart de tour?! On ne met pas en doute ce que tu dis, mais ce qu'on t'a dit..
Je ne vois toujours pas pourquoi tu parles de gueguerre. Dès qu'on intervient et qu'on dit se qu'on pense, ça fini toujours en bâton de sucette. Faut pas s'emballer pour si peu!  


je ne démarre pas au quart de tour mais s'il te plaît arrête de faire celui qui sait toujours tous, c'est gavant là
voilà je l'es dit, carton rouge pour moi mais bon voilà
on aurait du faire la discution sur msn

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Message par Kyky 55 » 19 nov. 2007, 21:08

Jean Phi, En disant qe Fendt peut vedre un proton et en disant que si Fendt dévoile un proto ce sera pour le commercialiser, réléchit un peu et essaye de te souvnir du Fendt Evo, Un proto qui a mon avis n'a pas été vendu, puisqu'il était seul au monde...

Moi qui bosse dans un service de test de protos, je peut te dire qu'un prototype comme le trisix ne doit pas être bon a avoir dans sa cour, en sachant que c'est un des pemiers, doncy a surement un tas de truc qui ne von pas ou ne fonctionnent pas suite au montage. Les tracteurs prototypes aboutis c'est a dire proches d'un trateur de série, peuvent etre pour le part je pense ommercialisés,mais je doute que ce soit le cas de ce modèle.

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Message par Kyky 55 » 19 nov. 2007, 21:08

Jean Phi, En disant qe Fendt peut vedre un proton et en disant que si Fendt dévoile un proto ce sera pour le commercialiser, réléchit un peu et essaye de te souvnir du Fendt Evo, Un proto qui a mon avis n'a pas été vendu, puisqu'il était seul au monde...

Moi qui bosse dans un service de test de protos, je peut te dire qu'un prototype comme le trisix ne doit pas être bon a avoir dans sa cour, en sachant que c'est un des pemiers, doncy a surement un tas de truc qui ne von pas ou ne fonctionnent pas suite au montage. Les tracteurs prototypes aboutis c'est a dire proches d'un trateur de série, peuvent etre pour le part je pense ommercialisés,mais je doute que ce soit le cas de ce modèle.

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Message par jean-phi.be » 19 nov. 2007, 21:10

si ca tombe le concessionnaire voulais dire par là qu'il serait en essais chez nous
Franchement moi je comprend ce que vous dites, je ne fais que vous rapportez la bonne parole lol

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Message par jean-phi.be » 19 nov. 2007, 21:10

si ca tombe le concessionnaire voulais dire par là qu'il serait en essais chez nous
Franchement moi je comprend ce que vous dites, je ne fais que vous rapportez la bonne parole lol

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Message par jean-phi.be » 19 nov. 2007, 21:38

Citation :GTP  a dit :



Mille excuses. Je suis désolé de toujours me trouver là il faut. Le concepteur de l'engin nous a bien précisé qu'il est à l'étape d'une étude et qu'ils mesurent les retombées du salon pour aborder ou non une étude plus approfondie par la suite. Comme tout vrai prototype.



quand je disais ca c'était pour d'autres sujets et même ici
enfin on verra si il le commercialise hein
si j'ai tord je te payerai un verre

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Message par jean-phi.be » 19 nov. 2007, 21:38

Citation :GTP  a dit :



Mille excuses. Je suis désolé de toujours me trouver là il faut. Le concepteur de l'engin nous a bien précisé qu'il est à l'étape d'une étude et qu'ils mesurent les retombées du salon pour aborder ou non une étude plus approfondie par la suite. Comme tout vrai prototype.



quand je disais ca c'était pour d'autres sujets et même ici
enfin on verra si il le commercialise hein
si j'ai tord je te payerai un verre

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Message par labielle » 19 nov. 2007, 21:45

Connaissant FENDT, si un jour ils décident de le commercialiser...... Il faudra être très très patient... En gros attendre 3 ans mini...

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Message par labielle » 19 nov. 2007, 21:45

Connaissant FENDT, si un jour ils décident de le commercialiser...... Il faudra être très très patient... En gros attendre 3 ans mini...

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Message par Ludal » 20 nov. 2007, 08:17

Le proto Trisix était doté d'un moteur Man répondant aux normes Tier IV qui ne rentrent en vigueur qu'en 2011. Peut-être est-ce un indice sur la potentielle date de commercialisation... C'est une supposition !

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Message par Ludal » 20 nov. 2007, 08:17

Le proto Trisix était doté d'un moteur Man répondant aux normes Tier IV qui ne rentrent en vigueur qu'en 2011. Peut-être est-ce un indice sur la potentielle date de commercialisation... C'est une supposition !

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Message par yannick29 » 20 nov. 2007, 14:14

Citation :topf  a dit :

Fendt c'est pas trop gené pour presenté l'EVO(Un tracteur vario homologué pour rouler à 65km/h), et il a fini aux oubliettes...



Quelq'un a des photos ?  

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Message par yannick29 » 20 nov. 2007, 14:14

Citation :topf  a dit :

Fendt c'est pas trop gené pour presenté l'EVO(Un tracteur vario homologué pour rouler à 65km/h), et il a fini aux oubliettes...



Quelq'un a des photos ?  

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Message par yannick29 » 20 nov. 2007, 18:17

Oups   Merci topf !

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Message par yannick29 » 20 nov. 2007, 18:17

Oups   Merci topf !

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Message par Rémi » 20 nov. 2007, 18:33

Bonjour, un lien sur le Fendt trisix sur l'exellent site Agric'old : http://www.agric-old.fr/Dfendt/Html/Fen ... frame2.htm

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Message par Rémi » 20 nov. 2007, 18:33

Bonjour, un lien sur le Fendt trisix sur l'exellent site Agric'old : http://www.agric-old.fr/Dfendt/Html/Fen ... frame2.htm

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Message par anti2 » 20 nov. 2007, 19:32

'est bien qu'il y ait encore des constructeurs qui essaie d'innover, moi perso je pense qu'il finira au coté de BIG ROY au musée car les 3 essieux ne sont pas avantageux, mieux vaut un trains de chenilles, ce sera encore plus maniable et ca compactera pas!
Bizarre l'idée quand meme vous trouvez pas?
Ou alors Fendt aurait dans l'idée un marché bien cibler?

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Message par anti2 » 20 nov. 2007, 19:32

'est bien qu'il y ait encore des constructeurs qui essaie d'innover, moi perso je pense qu'il finira au coté de BIG ROY au musée car les 3 essieux ne sont pas avantageux, mieux vaut un trains de chenilles, ce sera encore plus maniable et ca compactera pas!
Bizarre l'idée quand meme vous trouvez pas?
Ou alors Fendt aurait dans l'idée un marché bien cibler?

PYLS
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Message par PYLS » 20 nov. 2007, 20:25

Je trouve la valeur du couple assez basse (2400 N.m) pour 540 ch c'est moins qu'en poids  lourd. Limites des transmissions ou erreur dans le texte ?

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Message par PYLS » 20 nov. 2007, 20:25

Je trouve la valeur du couple assez basse (2400 N.m) pour 540 ch c'est moins qu'en poids  lourd. Limites des transmissions ou erreur dans le texte ?

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Message par PYLS » 20 nov. 2007, 20:28

Citation :RV4444  a dit :

Je vois très mal ce tracteur dans une application transport.(2 boites , 3 ponts on doit pas être loin des 200 ch perdus dans la transmission à 65 km/h)

Je le verrai mieux évoluer dans les champs pour des travaux à vitesses élevées (15-20 km/h)

Pour ce qui est des travaux à forts efforts de traction ça me parait léger comme conception au niveau des ponts. (cardans , réductions finales)

J'aurais trouvé plus résonnable de concevoir un tracteur de ce gabarit avec une vitesse maxi de 40 km/h.

Conclusion : il va falloir agrandir le musée pour l'accueillir.

A Agritechnica y avait il une vidéo de ce tracteur au transport ?



Je ne comprends pas trop pourquoi 200 ch perdus alors qu'une vario est en transmission purement mécanique à grande vitesse. Donc pas de perte dans l'hydro. De toute manière le rendement d'une transmission hydrostatique n'est pas si éloigné de celui d'une transmission purement mécanique. Alors ne parlons pas des boite à passage sous couple !

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Message par PYLS » 20 nov. 2007, 20:28

Citation :RV4444  a dit :

Je vois très mal ce tracteur dans une application transport.(2 boites , 3 ponts on doit pas être loin des 200 ch perdus dans la transmission à 65 km/h)

Je le verrai mieux évoluer dans les champs pour des travaux à vitesses élevées (15-20 km/h)

Pour ce qui est des travaux à forts efforts de traction ça me parait léger comme conception au niveau des ponts. (cardans , réductions finales)

J'aurais trouvé plus résonnable de concevoir un tracteur de ce gabarit avec une vitesse maxi de 40 km/h.

Conclusion : il va falloir agrandir le musée pour l'accueillir.

A Agritechnica y avait il une vidéo de ce tracteur au transport ?



Je ne comprends pas trop pourquoi 200 ch perdus alors qu'une vario est en transmission purement mécanique à grande vitesse. Donc pas de perte dans l'hydro. De toute manière le rendement d'une transmission hydrostatique n'est pas si éloigné de celui d'une transmission purement mécanique. Alors ne parlons pas des boite à passage sous couple !

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Message par Rémi » 20 nov. 2007, 20:28

A peine sorti, déjà en vente!
Pour l'instant le prix est à discuter, qui c'est qui se lance? lol:
http://www.2ememain.be/top/fendt-trisix ... 85842.html

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Message par Rémi » 20 nov. 2007, 20:28

A peine sorti, déjà en vente!
Pour l'instant le prix est à discuter, qui c'est qui se lance? lol:
http://www.2ememain.be/top/fendt-trisix ... 85842.html

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Message par pierrot vert » 20 nov. 2007, 20:34

Citation :Je ne comprends pas trop pourquoi 200 ch perdus alors qu'une vario est en transmission purement mécanique à grande vitesse. Donc pas de perte dans l'hydro. De toute manière le rendement d'une transmission hydrostatique n'est pas si éloigné de celui d'une transmission purement mécanique. Alors ne parlons pas des boite à passage sous couple !



Tu te trompes largement!

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Message par pierrot vert » 20 nov. 2007, 20:34

Citation :Je ne comprends pas trop pourquoi 200 ch perdus alors qu'une vario est en transmission purement mécanique à grande vitesse. Donc pas de perte dans l'hydro. De toute manière le rendement d'une transmission hydrostatique n'est pas si éloigné de celui d'une transmission purement mécanique. Alors ne parlons pas des boite à passage sous couple !



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Message par PYLS » 20 nov. 2007, 20:58

Citation :pierrot vert  a dit :

Citation :Je ne comprends pas trop pourquoi 200 ch perdus alors qu'une vario est en transmission purement mécanique à grande vitesse. Donc pas de perte dans l'hydro. De toute manière le rendement d'une transmission hydrostatique n'est pas si éloigné de celui d'une transmission purement mécanique. Alors ne parlons pas des boite à passage sous couple !



Tu te trompes largement!  

Ca m'intéresse aurais-tu des valeurs ?

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Message par PYLS » 20 nov. 2007, 20:58

Citation :pierrot vert  a dit :

Citation :Je ne comprends pas trop pourquoi 200 ch perdus alors qu'une vario est en transmission purement mécanique à grande vitesse. Donc pas de perte dans l'hydro. De toute manière le rendement d'une transmission hydrostatique n'est pas si éloigné de celui d'une transmission purement mécanique. Alors ne parlons pas des boite à passage sous couple !



Tu te trompes largement!  

Ca m'intéresse aurais-tu des valeurs ?

Invité01

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Message par Invité01 » 20 nov. 2007, 21:07

Citation :anti2  a dit :


Ou alors Fendt aurait dans l'idée un marché bien cibler?  


L'espace intersidéral peut être ?????????    



Invité01

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Message par Invité01 » 20 nov. 2007, 21:07

Citation :anti2  a dit :


Ou alors Fendt aurait dans l'idée un marché bien cibler?  


L'espace intersidéral peut être ?????????    



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Message par pierrot vert » 20 nov. 2007, 21:59

Citation :Ca m'intéresse aurais-tu des valeurs ?


Une transmission hydrostatique a un rendement inférieur à de la transmission purement mécanique. C'est pour ça que les constructeurs essaient de limiter l'intervention de la partie hydraulique dans les boites continues.
Je n'ai malheureusement pas de valeurs à t'annoncer.

--Message edité par pierrot vert le 2007-11-20 21:59:19--

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Message par pierrot vert » 20 nov. 2007, 21:59

Citation :Ca m'intéresse aurais-tu des valeurs ?


Une transmission hydrostatique a un rendement inférieur à de la transmission purement mécanique. C'est pour ça que les constructeurs essaient de limiter l'intervention de la partie hydraulique dans les boites continues.
Je n'ai malheureusement pas de valeurs à t'annoncer.

--Message edité par pierrot vert le 2007-11-20 21:59:19--

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