FENDT - Un concept 6x6 de 540 chevaux nommé Trisix

Message par **bfl 912** » 26 janv. 2008, 23:15

voici un article en anglais,du magazine Profi, sur un essai du tracteur:

http://www.profi.com/EN_en/magazine/pdf ... e_0802.pdf

Message par **bfl 912** » 26 janv. 2008, 23:15

voici un article en anglais,du magazine Profi, sur un essai du tracteur:

http://www.profi.com/EN_en/magazine/pdf ... e_0802.pdf

Message par **kornog** » 27 janv. 2008, 17:38

Citation :bfl 912 a dit :

voici un article en anglais,du magazine Profi, sur un essai du tracteur:

http://www.profi.com/EN_en/magazine/pdf ... e_0802.pdf

?????? ???

va faire un carton chez mes potes Russes ce bestiau !!!

Message par **kornog** » 27 janv. 2008, 17:38

Citation :bfl 912 a dit :

voici un article en anglais,du magazine Profi, sur un essai du tracteur:

http://www.profi.com/EN_en/magazine/pdf ... e_0802.pdf

?????? ???

va faire un carton chez mes potes Russes ce bestiau !!!

Deleted User 5591 · Message par **Deleted User 5591** » 08 mars 2008, 00:24

Apparament ce tracteur va etre commercialisé pour les pays de l'est. A comfirmé...

Deleted User 5591 · Message par **Deleted User 5591** » 08 mars 2008, 00:24

Apparament ce tracteur va etre commercialisé pour les pays de l'est. A comfirmé...

Message par **pierrot vert** » 08 mars 2008, 00:26

D'où tiens-tu l'info Tony? D'un commercial fendt?

Message par **pierrot vert** » 08 mars 2008, 00:26

D'où tiens-tu l'info Tony? D'un commercial fendt?

Deleted User 5591 · Message par **Deleted User 5591** » 08 mars 2008, 00:28

..Chutttttt.......

Deleted User 5591 · Message par **Deleted User 5591** » 08 mars 2008, 00:28

..Chutttttt.......

Message par **pierrot vert** » 08 mars 2008, 04:33

Tu en as dit trop, mais pas assez en même temps, il faut aller jusqu'au bout maintenant!

Tu viens d'acheter un fendt tout neuf, tu as réussi à tirer quelques infos du commercial? voire du directeur de concession?

De tout façon, pas la peine de culpabiliser, quand les concessionnaires sont au courant c'est fini, ça va trés vite.

Alors j'attend tes explications avec impatience.

--Message edité par pierrot vert le 2008-03-08 04:34:15--

Message par **pierrot vert** » 08 mars 2008, 04:33

Tu en as dit trop, mais pas assez en même temps, il faut aller jusqu'au bout maintenant!

Tu viens d'acheter un fendt tout neuf, tu as réussi à tirer quelques infos du commercial? voire du directeur de concession?

De tout façon, pas la peine de culpabiliser, quand les concessionnaires sont au courant c'est fini, ça va trés vite.

Alors j'attend tes explications avec impatience.

--Message edité par pierrot vert le 2008-03-08 04:34:15--

Message par **kornog** » 08 mars 2008, 12:55

Sucden serait sur le coup !!

sur les 100 000 hectares qu'ils cultivent il faut bien ça !

Message par **kornog** » 08 mars 2008, 12:55

Sucden serait sur le coup !!

sur les 100 000 hectares qu'ils cultivent il faut bien ça !

Message par **case 81** » 04 août 2008, 20:54

petit up!!
visiblement le trisix est en pleinne seance de torture!!!
prochaine étape dans les champs...
http://www.farmweb.cz/index.php?page=vi ... y&gal=9658

Message par **case 81** » 04 août 2008, 20:54

petit up!!
visiblement le trisix est en pleinne seance de torture!!!
prochaine étape dans les champs...
http://www.farmweb.cz/index.php?page=vi ... y&gal=9658

Message par **forézien** » 05 août 2008, 21:06

C'est pour qui la séance de torture ? Pour le Trisix ou pour les deux "petits" qui essaient de le retenir ?

Message par **forézien** » 05 août 2008, 21:06

C'est pour qui la séance de torture ? Pour le Trisix ou pour les deux "petits" qui essaient de le retenir ?

Message par **case 81** » 05 août 2008, 21:12

bonne question???....

Message par **case 81** » 05 août 2008, 21:12

bonne question???....

Message par **mrj** » 05 août 2008, 21:15

La cabine est très haute, il ne faut pas avoir le vertige

Message par **mrj** » 05 août 2008, 21:15

La cabine est très haute, il ne faut pas avoir le vertige

Message par **mathieu10** » 06 août 2008, 11:05

Est ce que quelqu'un sait pourqoui les pneus des 2 900 de derrières sont montés à l'envers ?

Message par **mathieu10** » 06 août 2008, 11:05

Est ce que quelqu'un sait pourqoui les pneus des 2 900 de derrières sont montés à l'envers ?

Message par **cyril16** » 06 août 2008, 11:16

Pour retenir le trisix les deux 900 doivent aller dans le sens contraire de sa marche donc en arrière.C'est donc pour avoir une meilleur adhérence et c'est pour ça aussi qu'il y'a du poids sur le relevage arrière.

--Message edité par cyril16 le 2008-08-06 11:17:16--

Message par **cyril16** » 06 août 2008, 11:16

Pour retenir le trisix les deux 900 doivent aller dans le sens contraire de sa marche donc en arrière.C'est donc pour avoir une meilleur adhérence et c'est pour ça aussi qu'il y'a du poids sur le relevage arrière.

--Message edité par cyril16 le 2008-08-06 11:17:16--

Message par **jeuxgames** » 27 août 2008, 14:18

au fait le trisix a des point commun avec ce tracteur là

tracteur qui doit être tcheque car je l'ai trouver sur le site farmweb.cz

http://www.farmweb.cz/images/wallpapers ... 00/117.jpg

--Message edité par jeuxgames le 2008-08-27 14:21:59--

Message par **jeuxgames** » 27 août 2008, 14:18

au fait le trisix a des point commun avec ce tracteur là

tracteur qui doit être tcheque car je l'ai trouver sur le site farmweb.cz

http://www.farmweb.cz/images/wallpapers ... 00/117.jpg

--Message edité par jeuxgames le 2008-08-27 14:21:59--

Message par **Ludal** » 28 août 2008, 22:48

Citation :jeuxgames a dit :

au fait le trisix a des point commun avec ce tracteur là

tracteur qui doit être tcheque car je l'ai trouver sur le site farmweb.cz

http://www.farmweb.cz/images/wallpapers ... 00/117.jpg

Redondance : reprend le topic depuis le début !

Message par **Ludal** » 28 août 2008, 22:48

Citation :jeuxgames a dit :

au fait le trisix a des point commun avec ce tracteur là

tracteur qui doit être tcheque car je l'ai trouver sur le site farmweb.cz

http://www.farmweb.cz/images/wallpapers ... 00/117.jpg

Redondance : reprend le topic depuis le début !

Message par **case 81** » 04 sept. 2008, 12:55

quelques photos du trisix au taf!!!
sacré paquet de masse devant!
http://www.farmweb.cz/index.php?page=vi ... &gal=10692

Message par **case 81** » 04 sept. 2008, 12:55

quelques photos du trisix au taf!!!
sacré paquet de masse devant!
http://www.farmweb.cz/index.php?page=vi ... &gal=10692

Message par **torque** » 06 sept. 2008, 13:08

C'est un Mulcher DMI aux couleurs CNH,vraisemblablement en 5.30m certainement l'outil le + tirant que tu puisses trouver; compte pratiquement 100 chx/metre pour etre "confortable" en terres lourdes mais la dent DMI fait un boulot exceptionel, particulièrement adapté pour le maîs, les ricains n'utilise que ca dans la corn belt.
Pour en revenir au Trisix, je demeure toujours aussi sceptique sur l'interet du concept, il n'a pas l'air + maniable qu'un articulé, niveau tassement,traction et gabarit, pas mieux qu'un challenger tout en étant + complexe mécaniquement (3 ponts dont 2 directeurs qui doivent limiter la monte pneumatique, 2 vario.. fiabilité à voir !!), visibilité lamentable... bref pas du tout adapté au marché nord americain, donc reste les pays de l'Est qui se foutent également de l'empatement et prefereront probablement du MT 800/900, STX ou 9030 moins chers , déja bien implantés, aussi performants et + simples.Je me pose donc 2 questions; qu'apporte réellement ce tracteur par rapport à la production actuelle ? (rien à mon avis) et quels marchés vise Fendt avec un tracteur + cher a produire (2 vario, 3 ponts...) donc également a la vente ..??

Message par **torque** » 06 sept. 2008, 13:08

C'est un Mulcher DMI aux couleurs CNH,vraisemblablement en 5.30m certainement l'outil le + tirant que tu puisses trouver; compte pratiquement 100 chx/metre pour etre "confortable" en terres lourdes mais la dent DMI fait un boulot exceptionel, particulièrement adapté pour le maîs, les ricains n'utilise que ca dans la corn belt.
Pour en revenir au Trisix, je demeure toujours aussi sceptique sur l'interet du concept, il n'a pas l'air + maniable qu'un articulé, niveau tassement,traction et gabarit, pas mieux qu'un challenger tout en étant + complexe mécaniquement (3 ponts dont 2 directeurs qui doivent limiter la monte pneumatique, 2 vario.. fiabilité à voir !!), visibilité lamentable... bref pas du tout adapté au marché nord americain, donc reste les pays de l'Est qui se foutent également de l'empatement et prefereront probablement du MT 800/900, STX ou 9030 moins chers , déja bien implantés, aussi performants et + simples.Je me pose donc 2 questions; qu'apporte réellement ce tracteur par rapport à la production actuelle ? (rien à mon avis) et quels marchés vise Fendt avec un tracteur + cher a produire (2 vario, 3 ponts...) donc également a la vente ..??

Message par **pierrot vert** » 08 sept. 2008, 00:59

Je suis un peu de ton avis torque. La compaction me fait assez peur avec ce tracteur, car les pneus ne sont pas extrèmement larges, et avec un volume d'air assez réduit, on n'est pas dans du 2.05m monté sur les articulés classiques.
Si on regarde le coût de production, c'est sur que ça doit être assez élevé, en tout cas plus qu'un articulé standard. Et la fiabilité risque d'être moins bonne, en tout cas c'est mécaniquement plus complexe donc plus sujet à pannes.

Le marché visé, je dirais l'Europe, les Américains ne voudront pas entendre parler de cet engin. Mais l'europe de l'est comme tu l'as dit doit assez bien se foutre de la largeur. La france, oui je pense que c'est un marché à cibler, mais ça représente combien de tracteurs par an? 10?

Bref, je suis quand même content de voir que ce tracteur travaille et n'est pas déjà abandonné, j'aimerais bien le voir tourner un jour quand même!

Message par **pierrot vert** » 08 sept. 2008, 00:59

Je suis un peu de ton avis torque. La compaction me fait assez peur avec ce tracteur, car les pneus ne sont pas extrèmement larges, et avec un volume d'air assez réduit, on n'est pas dans du 2.05m monté sur les articulés classiques.
Si on regarde le coût de production, c'est sur que ça doit être assez élevé, en tout cas plus qu'un articulé standard. Et la fiabilité risque d'être moins bonne, en tout cas c'est mécaniquement plus complexe donc plus sujet à pannes.

Le marché visé, je dirais l'Europe, les Américains ne voudront pas entendre parler de cet engin. Mais l'europe de l'est comme tu l'as dit doit assez bien se foutre de la largeur. La france, oui je pense que c'est un marché à cibler, mais ça représente combien de tracteurs par an? 10?

Bref, je suis quand même content de voir que ce tracteur travaille et n'est pas déjà abandonné, j'aimerais bien le voir tourner un jour quand même!

Message par **case 81** » 21 sept. 2008, 22:28

trisix au labour en raie!!!!...pauvre fond de raie!!!
http://www.farmweb.cz/index.php?page=vi ... &gal=10583

http://www.farmweb.cz/index.php?page=vi ... &gal=10709

Message par **case 81** » 21 sept. 2008, 22:28

trisix au labour en raie!!!!...pauvre fond de raie!!!
http://www.farmweb.cz/index.php?page=vi ... &gal=10583

http://www.farmweb.cz/index.php?page=vi ... &gal=10709

Message par **titi 86** » 21 sept. 2008, 22:44

ce concept parais pas si mal que sa

c'est une alternative au chenille
le fait de rajouter un essieu augemente la surface de contact au sol et ameliore la traction

par contre sa doit tasser certainement plus mais on doit pouvoir rouler plus vite qu'avec des chenilles

Message par **titi 86** » 21 sept. 2008, 22:44

ce concept parais pas si mal que sa

c'est une alternative au chenille
le fait de rajouter un essieu augemente la surface de contact au sol et ameliore la traction

par contre sa doit tasser certainement plus mais on doit pouvoir rouler plus vite qu'avec des chenilles

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