FENDT - Tracteurs série 900 vario TMS GIV (2006-2014)

Message par **lafouine** » 14 sept. 2008, 18:45

On est en marché d' un 924
les utilisateurs qu' en pensez vous ?
conso, fiabilité, puissance a concurrence égale ....
le confort pour l' avoir essayée je ne pose même pas la question ?
la conso me fait un peu peur par rapport aux moteurs man

Message par **pierrot vert** » 14 sept. 2008, 19:08

Question puissance, ils sont réglos. J'ai vu passer un 922 GIV au banc, il avait 10cv de trop au moteur (230 annoncé 220) en ajoutant 11% à la prise de force.

Aure44 avait passé le sien aussi (924) et ça confirmait ce que j'avais vu. La puissance moteur est là.

Message par **lafouine** » 16 sept. 2008, 20:06

serait il assez puissant pour emmener une 3400 de chez claas ?

Message par **pierrot vert** » 16 sept. 2008, 20:32

Citation :serait il assez puissant pour emmener une 3400 de chez claas ?

Tout dépend de la vitesse à laquelle tu veux l'emmener!

Message par **lafouine** » 17 sept. 2008, 12:31

merci aure44 mais question conso et puissance qu' en pense tu par rapport aux g3 ?

Message par **lexion** » 17 sept. 2008, 22:35

bizarre, même conso que mon axion 840, meme puissance, boite robotisé ...
Le concess fendt voisin nous indiqué 50% de conso en moins avec la boite vario ...
Mais nous on ramene a l'ha quand on travaille dans les champs.

Message par **lexion** » 17 sept. 2008, 22:36

Pareil pour l'autoradio, il capte mal, ils vont le changer, il y aurait un defaut.

Message par **lexion** » 17 sept. 2008, 22:57

oui c'est sur que pour comparer, il faut les memes conditions... je ne veux pas lancer le debat, ce qui risque d'etre un travail fastidieux dans ce forum...
C'était juste pour dire que je ne comprend pas les fantasmes que les gens ont sur Fendt, notamment avec leur boite vario et leur difference de prix. Mais bon je rappelle, je ne veux pas lancer un debat qui a deja été lancé et qui est parti en derision.
Chez moi, terre limoneuse sans cailloux, axion 840 dc 240 chvx avec un dechaumeur 6m queues de cochon et rouleau qui rappuie, parcelle de 7h50 a 10 cm, 1h de boulot, 6 litre a l'ha. Apres c'est sur ca ne veut rien dire pour certain, mais pour moi c'est capital !

Message par **Gégé** » 24 déc. 2008, 12:41

Y a t il des internautes qui ont du nouveau à dire sur les Fendt 900 G4.

Les plus et les moins par rapport aux ancien 900.

Par exemple, un 927 fait il aussi bien qu'un ex 926 g3.

Un 922 n'es t il pas trop mou par rapport à son gabarit.

On t il résolu les problemes cité plus haut sur les dernier livré?

Message par **Case IH 7250 PRO** » 24 déc. 2008, 23:50

Bonsoir à tous,qu'est-ce qui change entre un 900 GIV "Profi" et un "Power" ???
j'ai vu qu'on pouvait choisir entre les deux en regardant,une enième fois,ma documentation

Message par **fendt936** » 26 déc. 2008, 20:04

J'ai un 924 G4, qui a 750h, tracteur super confortable, un plaisir de le conduire. Tracteur complet, bien équilibré, une boite vario toujours aussi agréable, et une gestion de fourrières très pratique, malgré un enregistrement à mon gout trop compliqué.

Au niveau consommation, je suis particulièrement surpris, avec mon conbiné trémie frontale et HR 6m, j'arrive à une moyenne de 9l/ha, il consomme même moins que mon ancien 924 G1 qui tournait plutôt vers 11l/ha, que je trouvais déjà bien. Je peux faire 2 jours sans faire le plein avec une 30taine d'ha par jour.

Par contre, il y a quelques détails de finitions de cabine, qui me font bondir !!! les plastiques de capitonage en cabine, sont de niveau bas de gamme, avec des assemblages très aléatoires. Au prix du tracteur, on devrait avoir des plastiques digne des voitures !!! Le bruit de la ventilation est insupportable, mais les ingénieurs y réfléchissent

Message par **lafouine** » 28 déc. 2008, 17:27

fendt 936, je suis surpris que tu trouves qu' il consomme moins que les g3, car moi pour le moment ce n' est pas le cas
il a environ 630 heures et il est moins puissant que l' autres (ancienne série) il vient juste de passer au banc et il fait 224 cvs a environ 1750 tours
l' autre pasee au banc début janvier, a suivre....

Message par **930tms** » 29 déc. 2008, 13:55

Saluts la fouine.

Tu as acheter quoi comme Fendt 900?

Message par **fendt936** » 29 déc. 2008, 17:53

lafouine a écrit :fendt 936, je suis surpris que tu trouves qu' il consomme moins que les g3, car moi pour le moment ce n' est pas le cas
il a environ 630 heures et il est moins puissant que l' autres (ancienne série) il vient juste de passer au banc et il fait 224 cvs a environ 1750 tours
l' autre pasee au banc début janvier, a suivre....

Le G4, consomme apparemment moins que le G1, mais bon j'ai oublié de présicer que mon 924G1 sort 290cv, à la Pdf avec une consommation optimal d'après le passage au banc. Cela peut être une explication, même si je suis certain que mon combiné n'a besoin que d'une puissance de 200 à 220cv, en condition normal, donc consommation en relation.

Message par **lafouine** » 31 déc. 2008, 16:10

930tms a écrit :Saluts la fouine.

Tu as acheter quoi comme Fendt 900?

salut a toi
on a acheté un 924 mais si c' etait a refaire se serait un 927

Message par **gt 22** » 28 mars 2009, 12:32

Aure44 a écrit :je ne regrette pas le choix du 924! par contre on aurait du prendre l'option du controle de position du relevage avant pour ainsi avoir le doube effet sur le relevage avant. Pas l'option = relevage simple effet! Le commerciale n'a pas été bon à ce niveau!

tous les petits soucis ont ou vont etre modifier. (pare brise qui grince, reglage de colonne de direction HS, climat qui gere mal l'automatisme, autoradio [antenne] qui capte très mal, témoin de l'alternateur n°1 qui commencait à s'allumer [alternateur changé])
Sinon, niveau confort c'est le top! l'insonnorisation me convient.
La progammation en bout de champs est sympa!
je conduit tjr en mode pédale TMS (regule pas si bien le régime que les CVX)
Quoi dire de plus?

salut aure44

sur le 927 que je conduis en ce moment j'ai le même problème que toi en ce qui concerne le pare brise qui grince et je voudrais savoir comment ont-ils résolu le problème ? Pour l'autoradio pareil il capte très mal mais normalement ils doivent installé une antenne sur le tracteur

sinon petit soucis la durite de retour de gasoil qui a cassé 2 fois en une semaine

a+

Message par **bucephal** » 28 mars 2009, 18:29

Bonjour
Peut etre 1 peu ecarté du sujet de depart mais ...
Sur mon 818tms de 2006 j'ai egalement 1 pble d'auto radio qui capte mal il me l'on changé 2 fois( blaukpunt )et j'ai essyé de changer l'antenne de place : pas mieux et le sav n'est pas bon sur ce petit pble il veulent essayer 1 kenwod mais ils ne comprennent pas que c'est la reception qui peche . Si certains l'on resolu merci de me dire comment

Message par **fabien.g.** » 29 mars 2009, 13:06

Le 65 km/h est inenvisageable sur la majorité des tracteurs français car pour reduire le cout, les modèles importés sont en simple conduite de freinage et non en double comme il le faudrait pour ces vitesses plus grandes, en Belgique, les tracteurs en version power sont limité à 40 car en simple conduite mais les profi sont en doubles conduites et donc debridable pour usage hors circulation routière, le debridage de ces tracteurs ne peut donc se faire que suivant leur equipement!
Sinon pour ton problème de vitesse, il faudrait normalement réétalloner le tracteur, sur les 900, je ne l'ai jamais fait mais je peux regarder dans un bouquin si tu veux mais sur les tracteurs plus petits, il suffit de rouler 100m et c'est fait, sans ordinateur!

Message par **Maxlev** » 29 mars 2009, 17:44

Aure44 a écrit : climat qui gere mal l'automatisme

Tu veux dire quoi par la Aure44, a tu des exemples

Message par **cappelle** » 01 avr. 2009, 20:41

moi sur le mien c'est pareil

anat a écrit :Citation ure44 a dit :

... autoradio [antenne] qui capte très mal

Par hasard cela se produit lorsque les gyrophares sont en fonctionnement ?

Message par **gt 22** » 01 avr. 2009, 22:13

Ok pour le pare brise, pour la clim je trouve que la température est assez basse mais c'est vrai qu'il faut tout le temps la mettre sur 17°c.

Pour la vitesse du tracteur je vous donne mon exemple: saison d'ensilage dernière j'étais avec un JD 7710 Powerquad et je suivais Vinz22 avec le Fendt 922, mon compteur affichait 38 kmh alors que le 7710 monte à 43 kmh c'est vrai que sur 150 km sa fais une différence de temps.

Message par **vince86** » 09 avr. 2009, 20:29

en fait personne n'a eu de gros soucis mécaniques , seulement des détailles " agassant "

Message par **ninou** » 10 avr. 2009, 15:28

bucephal a écrit :Bonjour
Peut etre 1 peu ecarté du sujet de depart mais ...
Sur mon 818tms de 2006 j'ai egalement 1 pble d'auto radio qui capte mal il me l'on changé 2 fois( blaukpunt )et j'ai essyé de changer l'antenne de place : pas mieux et le sav n'est pas bon sur ce petit pble il veulent essayer 1 kenwod mais ils ne comprennent pas que c'est la reception qui peche . Si certains l'on resolu merci de me dire comment

pas mieux mais je n'ai pas cherché à changer quoi que ce soit

pour moi cela vient des interférences avec l'électronique embarquée
dés que je coupe le contact, 3 sec après les relais s'éteignent et la radio se remet à capter comme par magie

même si je n'ai qu'un petit 412 TMS de 2007, j'ai le même problème qu'Aure44 pour la vitesse -> il m'indique 43 Km/H alors que le GPS est à 38 - 39

depuis une màj du Variotronic je n'arrive pas à trouver la bonne calibration pour que la vitesse régulée soit égale à la vitesse du tableau de bord...

j'ai beau changer la circonférence des roues : rien n'y fait
étalonnage sur 100 M : guère mieux
de plus j'ai une différence entre la vitesse ciblée par le Variotronic et la vitesse indiquée par le tableau de bord ( vitesse réelle et radar)

la calibration dans le menu relevage règle quelle vitesse ? cela que le Variotonic va prendre pour cible ?
la calibration au tableau de bord doit se faire en tenant compte de l'usure des pneus ?

c'était bien plus simple sur mon ancien MF : dès que l'on dépassait 14 Km/H il se calibrait tout seul en mettant vitesse radar = vitesse réelle :mrgreen:

Message par **JD du 03** » 11 avr. 2009, 00:52

J'ai une petite question: peut-on à l'aide du variotronic programmer les boutons des commandes de distributeur sur le joystick des 900 GIV? Et peut-on, avec un outils connecté en ISOBUS, programmer ces boutons pour exécuter l'envoie d'huile plus la commande électrohydraulique de l'outil afin d'exécuter une fonction de l'outil par commande distributeur...

Message par **fendt 927** » 01 juin 2009, 21:57

lafouine a écrit :serait il assez puissant pour emmener une 3400 de chez claas ?

tout dépendent du releif jé mené une claas 3200 avec un 927 dans un département avec des cotaux on est trés satisfé du tracteur mais déçu de la presse on a revendu la presse comme on a pu

Message par **tonio** » 01 juin 2009, 22:04

JD du 03 a écrit :J'ai une petite question: peut-on à l'aide du variotronic programmer les boutons des commandes de distributeur sur le joystick des 900 GIV? Et peut-on, avec un outils connecté en ISOBUS, programmer ces boutons pour exécuter l'envoie d'huile plus la commande électrohydraulique de l'outil afin d'exécuter une fonction de l'outil par commande distributeur...

tu veux en fait personnaliser les commandes de ton joystick avec des outils connectés en isobus?
tout dépend à mon avis de l'outil connecté... avec une autochargeuse pöttinger, pas de problème. A quel outil penses tu?

Message par **dgeworld** » 23 juil. 2009, 08:48

salut, je m'immisse: il n'y a aps moyne d'avoir de prospectus en pdf pour les 900, il demande de telecharger abode reader 9.1, et j'ai le 9 tout court, alors que pour les 800, ça marche :bof:

tout ça parce que je vais essayer un 927, et je voudrais savoir à quelle regime il ne developpe que 200 cx, car je n'est pas besoin des autres

Message par **vince86** » 24 juil. 2009, 07:53

quel est l'interet ????????
tu ne verras rien à un régime donné pour n'avoir que 200cv , je sais qu'il n'est pas toujours façile d'avoir une démo avec la puissance voulue mais ce que tu veux faire ne sert à rien .

Message par **dgeworld** » 24 juil. 2009, 17:15

sans savoir sa courbe c'est sur que je n'aurait aucune idée de ce que ce tracteur peut donner à 1500 ou à 2000 tours, ça au moins, c'est sur :bof:

Message par **pierrot vert** » 25 juil. 2009, 07:35

Passage au banc PTO chez le concess qui te la prête, au moins lui peut vérifier que le tracteur qu'il te prête colle aux spécifications usines et n'a pas de soucis, et toi tu peux vérifier que le concess ne te met pas un tracteur boosté pour en mettre plein la vue.

Message par **LOPO** » 25 juil. 2009, 07:42

moi j ai eu l occassion d en avoir un j etais tres decu manque d adherance niveau sonore en cabine bruyant , cabine etroite interieur, mais c etais les ancienne cabine il etais de 2006

Message par **dgeworld** » 25 juil. 2009, 09:14

doucement les gars, c'est un tracteur preté gracieusement pour 1/2 journée, sans intention d' en acheter un, de quelle couleur qu'il soit :bof:

c'est juste que je n'ai qu'un cover, avec rouleau, 44 disques à lui mettre au cul, mon 7700 rame, donc je voudrais le mettre au taquet aussi, à environ 200 cx, pour voire si il s'envole toujours, ou si la difference est minime :na:

Message par **pierrot vert** » 25 juil. 2009, 21:49

Alors là je ne comprend pas bien, si il s'envole c'est qu'il a plus de chevaux, si tu en utilises 200, tu en auras 200! Les chevaux sont encore les mêmes pour toutes les marques, il n'y a pas de bons ou de mauvais chevaux, c'est une unité quand même!

Message par **dgeworld** » 25 juil. 2009, 23:36

je n'ai pas choisi le modele de demo, c'est celui là, un point c'est tout :bof: , mais comme je te l'ai dis, je n'ai pas besoin de 260 bourrins, c'est pour cela que si il avait une plage d'utilisation aux alentour de 200, ça me donnerait une idée de la difference que ça fait avec mon 7700, voila.

Message par **Vincent10** » 28 juil. 2009, 21:17

dgeworld a écrit :je n'ai pas choisi le modele de demo, c'est celui là, un point c'est tout :bof: , mais comme je te l'ai dis, je n'ai pas besoin de 260 bourrins, c'est pour cela que si il avait une plage d'utilisation aux alentour de 200, ça me donnerait une idée de la difference que ça fait avec mon 7700, voila.

Ca ne te donneras pas grand chose car la zone où les 200cv seront développé ne correspondra certainement pas avec une zone de couple correct. Ca me paraît très difficile de trouver une équivalence comme ça.

Message par **dgeworld** » 28 juil. 2009, 23:01

de toutes façon, c'est trop tard, essai fini, 270 poneys, contre les 160 chevaux de mes JD 7700 et 6900, je l'ai essayé avec un cover crop 44 disques + rouleau, terré à fond, en terre argilo calcaire, le bousin (avec 2,5 Tonnnes de masse avant + 250 kg dans chaque roue arrière gonflées à l'eau de pres de 1000 litres chacune) est au taquet à 9 km/h sur le plat, dans unhe autre parcelle avec une pente à pres de 20%, il ne roule pas plus vite que mon 6900 sur le plat.

le tracteur est neuf, et peut etre pas rodé, j'espere que c'est ça, sinon, en 15 ans, on a perdu 20% de puissance grace aux normes changées, ce 927, je le met tout au plus à 230-235 chevaux :bof:

le tracteur est bien, nez mastoc, on voit rien devant, mais ça me bouffe, je verrais d'ici peu un 820, à voire la difference qu'il a en terme de puissance

Message par **fendtvario411** » 20 août 2009, 12:06

les numeros ne veulent plus rien dire sur les fendt, maintenant. :!:

Message par **vince86** » 21 août 2009, 19:39

et oui ils sont comme les autres maintenant , on parlera de la même chose à présent , chose qui était difficile à éxpliquer (normes de puissance) à la marque mise en concurence.

Message par **fendtvario411** » 22 août 2009, 20:26

les normes plus ça va moins ça va, parce qu a chaque coup, ça fait chuter les puissances reelles.

Message par **tof 38** » 28 août 2009, 18:29

lafouine a écrit :
930tms a écrit :Saluts la fouine.

Tu as acheter quoi comme Fendt 900?
salut a toi
on a acheté un 924 mais si c' etait a refaire se serait un 927

Pourquoi si s'etais à refaire tu prendrais un 927 tu trouve le 924 "mou" trop de poid par rapport à sa puissance?

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