DEUTZ FAHR - Tracteurs X710 et X720

Message par **sheepfarmer** » 30 déc. 2006, 19:09

Je voudrais savoir les caractéristiques de ce nouveau deutz

Message par **mathieu10** » 31 déc. 2006, 11:50

pour l'instant, tres peu d'infos techniques ont filtré. tout ce que je sais c'est que le 720 annonce 270cv. mais si c'est en nominal, en max, avec quelle norme de puissance...etc : alors la il faut demander aux vrais spécialistes Deutz ! A vous messieurs !

Message par **Max36100** » 31 déc. 2006, 12:07

Les deux nouveaux Agrotron X710 et X720 sont équipés d'un pont avant suspendu et d'une cabine à suspension pneumatique. Ils sont dotés d'un moteur Deutz Com III (243 et 269 ch), à quatre soupapes par cylindre avec injection à rampe commune. Un système de recyclage des gaz d'échappement avec refroidissement et circulation à l'extérieur du moteur est disponible.
Il bénéficient d'une transmission de 40 vitesses avant et 40 arrières.
Présence d'un iverseur hydraulique de sens de marche.
Ils sont munies d'un joystick qui rassemble les commandes principales
Voila ce que j'en sait.

Message par **sheepfarmer** » 31 déc. 2006, 13:35

merci pour ces informations

Message par **julien nh** » 31 déc. 2006, 15:15

Citation :Max36100 a dit :

Il bénéficient d'une transmission de 40 vitesses avant et 40 arrières.

En espérant que se soit plus agréable que la transmission mécanique (ou semi-powerschift) actuelle... Un peu surprenant pour des tracteurs de ce type et de cette puissance je trouve!

Message par **ford passion** » 01 janv. 2007, 18:26

Ce n'est pas pour tout de suite car en consession on a pas eu beaucoup d'infos pour le moment. pour moi ce sera pas avant fin d'année. a moins qu'il nous prepare quelque chose pour le salon.....

Message par **sheepfarmer** » 01 janv. 2007, 20:33

j'ai vu un court dscrïptif de ces tracteur dans matériel agricole de janvier mais j'ai pas plus d'info que se qui a déjà était dit

Message par **julien nh** » 03 janv. 2007, 13:28

Les commandes principales ne m'ont pas l'air si différentes que celles des agroton actuel! Le joystick est semble t'il le même, tout comme le levier de boîte de vitesse (mécanique...)

Message par **Ludal** » 03 janv. 2007, 16:00

A y regarder de plus prêt, ce sont des Agrotron 215 et 265 avec des moteurs Tier III. Pas de quoi casser trois pattes à un canard. Ils sont restés avec leurs anciennes boites semi-powershift !

Message par **ford passion** » 03 janv. 2007, 17:32

oui, je suis d'accord avec greenguy. deja quel le 265 marchait du tonnerre, le X720 va etre une bete........

Message par **Ludal** » 03 janv. 2007, 18:03

Je suis également d'accord avec Greenguy, mais est-ce que ça justifie un tel changement de nom ?

Message par **ford passion** » 03 janv. 2007, 18:21

Toute la gamme deutz va changer de nom pour prendre ce genre d'appellation. comme la gamme K qui est sortie il y a un an demi.

Message par **sheepfarmer** » 03 janv. 2007, 18:22

je pense que deutz fait du changement et veux passer a autre chose ils ont mis des télescopique dans leur catalogue, les K sont arrivé maintenant les X. On entend de plus en plus parler de cette marque.

Message par **ford passion** » 03 janv. 2007, 18:29

c'est une marque qui monte fort. la gamme profiline va aussi apporter un enorme plus pour les ventes

Message par **julien nh** » 03 janv. 2007, 22:25

Citation :ford passion a dit :

oui, je suis d'accord avec greenguy. deja quel le 265 marchait du tonnerre, le X720 va etre une bete........

Je ne sais pas si il n'y avait que le 265 qui marchait bien, mais dans tout les cas, j'ai eu l'occasion de travailler avec un 215 une après-midi et...je n'ai pas trouver ce tracteur formidable. Très franchement sans vouloir dénigrer ce tracteur, je trouve que l'ergonomie, l'électronique, la prise en main, la simplicité, l'adhérence et le confort ne sont pas si exceptionnel que ça! Et aux dires des propriétaires et de leur chauffeurs, ce tracteur n'est pas franchement une réussite! Cela dit peut être est-ce une exception, je ne sais pas. En tout cas , j'ai bien apprécié la visibilité et l'insonorisation de la cabine! Enfin bon comme dirait l'autre, "j'dis ça j'dis rien"! Après chacun possède sa propre opinion et son type d'utilisation respectif!

Message par **same and co** » 04 janv. 2007, 07:57

pour illustrer tout ça des photos prise à l'EIMA :

Message par **sheepfarmer** » 04 janv. 2007, 11:09

merci pour ces photos
Il est vraiment impressionnant

Message par **ford passion** » 04 janv. 2007, 13:04

pour repondre a julien nh, le 215 est exactement le meme que le 265 mais sans le coupleur. et les gens qui en ont en sont vraiment tres satisfait tant au niveau conso que simplicté, confort et ergonomie...........

Message par **julien nh** » 04 janv. 2007, 13:41

Mouais! Désolé y'a des exception alors... Toujours est-il qu'en matière de simplicité on peut faire mieux. Enfin bref ce n'est pas grave!

--Message edité par julien nh le 2007-01-04 13:41:48--

Message par **Ludal** » 04 janv. 2007, 14:55

Un Belarus ?

Message par **ford passion** » 04 janv. 2007, 18:38

tu veux quoi de pus simple???????

Message par **julien nh** » 04 janv. 2007, 19:34

Dans tous les systèmes de commande électronique en cabine! Il faut un certain temps d'adaptation pour bien saisir le fonctionnement! Et encore... En particulier pour l'utilisation du relevage (peu précis à l'occasion..). Et il y'a tout le temps un avertisseur qui sonne pour te transmettre un message d'erreur, alors que la plus part du temps il n'y a rien d'anormal; tu éteint le contact, tu remet en marche et là plus rien! Je trouve ça un peu bizarre quand même. Vous allez dire que j'exagère, que c'est des conneries..., mais je fait juste un constat! C'est tout! Je ne vais pas dire que j'apprécie ce tracteur alors que j'en pense le contraire! Et je le redit encore une fois; peut être que cela ne tient simplement qu'à ce tracteur! Pour un tracteur de cette catégorie, je ne le trouve pas à la hauteur c'est tout. Mais bon après chacun est libre d'en penser se qu'il veut! Heureusement d'ailleurs...

Message par **ford passion** » 04 janv. 2007, 19:35

et pour toi, quelle est le tracteur ideal dans cette gamme de puissance??

Message par **gaetan GT** » 04 janv. 2007, 23:05

C'est un peut HS mais ca donne quoi les nouvelles MB Deutz Fahr? elles ont changé de forme aussi je crois. (peut etre quelqu'un aura des infos et ouvrira un sujet)merci

Message par **ford passion** » 04 janv. 2007, 23:15

En ce qui concerne les MB Deutz Fahr, je sais qu'ils ont une machine de 500 quintaux/heure en projet mais pour quand????

Message par **julien nh** » 05 janv. 2007, 11:33

Citation :ford passion a dit :

et pour toi, quelle est le tracteur ideal dans cette gamme de puissance??

Tout dépend du type d'utilisation. Je ne vois pas forcement de tracteur idéal et de toute façon je doute qu'il existe réellement. Un tracteur idéale doit être confortable (comme tout tracteurs), simple d'utilisation, car en général un tel tracteur est utilisé sur de grosses exploitations et est donc susceptible de passer entre plusieurs mains, sa puissance réelle doit être exploitable au maximum (problèmes d'adhérence) et le plus important: fiabilité et solidité! Voilà! Ces critères ne sont pas d'une exceptionnalité débordante, mais se sont les plus recherchés à mon avis. De toute manière, quand tu prends les avis de différente personne sur un même tracteur (ou autre matériel), il y'aura toujours des pour et des contres et tu trouvera difficilement "le tracteur idéale" pour chacun! Mais dans tout ça, le Deutz est loin d'être le dernier de la gamme; et le premier par la même occasion...!

Message par **ford passion** » 05 janv. 2007, 21:32

Bien placé a quel niveau??

Message par **pierrot vert** » 07 janv. 2007, 12:19

Moi j'ai eu l'occasion de travailler sur un deutz 265 et franchement la conception c'est pas trés simple. Il y a des tuyaux partout au niveau du relevage, des trompettes. Et quand on regarde sous la cabine, c'est la même chose, des tuyaux qui se baladent non attachés. C'était la première fois que j'ai pu travailler sur un deutz et j'ai été déçu de la qualité de fabrication. Pour un Allemand je pensais que ce serait plus propre, par rapport à un fendt c'est triste du point de vues de l'agencement des éléments mécaniques.

Message par **ford passion** » 12 janv. 2007, 18:55

je pense avoir du nouveau a vous donner sur le nouveau fer de lance de la gamme deutz fin de semaine prochaine

Message par **ford passion** » 18 janv. 2007, 21:35

j'ai vu le X 720 et c'est vraiment un monstre. Le 265 actuel fait tout petit a coté...
Il est vrai que le moteur 2013 prends beaucoup de place et il a fallu remonter et elargir le capot pour reussir a le faire rentrer... La transmission et la cabine restent les memes que sur la generation precedente

Message par **Mk3 Power** » 19 janv. 2007, 17:28

moi aussi, je l'ai vu a clermont pendant les journées pro : énorme !!!!! avec mon metre 80 de haut, j'ai presque du mal à atteindre les commandes extérieures de relevage situées sur les ailes !!! et quel pot d'échappement !!!! j'ai également pu essayer les tracteurs de la gamme (pas le x720, il n'est pas encore produit à la chaine). Génial cette journée !!!

Message par **ford passion** » 19 janv. 2007, 22:22

tu y etais quel jour?

Message par **ford passion** » 19 janv. 2007, 23:44

ca doit etre la meme que sur le 265 A savoir du 600:65 38 devant et 650/85 38 derriere ou du 710 en 42

Message par **ford passion** » 19 janv. 2007, 23:54

en tous cas un capot vachement plus haut et volumineux, impressionnant

Message par **Mk3 Power** » 20 janv. 2007, 14:44

j'y étais le mardi après midi et le mercredi toute la journée.Génial ces journées !!!

Message par **Jbx50** » 21 janv. 2007, 20:55

Un petit PDF de présentation...
http://www.samedeutz-fahr.com/fr/deutz- ... TRON_X.pdf

Message par **vincent16320** » 26 mai 2009, 18:44

bonjour a tous. que vaut ce tracteur? conso? puissance traction? prix? boite a vitesse?

merci par avance de vos reponses

Message par **Jbx50** » 26 mai 2009, 19:46

Salut!!

Alors déjà, voici le PDF:
http://www.deutz-fahr.com/FRANCE/fr-FR/2401.pdf
et les technicités:
http://www.deutz-fahr.com/FRANCE/fr-FR/2402.pdf

Biensur existe en Deutz:

Et en Same:

Alors pour les "entendus dire", je sait que ce tracteur marche du tonnerre avec un moteur sobre et une forte adhérence. La conduite est agréable et confortable.
Certains critiqueront la boite de vitesses soit disant démodée mais restant très efficace avec une perte de puissance moindre qu'une variation continue ou une full powershift.
La version profiline permettra d'avoir le monolevier multifonctions avec tout ce qui en découle.

De plus il est très beau et fait un bruit du tonnerre.

J'attends les avis des essayeurs.

@+

Message par **LOLOB** » 08 juin 2009, 22:19

ouai le son du tonnerre y a largement mieu je pense écoutez un claas xerion par exemple ça c'est un vrai son de tracteur. Sinon d'accord pour l'adhérence mais par contre a boite de vitesse ça fait vraiment archaïque ça une commande manuelle avec SEULEMENT 4 rapports sous charge. Par contre et heureusement il n'existe qu'en version profiline.

Message par **jeje 44** » 08 juin 2009, 22:29

LOLOB a écrit :ouai le son du tonnerre y a largement mieu je pense écoutez un claas xerion par exemple ça c'est un vrai son de tracteur. Sinon d'accord pour l'adhérence mais par contre a boite de vitesse ça fait vraiment archaïque ça une commande manuelle avec SEULEMENT 4 rapports sous charge. Par contre et heureusement il n'existe qu'en version profiline.

Les modos faites quelque chose s'il vous plaît.

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