Tracteurs John Deere 6830 et 6930, quid de la fiabilité ?

[Invité01]

Moi, ce qui me fout les boules, c'est ces connard ...

Déjà,il ne doit pas y en avoir tant que ça,puisqu'il manque le S

De plus, n'y a t'il pas un paragraphe dans le réglement qui dit :

d. Il est interdit de tenir des propos contraires à la réglementation en vigueur et aux bonnes mœurs. Les auteurs de messages à caractère injurieux, diffamatoire, raciste, xénophobe, sexiste, révisionniste, pornographique ou portant atteinte à l'honneur, à la réputation, à l'intégrité ou à la sensibilité d'autrui pourront se voir interdire l'envoi de nouveaux messages, voire même l'accès total au forum, sans préavis, pour une durée indéterminée, sans possibilité de réclamation.

[jeronimo]

Scuser moi msieur, me suis un peu emporté :oops: , mais c'est quand même la réalité, c'est tjrs les premiers à dire : normal, c'est un cowboy et des bêtises dans le genre, la mécanique n'est pas une science exacte.
Alors acceptez qu'il y aille des problèmes même dans les marques les plus prestigieuses, arrêtez de vous voiler la face.

[mario-85]

Franchement, vous vous prenez pour qui?
Ce topic, c'est vraiment de l'étalage de conneries, tt le monde sais que JD a des soucis de fiabilité sur les 6030 mais ça vous chatouille qu'on touche à vos petites biquettes chéries.

Et ce que tu raconte c'est pas des conneries :fouet:
On n'est la pour parlé des problémes de fiabilités de JD 6030 et c'est pas parce que tu n'aime pas JD, Fendt ou les autres marques soit disant "de luxe" que tu doit leur cracher a la geule comme sa :bof:

Tu dit que ta vieille ferraille a travailler est plus fiable ?
Si c'est ca je peut te dire que si on vendait autant de vieille ferraille maintenant que de nouveau, les ateliers seraient pleins ! je ne dit pas quelles marchaient pas mais que tu refesaient beaucoup plus de trucs avant que maintenant (embrayage, relevage, Hi-Lo...) !
Fin du HS

[mario-85]

a jeronimo tu m'a devencer de peu !
Meme si sa arrive de dire des choses qui peuvent "choquer" certains !

[jeronimo]

Je ne critique sûrement pas Fendt ni JD, je critique la mentalité de certains, j'ai bien dis certains utilisateurs de ces marques qui prennent les autres pour de la flute.
Venir dire que c'est parce que le tracteur ne fait QUE 500 heures par ans qu'il tombe en panne, ça me fait bien rire, laisse le tourner dans ta cour et tu verras, il ira mieux...
C'est vrai que je vais devoir débourser 1500 euro pour l'embrayage de mon vieux zinc de 110-90 qui arrive à 5500 heures mais en attendant, c'est un entretien, on a jamais eu de mauvaises surprises...

[anti2]

Oh que non ce ne sont pas des locations : M 610 qui a 1 an et tout le temps en panne, la personne veut déjà le changer alors qu'il a toujours été Renault et Deutz depuis que la concession chez qui ils sont clients a prit Deutz; TTV 630 qui a 1 mois a une ETA : il était sur une lame pour l'ensilage et déjà en panne par contre je sais pas quoi; Deutz 215 : moteur refait a 3000 heures, il vient de revenir de l'atelier et la boite de vitesse est morte ainsi que le levier de vitesse qui pend dans la cabine. Lui aussi est a vendre.

Après les Valtra, gros manque de confort et commandes toujours confuses. Je sais pas si ça a été changé sur les nouveaux T et S mais sur les N et série T style T161, pas très confortable et prise en main de la boite électronique assez difficile (par rapport a d'autres tracteurs).

Bon, en ce qui concerne les JD, les 500 h ça devrait être fait en 1 an. Quelque soit la marque, les tracteurs d'aujourd'hui ne sont plus fait pour faire 20 ou 25 ans comme les anciens tracteurs style JD 3650 et donc ils sont moins robustes.

C'est ce genre de message qui t'agace particulièrement??? :twisted:
C'est mon cas aussi, d'ailleurs j'avais vivement réagis a l'époque au vu des propos de john8530!
C'est vrai que c'est une mentalité de flute on peut le dire certains te regarde vraiment de haut en fendt ou JD et pourtant... :bof:

[JB_Breton_du_44]

Je vais essayer d'apporter ma petite contribution au sujet initial et non pas à ses dérives :na: Cela va faire 2 ans que nous avons un 6830 standard en remplacement d'un 6620 et qui doit à peu près faire entre 850 et 940 heures par an. Au départ quand celui-ci nous a été livré, nous l'avons utilisé soit à rouler du fumier et/ou rouler du lisier avec une 16 000 litres. Je dois bien avouer qu'il ne tirait vraiment pas comparativement au 6520 que nous possédions également à cette époque.Le tracteur est donc retourné à la concession et depuis RAS. En ce qui me concerne je suis très satisfait de ce tracteur. A contrario, nous avons avons également changé le 6520 l'hiver dernier par un 6530 standard et là pas mal de soucis hydrauliques malgré que ce tracteur fasse très bien sa puissance. Mais je crois que le modèle 6520 était tellement excellent à tous points de vue que nous ne pouvons qu'être un peu déçus de sa relève!

[Nico]

Quels souci d'hydraulique sur ton 6530? attention, ce n'est pas du tout le meme circuit que sur ton 6520...... :roll:

[dgeworld]

Moi, ce qui me fout les boules, c'est ces connard qui, parce qu'ils ont achetés un Fendt ou un John, ont mieux que nous qui roulont en NH, Valtra ou autre.
Franchement, vous vous prenez pour qui?

:na: et tous les ploucs qui ont continués pendant des décenies chez massey parce qu'ils ne pouvaient pas se faire reprendre la marque ailleurs :bof:

et ceux qui sont chez NH, chez qui, c'est un peu pareil, à part que c'est le tarif qui les faits rester :bof:

c'est sur que dès qu'un JD ou fendt ont des pannes, le loup est sorti du bois, mais les posssesseurs de JD ou fendt ne crient pas au loup à TOUTES les fois où NH, massey ou case sont en pannes, sinon, il y en aurait des sujets :bof:

je vois bien les gars content, qui n'ont jamais voulu de vert, pour diverses raisons, de voire les verts en difficultés :^^:

et pour finir, etant possesseur de JD serie 50 et 00, j'ai de mauvaises impressions sur les 20 et 30, si JD ne redresse pas la barre, ça ne sera pas un vert foncé :non:

[dgeworld]

bonne journée :^^:

[mario-85]

Le meilleur moyen pour voir si tes impressions sont bonnes seraient d'avoir a l'essai un de ces tracteurs pour soit etre surpris soit confirmer celle-ci !
meme si je sais qu'une démo n'est jamais assez longue pour exploiter le potentiel de tout tracteur !

[yvagri]

j'ai un 6230 qui a un an et 980 h et RAS je viens de commander un 6930 pour changer mon 6800 a 10200 h et on verra bien
cela dit j'ai une mb case 1420 de 1982 5500 hr et elle fonctionne tres bien , avant d'etre chez jd j'ai eu du case , ford , renault ,same et ils sont presque tous arrives 10000 hr sans de gros probleme .
choisissez un conssessionnaire digne de ce nom , entretenez votre materiel et vous ne serais pas embeter .
ps: pour les problemes reconnus par la marque les modifs peuvent etre faite avant la livraison et le client ne s'en aperçoi pas , encore une fois cela depent du serieux du revendeur et pas de la marque .

[jd7710]

j avais enuméré sur un autre topic des problemes de fiabilité sur des tracteurs jd6830 et 6930 et bien ça y est on y est nous avons pété le joint de culasse sur le 6830 premium
j aurais voulu savoir si cela avait deja arrivé sur cette serie et combien d heures car le notre en a 2500h.merci
ah oui au fait petit message pour certains ( ils se reconnaitront je pense) ceci est un forum pour discuter sur le materiel agricole que ce soit avec la biquette ou autre ça change rien a l interet que je porte a ce forum merci d avance.

[charli]

Le probléme des joints de cullasses sur les 6030 et sur les 7530 est assez fréquent je connais des gens dont le pobléme est arrivé,
par contre je ne peut pas te dire le nombre d'heure
Le défaut exister déja sur les 6820 et 6920,

[Apavard]

Et sur les 6420 aussi! c'est une de leur maladie

[arthur68]

Une trentaine de John Deere autour de chez moi et à part un 4955 qui a été refait aucun soucis.
C'est un peu la loterie!

[generation2]

Le probléme des joints de cullasses sur les 6030 et sur les 7530 est assez fréquent je connais des gens dont le pobléme est arrivé,
par contre je ne peut pas te dire le nombre d'heure
Le défaut exister déja sur les 6820 et 6920,

plus d'amiante ds les joints de culasse, docn plus de soucis malgré des moteurs qui sont mieux refroidits...

ce n'est pas non plus une panne systématique, mais ça arrive désormais plus facilement :bof:

[jeje 44]

Tu m'a l'air de pas être ami avec la biquette, mais dit moi toi qui a l'air de rabaisser assez aisément les 6830et 6930 avec leur turbos, leur EGR et leurs COMMAND CENTER en a tu essayé avant de dénigrer comme tu le dit si bien dans ton texte ou bien comme bon nombre de membres de ce forum te base tu seulement sur les "on dit " de ton secteur. Je ne suis pas un pro JD mais je travaille dans une concession John Deere et je t'invite sans problème à venir découvrir la qualité de notre service et aussi venir voir combien de 6830 et 6930 sont a l'arrêt dans notre atelier sur le nombre vendu je pense que tu serais bien surpris. :na:

[Apavard]

+1

Moi je dit que cela dépend du concessionaire!
Je pense qu'il y a pas plus de panne que sur les autres marques!

[jeronimo]

En ce qui concerne les joints de culasses, dans 95% des cas, c'est dû à une surchauffe moteur.
Tous ceux qui ont eu le problème dans ma région ont d'abord chauffé.
Rien à voir, je pense, avec l'amiante sinon il n' y aurai pas que JD dans le problème.

[jeronimo]

Cette semaine, je me suis rendu chez un concessionnaire JD, il y avait un 6920 là pour ce problème et le mécano m'a dis que ça arrive encore sur les 30.

[cyril16]

le CommandCenter qui regroupe trop de fonctions, même s'il est super pratique et convivial, le risque de panne et le handicap engendré me paraît beaucoup trop lourd).

Malheureusement ce n'est pas spécifique à JD, on se dirige de plus en plus à un ordinateur de bord regroupant toute les fonctions. Perso j'ai conduit un 6900 et un 6920s tout l'été et ce que j'appréciais justement c'était leur facilité d'utilisation: réglages du relevage ->molettes à tourner, fonctionnement des distributeurs = leviers à pousser ( pas besoin d'appuyer sur 36 boutons pour arriver à les débloquer), éclairage et clim: interrupteur... En gros tu rentre là-dedans t'es capable de travailler avec. Mais désormais la simplicité se perd et la fiabilité avec, j'aimerais bien voir la gueule des faisceaux dans 15 ans !

[yvagri]

perso je suis entrepreneur , en plus des cereales je travaille beaucoup pour des viti. et je peux vous garantir que l'on met les tracteurs a l'epreuve (voir "labour profond") , pour amener mes tracteurs a plus de 10000 h je pense que les jd sont parmi les plus fiable

[christophe 76]

Cette semaine, vanne EGR HS sur le 6830, 1800h :fouet:

[mario-85]

Vous dites beaucoup que le command center ne vaut pas les bonnes vielles manettes mais il faut penser qu'il n'y a pas que des premium !
JD a aussi un gamme de standard qui est presque semblable au 6020 !

Mais c'est vrai qu'avec toutes leurs evolutions il devient de plus en plus difficile de réparer ces tracteurs !
Par contre, il est vrai que la vanne EGR reste assez accessible, heureusement pour certains propriétaire !

[Tractorus]

SAlut a tous

Les joints de culasse sur les moteur john deere c'est la maladie et dc'est bien spécifique a john deere.
En ce qui concerne les turbos il faudrait faire tourner le tracteur chaque jour pour qu'il soit lubrifier hors dans certaine exploitation l'hiver le tracteur ne tourne pas pendant une longue période et au redemarrage hop grippage et turbo fusillié ( explication donnée par un concess class !!)

Pas sur tous les moteurs John Deere ! Notre 7810 ne tourne pas parfois pendant 4/5 mois et ce depuis 10 ans et jamais aucun probléme de ce genre ! Il n'est, d'ailleurs jamais tombé en panne !

[tremoulet32]

petit hs mais puisqu'on aborde le sujet j'en profite.
Quelles sont les difference entre les 6030 CLASSIQUE et les anciens 6020 PREMIUM ?
J'ai remplacer un 6320p par un 6230p et j'avoue ne pas me servir de la moitié des possibilté de ce tracteur (mis a part la mémorisation de plusieur séquence HMS et le réglage de la hauteur du TLS pour atteler parfois).
Je trouve qu'il y a beaucoup de gadjet dans le command center (enfin pour l'utilisation que j'en fais, je comprend que d'autres aient besoin de plus d'équipement que moi).

[johndeere54470]

personelement j'ai un 6820 et les sondes on juste "bugé " au debit aux 500 premiers heures apres plus rien alor je ne peut pas dire pls :oops:

[porsche133]

c'est quel marque les turbos?sur les 6910 c'est cz:j'ai reconnu le logo cz,c'était une marque de motos tchèques autrefois(bonne réputation)

[Vince le paysan]

Je constate que beaucoup de reproches sont fait aux concessions et non à la marque ( Pas de tracteur de prêt ... ...)

Pour votre information, il y a 1,3 demande de garantie par tracteur vendu, il doit donc y avoir des utilisateurs satisfaits !

Ce n'est que mon point de vue de pluri-actif, dont une partie est utilisateur au quotidien de John Deere.

Pour ce qui est du tracteur de prêt tout dépend de ce que le concessionnaire a en stock surtout chez les petites concessions.

Pour ce qui est des extensions de garantie, leur rareté est surement dûe au fait qu'une fois le tracteur acheté (ce qui est déja pas mal vu le prix ) les extensions de garantie représente un coût supplémentaire assez important, et les contrats d'entretien ( "Powerguard" si je me souviens bien ) sont aussi chers. :fouet:

[xavier45]

bonjour,
j'ai un 6830 premium de 07/2007 qui a 2000h auj, depuis 3 mois que des problèmes au niveau du moteur. Vanne EGR puis pipe d'admission ensuite refroidisseur egr changés et toujours pareil (code panne 2630 limitation de puissance, surchauffe du circuit de reffroidissement). et maintenant pire il fume énormément et tout blanc surtout à froid.
Le concess ne sait plus quoi lui faire, il parle de le déculasser pour voir.
Si vous avez une solution ou un conseil, je suis preneur.
Merci

[sebymela]

ouais , tu y met le rif , et aprés t appelles ton assureur!

[CTS]

:roll:
Bonjour,
Nous avons eut un soucis de sonde de température d'échapement mais c'est passé en garantie.
Ce qu'il faut pas oublié c'est que c'est pareil chez les autres voire pire.
Il vaux mieux ce genre de bricolle plutot que de voir des ponts cassés sur des tracteurs de moins de 1000H

[laurent valtra 69]

:roll:
Bonjour,
Nous avons eut un soucis de sonde de température d'échapement mais c'est passé en garantie.
Ce qu'il faut pas oublié c'est que c'est pareil chez les autres voire pire.
Il vaux mieux ce genre de bricolle plutot que de voir des ponts cassés sur des tracteurs de moins de 1000H

ah ouai!!!!et bien sur les biquettes aussi il y a des ponts qui cassent a moins de 1000h,comme chez tous les autres constructeurs...hélas aucune mecanique n'est infaillible

[CTS]

:good:
Pour les cassses de pont, c'était des ponts arrières et par sur du JD!
Désolé

[mamath 57]

a la ferme ou je vais il avait un 6910 et effectivement il avait un probeme de sonde pour la temperature de l'huile mais sa n'empeche pas de rouler, le seul probleme c'est que si y a vraiment un probleme ont peu pas le voir comme le voyant s'allume tout le temps, mais il a tourné plus de 5 ans comme sa et jamais de probleme, le 6910 a ete remplacé par un 6830 et la aucun probleme, du moin pas pour le moment, il va avoir un an et meme pas 1000 heure donc peut etre que ca va venir mais jusqua maintenant RAS il marche du tonnerre

[midas22]

le lycée agricole de vesoul vient de voir arrivé un 6930 prémium la semaine dernière

[mamath 57]

:roll:
Ce qu'il faut pas oublié c'est que c'est pareil chez les autres voire pire.

Et inversement ! Comme je dis toujours, regarder la mécanique sans faire attention à la peinture qu'il y a dessus c'est aller vers un outil fiable sans œillères.
Chaque marque a ses bonnes séries et ses bêtes noires. Quand je recherche un tracteur, je compare les mécaniques, j'écoute beaucoup ce qui se dit dans la plaine et sur les forum, je demande des avis aux utilisateurs. Ensuite seulement je regarde les aspects marque et prix.
Et du coup je trouve que je fais des choix plutôt correct. Les concessionnaires me connaissent maintenant, savent que les argument du genre "John Deere sont les meilleurs" ou "avec un Fendt vous vous assurer une valeur de revente" ne fonctionnent pas avec moi. Ce qui m'intéresse c'est d'acheter un tracteur qui répond à mes demande. Des JD on en a eu qui fonctionnaient très bien (qu'on a toujours), mais aussi qui fonctionnaient très mal. Dans les autres marque c'est pareil (ex : Massey qu'on a eu aussi il y a longtemps).
Maintenant je compare car je trouve qu'il n'y a pas meilleur qu'une marque qui veut se refaire une réputation et pas pire qu'une marque qui s'assoit sur ses lauriers.

sa c'est vrai, c'est sur que dans toutes les marques y a des avantages et des inconvenients mais bon zpres c'est l'opiniion de chacun comme moi je roule quasiment que du john deere je m'en plaint pas, je les trouve tres bien, d'autre qui en roule aussi diront que c'est de la flute, mais comme tu dit c'est pour toutes les marques pareil.Tu as quoi comme john deere? tu en est satisfait?

[mamath 57]

les 3000,4000 c'est des bete ceux la, je vais bosser dans une ferme il a un 3350, pas loin de 10000h il tourne impec, juste au debut quil tourne, par ex les matins, il est apres la melangeuse, il a la directio qui se bloque mais des que tu met un peu de gaz elle se debloque a part sa aucun probleme, par contre il a eu un 2140 une vrai galere, c'etait un bon tracteur il tirait bien , bon confort, mais il a eu pas mal de couilles, la derniere, cylindres percé ce qui a engendré que l'eau du radiateur partait par l'echappement etc, il a eu aussi un 6300, que des couilles,maintenant c'est un 6320 qui le remplace, impecable, juste la pompe hydro qui a laché a 1600h ce qui est pas tres normal, mais mis a part ca rien d'autre niveau mecanique. a part ca il avait un 6910, aucun probleme, maintenant un 6830, aucun probleme, un 5515 aucun probleme donc...

[johndeere54470]

:roll:
Bonjour,
Nous avons eut un soucis de sonde de température d'échapement mais c'est passé en garantie.
Ce qu'il faut pas oublié c'est que c'est pareil chez les autres voire pire.
Il vaux mieux ce genre de bricolle plutot que de voir des ponts cassés sur des tracteurs de moins de 1000H

oui ce qui est arivé sur la 7920;)