Restauration d'un John Deere 4020

Message par **Charly21** » 27 déc. 2015, 08:57

Salut a tous,

Voila l'hiver (la saison, pas les T° avoisinant les 17° l'après midi) est la, il est donc temps de laisser le matériel tranquille pendant quelques semaines.

Ça tombe bien il y a quelques temps j'ai rentré un peu de "travail d'hiver"

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Un 4020 de 1969
Syncro-Range
Console
Pratiquement complet
Moteur HS (embiellage apparemment)

Quelques coups de clefs plus tard il a perdu son "européanisation"

: 4020.JPG (247.39 Kio) Vu 16184 fois

Arrive le temps du démontage
On commence devant et on pousse vers l'arrière pour enlever tout ce qui ce démonte

Pas mal de boulot de nettoyage au programme (des années de crasse et de suintement d'huile a enlever)

bref j'en suis a peu près la en ce moment

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je ferais des mises a jours assez régulièrement
par contre je ne ferais pas forcement de photos pour vous montrez que j'ai enlever 1 boulons et
2 tôles...

Message par **Massey158** » 27 déc. 2015, 10:47

Je sent un sujet super intéressant!

je vais suivre sa de prés

Message par **Charly21** » 27 déc. 2015, 19:54

Oui il y aura des photos une fois ouvert

je sais rien d'autre que

"y'avais comme un bruit de bielle quand je suis rentré, jl'ais fait voir au mécano mais il est mort maintenant..."

et ça c'etait en 1994 la dernière fois qu'il a tourné...

Aujourd'hui (oui c'était dimanche et j'ai loupé l'heure de la messe...)

gros lavage mais a l'eau froide ( l'eau chaude m'a lâchée dans la semaine... grrrrr)

c'est pas top partout mais je laverai pièces par pièces a mesure du démontage

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Message par **JOHN 6520** » 28 déc. 2015, 18:59

tu compte le remettre en peinture ou le laisser dans son jus ?

Message par **Charly21** » 28 déc. 2015, 22:15

Une peinture est prévue
Ainsi que la remise à l'origine complète en configuration US sauf un frein de benne que je rajouterais

Message par **julienD12** » 28 déc. 2015, 23:25

Un sujet qui va être intéressant à suivre

Petite question: derrière on voit un arbre de prise de force sortir perpendiculairement au dessus de celui qu'on trouve habituellement, à quoi sert-il?

Message par **JD 2130** » 28 déc. 2015, 23:36

julienD12 a écrit :Un sujet qui va être intéressant à suivre
Petite question: derrière on voit un arbre de prise de force sortir perpendiculairement au dessus de celui qu'on trouve habituellement, à quoi sert-il?

Oui, une restauration comme je les aime.

Normalement si je ne dis pas de bêtise sais juste un rangement pour l'arbre de prise de force quand tu le passes en 1000 tours, ici sais le 1000 tours qui est rangé, tu le reconnais a ça cannelure rapproché.

Charly21 confirmera, mais normalement sais ça, comme ça, il trempe toujours dans l'huile, ça évite qu'il rouille.

JD 2130

Message par **Charly21** » 29 déc. 2015, 18:28

Oui c'est l'arbre 1000tr
Le remplacement ce fait comme sur les récents avec une pince pour enlever le clips

Message par **julienD12** » 29 déc. 2015, 21:47

Merci pour l'info, et bonne continuation

Message par **Charly21** » 07 janv. 2016, 22:37

Bonjour a tous

J'ai commencer de demonter le moteur

grosse surprise en ouvrant le cache culbuteur...

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un ressort cassé et une tige de cubuteur tordue

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la culasse enlevée

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l'état du piston

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Message par **D4506** » 07 janv. 2016, 22:43

Aie :/
Quoi de prévu pour le moteur ? Echange ou réfection ?

Message par **Charly21** » 08 janv. 2016, 00:09

changement de culasse
et puis une cylindrée neuve avec tout les coussinets neufs et joints, bagues, etc...

Message par **Massey158** » 08 janv. 2016, 18:34

en effet, il y a du dégât au niveau du moteur :-/

Message par **Charly21** » 10 janv. 2016, 06:36

Démontage du moteur complet

Je souhaite garder un maximum de pièces d'origine du tracteur plutot que de remplacer par des autres (jusqu'au moindre boulon...)

je pense que tout sera remonter en pièces JD

photos en vracs

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: FullSizeRender (1).jpg (130.72 Kio) Vu 15401 fois

: FullSizeRender (2).jpg (133.98 Kio) Vu 15401 fois

: FullSizeRender (3).jpg (139.61 Kio) Vu 15401 fois

Le tracteur affiche 10643h au compteur

les coussinets sont encore en bon état ce qui laisse une bonne chance pour garder le vilebrequin d'origine

La maladie des moteurs US (plutot les 466) c'est que les coussinets de vilo tournent dans le carter moteur et la tout est mort...

Il y a quelques cas sur des 404 mais moins souvent...

Message par **francois02** » 23 janv. 2016, 18:00

ils sont sacrements longs ces pistons! une raison particulière?

Message par **Charly21** » 24 janv. 2016, 07:15

Oui François

c'est parceque il y a les chemises avec...

Message par **francois02** » 24 janv. 2016, 14:10

oh le boulet je ne l'avais pas vu sous cet angle

Message par **loulou11** » 24 janv. 2016, 19:33

Combien de chevaux fait il ?

Message par **Charly21** » 24 janv. 2016, 20:59

Les 1er modèles a pot d’échappement rond de 1964 a 1967 était a 91cv prise de force
A partir de 1968 avec l'apparition du silencieux ovale il y a eu un up a 94cv

Courant 1969 et jusqu’à l’arrêt de production en 1972 la puissance atteignait 96cv

Message par **Charly21** » 25 janv. 2016, 19:35

Je suis allé chercher ma culasse aujourd'hui et du coup j'ai peux être trouver autre chose à restaurer par la suite... À voir

Le kit moteur est arrivé aussi (en piece d'origine) avec les bagues de bielle et d'aac ainsi que les axes de pistons et 6 injecteurs
La pompe est une roosa master qui a dû être montée par la suite (elle est en révision)

J'ai vu avec Nicolas Lecointre de Lonestar Tractor pour les coffres a batterie, un siège et quelques bricoles

Des photos bientot

Message par **Charly21** » 05 févr. 2016, 06:48

Ca avance doucement mais surement

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Message par **Charly21** » 14 févr. 2016, 10:32

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ça avance

j'attend maintenant ma pompe a injection et le volant moteur qui est en rectification...

du coup je me suis penché sur la pompe hydraulique...

Message par **Charly21** » 17 févr. 2016, 20:10

Culasse rectifiée
Soupape rodée bien comme il faut
Cylindrée neuve
Injecteur et pompe reman

Ça devrait démarrer je pense....

Fdt as tu eu mon dernier mp pour les Pieces?

Message par **Charly21** » 03 mars 2016, 20:27

prêt pour le ponçage...

: 25.jpg (141.74 Kio) Vu 15156 fois

: 26.jpg (126.07 Kio) Vu 15156 fois

j'ai aussi démonter le train avant pour remplacer les bagues

: 27.jpg (143.25 Kio) Vu 15156 fois

Message par **D4506** » 06 mars 2016, 15:40

Sympa ! C'est quoi qui est embout de vilebrequin ? La pompe hydraulique ?

Message par **Charly21** » 06 mars 2016, 21:46

Sur tout les JD jusqu'à la sortie des séries 6000/7000/8000

Message par **D4506** » 12 mars 2016, 09:50

Merci les gars

Message par **Bayn** » 15 mars 2016, 09:24

Oh oui! Un sujet comme je les aime!

Je vais suivre ça avec attention et te félicite déjà pour le travail effectué!

J'ai lu qu'un travail de peinture était prévu. Pourrais-tu documenter celui-ci, et surtout les différentes étapes (sablage prévu ?). Je restaure une presse JD 224 T et vais devoir passer par la case peinture un de ces 4... Je suis donc avide de tout conseil et partage d'expérience à ce niveau!

Bonne continuation et bon courage!

Message par **Charly21** » 15 mars 2016, 12:45

Pas de sablage mais un ponçage à la main
Le sablage rentre un peu partout et est plus efficace sur des Pieces démontées
Une brosse métallique sur une meuleuse et de l'huile de coude c'est mieux

Ensuite apret et peinture 1 ou 2 couches suivant le rendu désiré

Message par **Charly21** » 15 mars 2016, 12:45

Pas de sablage mais un ponçage à la main
Le sablage rentre un peu partout et est plus efficace sur des Pieces démontées
Une brosse métallique sur une meuleuse et de l'huile de coude c'est mieux

Ensuite apret et peinture 1 ou 2 couches suivant le rendu désiré

Message par **jd 3020** » 20 mars 2016, 10:19

Une belle restauration qui s'annonce. Je vais suivre la suite avec beaucoup d'intérêts!

Message par **Charly21** » 21 mars 2016, 20:39

Petite News

Ça n'avance que très peu en ce moment
Peu de temps dispo entre les tours d'azote, les rattrapages de désherbages et les semis de printemps

J'ai un peu de mécanique plus "urgente" à faire en plus

J'ai quand même reçu et monté ma pompe à injection neuve

Encore une paire de joints à remplacer et je pourrai tenter le 1er démarrage pour contrôler les diverses fuites...

Message par **Bayn** » 22 mars 2016, 11:06

Envisages-tu une petite vidéo de ce premier démarrage ?

Je m'aperçois que je n'ai pas répondu à ton précédent message. Merci pour les réponses, donc!

Message par **Bayn** » 16 avr. 2016, 15:34

J'imagine que les travaux aux champs ont repris en force, mais on ne sait jamais : rien de neuf par ici

Message par **Charly21** » 16 avr. 2016, 16:17

Oui en plein dans les semis de maïs et tournesol
Ça va donc par période sur le tracteur
J'ai refait mes distributeurs
Il me reste la barre de contrôle d'effort à faire

Message par **tramac** » 05 août 2016, 18:08

Bon, il en est où ce 4020 ?

Message par **Charly21** » 05 août 2016, 18:40

En stand by pour le moment

Ça va reprendre courant septembre

Message par **tramac** » 05 août 2016, 20:16

Ok, je pensais que tu avais réussi à avancer pendant ce magnifique mois de juin

Message par **Charly21** » 05 sept. 2016, 19:40

On remonte un peu pour le 1er démarrage
Comme ça je pourrai contrôler et réparer les éventuelles fuites ou problèmes avant la peinture

Message par **jd 3020** » 15 janv. 2017, 18:31

Le 1er démarrage a été une réussite? En espérant avoir bientôt des nouvelles de cette belle restauration

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