Probléme sur transmission Funk

Message par **Ford COUNTY** » 26 févr. 2007, 21:04

j'ai un problème de transmission sur un tracteur Ford série 30,

La transmission Powershift (Funk) patine, les embrayages glissent et je ne trouve pas la cause .

si vous connaissez bien ce type de boite, pourriez-vous me donner un ou plusieurs remèdes. Merci

Message par **ford passion** » 26 févr. 2007, 21:47

ah mon dieu, le gros probleme de ces fords serie 30.... La fameuse boite funk!!!

Message par **Ford COUNTY** » 27 févr. 2007, 07:51

- les garnitures viennent d'être changé ainsi que les joints internes
- l'huile est régulièrement renouvelé, (en ce moment elle est neuve)
- le tracteur n'est pas utilisé en dehors de ses limites.

il va valoir que je prenne des pressions d'huile.

merci RV4444, si tu vois autre chose fait moi signe.

Message par **Ford COUNTY** » 27 févr. 2007, 21:42

les joints de pistons et les segments sont neuf

et le patinage se fait dans tous les rapports

les pressions doivent être de combien ?

Message par **MF8250XTRA** » 28 févr. 2007, 09:17

Patinage en marche avant et marche arrière?

Message par **Ford COUNTY** » 28 févr. 2007, 11:33

Oui , patinage dans les 2 sens de marche

Message par **Ford COUNTY** » 28 févr. 2007, 21:15

je n'est pas eu le temps de prendre les pressions, je vous tien au courant une fois que ce sera fait

par contre lors du calibrage des gammes (lente, rapide + marche arrière) je n'est pas pu calibré la F1 (gamme lente)

Message par **vatry08** » 01 mars 2007, 16:56

J'ai la solution : achète un TW 20/30...

Message par **Ford COUNTY** » 24 mars 2007, 18:47

j'ai pris la pression au niveau du distributeur (de boite) , je trouve entre 14 et 15.5 bars (trop faible) donc là je vidange pour regarder l'état de la crépine .
j'y retourne

Message par **Ford COUNTY** » 26 mars 2007, 18:37

j'ai donc nettoyé la crépine qui était légèrement sale, remontage ,remis l'huile, et là toujours la même pression

j'ai démonté le clapet du distributeur et j'ai remonté avec 2 rondelles supplémentaires.

Résultat, pression entre 16.5 bars et 18.5 bars suivant le régime moteur , mais je n'arrive toujours pas à calibrer l'embrayage F1.

alors j'ai essayé d'intervertir les électro-valves MC1 et MC2 et puis j'ai pu calibré F1 mais je ne pouvais plus calibrer le F2 et le R.

aujourd'hui j'ai remis une électro-valve neuve au niveau du MC1 et là ça marche
, il reste plus qu'à faire un essai de traction

--Message edité par Ford County le 2007-03-26 18:38:24--

Message par **fordy** » 07 avr. 2007, 13:27

c est transmition ne fontionne qu avec de l huile m-c 134-d de ford on l equivalent si non probleme en vue (encore)

Message par **Ford COUNTY** » 07 avr. 2007, 22:36

Pourquoi "encore" ?? on est pas des bourrins, on ne met pas n'importe quoi

L'huile Ford c'est M2C 134-D, et je mets l'équivalent ELF

Message par **fordy** » 08 avr. 2007, 22:13

choque toi pas

Message par **Thierry28** » 11 nov. 2018, 19:32

Ford COUNTY a écrit : ↑
26 mars 2007, 18:37
alors j'ai essayé d'intervertir les électro-valves MC1 et MC2 et puis j'ai pu calibré F1 mais je ne pouvais plus calibrer le F2 et le R.

Je déterre ce post à tout hasard : qui saurait me dire où se trouvent ces fameuses électrovannes MC1 et MC2 ?

Merci

Message par **Thierry28** » 10 août 2020, 15:06

Thierry28 a écrit : ↑
11 nov. 2018, 19:32

Ford COUNTY a écrit : ↑
26 mars 2007, 18:37
alors j'ai essayé d'intervertir les électro-valves MC1 et MC2 et puis j'ai pu calibré F1 mais je ne pouvais plus calibrer le F2 et le R.
Je déterre ce post à tout hasard : qui saurait me dire où se trouvent ces fameuses électrovannes MC1 et MC2 ?

Merci

Toujours personne pour me tuyauter sur l'entretien de la boite Funk de mon 8630 ?

Merci

Message par **dramekaj** » 23 août 2020, 20:53

bonjour,
j'ai demandé au voisin qui en avait un, réponse '' Je l'ai vendu avant ces problèmes vers les 6000 heures''
ça ne va pas beaucoup t'aider , désolé