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RENAULT - Tracteur Arès 826

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Probleme Electronique Inverseur Park Lock 826 Fullpowershift

Message par RENAULT 155.54 TZ » 24 juin 2014, 21:03

Bonjour

nous avons un soucis sur notre 826 Full Powershift

Quand le tracteur est froid cela ne le fait pas mais au bout de 10 min environ ca deconne

en faite le tracteur active systématiquement le Park Lock quand je remet au neutre,
affiche le code erreur "PL"
ne m'affiche plus les vitesses engagé
m'oblige a remettre au neutre entre chaque inversion de sens
bip et n'avance pas si je n'ai pas débrayé

enfin la grosse galere

j'ai fait des photos de la console

au neutre:
neutre.jpg
neutre.jpg (161.45 Kio) Vu 11176 fois
Avant:
avant.jpg
avant.jpg (460.36 Kio) Vu 11176 fois
Arriere:
arriere.jpg
arriere.jpg (168.54 Kio) Vu 11176 fois
merci d'avance pour votre aide
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Re: Probleme Electronique Inverseur Park Lock 826 Fullpowers

Message par RENAULT 155.54 TZ » 26 juin 2014, 19:01

peut être

mais il ne le fait pas a froid

il faut attendre d'utilisé un peu le tracteur 15 20 min peut être

et j'ai remarqué que le relais d'inverseur était brûlant également

de plus j'ai aperçu le code erreur 098 qui apparaît pendant 1sec juste avant le code "PL"
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Re: Probleme Electronique Inverseur Park Lock 826 Fullpowers

Message par RENAULT 155.54 TZ » 26 juin 2014, 20:16

j'appel la concess demain
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Re: Probleme Electronique Inverseur Park Lock 826 Fullpowers

Message par RENAULT 155.54 TZ » 01 juil. 2014, 20:01

toujours d'actu...

le concess ne connait pas le code erreur "PL" ni "098" formidable...

Aide d'urgence svp
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Re: Probleme Electronique Inverseur Park Lock 826 Fullpowers

Message par RENAULT 155.54 TZ » 01 juil. 2014, 20:43

c'est a dire "ca déconné"

qu'est ce que ton tracteur faisait?

moi cela le fait quand le tracteur est chaud seulement quand il est chaud pas avant, ...
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Re: Probleme Electronique Inverseur Park Lock 826 Fullpowers

Message par RENAULT 155.54 TZ » 01 juil. 2014, 21:45

oui je sais que ce n'est pas un full le tiens

j'attends plus d'info de mon concess(qui commence sérieusement a me gonfler...)

a voir c'est peut être une bonne idée ce que tu dis

merci
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Re: Probleme Electronique Inverseur Park Lock 826 Fullpowers

Message par RENAULT 155.54 TZ » 04 juil. 2014, 19:10

depussay en effet

alors on a branché la valise tout a l'heure avec le mecano

contacteur de pedale et levier d'inverseur ok

dans l'historique du TC il une erreur qui revient tout le temps un problème sur l'embrayage C et de plus un probleme sur le park lock

mais le metadiag n'aide pas beaucoup pour le full powershift

alors il va regarder dans les livres et me recontact
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Re: Probleme Electronique Inverseur Park Lock 826 Fullpowers

Message par RENAULT 155.54 TZ » 05 juil. 2014, 10:56

Bah j'ai quelques soucis avec eu, déjà sur mon 735 , gros défaut de réparation, donc depuis le courant passe mal

Merci Claas 40, j'attends de tes nouvelles
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Re: Probleme Electronique Inverseur Park Lock 826 Fullpowers

Message par RENAULT 155.54 TZ » 08 juil. 2014, 18:42

la même chose que quoi?

pour déplacé le tracteur je suis obligé de débrayé bien a fond

si je mets l'inverseur direct sans débrayé , sa bip et le tracteur bouge pas(enfin presque pas, il se déplace de 50cm puis s’arrête et si je réessaye il bouge plus)
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Re: Probleme Electronique Inverseur Park Lock 826 Fullpowers

Message par RENAULT 155.54 TZ » 08 juil. 2014, 19:58

class 40 si j'ai bien compris tu es mecano en concession c'est ca?

de quel concess es tu dans ce cas?

Quand tu vitesse d'avancement tu parle du rapport de transmission ou bien des km/h?

pour les essais le tracteur est en revision pour la suspension du pont avant suspendu

je ne le récupère que demain ou après demain


"en suite contrôle t'est capteur de pédale stop embrayage" --> je ne comprend pas ce que je dois faire?
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Re: Probleme Electronique Inverseur Park Lock 826 Fullpowers

Message par RENAULT 155.54 TZ » 08 juil. 2014, 20:09

les km/h sont bon, il a le TCE 20 (avec radar) donc les km/h sont si je ne m'abuse donné par le radar

comment contrôle tu un contacteur?
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Re: Probleme Electronique Inverseur Park Lock 826 Fullpowers

Message par RENAULT 155.54 TZ » 08 juil. 2014, 20:32

oui aux dernières nouvelles ( en tous cas le voyant du pont avant s'allume(donc il s'enclenche)
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Re: Probleme Electronique Inverseur Park Lock 826 Fullpowers

Message par RENAULT 155.54 TZ » 08 juil. 2014, 20:37

bah c'est a dire que en ce moment le tracteur n'a plus l'arbre qui traverse le tracteur

mais de teemps en temps je vois le voyant qui s'allume et qui s'éteint quand je lache le frein

de plus je peux l'enclenché et l'enlevé avec le bouton sans probleme
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Re: Probleme Electronique Inverseur Park Lock 826 Fullpowers

Message par RENAULT 155.54 TZ » 08 juil. 2014, 20:45

bah quand je regarde le tableau de bord je le vois

en faite ce que je veux dire c'est que je ne contrôle pas a chaque freinage si il s'allume, quand je conduis je regarde la route ;-)

je dois partir

merci de ton aide et celle de ton chef d'atelier et j'attend de tes nouvelles

merci
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Re: Probleme Electronique Inverseur Park Lock 826 Fullpowers

Message par RENAULT 155.54 TZ » 11 juil. 2014, 22:47

normalement non ce n'est pas prévu, de plus il y a deja du retards sur ces repartions, il m'on prété un tracteur en attendant.
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Re: Probleme Electronique Inverseur Park Lock 826 Fullpowers

Message par RENAULT 155.54 TZ » 13 juil. 2014, 18:02

un agrotron M620

euh pourquoi pas mais il faut que tu me la scan, mais il y a surement beaucoup de page non?
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Re: Probleme Electronique Inverseur Park Lock 826 Fullpowers

Message par RENAULT 155.54 TZ » 20 juil. 2014, 23:16

depuis que le concess la branché au metadiag , j'ai pas de nouvelles de mon concess

et là le tracteur et chez un notre concess pour l'entretien du pont avant (suspension) et 2 3 bricoles , des fuites a revoir, le palier intermédiaire du pont qui avait lâché,...

donc j'attends de le récupérer et je vais rappeler mon concess claas pour voir si il a des nouvelles par rapport a mon problème
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Re: Probleme Electronique Inverseur Park Lock 826 Fullpowers

Message par D4506 » 21 juil. 2014, 09:28

De toute façon ton concessionnaire va bien être confronté au problème puisqu'une fois remonté il n'avancera pas plus. Ca ne t'aide pas je sais, mais au moins le concess ne pourra pas ignorer ton problème.

Et le M620, t'en penses quoi sinon :boulay: ?

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Re: Probleme Electronique Inverseur Park Lock 826 Fullpowers

Message par RENAULT 155.54 TZ » 22 juil. 2014, 22:43

le probleme c'est que ceux qui font le pont avant c'est deutz

et ceux qui l'ont branché au metadiag c'est claas

donc quand je le récupère de chez deutz, je doit l'emmené chez claas mais je n'aurai plus de tracteur de pret du coup...

j'ai appelé mon concess claas, il a récupèré le livre et il va regardé

deplus un membre du forum ATR m'a donné plein de conseils et infos que j'ai retransmit au chef d'atelier claas
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Re: Probleme Electronique Inverseur Park Lock 826 Fullpowers

Message par RENAULT 155.54 TZ » 23 juil. 2014, 22:47

claas 40 tu bosse chez depussay?

D4506

le 620 euh disons que ce n'est pas un renault

pas très ergonomique, pas très puissant voir mou en dessous de 1800 tr/min, bruyant , pas très confortable malgré le pont et la cabine suspendue, consomme plus que le 826 j'ai l'impression,

un truc qui est bien c'est la boite eco 44km/h a 1800tr/min, enfin mon ares 735 roule a 39/40 et va plus vite que le 44 Deutz?!? :mdr:
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Re: Probleme Electronique Inverseur Park Lock 826 Fullpowers

Message par D4506 » 24 juil. 2014, 06:25

Effectivement il y a de quoi se poser des questions sur le tracteur que la concess t'a filé !
Après, ton Renault 6.8L pour 185chx, et le Deutz c'est 6L pour 160. Ton ressenti vient peut-être de là déjà.

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Re: Probleme Electronique Inverseur Park Lock 826 Fullpowers

Message par RENAULT 155.54 TZ » 02 août 2014, 20:24

le m620 n'ai pas vendu pour 160 mais seulement 140 ch avec une norme je ne sais plus laquel et 126ch norme ECE R24 soit en DIN environ 115 a 120ch, mon 826 fait 168ch DIN et 175ch ECE R24

donc si on regarde en ECER24 il y a 49 ch d’écart

les puissance du deutz je l'ai trouvé dans son livret d'entretien

mais il y a aussi le poids le M620 fait environ 5600kg , avec mon chargeur et ma fourche arrière ça fait du 7000kg environ mon ares fait environ 9000kg et les pneu plus large améliore la stabilité du tracteur


Petit HS

je viens de regarder mon tome 3 de l'encyclopedie renault et il dise que le premier Ares 826 Full fut fabriqué en juillet 2001 et porte le numero 4320 369 , c'est le mien ;-) et le suivant n'a été fabriqué qu'en fevrier 2002.

voila le premier 826 full est en Eure et loir! :-)

Fin du HS
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Re: Probleme Electronique Inverseur Park Lock 826 Fullpowers

Message par RENAULT 155.54 TZ » 12 août 2014, 20:39

oh et bien comme d'habitude j'attends que mon concess me rappel...

il va falloir attendre que je tue quelqu'un avec une erreur d'inverseur pour qu'il réagisse je crois...
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Message par RENAULT 155.54 TZ » 19 sept. 2014, 12:08

Bonjour

hier lors d'une livraison de paille je me suis apreçus que le tracteur n'envoyé plus l'huile a la valve hydraulique de frein de la remorque

en rentrant j'ai constaté que le vase de liquide de freins était complétement a sec (qui il me semble était au niveau 2 jours avant

Ou est parti le liquide? dans l'huile de pont ? -> fuite interne des freins?

Le tracteur ne freine plus très bien, il faut enfoncé la pedale beaucoup plus (logique il n 'y a plus de liquide)

cependant il freine quand même malgré le manque de liquide (reservoir de liquide de frein vide de chez vide)

Ce matin avant de repartir en livraison, j'ai remis du liquide au niveau

Mais toujours pas de frein a la remorque et tracteur qui freine toujours peu

en rentrant ce midi j'ai regardé et il y a toujours le liquide de frein au niveau

Alors la je suis un peu perdu...

Pourquoi j'ai perdu du liquide de frein?
pourquoi j'ai toujours pas plus de freins en remettant du liquide?
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forézien
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Re: Probleme de frein sur Ares 826 FullP

Message par forézien » 19 sept. 2014, 14:42

Peut-être une purge à faire pour que les freins fonctionnent normalement ? En tout cas ça n'explique pas la fuite.

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Re: Probleme de frein sur Ares 826 FullP

Message par RENAULT 155.54 TZ » 26 sept. 2014, 18:00

j'ai remis du liquide frein une seconde , car le niveau continu de descendre (lentement )

je pense donc que le liquide part dans l'huile de pont, n'est ce pas dangereux pour le pont? (je sais que la quantité de liquide est infime mais pour les joints et autres je me pose quand même la question)

je me demande également comment réparé cette fuite , et comment la trouvé tout d'abord?
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Re: Probleme de frein sur Ares 826 FullP

Message par RENAULT 155.54 TZ » 26 oct. 2014, 22:34

oui

a voir cela se situe au niveau des maitres cylindres, il y a du liquide tout autour et sur la toile isolante donc rien de bien grave si c'est cela

mais je n'ai pas encore réparé
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Re: Probleme Electronique Inverseur Park Lock 826 Fullpowers

Message par RENAULT 155.54 TZ » 30 oct. 2014, 16:06

bonjour

Alors voila le tracteur est réparé (juste cette panne)

c'était bien le capteur qui était défaillant

pour info il se situe sur le carter de BV gauche derriere le reservoir
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Re: Probleme Electronique Inverseur Park Lock 826 Fullpowers

Message par RENAULT 155.54 TZ » 06 nov. 2014, 18:23

c'était le capteur du park lock. donc je ne sais pas si c'est le même que tu dis(capteur d'avancement)

Euh oui fuite au frein plus fuite au distributeur de l'électropilot

plus palier d'arbre de pont avant qui est re-cassé, faut qu'on parle avec mon concess...
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Re: Probleme Electronique Inverseur Park Lock 826 Fullpowers

Message par RENAULT 155.54 TZ » 08 nov. 2014, 15:02

il a 7300h

oui j'ai des choses a faire mais apres cela ira mieu enfin j'espere :)
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Re: Probleme Electronique Inverseur Park Lock 826 Fullpowers

Message par RENAULT 155.54 TZ » 10 nov. 2014, 20:40

non je ne veux pas de probleme d'electronique, puis je n'ai pas les moyens, et en plus je ne suis pas prêt a passer au vert pour le moment, chez nous c'est losange orange un point c'est tout :)
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Re: Probleme de frein sur Ares 826 FullP

Message par RENAULT 155.54 TZ » 07 juil. 2015, 17:59

flexible qui part des maîtres cylindrse pour aller au booster de la valve de remorque, qui s'use a frotter sous la cabine

Problème résolu ;-)
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