CLAAS - Nouvelles ensileuses Jaguar 800 & 900 Tier IV Final

Message par **gilles14** » 03 oct. 2015, 21:43

C'est un système de report de charge monté sur les orbis 750 et 900 pour la route mais ce n'est pas propre à ce proto de Jaguar. Ce système s'efface au champ.
Il a été présenté lors de la saison 2014: http://www.grostracteurspassion.com/Act ... -2114.html

Message par **Scaramanga** » 03 oct. 2015, 23:02

Sur le proto on vois les jantes 10 trous!

Message par **gilles14** » 04 oct. 2015, 17:58

Une autre photo trouvée toujours sur tractorum.it

Message par **claas1999** » 04 oct. 2015, 19:15

New Claas Jaguar 800 2016.
http://fd5.formdesk.com/reedbusinessbv/ ... zeTrekker2

Message par **Ford COUNTY** » 04 oct. 2015, 20:34

pas fan du capot arrière , comme les 800 , c'est moche
toujours pas de nouvelle cabine , dommage

Message par **nicjoufr9060** » 04 oct. 2015, 22:06

C'est vrai que la cabine est le gros point faible de la jaguar, ça manque de clarté sur la visibilité latérale et frontale. Par contre l'intérieur de la cabine va évoluer, avec un accoudoir quasi similaire à une Lexion, à voir pour l'ergonomie.... pour le reste, la Jaguar n'a quasiment plus de défaut, tout est bien pensé

Message par **théo+agri du 57** » 15 oct. 2015, 00:03

Nouvelle Jaguar :

http://www.lafranceagricole.fr/tracteur ... 10940.html

Message par **gilles14** » 15 oct. 2015, 19:12

Je ne suis pas sur que le modèle sur les 2 photos publiées les 3 et 4 octobre corresponde à ces nouvelles Jaguar.

Une vidéo avec une animation des 3 modèles d'éclateurs pouvant être montés sur ces nouvelles Jaguar.
http://www.lafranceagricole.fr/video-et ... 10941.html

Message par **nicjoufr9060** » 15 oct. 2015, 20:04

les puissances diminuent pour toutes les machines sauf pour la 970 et 980? C'est bizarre ça non? Par contre les nouveaux éclateurs ont l'air vraiment impressionnant, ça concilie du KernelStar avec du rouleau traditionnel, plutôt pas mal, à voir pour le coût et l'usure. Et puis le dernier l'éclateur "sherdlage" est encore un nouveau procédé qui, je pense, devrait être une référence, vu la conception, l'éclatement en spirale on pourrait dire! Claas a encore mis une barre haute à ses concurrents

Message par **Scaramanga** » 15 oct. 2015, 20:30

Super boulot pour le MCC et rien à dire du MCC max avec une qualité d'éclatage optimum

Message par **gis29** » 16 oct. 2015, 20:08

Cette après-midi, j'ai croisé une nouvelle Jaguar série 900 sur un porte-char dans le centre Bretagne !!
Démo de prévue ??

Message par **bzh29n** » 17 oct. 2015, 08:44

gilles14 a écrit :Je ne suis pas sur que le modèle sur les 2 photos publiées les 3 et 4 octobre corresponde à ces nouvelles Jaguar.

Une vidéo avec une animation des 3 modèles d'éclateurs pouvant être montés sur ces nouvelles Jaguar.
http://www.lafranceagricole.fr/video-et ... 10941.html

Ca m éclate de voir comment ca a évolué en peu de temps , quand je vois les animations je me dis que ca parait tellement évident , que je me demande pourquoi ils y ont pas pensé avant ...
C est pas du marketting tous ca ?

Car les éclateurs traditionnels donnent de bons résultats

Quelqu un se rappelle des éclateurs que deutz proposait sur son ensileuse ? ( photos ...? )
C était des éclateurs avec disques coniques .Déjà précurseur a l époque ..

Message par **bzh29n** » 17 oct. 2015, 08:50

gis29 a écrit :Cette après-midi, j'ai croisé une nouvelle Jaguar série 900 sur un porte-char dans le centre Bretagne !!
Démo de prévue ??

Je confirme c est une 970 , je l ai doublé entre Carhaix et Pleyben . En 12 rangs visiblement .
Elle était sur le porte char d une entreprise de transport qui fait aussi ETA ..A coté de Morlaix ..Qui a du claas ...La machine avait déjà tourné ..

Message par **breizh-trac** » 17 oct. 2015, 11:35

Le père a l'entreprise de transport, le fils l'ETA.

Message par **Dyna6** » 19 oct. 2015, 13:28

C'est une machine "proto" semblable à celle posté sur la page précédente par Gilles14 ? ou bien un modèle 2015/16 de 970 ? comme celle-ci :

CLAAS Jaguar 980 à l'aube by AGRIMAGES, sur Flickr

Message par **Ford COUNTY** » 20 nov. 2015, 04:09

pas de photo de la nouvelle jaguar d'agritechnica

Message par **gilles14** » 20 nov. 2015, 10:47

Voici une photo de la Jaguar 980 exposée à Agritechnica (photo récupérée sur trekkerweb.nl)
L'arrière ne ressemble pas à celui du proto pour lequel j'avais posté 2 photos page 3 de ce sujet "CLAAS - Nouvelles ensileuses Jaguar ?" Donc à priori on peut rester sur l'impression d'un proto pour ces 2 photos.

Message par **nicjoufr9060** » 20 nov. 2015, 18:12

La 980 d'Agritechnica n'avait rien de nouveaux, mise à part la présentation des nouveaux éclateurs, et puis la 870 et cette 980 avaient le nouveau levier C-motion, pour ma part, je pense que les chauffeurs qui utiliseront ce levier auront un petit temps d'adaptation, ça paraît ergonomique, mais ça saute pas sous le pouce non plus. Et puis, je trouve ça dommage, que Claas n'a pas travaillé encore sur la visibilité globale de la cabine.

Message par **Ford COUNTY** » 20 nov. 2015, 19:22

oui j'ai essayé le nouveau levier cet après midi dans une batteuse et c'est vrai que les boutons ne sont pas tous bien placés.
j'espérais que les roues avant passeraient en 10 trous mais c'est pas encore pour maintenant , dommage , cabine toujours pareil , faut se baisser pour trouver la goulotte

Message par **nicjoufr9060** » 21 nov. 2015, 19:55

Oui, ça viendra sûrement. Si Claas analyse la concurrence, tous le monde a cherché a amélioré la visibilité dans les lucarnes de cabines. La Jaguar a pourtant une "console-accoudoir" assez bien pensé. Le proto en photo doit sûrement être en début d'expérimentation.

Message par **Scaramanga** » 21 nov. 2015, 20:14

Bouton de commende de goulotte à l'envers sur ce levier Cmotion, les habitués ont du mal à s'y faire.
La 980 d'agritechnica est la même que celle posté par Dyna6 au dessus (à l'exception du levier)

Message par **gaetan GT** » 25 juin 2016, 10:37

Tractor 42 a écrit :Les nouvelles Jaguar 900 vont bientôt faire leur apparition, il y a quelques temps, j'ai aperçu une Jaguar type 498 donc nouveau modèle .
Ça devait être un modèle de pré-série car aucune bâche ne la protégeait....et elle était sur le sol français !

Hâte de voir ça pas de photo?

Message par **johndeere30** » 25 juin 2016, 14:17

S'il y avait pas de bâche, cela veut dire que Claas ne cache rien ? Donc je pense que tu peut la publier.

Message par **gaetan GT** » 25 juin 2016, 22:50

Je penses que ci et comme tu le dis ce n'était pas bâché, ou caché et que tu n'a pas enjambé des barrières et autres, je vois pas de problème

Message par **gilles14** » 26 juin 2016, 02:35

Sur ce sujet il y a même depuis sa création plusieurs photos de Jaguar bachées sans qu'il n'y ait eu de demande de retrait.

Message par **valtrajohnie202** » 26 juin 2016, 23:00

Here a pica from the new 900.
Source: Agrarmodellbau

Message par **Ford COUNTY** » 27 juin 2016, 07:39

oh non , la honte , c'est vraiment laid l'arrière

Message par **gilles14** » 11 juil. 2016, 22:30

Une nouvelle photo de cette nouvelle 900 trouvée sur tractorum.it

Message par **gaetan GT** » 12 juil. 2016, 20:24

A l'herbe dans la manche?

Message par **Ford COUNTY** » 12 juil. 2016, 21:11

ils ont vraiment du mal avec les arrières chez Claas , les nouvelles Lexion c'est pas terrible non plus
ils auraient mieux fait de changer la cabine , il était très bien l'arrière des 497

Message par **gilles14** » 24 juil. 2016, 20:42

Photos d'une nouvelle Claas 980 vues sur tractorum.it

Message par **gilles14** » 27 juil. 2016, 19:02

Aure44 a écrit :Rotor plus large visiblement !

J'avais la même impression

Message par **gilles14** » 27 juil. 2016, 23:21

Pour les Big X aussi tu peux préciser gros modèles car les 480,530,580 et 630 ont un rotor plus petit.

Message par **nicjoufr9060** » 05 août 2016, 11:14

Les Jaguars 970 et 980 ont eu quelques déboire avec la solidité du rotor, d'où le renforcement apporté un peu plus tard. Il s'agissait d'une véritable catastrophe, les 930,940,950 et 960 étaient rappelées pour remonter le rotor des 800 dans le début, tandis que pour les 970 et 980, c'était mission impossible, puisque le matelas de récolte était trop épais, donc certains rotors avant la modification ont tous simplement lâchés. Ensuite, pour ce qui est de l'élargissement du rotor éventuel sur les 900, rien ne m'étonnerait. Pour le rotor en lui même, ça ne change pas forcément grand chose, mais c'est plus au niveau de l'éclateur, puisque traiter le flux de récolte très épais demande un peu plus de puissance, augmente l'usure et par conséquent joue sur la qualité de l'éclatement. Le fait que Claas augmente la largeur du canal, va faire gagner en débit ses machines à puissance équivalente, et en plus, pourrait sans doute passer à la puissance et largeur supérieures. J'espère que la cabine changera, puisque pour ma part, elle manque de visibilité dans les angles, et puis ce fichu d'essuie-glace au milieu de la cabine qui gâche pour moi, la visibilité à l'avant.

Message par **gilles14** » 05 août 2016, 13:02

https://www.youtube.com/watch?v=BXMO28iRcS8

Message par **gaetan GT** » 05 août 2016, 19:37

Finalement pas ci moche que ca avec le panneau arriéré on s'y fait

Merci pour la vidéo Gilles 14

Message par **gaetan GT** » 06 août 2016, 18:06

NormandyField a écrit :L'arrière ont s'y fait ! Par contre la cabine commence à faire vieillotte ..

Oui une évolution aurait été la bienvenue, un toit un peu plus haut déja

Message par **gilles14** » 06 août 2016, 22:33

Tractor 42 a écrit :Voici une petite analyse que j'ai fait pour comparer les rotors présents sur le marché :
Comparatif rotor ensileuse.jpg

Sur tractorum.it un membre parle d'un rotor élargi à 800 mm sur cette nouvelle Jaguar ce qui en ferait toujours le plus petit rotor des vaisseaux amiraux des différentes marques.

Message par **nicjoufr9060** » 06 août 2016, 22:49

800mm, c'est très bien. Plus c'est large, plus c'est contraignant d'avoir une coupe propre en alimentation partielle, ou arriver en fin de rangs. En plus, si Claas conserve la grande ouverture des rouleaux de 180 mm, je pense qu'elle a de quoi avaler de très gros volume. Sur la FR, au tout départ, il y avait quand même pas mal de soucis pour la qualité et régularité de coupe, et la pression des ressorts sur les rouleaux étaient assez fragiles, puisqu'ils avaient gardés les même ressort que les FX. Ce qui comptent, c'est une très grosse pression sur les rouleaux et ensuite ça ne sert à rien d'avoir un rotor hyper large pour récolter 8 rangs. Kröne, l'a appris avec sa big X500, d'où la sortie de la nouvelle gamme en largeur de rotor plus restreint.

Message par **gilles14** » 11 août 2016, 13:02

Vu sur tractorum.it une Jaguar 980 annoncée comme Tier 4 Final. 2 sorties d'échappement -> 2 moteurs?

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