CLAAS - Les Nouveautés 2011

Message par **lange** » 27 mars 2011, 11:41

le Talos tracteur pour l'afrique

Message par **lange** » 27 mars 2011, 11:49

voici quelques photos du 900

Message par **claasxérion72** » 27 mars 2011, 16:10

tu sais où il est fabriqué le talos?

Merçi pour les photos du 900, c'est toi qui les à pris?

Cet été il sera en démo chez une ETA en Mayenne, je me renseignerais où pour ceux qui voudrais nous faire de jolie vidéo.

Message par **lange** » 27 mars 2011, 21:43

claasxérion72 a écrit :tu sais où il est fabriqué le talos?

Merçi pour les photos du 900, c'est toi qui les à pris?

Cet été il sera en démo chez une ETA en Mayenne, je me renseignerais où pour ceux qui voudrais nous faire de jolie vidéo.

RV4444 t'as répondu.

Message par **nicjoufr9060** » 27 mars 2011, 22:53

J'ai entendu parler que les futurs Jaguars sauront équipées de moteurs Caterpillar pour remplacer les Bi-moteurs, ça demande confirmation. :|

Message par **basouil87** » 27 mars 2011, 22:57

C'est dommage de ne pas utiliser des moteurs SCR :bof:
La consommation va augmenter :fouet:

Message par **jeje+53** » 28 mars 2011, 20:02

claasxérion72 a écrit : Cet été il sera en démo chez une ETA en Mayenne, je me renseignerais où pour ceux qui voudrais nous faire de jolie vidéo.

Sais tu dans quelle Eta car si dans le nord de la mayenne je pourait le prendre photo

Message par **thiti44** » 28 mars 2011, 22:19

nicjoufr9060 a écrit :J'ai entendu parler que les futurs Jaguars sauront équipées de moteurs Caterpillar pour remplacer les Bi-moteurs, ça demande confirmation. :|

Les Bi-moteurs n'étaient donc pas une bonne solution ?

Message par **basouil87** » 28 mars 2011, 22:21

Ben la preuve est que krone fait machine arrière, ça veut bien dire quelque chose.
Et de plus la fée électronique a fait d'énorme progrès sur la gestion des moteurs.

Message par **nicjoufr9060** » 28 mars 2011, 22:25

Question de norme antipollution, elles ne rentrent pas en vigueur pour les moteurs de plus de 750cv, donc, simplicité oblige pour les constructeurs

Message par **forézien** » 28 mars 2011, 22:41

Pour ce qui concerne la Krone, grâce à l'électronique 2 courbes de puissances sont possibles, et le système est plus simple et demande moins d'entretien que le dispositif à double motorisation.

Message par **bruno69** » 28 mars 2011, 22:43

nicjoufr9060 a écrit :Question de norme antipollution, elles ne rentrent pas en rigueur pour les moteurs de plus de 750cv, donc, simplicité oblige pour les constructeurs

en vigueur c'est mieux, même si la rigueur est nécessaire

Message par **basouil87** » 28 mars 2011, 22:49

Et gain de poid et de place, soit une machine plus compacte, plus légère (en théorie) et donc une consommation qui peut être réduite en pleine puissance.
J'espère que les machines de chez krone seront équipées en SCR. Et j'espère aussi que claas se tourneront vers un motoriste qui utilisent le SCR ( mercedez (ou détroit motors maintenant car mercedez réduisent leurs coût de production), sisu (enfin là c'est utopique pour moi

), FPT, Volvo, ...), ce qui n'est pas le cas de caterpillar (enfin je crois), comme cummins, john deere, ...

Message par **nicjoufr9060** » 28 mars 2011, 23:15

Ba, moi qui mène une ensileuse, ça m'énerverait surement de faire le plein d'AdBlue, le soir en rentrant, déjà le fioul, ça demande du temps, heureusement qu'il y a des graissages automatiques sur les ensileuses, parce que sinon, on passerait un temps fou à faire l'entretien.
Je pense que Caterpillar passeront à l'AdBlue.

Message par **basouil87** » 28 mars 2011, 23:19

J'aimerais croire en ce que dit par rapport à caterpillar.

Message par **nicjoufr9060** » 29 mars 2011, 00:07

Je verrai bien un petit moteur CAT Acert C32 sur les jaguars..... aujourd'hui Caterpillar est toujours en Tier IV Intérim niveau 3B, avec leur système ACERT, on verra des systèmes SCR avec la technologie ACERT pour le niveau 4, vers 2014

Message par **Ford COUNTY** » 29 mars 2011, 10:22

si Claas monte des moteurs Cat sur les ensileuses, on est mal, c'est des gouffres à fioul

, il me restera plus qu'à acheter une FR

Message par **basouil87** » 29 mars 2011, 11:41

Je pense qu'un moteur cat est plus économe qu'un cummins :bof:
Et un 6.6l de 150ch avec une boite vario (sur tracteur) consomme moins qu'un moteur fpt de même puissance avec le même type de transmission

Donc sur une ensileuse je me fait pas trop de soucis

puisque la machine est censée tourner à régime "constant" donc la consommation sera pas forcément monstrueuse, voir inférieure à celle d'une double motorisation mercedez (ou détroit motors).

Message par **Cyrus** » 29 mars 2011, 16:37

nicjoufr9060 a écrit :J'ai entendu parler que les futurs Jaguars sauront équipées de moteurs Caterpillar pour remplacer les Bi-moteurs, ça demande confirmation. :|

Les futurs Jaguars seront équipées des mêmes moteurs M.A.N. que les nouvelles Krone.

Message par **Ford COUNTY** » 29 mars 2011, 21:02

je préfère ça :good:

Message par **nicjoufr9060** » 29 mars 2011, 22:04

Cyrus a écrit :
nicjoufr9060 a écrit :J'ai entendu parler que les futurs Jaguars sauront équipées de moteurs Caterpillar pour remplacer les Bi-moteurs, ça demande confirmation. :|
Les futurs Jaguars seront équipées des mêmes moteurs M.A.N. que les nouvelles Krone.

Ta eu l'info ou? Parce que moi je l'ai eu d'un mécano de chez claas en Mayenne, moi je veux tout bien après tout, c'est bien pour ça que je voulais demander confirmation.

Message par **Cyrus** » 30 mars 2011, 00:09

les moteurs MAN à la place des bi-moteurs, et pour ma source disons qu'il s'agit d'un personne placée (nettement) plus haut dans l'organigramme de Claas qu'un mécano de concession , pour qui j'ai le plus grand respect bien entendu...

Message par **gaetan GT** » 30 mars 2011, 12:14

Cyrus: il falait peut etre pas le dire, encore c'est un peu tot

Message par **nicjoufr9060** » 30 mars 2011, 13:49

Tonin 6920 S a écrit :
nicjoufr9060 a écrit :Ba, moi qui mène une ensileuse, ça m'énerverait surement de faire le plein d'AdBlue, le soir en rentrant, déjà le fioul, ça demande du temps...
Le temps que le réservoir de gazole se remplisse, tu feras le plein d'Adblue...Je ne vois pas où tu vas encore perdre du temps ? :dormir:

A ouai tu vois ça comme ça, faut il encore avoir la cuve d'Adblue au près de la cuve à fioul, ensuite, quand je fait le plein en fioul de la machine, j'ai l'habitude de graisser certains graisseurs, il y a beau avoir un graissage automatique mais ça ne fais pas tout, puis faire le point sur le bec (racleurs, graisseurs...), affutâge... tous ça en même temps, donc quand tu es en train de faire le plein en Adblue de ta machine, tu as le temps de rien faire d'autre. Alors le petit :dormir: ça n'a jamais existé!

Message par **gaetan GT** » 30 mars 2011, 14:48

Pas de panique avec l'ad blue faut pas croire pour un reservoir de GNR vous n'allez pas consommer un reservoir d'ad blue, pour un reservoir de 83 litres ad blues en pl vous consommez au moins 3 reservoir de gasoil donc meme ci la consommation est différente bien entendu vous ferez pas le plein des deux à chaque fois

Message par **pailleux36** » 30 mars 2011, 19:02

Voila un petit site de questions-réponses sur l'ad-blue
http://www.adblue-swiss.ch/index.php?id=395&L=1

conso d'adblue environ 5% par rapport au gasoil d'apres le site

exemple pour un mf 8600

630l de gasoil et 60l d'adblue

exemple:
avec un plein de gasoil tout les jours (600l)
tu aura utilisé 600 x 0,05 = 30l par jour d'adblue

donc avec 60l tu es tranquil pour deux jours apres a toi de t'organiser ou d'investir dans un pistolet automatique
voila un exemple:
http://www.beiser-se.com/Citernes-Stati ... -4561.html

Message par **nicjoufr9060** » 30 mars 2011, 22:27

on a du poids lourds chez nous, on voit bien que c'est le bordel quand même, alors avec l'arrivée des 3 fendt + des 2 New holland T7, la cuve de 1000 L d'AdBlue va vite descendre.
Dis donc 2690 euros pour la cuve, ba va falloir en cramé du fioul pour rentabilisé la cuve. Chez Fendt et New holland ont te fourni la cuve.

Message par **claas57** » 31 mars 2011, 17:51

Pour ceux qui s'interressent au nouveau gazole non routier et la l'ablue, il y a un article dans "Materiel agrciole"

Message par **alex44** » 20 avr. 2011, 16:20

http://lesagridu79.skyrock.com/15.html

Photos du futur Arion!

Message par **Spartanjulien** » 20 avr. 2011, 18:52

Au lieu de poster le lien vers ton blog, ne serait il pas mieux de mettre directement les photos sur ce forum, non ? :^^:
Cordialement

Message par **dam050** » 20 avr. 2011, 19:53

moi je dirai plutot le nouveau axion 800! a quand ça sortie...?

Message par **alex44** » 20 avr. 2011, 20:50

Que d'erreurs ...
1 : photo numéro 3 c'est l'arion au premier plan ( il faut lire ce qui est écrit aussi )
2 : ce n'est pas du tout mon blog !

C'est assez incroyable de devoir subir ce genre de commentaires ...
:bof:

:mrgreen:

Message par **alex44** » 20 avr. 2011, 20:58

:good:

Message par **dam050** » 20 avr. 2011, 21:33

moi je pense que ce n'est pas un axion 900 qui est juste devant l'atles, car les 900 on sur le cotés du capot 3 aérations et celui la en a qu'une!

Message par **leboulet72** » 20 avr. 2011, 21:44

la recherche progresse ...

Message par **leboulet72** » 20 avr. 2011, 22:26

tu refroidis la ! arrétez avec ce futur axion 800 :fouet: patience !

Message par **saez53** » 21 avr. 2011, 18:52

Sur la photo de milieu vous pouvez admirez devant le RENAULT ATLES le nouveau ARION dont le numéro met inconnu ! et pourtant le dame qui nous nous a fait la visite ne nous a parlez que du nouvel AXION
bizar non ?
et encor sur cet photo, tout a droite vous pouvez voir le capot du nouveau AXION 900

:twisted:

Message par **canadian farmer** » 22 avr. 2011, 02:58

Cyrus a écrit :les moteurs MAN à la place des bi-moteurs, et pour ma source disons qu'il s'agit d'un personne placée (nettement) plus haut dans l'organigramme de Claas qu'un mécano de concession , pour qui j'ai le plus grand respect bien entendu...

La dernière édition de profi le confirme: les 970 et 980 passeront de 2 moteurs à un seul moteur MAN, afin de rencontrer les normes d'émissions. Claas a maintenant 7 fournisseurs de moteurs différents!

Message par **leboulet72** » 22 avr. 2011, 20:28

oui c'est sur que ils ont quasiment toute les marques de moteurs sur le marché. C'est pas top pour le client... :bof:

Message par **Nico** » 22 avr. 2011, 21:52

C'est surtout pour les concessionaires le plus compliqué, car d'une part il faut assurer la formation et les connaissances des techniciens, mais aussi avoir au magasin plusieurs références donc difficil de gérer le stock :bof:

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