Valtra - Volvo - BM - Valmet (Finlande)

Message par **Scaramanga** » 04 mars 2016, 22:23

Pejou n'a pas de new Holland c'est un finlandais Dans l'âme! Sûrement celui de la cuma!

Message par **bnj26** » 04 mars 2016, 22:42

Pejou il sont chouette en blanc. Le 134 active c est dans le but d un achat a venir?? Ton 154 sa donne quoi?? Il est à cb d heure ??

Message par **john deere 6630** » 07 mars 2016, 21:08

Quelques photos de plus, de ce matin avec la neige :

Message par **bnj26** » 08 mars 2016, 06:58

Quelle travaux va réaliser ce petit 104 ?? Le pont arrière est plus petit sur ce modèle il m'on dit a la concession, comparé à ton 123 sa donne quelle impression ??

Message par **alexfendt-62** » 08 mars 2016, 10:40

les roues avant font vraiment petites!

Message par **john deere 6630** » 08 mars 2016, 12:57

alexfendt-62 a écrit :les roues avant font vraiment petites!

Oui c'est vrai, mais on a déjà pris les roues qui fesaient le moins "brouette". Et il faut qu'il fasse moins de 2.80 m de hauteur pour passer dans les portes des batiments d'élevage, donc de fait, on n'a pas la cabine suspendue.

bnj26 a écrit :Quelle travaux va réaliser ce petit 104 ?? Le pont arrière est plus petit sur ce modèle il m'on dit a la concession, comparé à ton 123 sa donne quelle impression ??

Pour les travaux,
- Pailleuse
- De la benne de 12 T en moisson, Bétaillière
- Faneuse, Andaineur, et de la Presse à bottes rondes
- Herse rotative, Rouleau
- Et tous les travaux au chargeur

Pour le pont arrière, avec le godet plein de fumier et 400 kg de masse à l'arrière, tu sent qui lève (un petit peu) de l'arrière quand tu lève le godet du fumier

Message par **petit jean** » 08 mars 2016, 20:17

beau tracteur , quelle est la monte de pneus , merci?

Message par **pejou** » 08 mars 2016, 20:41

bnj26 a écrit :Pejou il sont chouette en blanc. Le 134 active c est dans le but d un achat a venir?? Ton 154 sa donne quoi?? Il est à cb d heure ??

LE new holland est bien a la cuma tous comme les épandeurs. Pour le N 134 démo juste pour voir la différence avec le 103.4 est donné mon avis! Achat cela viendra un jour certainement, mais pas pour l'instant cela me ferait augmenter ma mensualité de 200 € et mon N a que 2 ans et 2000h.

Pour le T154 il va avoir un an et aura facilement 950 h. Toujours satisfait du tracteurs agréable a conduire coupleux, sobre. Pas eu de soucis particuliers étant donné qu'il fait parti des tout premier vendu. Il a régulièrement des mises a jours de fait selon les retours d'usine.
Le SAV est au top rien a redire!!!

Donc content et aucun regret de l'ancien qui marchait déja bien.

Message par **Scaramanga** » 13 mars 2016, 13:16

Il est vrai qu'elle est bien pratique cette lampe à deux modes!
Ce qui me chagrine (et qui est le gros couac sur ces séries) les creus au passage des gammes en versu, surtout dans mon cas où j'effectue beaucoup de route!

En autre j'aime beaucoup le poste "twin trac" super bien fait au contraire d'autre marques, et j'aime bien l'aménagement en cabine.

Sinon à quand une pompe d'amorçage électrique de GNR?

Message par **john deere 6630** » 13 mars 2016, 14:47

topf a écrit :
vincent72 a écrit :Petite prise de ce matin suite au montage de l'autoradio par mes soins et en attendant sont équipement IRTK qui est prévue mardi.

Sympa cette lampe de poche led!

Pour la bavette marche pied droit, sur mon 143 j'en ai rajouté un morceau, histoire que la terre ne s'accumule pas sur la boite à batterie.

Ce que je trouve dommage pour le N, c'est qu'ils n'ont pas le même compartiment batterie et outil que les T.

Cette lampe de poche est en option normalement, mais sur les premiers N qui fabriquent, il l'a mettent de série

Message par **whatelse** » 13 mars 2016, 16:42

le petit nouveau qui est arrivé vendredi soir

Message par **bnj26** » 13 mars 2016, 21:25

Quel modèle déjà 134 active?? Il remplace quoi?

Message par **whatelse** » 13 mars 2016, 22:06

c'est un 134 hitech 5 et il remplace un massey 6460

Message par **whatelse** » 13 mars 2016, 23:07

oui il y a une bavette a droite sur le mien, et il y a une mâchoire sur le 3eme point (il me semble que tu avais dis que le tiens avait été livré avec une boule fixe)

par contre le bâti du chargeur va vraiment être gênant pour l'entretien. la jauge a huile moteur est très difficile d'accès. et je te parle même pas du bouchon de vidange

Message par **pejou** » 13 mars 2016, 23:20

Sur le haut de cabine le cache de fermeture des filtres est absents ??

Message par **ministre** » 14 mars 2016, 09:53

Scaramanga a écrit :Il est vrai qu'elle est bien pratique cette lampe à deux modes!
Ce qui me chagrine (et qui est le gros couac sur ces séries) les creus au passage des gammes en versu, surtout dans mon cas où j'effectue beaucoup de route!

En autre j'aime beaucoup le poste "twin trac" super bien fait au contraire d'autre marques, et j'aime bien l'aménagement en cabine.

Sinon à quand une pompe d'amorçage électrique de GNR?

Avant on avait sa mais deja eu plusieurs soucis de pompe à changer.
Donc pour moi ils ont arrete sa car trop de problemes

Message par **forézien** » 14 mars 2016, 10:43

En effet en ce qui concerne la pompe électrique d'amorçage de gasoil, elle existait sur les séries 001 et 002, et parfois elle lâchait : coût environ 600€ de mémoire, car la pièce ne se détaille pas, il faut changer la tête de filtre complète (à noter que pour le prix tu as un filtre inclus)
C'est d'ailleurs une des rares pannes de mon n101, avec un sale bruit en mettant le contact et un code erreur en cabine.

Problème qui n'est pas propre à Valtra, car chez Claas, il me semble qu'une génération d'Arès était en pompe électrique puis les suivants étaient en manuelle.

Petite question en voyant toutes ces jolies photos : le girophare s'éteint t'il quand on coupe le contact ? Car sur les anciens ce n'était pas le cas (assez pénible à la longue) mais c'était facile de bidouiller dans le montant droit en rajoutant un relais avec un "+ contact"(repris sur l'inter de ventilation du tableau de bord par exemple) sans modifier l'alimentation principale. Là avec le joli panneau de contrôle, ça parait moins accessible...

Au niveau de l'accès apparemment compliqué au moteur avec un bati chargeur, c'est aussi le cas avec un bâti Quicke ? qui est censé être le mieux étudié pour ce tracteur.

Toujours le gros creux au changement de gamme ? Dommage, la concurrence fait mieux depuis quelques années déjà, sur ce point. B<>C, on peut comprendre vu ce qui se passe au niveau de la commande, mais C<>D, avec un seul train de pignons en jeu, ça devrait passer quasiment inaperçu.

Message par **whatelse** » 14 mars 2016, 21:35

pejou a écrit :Sur le haut de cabine le cache de fermeture des filtres est absents ??

oui, il est arrivé cassé la concession. la piece est en commande. ils ont eu des problèmes comme ca avec les n4, plusieurs se sont cassé pendant le transport et, apparement, valtra va modifier la fermeture du cache filtre.

forézien a écrit : Petite question en voyant toutes ces jolies photos : le girophare s'éteint t'il quand on coupe le contact ?

Toujours le gros creux au changement de gamme ? Dommage, la concurrence fait mieux depuis quelques années déjà, sur ce point. B<>C, on peut comprendre vu ce qui se passe au niveau de la commande, mais C<>D, avec un seul train de pignons en jeu, ça devrait passer quasiment inaperçu.

le girophare ne s'eteint pas tout seul. il faut penser a l'arreter mais c'est une habitude a prendre.
et oui, il y a un creuxx entre le passage des gammes et c'est, pour moi, le point negatif de cette transmission. c'est vraiment dommage parce que sinon, elle est super souple

Valtra des Mauges a écrit :
Pour les chargeur, MX, le U, c'est parallélogramme mécanique ??

oui, c'est un parallélogramme mecanique

Message par **valt14** » 15 mars 2016, 22:18

A combien d'heure le changement filtre adblue?

Message par **ministre** » 16 mars 2016, 08:15

il me semble qu'ils conseillent les 1000H

Message par **ministre** » 16 mars 2016, 08:20

whatelse a écrit :
pejou a écrit :Sur le haut de cabine le cache de fermeture des filtres est absents ??

oui, il est arrivé cassé la concession. la piece est en commande. ils ont eu des problèmes comme ca avec les n4, plusieurs se sont cassé pendant le transport et, apparement, valtra va modifier la fermeture du cache filtre.

Il y a aussi le probleme sur une serie de T4. Les charnieres un peu trop facile. Changement demande par Valtra car le capot s'ouvre sur la route avec beaucoup de vent. Comme la cabine est la meme, peut etre le meme soucis

Message par **pejou** » 16 mars 2016, 13:03

oui je suis au courant pour les T4 depuis le temps que je l'ai signalé un coup de vents et hop ça s'ouvre....
pas compliqué de mettre un petit loquet, enfin je dit cela je dit rien, je suis pas ingénieur!!
Mais vu que l'on est lu par beaucoup de monde

Message par **valt14** » 16 mars 2016, 13:04

Je n'entend pas toujours la pompe adblue a l'arrêt du moteur depuis quelques temps, est ce un problème ?
De toute façon il a falloir que je les appellent il reste moins 1 mois de garantie.

Message par **ministre** » 17 mars 2016, 07:27

Je vous tiens au courant de la modif

Message par **petit volant** » 17 mars 2016, 10:05

valt14 a écrit :Je n'entend pas toujours la pompe adblue a l'arrêt du moteur depuis quelques temps, est ce un problème ?
De toute façon il a falloir que je les appellent il reste moins 1 mois de garantie.

il faut que la temperature dans l'echapement soit a 250 degrés pour que l' adblue soit injecté donc si ton moteur n'a pas tourné longtemps ca ne se declenche pas

Message par **valt14** » 18 mars 2016, 14:20

Je ne pense pas, j'ai vu le démarrer a froid pour l'arrêté 15 minutes après et on entend la pompe quand même et inversement tourner plus d'une heure avec du boulot pour les 2 cas de manutention pour ne pas fonctionner.

Message par **bnj26** » 25 mars 2016, 07:06

on as débatue pendant lontemps sur la monte de pneu du coup je ne me souviens pas celle que tu as choisi ?? 20.8R38??

Message par **pejou** » 25 mars 2016, 16:52

doublet de T4

Message par **bnj26** » 27 mars 2016, 10:57

il manque un bleu

Message par **Scaramanga** » 27 mars 2016, 13:07

Exact!

deux T4 un peu particuliers tout de même!

Message par **bnj26** » 29 mars 2016, 21:22

en pré retraite depuis l'arrivée du 123 ??

Message par **Scaramanga** » 29 mars 2016, 23:15

Le 234 et équipé en twin trac et celui de Pejou fair parti des premiers vendu en France!

Message par **bnj26** » 04 avr. 2016, 21:43

le petit nouveau a fait son arrivée

Message par **petit volant** » 05 avr. 2016, 16:21

82 ou 92? il a des heures?il a l'air en etat

Message par **bnj26** » 05 avr. 2016, 18:21

petit volant a écrit :82 ou 92? il a des heures?il a l'air en etat

pour tous savoir c'estici

Message par **maxxum pro** » 30 avr. 2016, 19:08

Quelques Valtra à la concession Bonnagri dans la Creuse .

: VALTRA 80.jpg (289.75 Kio) Vu 9851 fois

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Plus de photos sur mon site Flickr

Message par **le petit fendt** » 30 avr. 2016, 20:33

valtra T120 avec une benne gilibert

Message par **valtrateam** » 03 mai 2016, 21:46

réception du N174 D avec son attelage krone 360 glide a l'avant et 320 cv à l'arrière

Message par **valtrateam** » 03 mai 2016, 22:23

Non, en xéo 600/710 comme l'ancien

Message par **bnj26** » 03 mai 2016, 22:25

Le 163 été en 710 à mon avis la se sont les même dimension. C est ton ensemble qui été sur le Facebook de Hamond??

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