Le forum GTP, 1ère communauté francophone agricole

salut ,

Ta pompe se trouve bien surl pont arrieres coté droit ? (met une photo de la vieille pompe ) .

Bonjour , que se passe t'il a ton tracteur exactement ?

Bonjour , j'ai deja changer un synchro 'inverseur sur un F100 je croit . Il y a un peu de boulot deja . Il etait bloqué (usure) . Synchro complet a se temps la !

Bonjour , deja c'est pas du 17 bars , sa doit tourner a peine a 5 bars . controle deja de pas avoir de fuite exterieur avant de deposé tes trompettes .

Bonjour , j'ai un evrard TE2500 avec boitier regulor 2 je croit . Il ne m'indique pas la vitesse d'avancement mais regule quand meme quand je roule . De plus je n'ai pas la doc du pulvé si quelqu'un a sa , sa m'interesse . Par contre j'ai la doc du boitier regulor si sa interesse quelqu'un . Merci d...

en tout cas on est bon pour la vidange si il faut demonter .

on ne risque pas de trouver de limaille dans les filtres maintenant . Mais comment vont reagir les electroaimant avec la limaille et a rester tout le temps dans l'huile ainsi que le faisceau . Quand les electroaimants seront chargé de limaille est ce qu'il feront encore passer les vitesses ou pas ? ...

je suis tout a fait daccord avec toi mais je preferais prevenir pour d'éventuel clients

Pour la puissance prendre les 2 dernier chiffre -20 pour la puissance prise de force
Exemple 7620 = 200-20= 180 prise de force approximativement . Et impossible de prendre la puissance avec la surpuissance car il faut de l'avancement et de la prise de force en effort en meme temps .

avec quel transmission ?

Je commencerait par debranché l'electrovanne correspondante et si il y a toujours le probleme , déposé l'electrovanne (tirroir grippé ) !

pour info les reservoir d'adblue sont fait de sort a ne pas pouvoir etre remplia fond pour le gel . Il y a juste un serpentin qui rechauffera l'ad blue via le liquide de refroidissement moteur . Donc t'inquiete pas , il y aura moin de soucis avec le SCR qu'avec l'EGR .

Je serai daccord aussi que l'on compare la vario de chez JD avec la vario de fendt . Car votre direct drive na rien d'une boite vario . Donc stop tes bla bla et compare se qui est comparable ! J'ai presser un week end avec un 7530 et sa na rien d'extraordinaire comparé au vario de ses conccurents .

ok donc sa c'est sur tu connait le tiers 3 on es daccord . Mais j'ai jamais entendu parlé de boost sur un tiers 2 .

Tient j'ai une question pour toi ?
J'ai un probleme de puissance sur un 6475 tiers 2 dynashift avec auto 3 , a quoi faut t'il que je regarde ?

le 3080 tant que tu y est . prend le boost d'un tiers 3 , il fonctionne sous certaine contrainte (prise de force et vitesse ) mais il doit y avoir un effort important sur la transmission pour que le boost s'engage (calculé grace a 2 capteur )

Ou se trouve se système sur un tiers 2 ?

Je ne sait pas dans quel region tu est mais nous les conditions sont particulierment difficile cette année . Combien de pression a tu dans tes pneu ?

forbo avant de dire se que tu dit va regarder le principe de fonctionnement de la vario fendt sur youtube . Aprés si tu sait pas regler ton tracteur ou qu'on te met a l'essai un tracteur que tu est imccapable de conduire . Demande a la personne qui te met le tracteur en demo qu'il reste avec toi pou...

Si tu as raison comment fonctione t'il sur un tiers 2 dynashift (comme un tiers 3 ) ou pas ? A pars les consignes de vitesse et de prise de force qui fait comprendre au moteur qu'il faut plus de puissance ?

on a un pros de l'articulé et du lestage dan smon coin va voir sur youtube tu vera plein de vidéo agri avis qui parle de l'eta gernez " tu vera se qu'il pense de ton articulé JD comparé a son challenger , il a eu aussi un case stx chenillard a l'essai .

les chenillard et les articulé n'ont rien de meilleur dans mon coin (patinage trop important ) . on revient en arriere avec des tracteurs dans les 300 cheuvaux et du matériel adapté .

de ou il y a un boost sur un tiers 2 dynashift ? Et aussi de ou il est en option sur un tiers 3 ? Je regarde a sa aujourd'hui mais la je me demande si c'est moi qui es dingue ou quoi !

fendt passera en sisu est sa a deja commencé . Mais sa me parait rapide si sa arrive deja sur les 900 . Et pas besoin de mettre le 7 cylindres le 6 suffira largement .

C'est vrai, je trouve qu'à ce niveau on devrai même considérer John Deere comme un groupe et non comme une marque au même titre que ARGO et AGCO par exemple, Fendt étant dans ce milieu, le concurent de la gamme Autopower de JD. Pour moi John Deere avec la DD se lance dans un crénau serré bien callé...

sa peut etre beaucoup de chose ! embreyage , perte de pression cause fuite interne ou encore electrovanne .

le seul gros soucis , ressort de gamme . Le reste de la boite va trés bien .

sa na rien a voir avec une full powershift . Sa reste une boite avec des vitesses qui changeront comme sur une range command ou une dyna 6 . il y aura toujours un creux au changement des gammes .

ils sont completement identique ! Sa ne change qu'au moteur .

je vais verifier mais pour moi ils ont tous le meme pont en faite ils sont completement identique .

regarde l'etat de tes cages exterieur de tes roulements . Tu vera bien le marquage des rouleaux sur les roulements . Ah oui j'oublié quand tu roulement conique commence a se marquer de trop et que tu le ressere , tu recommnce pas longtemps aprés ce que tu vient de faire mais bon mwm doit savoir sa ?...

grosse betise quand tu ouvre un reducteur te pose pas la question change les roulements , c'etait deja des montage assez fragile la dessus autant prendre les devants .

retire ton circlips deja pour retirer ton pignon ensuite tu defreine ton ecrou es tu le devisse au marteau et au burain ensuite tu sort la couronne et le reste du reducteur , tu commande chez un concess renault ton ecrou ton joint et les 2 roulements ' comme sa il te pretera surment la douille pour ...

pourquoi tu recupere pas ton faisceau sur le new holland pour le mettre sur le deutz .

Bonjour sa bouge la dedans ! Deja je voudrais dire qu'on peut pas comparé un 1400 avec un tracteur plus recent sa na rien a voir ! Je ne travaille pas pour claas mais pour moi sa fait partis des grandes marques aussi . Ils ont une offrebeaucoup plus large que la plus part des constructeurs (a part j...

Eh kyky j'ai jamais dit que j'étais sur . j'ai peut etre mal compris se que j'ai entendu . Mais de toute facon se qui est clair c'est qu'ils vont faire un model de 400 cheuvaux , si ils veulent il pourrait meme supprimé le plus petit voir les 2 plus petit de la série 8600 .

Un jour a beauvais j'ai vaguement entendu parlé d'un 8699 . Ce que je trouve probable mais je ne peut pas le comfirmé . Sa m'etonnerai qu'il refasse toute une série pour juste un modèle supplementaire de toute facon . Et se sera juste pour conccurencé le 939 fendt ou encore le nouveau claas 900

Ahah il n'y a jamais de numero sur les prototypes a beauvais . MDR !

Je vais a peu prés 2 a 3 fois par ans à l'usine , je passe devant le parc ou il y a les proto et j'ai jamais vu un numero sur un proto !

quand tu achete un tracteur . Tu préfères un tracteur qui fait 150 prise de force ou 150 moteur ?
Je pense que tout le monde sera daccord sur la réponse .

La vario consomera plus de puissance que la dyna 6 c'est impossible autrement . Tu as 2 style de conduite differente c tout . Et des comportement different si tu est sur du plat en cote monté ou descente ou en faux plat . C'est a toi de faire le bon choix suivant tes travaux a effectué .

deja un 7480 doit faire 150 cheuvaux c tout a fait normal ! donc la pas de soucis . Maintenant vous vous plaigniez de la boite qui est molle . Pourquoi ne pas avoir pris un dyna 6 dans se cas ? plus leger plus nerveux moin cher et avec la surpuissance !

Le soucis majeur de se tracteur ce sont les contacts au niveau du boitiers tu as tout un tas de prise mais meme si tu as un soucis de boitier la reparations ne va pas chercher loin la dessus . C'est certainement pas se tracteur la qui te ruinera . par contre prendre son temps pour l'inversion du sen...

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