Le forum GTP, 1ère communauté francophone agricole

Je reste persuadé que krone ne sera plus la seule ensileuse de 14 Rangs, à moins que Krone réserve encore des surprises en 16 Rangs????, donc cela ne m'étonnerais pas de voir john Deere venir sur ce marché là, mais effectivement peut être pas avec beaucoup plus de 1000Ch, le jeu étant aujourd'hui l...

Çà dépend il existe les 2 montages, la 1000 était une option. C'est les pignons dans le boitier au dessus du lamier qui change, mais difficile de dire quel montage tu as sans démonter. Tu peut toujours compter un nombre de tour d'entré pour un tour d'assiette et le comparer à une machine ou tu conna...

Rebelotte, un second ressort d'injecteur a nouveau cassé après 1800H...

Injecteur reman de M...E, et bien sûr aucune garantie.

Les frein sont dans le pont avant, regarde ton niveau de liquide de frein, attention ce n'est pas du locheed mais de l'huile hydraulique très fluide (hv 15 il me semble), le loocheed attaque les joints... Si la pédale passe a travers et que tu as encore du liquide dans le bocal ça peut être le cylin...

ben oui ca freine beaucoup mieux ,je conduis aussi des poids lourds et je peux te garantir que l efficasité des freins pneumatiques est superieur aux freins hydrauliques Je conduit aussi des PL et la puissance de freinage ne vient pas de la commande que ce soit Hydro ou pneumatique ce qui compte c'...

Petit hors sujet sur la Tesla il existe plusieurs modèles de puissance de batterie, l'autonomie peut varier de 370 à près de 600km (norme constructeur bien sûr), le modèle testé par france 2 n'est certainement pas la plus puissante... Pour en revenir aux batteries sur les voitures plus c'est léger e...

Tu utilise quoi comme huile? Norme constructeur? Tu vidange tout les combien?

Tu l'as rodé comment? L’hiver à la désileuse??

Je pense que c'est dans les tolérances constructeur, mais j'ai aussi un moteur 4.4l sur mon N 122 et il ne me consomme pas une goute, alors??? Le N 141 a le 4.9l pas exactement la même conception (4 soupapes). Tu utilise quoi comme huile? Tu fait quel travail avec? Le fait de faire beaucoup de ralen...

gaelrouki a écrit : On m a dit que l'inox est très particulier a souder

Pas du tout, ça se soude très bien même sans baguettes ou fil inox...

Bon pneu de qualité ça vaut certaines marques "premium"

Le niveau du boite? Mini ou Maxi, utilisation route ou pente? Pour la route le mini suffit, trop d'huile la boite chauffe (à 5L près ça peut chauffer ou pas du tout), pour les fortes pentes c'est autre chose si t'es pas au maxi tu risque de désamorcer ta pompe (et de la mettre HS) dans un sens mais ...

Du sorgho coupé à 24mm se tasse plus facilement que du maïs à 14mm, enfin c'est ce que je constate chez moi. C'est surtout dut au fait que le sorgho n'est certainement pas à 35% de MS. Il m'arrive de faire des coins de champs ressemé pas mûr que je coupe à 26 mm et ça se tasse bien c'est vert comme...

Enfin une alternative aux Multibib pour les tracteurs lourd.

La 353 ancien modèle était vendu avec des tôles asymétrique qui permettent de grouper les andains en marchant en aller-retour. Pour le premier tour de toute manière tu es obligé le marcher sur l'herbe non fauché même avec des volet hydraulique et l'avantage d'inverser le sens c'est que tu ramasse ju...

Décidément quand c'est pas John Deere qui copie Claas, c'est Claas qui copie John Deere pour une partie des nouveauté ce coup-ci...

Entrainement hydraulique des équipements ressemblant aux 8000, et nouvelle transmission équivalente à la Prodrive avec gestion des fourrières, parking auto, blocage...

Si tu veux plus de confort prend au moins une série 70. 580/70 et 480/70 si se n'est pas contraignant pour d'autres utilisation bien sûr. Le BKT peut te faire l'affaire mais même neuf il a moins de hauteur de crampon que le Kléber et encore plus avec un Michelin... Un BKT neuf c'est un Michelin à 20...

Dans le même style avec une ensileuse https://www.youtube.com/watch?v=ZwSLh-4d6-Y, ça fait un moment que la prodrive est éprouvé...

1600 tr/min pour le moteur c'est ça???

Si c'est comme les cvx tu appuie a fond sur l’interrupteur pendant une dizaine de seconde il se calibre tout seul, monte a fond, descend a fond et se stabilise à moitie si tout va bien.

Vidange de boite???

Pour la ficelle 130 ou 150? La 150 est plus adapté pour ces presses.

Aiguilles bien réglé? En général on commence par ça.

Après si tout est OK regarde si tu n'a pas le "linguet" (avec la roulette) sur le bec du noueur qui est tordu ou qui n'ouvre pas assez.

quels problèmes?

Les aiguilles sont bien réglé?

Tu utilise quoi comme ficelle?

C'est un roulement qui chauffe qui l'a mis dans cet état, ça m'était arrivé en serrant trop le pignon a queue d'un pont avant, résultat roulement hs et arbre vrillé.

Faut aussi régler les cames, sur les colaert tu as certainement un réglage comme les poids lourd (clef de 19), tu lève la roue serre jusqu'au freinage et desserre de 2 ou 3 crans. Si tu n'as pas ce type de réglage il faut faire sauter le circlip et déplacer le levier de commande pour qu'il freine pl...

quentindu52 a écrit : Donc plus de suspension hydraulique de pont avant ! Merci du renseignement !

Les vérins sur les cotés du pont ne sont que des amortisseurs, les boudins sont dessous...

La faucheuse très bien, pas hésiter à le faire tirer non plus.

Rien de pire que le ralentis et de ne pas occuper le moteur en sous-régime...

Tu as combien de pression déjà?
C'est aussi fonction de la charge.

Sur mon 122 vendu pour 220l il me semble, j'ai jamais mis plus de 180l ... pourtant presque sec.

315l pour y arriver tu doit avoir un réservoir coté droit, non?

Transmission du genre "Vario" c'est ça?

On dirait qu'il y a un mode "direct" comme les anciens pour la route sans hydrostatique?

Radiateur colmaté peut être? A faire tester.

Toute pièce est conçu pour durer un certain temps avec une certaine utilisation, en partant de là TOUTES les pièces ont une obsolescence programmé... Mais de là à dire que c'est fait exprès pour tomber en panne... Par contre c'est vrai que pour réduire les coût de production certains composants peuv...

Vous confondrez pas 5 cylindres et la norme stage 5? Parce que chez JD y a jamais eu de 5 cylindres et aujourd'hui ces moteurs "bâtard" se font rare, même le réputé 5 cylindres de mercedes n'existe plus... Après certains constructeur essai d'innover mais la commercialisation tombe à l'eau, chez Sisu...

Normal la direct comme toute les variation continue te bouffe la différence.

agrijd26 a écrit :J'ai un N 143 direct et un JD 6430 premium en autoquad, au transport avec les memes plateaux en 10 Metres je ne vois pas une grosse différence de puissance mais à la prise de force la différence est énorme.

Normal y a quand même 25 cv d'écart entre les 2...

Attention aussi a la puissance un 123 fait la même puissance que le 134 (pas 10 de plus...) et en plus la Direct est plus gourmande. Pour avoir essayer un 163 Direct comparé à mon 122 Versu le plus rapide avec la même charge (tonne a lisier) sur route était bien le 122!! Chez Deutz je suis d'accord ...

Faut surtout que la caisse de la benne soit a l'horizontale, légèrement vers l'arrière a vide.

Bon, après test des injecteurs trop de retour sur 5 donc changement des 6, on ne les trouve que chez JD ces Denso. Remontage des injecteurs mais toujours le même soucis... Donc test de ce qu'il reste c'est a dire la pompe HP, verdict tout OK sauf un petit défaut sur l’électrovanne de commande, et ap...

C'est les nouveaux Michelin? Ils sont déjà commercialisé?

Ils ont dût faire une prix avec la monte du 370R...

Les barre anti-encastrement c'est uniquement a l'arrière, sur le coté ça s'appelle barre de protection latérale ou "pare cycliste", dans ce cas avec ou sans le résultat aurait été le même. Par contre en pl, un éclairage ou des catadioptres latéraux orange sont obligatoire pour tous les véhicules de ...

867 résultats trouvés

En direct de l'actualités