Deutz Fahr entend monter en gamme avec ses nouveaux tracteurs série 6 et 7 Tier IV Final. Pour nous en convaincre, nous sommes allés les essayer près de Dresde à l'Est de l'Allemagne. 

Un point commun, le moteur

Nouveau moteur, nouvelle suspension, plus de confort et un look futuriste signé Guigiaro. Les Deutz Fahr séries 6 et 7 Agrotron entrent dans le rang et s’affranchissent à leur tour des normes antipollution Tier 4 Final. Les six modèles de la série 6 et deux modèles de la série 7 s'offrent par conséquent les services du bloc 6 cylindres Deutz TCD 6.1 de 6,057 litres de cylindrée, couplé à un catalyseur SCR (le réservoir d'Adblue étant situé à droite du tracteur) avec un filtre à particules passif et une vanne de recirculation EGR externe. Par rapport à la précédente génération, le constructeur allemand annonce avoir réduit la consommation de GNR et d'Adblue d'environ 5%. Les échangeurs thermiques ont par ailleurs été améliorés puisqu'ils sont en aluminium et sont plus faciles d'accès et d'entretien. 

Série 6 Agrotron: une boîte robotisée souple et efficace

On retrouve sur la nouvelle série 6 Agrotron trois transmissions d'origine ZF. La première est une semi-powershift à 5 gammes mécaniques et 6 vitesses powershift, soit 30x15, voire 54x27 avec super-réducteur. Une fois robotisée, cette transmission se nomme RC Shift et automatise le passage de l'ensemble des rapports selon les travaux effectués. La gestion électronique permet par exemple entre 5 et 20 km/h de choisir 17 vitesses. Cette transmission, dont le comportement est est proche de la variation de vitesse continue TTV, souple et sans rupture de couple sera appréciée selon trois modèles (full auto, semi-auto ou manuel) pour les travaux de traction comme au transport. 

Deux empattements sont proposés, soit 2767 mm pour les modèles 6155, 6165, 6175 et 6185 soit 2848 mm pour les 6205 et 6215. Comprenez que l'offre s'étend de 156 à 214 chevaux max. La série 6 profite d’un circuit hydraulique à centre fermé Load Sensing d'origine Bosch atteignant 170 l/min grâce à une pompe à cylindrée variable. Jusqu’à 10 tonnes peuvent être levés à l’arrière et 5,5 tonnes à l’avant. Cinq distributeurs avant sont proposés au maximum à l’arrière et jusqu’à 2 distributeurs à l’avant. Coté entraînement des outils, on retrouve les régimes de prise de force couramment utilisés sur ce niveau de puissance: soit 540, 540 Eco, 1000 et 1000 Eco. Quant au relevage avant, il est associé à une prise de force 1000 ou 1000 tr/min Eco. 

L'autre point fort de cette nouvelle génération, c'est sa montée en gamme. Si la cabine MaxiVision 2 n'évolue pas par sa forme et ses volumes, son ergonomie de conduite a été améliorée et imite celle du segment supérieur. Des plastiques moussés par endroits, agréables au toucher font leur apparition. Les couleurs sont neutres, sobres et apaisantes. Le niveau d’insonorisation a été revu à la baisse et la climatisation autorégulée assure, malgré l'augmentation de la surface vitrée permise par un toit ouvrant en option. Pour sa conduite, l'utilisateur supervise l'état de son moteur, de la transmission et de l'avance grâce au tableau de bord digital sur la colonne de direction. Une partie des fonctions sont jumelées sur le terminal couleur Imonitor 8 ou 12 pouces. L'avancement, la gestion des fourrières Comfortip ou Comfortip pro, des relevages et de l'hydraulique se font via l'accoudoir MaxCom. 

Enfin, un nouveau pont avant suspendu adaptatif selon trois niveaux d'amortissement limite l'effet ressort grâce à un système anti-plongée et anti-cabrage et accroît le confort. Côté freinage, la série 6 est dotée de série de freins à disques secs à l'avant, permettant à son tour d'accroître la sécurité et les capacités de freinage. 
 

Gamme 
Deutz Fahr série 6 T4F
6155 6165 6175 6185 6205 6215
Moteur Deutz TCD 6.1 L06
6 cylindres Tier 4 Final (SCR, FAP, EGR) 
Cylindrée (l) 6,057
Puissance nominale (ch) 149 157 169 181 196 201
Puissance maximale (ch) 156 164 176 188 207 212
Puissance maximale avec boost (ch) - 171 - - - 226
Régime de couple max (/tr/min) 1500 1400 1500
Réserve de couple (%) 663 699 739 818 850 889
Réservoir de GNR (l) 280
Réservoir d'AdBlue (l) 35
Transmission PS (30x15 ou 54x27) 6 vitesses powershift avant / 3 arrière
RC Shift (30x15 ou 54x27) 6 vitesses powershift avant / 3 arrière
TTV
Pont avant Carraro 20.29
 suspendu
Dana M60L
suspendu 
Prise de force arrière 540 / 540ECO / 1000 / 1000ECO
Prise de force avant 1000 / 1000 ECO
Circuit hydraulique pompe à cylindrée fixe 84 l/min 
 pompe à cylindrée variable LS 120 / 160 l/min
pompe à cylindrée variable LS 120 l/min 
 pompe à cylindrée variable LS 160 l/min
Nombre de distributeurs mécaniques arrière 2
4
Nombre de distributeurs électrohydrauliques (RCShift) arrière 2/4/5
Nombre max de distributeurs avant 1/2
Capacité de relevage arrière (t) 9,2 10
Capacité de relevage avant (t) 4,11  5,58
Empattement (mm) 2767 2848
Longueur mini/maxi (mm) 4142/5712 4317/5712 4398/5793
Hauteur mini/maxi (mm) 2932/3032 3032/3082 3103/3153
Largeur mini/maxi (mm) 2416/2543 2472/2543 2500/2736
Garde au sol mini/maxi (mm) 365/465 465/515 555/685
Poids à vide totale (kg) 6750 7530 8105 8200
Poids maximal admissible(kg) 11500 12500 13500

Légende: de série / : en option 

Une seule transmission pour la série 7 Agrotron

En reprenant le look légèrement bodybuildé de la série 6, l'évolution de la série 7 est moins perceptible. Elle en reprend d'ailleurs sa motorisation, une transmission à variation continue TTV d'origine ZF (de type S-Matic S240 ou S240 HD) et sa cabine MaxiVision 2. L'ancien 7210 TTV disparaît au profit du nouveau 6215 TTV. Résultat des courses, seulement deux modèles de 226 chevaux (7230 TTV) et 246 chevaux (7250 TTV) sont proposés pour le moment. Un écart entre le 7250 TTV et 9290 TTV mériterait donc à être comblé. 

Cette génération reprend le nouveau pont avant de la série 6 ainsi que son système de freinage par disques secs. En option, jusqu'à 16 phares et 40.000 Lumen de puissance permettent de travailler de nuit avec une meilleure visibilité. 

 

 

Gamme 
Deutz Fahr série 7 T4F
7230 TTV 7250 TTV
Moteur Deutz TCD 6.1 L06
6 cylindres Tier 4 Final (SCR, FAP, EGR) 
Cylindrée (l) 6,057
Puissance nominale (ch) 214 230
Puissance maximale (ch) 226 246
Régime de couple max (/tr/min) 1600
Réservoir de GNR (l) 400
Réservoir d'AdBlue (l) 50
Transmission TTV (ZF S-Matic 240 / 240 HD)
40 km/h - 4 plages de vitesses 
Pont avant Suspendu avec freins avants à disques
Prise de force arrière 540ECO / 1000 / 1000ECO
Prise de force avant 1000 / 1000 ECO
Circuit hydraulique (l/min) pompe à cylindrée variable LS 120 (160)
Nombre de distributeurs électrohydrauliques arrière 8 voies
14 voies 
Nombre max de distributeurs avant 1/2
Capacité de relevage arrière (t) 10
Capacité de relevage avant (t) 5,48
Empattement (mm) 2868
Longueur mini/maxi (mm) 4817/4972
Hauteur (mm) 3153
Largeur mini/maxi (mm) 2500/2736
Garde au sol (mm) 555
Poids à vide totale (kg) 8200/9100
Poids maximal admissible(kg) 14500

Légende: de série / : en option 

les fiches techniques du Série 7

 

 

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