Présenté à l'état de prototype lors de l'édition 2011 d'Agritechnica, le Vredo Trac 5518-2 en imposait déjà avec ses quatre pneumatiques de 2,15 mètres de diamètre. Deux ans plus tard, l'automoteur XXL gagne un essieu et est fin prêt à être commercialisé.
Avec son essieu directeur supplémentaire, le VT5518-3 et ses six pneumatiques Trelleborg TM900 (900/60R42) de 2,15 mètres de diamètre peut emmener une tonne à lisier de 32 m3. L'objectif étant de vider intégralement la citerne d'un camion en une seule fois. Dans cette configuration, une pompe de 12000 l/min est montée à l'avant et un relevage arrière supporte l'accessoire pour l'épandage ou l'enfouissage du lisier.
Pour se mouvoir, le fabricant néerlandais lui a greffé un moteur Deutz TCD V8 de 16 litres et 550 chevaux (norme ECE R24) à une transmission VVT600 de type CVT, alors que le prototype était donné d'une Mali WSG 500. Elle permet de l'emmener de 0 à 50 km/h sur route (40 km/h en France).
Coté hydraulique, deux pompes Load Sensing de 200 l/min et à centre fermé avec détection de charge de 180 l/min permettent d'entrainer les accessoires et le relevage arrière. En fournisseur d'organes, Claas livre une cabine de Lexion et Tucano, habillée et suspendue selon le cahier des charges de Vredo. Celle-ci dispose d'un terminal couleur tactile Kverneland Isomatch Tellus 12,1.
Vredo produira une première série de 5 machines en 2014 avant une pleine production l'année suivante.
| Vredo VT 5518-2 / VT5518-3 | |
| Moteur | Deutz TCD 16.0 V8 |
| Cylindrée (l) | 16 |
| Puissance ECE R24 (ch) | 550 |
| Transmission | VVT 600 CVT (0 à 50 km/h) |
| Débit hydraulique (l/min) | 2 x 200 l/min LS |
| Pneumatiques | 800/70R38 ou 900/60R42 |
| Capacité de gasoil (l) | 800 |
| Capacité d'AdBlue (l) | 85 |
