Accueil > News > TRACTEURS > Nouveaux T6. Comme un air de famille

Nouveaux T6. Comme un air de famille

Publié le :

Voir toutes les images

 Nouveaux T6. Comme un air de famille  Nouveaux T6. Comme un air de famille  Nouveaux T6. Comme un air de famille  Nouveaux T6. Comme un air de famille  Nouveaux T6. Comme un air de famille  Nouveaux T6. Comme un air de famille  Nouveaux T6. Comme un air de famille  Nouveaux T6. Comme un air de famille  Nouveaux T6. Comme un air de famille  Nouveaux T6. Comme un air de famille  Nouveaux T6. Comme un air de famille  Nouveaux T6. Comme un air de famille  Nouveaux T6. Comme un air de famille  Nouveaux T6. Comme un air de famille  Nouveaux T6. Comme un air de famille  Nouveaux T6. Comme un air de famille  Nouveaux T6. Comme un air de famille
Prenez un T7 à empattement court, ôtez-lui deux cylindres et vous obtenez le T6 cru 2016, sa version dédiée aux éleveurs et à ceux qui souhaitent de la polyvalence et de faibles coûts d'usage.  

10 cm font la différence

On ne parlera pas de version miniaturisée du T7 lancé en 2015. Avec un empattement de 2642 mm emprunté à la gamme six cylindres précédente, le T6 n'a rien d'une taille de guêpe. Il s'inscrit dans une offre de tracteurs quatre cylindres puissants, bien équilibrés et polyvalents en phase avec les attentes des exploitations de polyculture-élevage mais également céréalières qui recherchent du confort et des performances accrues pour des activités aussi variées que la récolte des fourrages, l'entretien des cultures, le travail du sol, le semis ou le transport. 

Difficile de différencier le T6 du T7? Forcément, leur look reprend les codes actuels de la marque et seuls 10 cm les séparent. C'est la différence d'empattement offerte par la greffe du 4 cylindres de 4,5 litres FPT. Traduction, le T6 est plus maniable et se veut davantage économe en carburant que son grand frère. Il offre d'ailleurs un rayon de braquage de 4,3 mètres grâce à son pont SuperSteer, lui-même suspendu pour accroître l'amortissement et la traction. 

Tous sont donc équipés d'un bloc 4 cylindres, à l'exception d'un modèle, le T6.180. S'il affiche la même puissance que le T6.175, celui-ci est exclusivement proposé avec la transmission semi-powershift ElectroCommand. Comme sur les grands frères, les T6 reçoivent le système SCR EcoBlue (Selective Catalytic Reduction) qui injecte de l’air frais dans le turbo, ce qui optimise la combustion, la réserve de couple et permet d'économiser en carburant. Le nouveau module moteur (ECU) permet d’atteindre le couple maximum plus rapidement et de maintenir plus longtemps un régime bas. La gestion de la surpuissance du moteur est fonction de la charge sur la transmission, de la sollicitation du système hydraulique et de l’utilisation de la prise de force. Sur le T6.165, le système de surpuissance fournira jusqu’à 33 ch supplémentaires, mais uniquement lorsque cela sera nécessaire pour maintenir un débit de chantier constant. La gestion du régime moteur ESM permet de maintenir le régime moteur constant lorsque la charge varie. Un vrai atout pour les chantiers qui requièrent un régime de prise de force constant ou pour maintenir une vitesse d'avancement fixe sur un terrain difficile. 

Semi-powershift ou variation continue

Une fois avoir passé par la case options, le T6 peut être bien équipé. L'ergonomie de la cabine Horizon est remarquable avec, dans sa finition haute une livrée bleue Masserati BluePower, un éclairage Led puissant jusqu'à 31.200 lumens et une sellerie d'origine Grammer, Dynamic Comfort de série ou Auto Comfort en option empruntée au segment supérieur. Mais l'intérêt du T6 est d'être proposé selon plusieurs niveaux d'équipement et de finition afin de correspondre aux besoins et budgets de chacun. De base, la version Deluxe et en option la Sidewinder II est couplée à un accoudoir multifonctions avec poignée de contrôle CommandGrip et ordinateur de bord Intelliview III (série) ou IV (option). De série, New Holland propose un toit ouvrant haute visibilité, mais peut proposer un toit surbaissé pour les éleveurs. De même, on peut opter pour une suspension de cabine Comfort Ride, le système de gestion des fourrières HTS II, la prédisposition guidage IntelliSteer, la télématique PLM Connect, l'Isobus classe II ou III...


Gamme
New Holland T6 T4F
T6.125T6.145T6.155T6.165T6.175T6.180
TransmissionECEC / ACEC / ACEC / ACEC / ACEC
MoteurFPT 4 cylindres Tier 4 Final    FPT 6 cylindres Tier 4 Final
Cylindrée (l)4,5    6,7
Puissance nominale (ch)116116125135145145
Puissance maximale EPM (ch)-145155169175175
Couple max avec EPM à 1500 tr/min (Nm)-590637 700700740
Réserve de couple (%)44/-41/4240/4340/4240/3740/40
Réservoir de GNR (l)230     
Réservoir d'AdBlue (l)39,5     
Périodicité d'entretien (h)600     
Transmission Electro Command semi-powershift (40 km/h Eco) 16x16 avec IntelliShift
 Electro Command avec super réducteur (40 km/h Eco) 32x32 et Intellishift     
Transmission Auto CommandNon disponible variation de vitesse continue Non disponible
Ponts Avant 4 RM - 55° d'angle de braquage (4,6 m de rayon de braquage)
 Suspension de pont avant TerraGlide
 Pont SuperSteer (rayon de braquage 4,3 m)     
Prise de force arrière 540/1000
 540/540E/1000
 540E/1000/1000E
Prise de force avantNon disponible 1000 tr/min
Circuit hydraulique (l/min)Pompe principale 113 l/min à 210 bar
MegaFlow 150l/min à 210 bar (AutoCommand)      
Nombre de distributeurs arrière / répartiteur
5     
Nombre max de distributeurs latéraux3     
Capacité de relevage arrière aux rotules (t)6,2     
Capacité de relevage avant aux rotules (t)3,2     
Pneus de série
16.9R38 / 18.4R38 / 520/70R38 / 600/65R38 / 650/65R38...     
Empattement (mm)2642     
Longueur totale (mm)5189     
Hauteur hors tout mini (mm)
2780 à 2975 selon suspension et pneumatiques     
Poids en fonctionnement (kg)61106110 / 63606170 / 6420 6290
PTAC (kg)10500     
Légende: de série / : en option / EC: ElectroCommand / AC : AutoCommand
Article rédigé par :