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La série 8700 prend le relais

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Dès son lancement en 2008, le Massey Ferguson 8690 préfigurait l’évolution de la marque. Cinq ans plus tard, l'ADN dont la paternité revient aux talentueux designers de Beauvais a fait école, s’est généralisé sur l’ensemble de la gamme et évolue en finesse avec la nouvelle série 8700.

La série 8700 prend le relais

On se souvient de ce lancement en grande pompe lors d’Innov Agri 2008. Fort de ses 370 chevaux, le nouveau MF 8690 était le premier tracteur à neutraliser ses gaz d’échappement via un système de Réduction Catalytique Sélective (SCR) à base d’AdBlue. Pour la première fois, un tracteur agricole allait utiliser un système jusqu’alors adopté dans le monde du poids lourd et chez certains constructeurs d’automobiles de gros calibre. Aujourd’hui, la numérotation change mais le cœur du vaisseau amiral de Massey Ferguson, dont la production reste bien française ne fait qu’évoluer pour satisfaire, une fois encore, les derniers normes antipollution Stage 4 - Tier IV Interim. C’est donc sous un capot ajouré, caractérisé par l’apparition d’évents latéraux dessinés pour mieux refroidir le compartiment moteur que l’on retrouve le traditionnel AGCO Power 6 cylindres de 8,4 litres. Celui-ci reçoit désormais un turbocompresseur à double étage (en fait, ce sont deux turbocompresseurs avec contrôle électronique de la soupape de décharge espacés par un intercooler air/eau). Le dispositif SCR déjà en place depuis cinq ans est complété par catalyseur d'oxydation diesel (DOC) et d'une vanne EGR externe. Donc, pas de Filtre à Particules (FAP) au programme pour cette nouvelle génération. Notons également que le moteur délivre une surpuissance EPM (Engine Power Management) de 30 chevaux à la prise de force ou au transport, dès 20 km/h.

Si la cabine reste inchangée depuis les 8600, notons que l’ergonomie du tableau de bord a été repensé pour clarifier l'affichage et le rendre plus moderne. Deux niveaux de finition sont proposés. En entrée de gamme, la Efficient se caractérise par son levier en forme de T capable de gérer simplement la transmission à variation continue Dyna VT (de série). Nombre d’équipements proposés de série sur le niveau supérieur sont ici en option, comme le siège pneumatique Super Deluxe, la climatisation auto-régulée, le terminal Datatronic 4 CCD, le système de télémétrie AgCommand, l’autoguidage Auto Guide 3000 avec « Go Mode » (pré-équipé sur Efficient), le relevage avant intégré et sa prise de force, les rétroviseurs dégivrants électrique et la suspension de cabine OptiRide… La finition haut de gamme se nomme Exclusive et est notamment associée à un joystick comprenant plus de fonctions (transmission, relevages, automatismes…).

Notons que ces gros tracteurs pourront être chaussés de pneumatiques de 2,15 mètres (900/60R42 par exemple) et seront lestés selon leur usage par des masses de roues arrière ou sur le relevage avant.


Gamme Massey Ferguson 8700 (dès 2014)
87278730873287358737
Modèle remplacé86508660 867086808690
Versions disponiblesEfficient ou Exclusive 
MoteurAGCO Power e3 SCR 84 CTA
Tier IV Final
6 cylindres
Cylindrée (l)8,4
Puissance nominale à 2100 tr/min (ch)240265290320340
Puissance max à 1900 tr/min (ch)270295320350370
Puissance max avec EPM à 1500 tr/min (ch)300325350380400
Couple max (Nm) à 1300 tr/min13001390150015901600
TransmissionDyna VT à variation de vitesse continue de 0 à 40 km/h (gamme roue de 0,03 à 40 et gamme champ de 0,03 à 28 km/h)
Relevage arrière (kg)12000
Relevage avant (kg)5000
Circuit hydraulique (l/min)205
Régime prise de force (tr/min)540 Eco / 1000 / 1000 Eco (1000 à l'avant)
Capacité de carburant (l)630
Capacité d'adblue (l)60
Intervalles d'entretien (h)500
Poids à vide (kg)10800
Poids total autorisé (kg)18000
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