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L'Atos, une nouvelle entrée de gamme

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 CLAAS ATOS 
L'EIMA ouvrait ses portes ce matin à Bologne. C'est l'occasion pour Claas de dévoiler officiellement sa nouvelle gamme de tracteurs de faible puissance issue d'un partenariat avec Deutz Fahr.
L'Atos repose en effet sur la base des 5G de Deutz Fahr. Cet accord stratégique permet à Claas d'étoffer son offre dans le domaine des tracteurs de polyculture élevage avec six modèles animés soit par un bloc trois cylindres (2,9 litres de cylindrée) de 76, 88 et 97 chevaux ou quatre cylindres (3,8 litres) de 88, 102 et 109 chevaux.

 Atos 220Atos 230Atos 240Atos 330Atos 340Atos 350
Moteur3 cylindres SDF Farmotion
2,9 litres
Tier IV Interim
Turbo + intercooler, DOC et EGR
4 cylindres SDF Farmotion
3,8 litres
Tier IV Interim
Turbo + intercooler, DOC et EGR
Puissance max.* (ch)76889788102109
Couple max. (Nm)341354371354405435
TransmissionsMécanique (10/10 ou 20/20)
doubleur (Twinshift 20/20 ou 40/40)
ou tripleur (Trishift 30/30 ou 60/60 sur Atos 350)
Capacité de relevage arrière (t)3,6 (méca ou hydro)4,8 (méca ou hydro)
Capacité de relevage avant (t)1,9
Débit hydraulique1 pompe 55 l/min (ou 2 pompes 66 l/min ECO en option)
Nombre de distributeurs1 à 3 mécaniques et 1 électrohydraulique
Diamètre maximal des pneumatiques34 pouces38 pouces
Empattement (mm)23002400
Rayon de braquage (4 RM / 2 RM)2,85 / 4,23 / 4,3
Poids à vide (kg)330040004500
*: Selon norme ECE R120

Tous les moteurs répondent aux normes Tier IV Interim et sont équipés d'une injection à rampe commune Common Rail, d'un turbocompresseur avec Intercooler et, en option, d'un ventilateur à Viscotronic. Le système de dépollution s'appuie sur un catalyseur d'oxydation diesel (DOC) et un système de recirculation des gaz d'échappement refroidis (EGR). De petite taille, le catalyseur est logé sous le capot moteur. Son réservoir de carburant offre une capacité de 150 l. La dotation de série intègre également un système de mémorisation du régime moteur. Celui-ci facilite la tâche du conducteur notamment pour les travaux faisant appel à la prise de force.

Trois types de transmission sont proposés, de la simple boîte de vitesses mécanique pour les applications basiques à la transmission Trishift à tripleur de gamme, en passant par la transmission Twinshift avec doubleur de gamme. Toutes les transmissions peuvent être associées à un inverseur mécanique ou à un inverseur à commande électronique Revershift. Trois régimes de prise de force sont proposé, 540, 540 + 540 Eco ou 540/540 Eco, 1000 et 1000 tr/min ECO. A noter qu'un automatisme de prise de force et une prise de force proportionnelle séparée pour l'entraînement de remorques peuvent également être installés en option.

On retrouve le système de freinage déjà adopté par Deutz Fahr, qui permet sans tirer le frein à main, indépendamment de la pente ou de la charge de maintenir le tracteur en position d'arrêt. Les arrêts et démarrages sont donc pilotés simplement via la pédale de frein. L'Atos peut également être doté d'un chargeur frontal d'une capacité de relevage de 1,9 t. Le chargeur peut être piloté par voie mécanique à l'aide du système Propilot ou par voie hydraulique via le système Flexpilot. De même, le relevage arrière peut être commandé par distributeurs mécaniques ou hydrauliques. La pompe hydraulique affiche un débit standard de 55 l/min. L'option ECO permet de faire passer le débit à 60 l/min à un régime moteur réduit à 1 600 tr/min afin d'économiser du carburant. L'installation hydraulique du tracteur comprend quatre distributeurs dont un pouvant être piloté par voie électronique.

Les premiers tracteurs de la gamme ATOS seront commercialisés en janvier 2015.

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