Malgré son accord de production avec la société Miller, aujourd'hui à même de livrer en Amérique du Nord des modèles d'envergure à rampe avant SP.240F et SP.365F ou à rampe arrière SP.240R et SP.275R, New Holland a opté pour une alternative économique et plus légère afin de contenter ses marchés latinos. Le SP3500 ne dépasse pas 3500 litres de capacité pour 202 chevaux de puissance maximale. Il repose sur quatre roues motrices, dispose d'une rampe de 27 à 30 mètres dont la suspension dite "intelligente" limite les effets de balancier et de fouettement. Sa conception n'est pas sans rappeler celle d'appareils américains. Le bloc et capot moteur ainsi que la cabine sont dérivés de la banque d'organes de la marque et ont été adaptés à un châssis dont nous ne connaissons pas à ce jour la provenance. Nous en reparlerons le cas échéant.
Vous avez bien lu, il n'y a pas d'erreur. Nous n'y avions pas cru jusqu'à ce que nous découvrions les premières photos de la nouvelle bi-rotor brésilienne dévoilée hier.
Pour compliquer le tout, la numérotation des tracteurs T8 brésiliens n'est pas la même que celle rencontrée en Europe et en Amérique du Nord. Otez 5 chevaux de la puissance maximale indiquée sur le capot de ces tracteurs et vous obtiendrez un tracteur quasiment similaire mais qui n'est pas assujetti aux mêmes normes de puissances et antipollution que sous nos latitudes. En effet, les T8 brésiliens sont dépourvus de l'injection d'AdBlue SCR. Leur capot n'est donc pas tout à fait le même que sur les modèles vendus dans le reste du monde. 
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