Le Fendt 828 fait ses premiers tours de roues en Champagne

La caravane des nouveautés Fendt faisait escale la semaine dernière en Champagne chez les Etablissements Martel situés à Connantre (51), une occasion de convier ses clients dans l’enceinte du Domaine de Montgivroux et de leur dévoiler deux nouveautés. Présentés au salon Agritechnica en novembre dernier, le tout nouveau 828 Vario s’exposait aux cotés de son cadet, le 209 Vario.

Il a tout d'un grand

Face au 930 Vario de quatrième génération, les différences paraissent minimales au premier abord. Et pourtant, à puissance quasi équivalente, le nouveau 828 vario affiche près d’une tonne de moins que son ainé sur la balance à lestage équivalent et un gabarit plus compact. Donc plus polyvalent, cette nouvelle génération embarque davantage de technologie au service des agriculteurs et s’appuie sur le succès rencontré depuis le lancement des 818 vario, 820 vario et de la série 900 vario IV.

Les cinq nouveaux modèles que compose cette gamme s’échelonnent sur une tranche de puissance comprise entre 200 et 280 chevaux et s’imposent dors et déjà comme de futurs concurrents des John Deere 7030, New Holland T7000 Autocommand, Case IH Puma CVX et Deutz Fahr TTV630. Le 800 vario nouvelle génération se démarque de ses prédecesseurs (les 818 et 820 vario restent au catalogue) par sa cabine X5 à quatre montants, la plus spacieuse du marché et par son équipement plus high-tech que jamais. Le terminal Variotronic a écran tactile de 7 à 10,4 pouces se montre intuitif et facilement accessible après quelques manipulations. Il est compatible aux outils dotés de le la technologie Isobus et dispose du guidage VarioGuide et de la documentation VarioDoc. Cette dernière permet notamment de transférer les données via des prises USB, par Bluetooth ou GSM.

Coté motorisation, le Deutz 6 cylindres de 6,06 litres à injection haute pression (2000 bars) de type Common Rail satisfait les normes antipollution Tier IIIb (Tier IV intérim) et peut bénéficier du système SCR de réduction des émissions de particules et de dioxyde d’azote (par injection d’Adblue), également adopté sur d’autres tracteurs du groupe AGCO (Massey Ferguson 8600, Valtra S, Agco DTb et Challenger MT600C). La consommation de carburant et d’émission de CO2 pouvant alors, selon le constructeur, baisser de 5%.

Autre innovation, le système de contrôle de stabilité en virage FSC (Fendt Stability Control) qui équipe déjà la série 900 actuelle est de série sur le 800 Vario. Couplé au système de freinage par deux freins multidisques intégrés à l’arrière et d’un frein sur l’arbre à cardan, cet équipement sécuritaire s’avérera intéressant dans les pays où la réglementation permet de circuler à 60 km/h sur route.

Le 828 que nous présente le réseau Fendt lors de cette journée est l’un des mieux équipé qui soit. Si la suspension de l’essieu avant est de série, la suspension de cabine pneumatique fait partie de la liste des options, ainsi que la suspension active du siège conducteur, du poste de conduite réversible et d’une foultitude de lestages visant à accroître ses performances en traction. Au même registre, les pneumatiques Trelleborg TM 900 de dimension 650/85R38 représentent le haut de gamme que l’on peut opter lors de l’achat.

Découvrez les premières photos du Fendt 209 Vario présenté à l'occasion de cette journée, ainsi que le site web des Établissements Martel