Les MC110 et MC115 reçoivent un système d'injection mécanique alors que le MC130 reçoit l'injection Common Rail couplé à une culasse à 4 soupapes par cylindre. D'un gabarit proche des CX, les McCormick MC se différencient par leurs spécifications hydrauliques et leur transmission héritée des modèles MTX. Ainsi, tous les modèles de la gamme MC sont équipés de série d’un circuit hydraulique Load Sensing à centre fermé de 109 l/min et de la transmission MC12/MTX3 conçue et fabriquée à Saint-Dizier (52) en France. Cette transmission utilise un inverseur hydraulique à double embrayage multidisques permettant une inversion du sens de marche sans rupture de couple, le tout couplé à 4 gammes mécaniques. Dans chacune des gammes, l’utilisateur dispose de 4 rapports sous charge permettant de varier sa vitesse sans effort. En option, les 4 gammes à passage mécanique peuvent être robotisées. Dans ce cas, le levier de vitesses est remplacé par une poignée multifonctions regroupant les commandes de boîte de vitesses, mais aussi de relevage.
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