Avec une offre quasi complète en moissonneuses, composée de machines de 4 à 8 secoueurs et à un seul rotor, il n’y avait qu’un pas pour que le bureau d’étude de Massey Ferguson ne développe sa propre machine hybride. La Delta 9280 rentre dans l’histoire du constructeur comme la première machine hybride mue par un moteur 7 cylindres, doté de la technologie SCR empruntée aux tracteurs 8600. En attendant Agritechnica, découvrez maintenant ce qui se cache sous ses capots.
Sous ses allures de Centora - la grosse conventionnelle à 8 secoueurs - seule la casquette de cabine diffère au premier abord. Mais une fois les capots levés, tout s’éclaircit. Le système de séparation conventionnel a disparu au profit d’un tout nouveau système de battage hybride « HyPerforma » ; une technologie qui associe les avantages du battage conventionnel à ceux du modèle américain à rotors. Ce système est particulièrement apprécié en Europe depuis la fin des années 1990, car il est adapté à nos rendements et a de bonnes capacités de séparation du grain de la paille. Le concept hybride repose sur un tambour de battage conventionnel suivi de deux rotors de séparation forcée que l’on a monté dans le sens de l’avancement. De ce fait, les moissonneuses batteuses hybrides ont une surface de séparation forcée plus grande.
Le battage de la récolte est effectué par un batteur de 600 mm de diamètre et 1680 mm de largeur doté de 8 battes remplaçables montées sur des plaques d’alourdissement qui apportent non seulement résistance et rigidité, mais ajoutent également du poids pour augmenter l’effet d’inertie. Ceci permet de maintenir la vitesse et donc la circulation de la récolte dans le système, tout en économisant également de l’énergie et du carburant dans les conditions de récolte les plus difficiles. Le système de battage de la Delta dispose ensuite d’un tire paille et d’un séparateur rotatif qui accélère la séparation du grain et de la paille grâce à la force centrifuge permet de séparer une importante proportion de grains. Ce système agite également la paille pour augmenter la séparation des grains sur les secoueurs.
La grande particularité de cette Delta est le remplacement des secoueurs par deux rotors longitudinaux de 47,5 cm pour 4,2 mètres de longueur, expliquant la longueur importante de la machine. Ces rotors disposent de doigts qui brassent efficacement la paille sans l’abimer.
Le système de débit constant (Constant flow) analyse la charge du tambour de battage et indique le relevé au chauffeur. En mode automatique, la machine modifie automatiquement la vitesse d’avancement pour maintenir la charge correcte sur le système embrayage battage. En maintenant la charge correcte, quelles que soient les conditions, le système Constant Flow garantit des performances optimales de la machine en permanence et limite la fatigue du chauffeur. Des tests indépendants montrent que cette option peut augmenter sa capacité de 15% pour de nombreuses récoltes et situations.
Le caisson de nettoyage utilise un système puissant d’air pulsé par venturi qui agit sur toute la surface de pré-nettoyage qui maintient les balles et menues-pailles en suspension pour ne pas surcharger la grille à ôtons.
Pour animer cette imposante machine, le 7 cylindres Sisu Diesel de 9,8 litres arrive à point nommé. Fierté du groupe AGCO, celui-ci développe 496 chevaux avec un appétit en gasoil 10% moins élevé qu’un moteur classique de même puissance. La Delta, c’est la première moissonneuse batteuse qui utilise un moteur 7 cylindres doté de la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction) permettant une réduction des émissions d'oxyde d'azote.
La Delta 9280 peut bénéficier comme les Centora d’une coupe à tapis Powerflow de 7m70 à 9 mètres et du système de compensation automatique de dévers Auto Level. Dans la liste des options, le terminal Datavision II peut être complété du système de guidage automatique Autoguide.
Cette première hybride est pour le groupe AGCO une innovation importante qui prouve une nouvelle fois ses intentions de s’imposer sur un marché en pleine expansion, face aux Claas Lexion et Tucano hybride, ainsi que les John Deere C. Ces machines ont été testées cet été en Angleterre et en Europe de l’Est et seront proposées également aux couleurs Fendt.
